交通量调查报告

交通量调查分析报告1. 交通调查与分析1.1调查的目的、方法及内容交通分析及预测是公路建设项目前期工作的重要内容，也是公路项目工程可行性研究的重要环节。

通过公路交通调查，可以全面了解本项目相关线路及其影响区域的公路交通发展水平和特征，为交通量预测提供基础数据；然后结合社会、经济、技术调查与分析，使用公路建设项目可行性研究通用的预测技术和方法，分析预测远景年交通量发展的规模和水平，为确定建设项目的技术等级、工程设施标准规模和评价其经济效益等提供重要的依据。

调查方法：本次交通量观测设临时观测点，采用人工记数法，对过往车辆观测记数，并采取抽样停车调查，同时收集常年观测站统计资料，采访公路沿线居民。

调查内容：现有公路路况调查、区域主要干线交通历年交通量统计资料的收集，车速调查、通行能力调查、汽车运输成本的调查、交通事故调查、全社会汽车保有量调查等。

对项目影响区内与拟建公路有密切相关的公路网情况也进行了调查。

1.2调查综述为了解并获得项目所在区路网的交通流量、流向等交通构成及交通特性，为项目可行性研究提供可靠的交通量基础数据，本项目设置了三处交通量观测点，分别进行了交通流量观测。

其中观测点1为24小时流量观测点，观测点2为12小时流量观测点，观测点3为渡口渡运的人行交通量观测点。

采用的调查车型分类及车辆折算系数见表-1，货物分类见表-2。

并收集了常年观测点交通量，以据此综合确定本项目的月、周日不均匀系数。

根据《公路工程技术标准》（JTG B01-2014），公路上行驶的拖拉机每辆折算为4辆小客车，蓄力车、人力车、自行车及其它非机动车按路侧干扰因素考虑。

表-1 各汽车代表车型及换算系数表-2 货物分类表1.3交通调查资料的分析（1）12小时调查点交通量表-3 12小时调查交通量单位：辆（2）渡口人行交通量表-4 渡口人行调查交通量单位：位（3）交通量的时间分布为了收集得到拟建路段的交通量时间分布特性，本次调查在金仙镇南做了24小时交通量观测，调查得到的时间分布如下：表-5 分小时分车型交通量单位：辆调查数据分析表明，各调查点高峰小时交通量集中在白天，夜间交通量相对较少。

第1篇一、实验背景随着我国经济的快速发展，城市规模不断扩大，人口密度不断增加，交通拥堵问题日益突出。

为了了解交通拥堵的现状及成因，我们选取了某城市主要交通干道进行实地调查，以期为缓解交通拥堵提供有益的参考。

二、实验目的1. 了解某城市主要交通干道的交通拥堵现状；2. 分析交通拥堵的成因；3. 提出缓解交通拥堵的建议。

三、实验方法1. 实地观察法：在交通高峰时段，对某城市主要交通干道进行实地观察，记录交通流量、拥堵情况等数据；2. 问卷调查法：设计调查问卷，对沿线居民、上班族等进行调查，了解他们对交通拥堵的看法和建议；3. 资料分析法：查阅相关文献、统计数据，分析交通拥堵的成因。

四、实验结果与分析1. 交通拥堵现状通过实地观察，我们发现某城市主要交通干道在早晚高峰时段交通流量较大，拥堵情况较为严重。

以下为部分观察数据：- 交通流量：高峰时段每小时车流量约为1000辆；- 拥堵情况：高峰时段道路拥堵长度约为500米。

2. 交通拥堵成因分析（1）道路规划不合理：部分道路设计标准较低，车道宽度不足，导致交通拥堵；（2）交通需求过大：随着城市人口增加，交通需求不断上升，现有道路难以满足需求；（3）公共交通发展滞后：公共交通发展相对滞后，市民出行以私家车为主，加剧了道路拥堵；（4）交通违法行为：部分驾驶员交通意识淡薄，存在闯红灯、违章停车等违法行为，影响交通秩序。

3. 缓解交通拥堵建议（1）优化道路规划：增加道路宽度，提高道路通行能力；（2）发展公共交通：加大公共交通投入，提高公共交通服务水平，引导市民绿色出行；（3）加强交通管理：加大对交通违法行为的处罚力度，维护交通秩序；（4）鼓励错峰出行：鼓励企业、机关事业单位实行弹性工作制，错峰出行；（5）完善交通设施：增设交通信号灯、电子警察等设施，提高交通管理效率。

五、结论通过对某城市主要交通干道的调查，我们了解到交通拥堵的现状及成因。

为缓解交通拥堵，我们提出了相应的建议。

信息采集与分析
一、实验意义
交通量是指在指定时间段内，通过道路某一地点，某一段或某一车道交通体的数量。

交通量是交通工程学中最基本的资料，收集交通量数据，了解交通量在时间、空间上的变化和分布规律，为交通规划，道路建设，交通控制与管理提供必要的数据。

二、实验目的：
通过观测，搜集交通量资料，了解交通量在时间、空间上的变化和分布规律，为交通规划、道路建设、交通控制与管理、工程经济分析等提供必要的数据。

三、实验内容
公路高峰小时交通量调查交叉口的流量流向调查，采用人工计数法实地调查记录十字型交叉口环形交叉口某一时段各进口道各流向的流量数据。

方法：人工观测
地点：邯郸市河北工程大学学院北路与滏西大街交叉路口
调查周期: 5分钟
调查工具：工具：表格、铅笔、秒表、手表、记录板、表格。

基本要求：连续记录在单位时间内（15分钟）道路某一截面的车流量，并按车辆分类记录，填入统一设计的调查记录表中。

调查记录表内容要实事求是一一的填写，不能主观臆断造数据，并保证数据连续性。

四、实验数据
交叉口名称：光明大街和农林路交叉口时间：8:20-10:00 天气：晴好观测日期：2013年05月11号星期：六方向:自南向北
五、小结
1.从交通工具来看，以小汽车为主，小汽车占据十分重要的角色，公交车和货车及其他的车辆相对来说要少很多。

2．从时间上来看，公交车和货车及其他的车辆增减变化不明显，而小汽车则一高峰点为中心呈现变化趋势。

8:20——10:00为高峰小时阶段，正逢上班高峰期，所以出现高峰点。

交通量OD调查分析报告姓名：考号：小组成员：交通量OD调查分析报告一、交通量OD调查的意义交通量OD调查即交通起止点调查又称OD交通量调查，OD交通量就是指起终点间的交通出行量。

“O”来源于英文ORIGIN，指出行的出发地点，“D”来源于英文DESTINATION，指出行的目的地。

交通量是交通工程学中最基本的资料，收集交通量数据，了解交通量在时间空间上的变化和分布规律，为交通规划、道路建设、交通控制与管理提供必要的数据。

二、交通量调查说明1、目的：收集交通量数据，了解交通量在时间空间上的变化和分布规律，为交通规划、道路建设、交通控制与管理提供必要的数据。

2、内容：高速公路客、货车交通量调查。

（客货车均应调查是否持有年票，客车需调查载客人数，货车需调查空、重情况，和货物种类）。

3、方法：人工观测及询问。

4、地点：5、调查时间：6、车种划分：货车、客车。

7、调查工具：笔、交通量调查表。

后附（OD调查表）。

三、交通量结果分析。

通过为期1小时对重庆渝遂高速G93沙坪坝收费站车流量的统计，在此期间通行该收费站的总通行量为辆，其中客车辆，占总通行量的%，货车辆，占总通行量的%。

年票车总通行量为辆，占总通行量的%。

而年票车途经主城的车辆辆，占总通行量的%。

（一）、客车交通量情况.1、客车载客情况。

通过上述数据的统计，在此期间客车通行总量为辆，共载客人次，平均每辆车载客人次∕辆。

2、客车年票车情况。

通过上述数据的统计，在此期间年票车总通行量为辆，其中客车年票车辆，占总年票通行量的%。

客车总流量为辆，客车年票车流量占总客车通行量的%。

3、客车年票车途经主城情况。

通过上述数据的统计，在此期间年票车途经主城的车辆总通行量为辆，其中客车年票车途经主城的辆，占总年票车途经主城车辆的% 。

客车总通行量为辆，其客车年票车途经主城的车辆占客车总通行量%。

客车年票车总通行量为辆，其客车年票车途经主城的车辆占客车年票车总通行量的%。

交通调查报告5篇（实用版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。

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一、背景随着我国经济的快速发展，城市化进程不断加快，汽车保有量持续增长，交通问题日益凸显。

为全面了解XX市交通现状，分析存在的问题，为政府相关部门提供决策依据，我们组织了一次针对XX市交通情况的调查。

二、调查方法本次调查采用实地考察、问卷调查、访谈等多种方式，对XX市城区道路、交通设施、公共交通、交通违法行为等方面进行了全面调查。

三、调查结果与分析1. 道路状况XX市城区道路总体状况良好，但部分路段存在路面破损、标线不清、绿化带缺失等问题。

此外，部分路段道路狭窄，难以满足日益增长的交通需求。

2. 交通设施XX市交通设施较为完善，但部分路段交通信号灯设置不合理，红绿灯时间过长或过短，导致交通拥堵。

此外，部分路段缺少人行道、非机动车道，影响行人、非机动车通行。

3. 公共交通XX市公共交通发展迅速，公交车辆数量逐年增加，线路覆盖面不断扩大。

但公共交通服务水平仍有待提高，如部分路段公交车运行速度慢、准点率低、车内拥挤等问题。

4. 交通违法行为调查发现，XX市交通违法行为较为严重，主要包括闯红灯、逆行、酒驾、超速、违章停车等。

这些违法行为不仅影响交通秩序，还易引发交通事故。

四、问题与建议1. 问题（1）交通基础设施不完善，部分路段存在安全隐患。

（2）公共交通服务水平有待提高，部分路段公交车运行速度慢、准点率低。

（3）交通违法行为较为严重，影响交通秩序和行车安全。

2. 建议（1）加大交通基础设施建设投入，优化道路布局，提高道路通行能力。

（2）提升公共交通服务水平，优化公交线路，提高公交车运行速度和准点率。

（3）加强交通管理，加大对交通违法行为的查处力度，提高交通违法行为处罚标准。

（4）开展交通安全宣传教育活动，提高市民交通安全意识。

五、结论通过对XX市交通情况的调查，我们了解到当前XX市交通发展面临的诸多问题。

为促进XX市交通事业的健康发展，建议政府相关部门认真分析问题，采取有效措施，切实提高交通管理水平，为市民创造安全、便捷、舒适的出行环境。

交通量OD调查篇一：交通量OD调查分析报告OD调查分析报告姓名：考号：小组成员：交通量OD调查分析报告一、交通量OD调查的意义交通量OD调查即交通起止点调查又称OD交通量调查，OD交通量就是指起终点间的交通出行量。

“O”来源于英文ORIGIN，指出行的出发地点，“D”来源于英文DESTINATION，指出行的目的地。

交通量是交通工程学中最基本的资料，收集交通量数据，了解交通量在时间空间上的变化和分布规律，为交通规划、道路建设、交通控制与管理提供必要的数据。

二、交通量调查说明1、目的：收集交通量数据，了解交通量在时间空间上的变化和分布规律，为交通规划、道路建设、交通控制与管理提供必要的数据。

2、内容：高速公路客、货车交通量调查。

（客货车均应调查是否持有年票，客车需调查载客人数，货车需调查空、重情况，和货物种类）。

3、方法：人工观测及询问。

4、地点：5、6、车种划分：货车、客车。

7、调查工具：笔、交通量调查表。

后附（OD调查表）。

三、交通量结果分析。

通过为期 1小时对重庆渝遂高速G93沙坪坝收费站车流量的统计，在此期间通行该收费站的总通行量为辆，其中客车辆，占总通行量的 %，货车辆，占总通行量的%。

年票车总通行量为辆，占总通行量的 %。

而年票车途经主城的车辆辆，占总通行量的%。

（一）、客车交通量情况.1、客车载客情况。

通过上述数据的统计，在此期间客车通行总量为辆，共载客人次，平均每辆车载客人次∕辆。

2、客车年票车情况。

通过上述数据的统计，在此期间年票车总通行量为辆，其中客车年票车辆，占总年票通行量的 %。

客车总流量为辆，客车年票车流量占总客车通行量的%。

3、客车年票车途经主城情况。

通过上述数据的统计，在此期间年票车途经主城的车辆总通行量为辆，其中客车年票车途经主城的辆，占总年票车途经主城车辆的 % 。

客车总通行量为辆，其客车年票车途经主城的车辆占客车总通行量%。

客车年票车总通行量为辆，其客车年票车途经主城的车辆占客车年票车总通行量的。

道路路段交通量调查与分析报告篇一：道路交通交叉口调查报告实实验课程：学生姓名：学号：专业班级：验报告年月日信号控制交通口交通量调查报告城市规划111班熊苑6001211013一、道路交通量调查方法时间安排：调查日期：20XX年10月6日星期一调查时间：下午16:00至17:00 共一个小时调研地点：红谷中大道—绿茵路，南北向为八车道，东西向为六车道调查目的：交通调查是交通工作的一个重要组成部分，它是交通规划、道路设计、交通管理与控制、交通安全及交通流理论的基础工作。

通过调查与分析，明确交通问题的性质，提出解决问题的方案；同时，在路网系统调查的基础上，分析交通变化规律，为建立交通流理论模型、交通预测模型等提供基础资料。

调查内容：1、交叉口流量流向调查：采用人工计数法，实地调查十字路口各进口道的车数，连续调查一小时不间断。

2、交叉口基础设施调查：调查各进口车道数、车道宽度、信号灯配时情况等。

二、调查路口信号灯配时情况东西向直行：绿灯45秒红灯95秒东西向左拐：绿灯45秒红灯95秒南北向直行：绿灯20秒红灯115秒南北向左拐：绿灯20秒红灯120秒三、交叉口机动车流量观测统计表交叉口机动车流量观测统计表1日期：20XX年10月6日周一晴地点：红谷中大道—绿茵路西侧调查员：程之浩交通量柱状图1交叉口机动车流量观测统计表2日期：20XX年10月6日周一晴地点：红谷中大道—绿茵路北侧调查员：王可心交通量柱状图2交叉口机动车流量观测统计表3日期：20XX年10月6日周一晴地点：红谷中大道—绿茵路东侧调查员：熊苑交通量柱状图3篇二：公路交通量调查解决方案公路交通量调查解决方案一、Traffic-Master双线圈公路交通量调查设备我公司的双线圈式交通量调查设备Traffic-Master，来自德国Weiss-Electronic公司，已经历全球三十多年的应用考验，具有卓越的品质保证。

该产品第一批通过交通运输部相关检测机构的检测，并被推荐作为Ｉ级ABC类设备使用。

交通调查报告范文4篇目前，我区共有公交线路27条，公交车辆288台，分属四家客运公司运营。

其中，公交**分公司，长运**分公司，唯达**客运分公司为市属公司，淄博万杰客运公司为股份制民营公司。

公交**分公司经营公交线路20条，公交车辆170台;长运**分公司经营公交线路7条，公交车辆52台;唯达**客运分公司经营公交线路2条，公交车辆4台;淄博万杰客运公司经营公交线路10条，公交车辆62台。

1路、13路、 25路、32路等公交线路由多家客运公司共同经营。

近年来，通过全区上下共同努力，我区公交事业取得了较快发展。

1、整合公共交通资源，公交线路集约化改造效果初显。

长期以来，我区公交车辆大多采取业户挂靠经营方式，由私营车辆挂靠公交运营公司从事公交运营，导致运营车辆旧，车型不统一，班次不合理，运营能力不足。

鉴于上述营运方式的诸多缺陷，在广泛调研，多方征求意见的基础上，交通主管部门对部分公交线路进行了集约化改造。

截止目前，我区共有 1路直达、11路、50路、98路、113路、161路、300路等7条公交线路完成了集约化改造，改造后，车容车貌和服务质量都有了大幅提升，群众出行变得更加便捷。

2、公交站场建设实现突破，公交行业规模不断扩大。

XX年10月20日，列入交通部客运站建设计划和淄博市“xx”交通规划的**客运站竣工交付使用。

该工程采取环形孤岛模式，分为上中下三层，集出行、购物、休闲、娱乐等多种功能于一体。

该客运站的投入使用，实现了公交、长途的“零距离换乘”，解决了火车站广场交通拥挤、环境卫生脏乱差的状况，有效地提升了城市文明形象，增强了中心城区服务功能。

目前，该客运站已运营近两年，运营秩序良好。

随着城市居民对公共交通需求的不断增加，及时延伸调整公交线路6条;更新公交车110 台;城区公交车万人拥有率达到5标台以上;更新添置天然气公交车47台;770台出租车进行了双燃料改造。

3、公交运输能力稳步提高，行业文明程度进一步提升。