道勘论文

OD调查方法及调查结果分析交通勘察设计院论文OD调查方法及调查结果分析-交通勘察设计院论文I. 引言交通勘察设计院（以下简称“院”）作为一个专门从事交通领域的研究和设计的机构，需要准确、全面地了解和分析人员出行方式，以便为城市交通规划和交通系统改善提供科学依据。

因此，本文旨在介绍OD调查方法并分析其调查结果，为院的研究和规划工作提供参考。

II. OD调查方法A. 定义OD（Origin-Destination）调查是一种常用的交通出行调查方法，通过记录人员的出发地点和到达地点，以及其出行目的和主要交通方式，来获取出行模式的信息。

这些数据可用于分析交通网络作用、交通需求和交通拥堵等问题。

B. 调查设计1. 样本选择a. 代表性样本：根据统计学原理和抽样方法，从总体中选择出具有代表性的样本。

b. 样本容量：确保样本容量足够大，以减小采样误差和提高抽样精度。

2. 调查工具a. 问卷调查：通过向被调查者提供问卷，收集他们的出行信息。

问卷内容包括出发地、目的地、交通方式等。

b. 自动化数据采集：通过GPS设备、智能卡、手机APP等工具，自动获取出行信息。

3. 调查过程a. 准备：明确调查目标、确定样本规模、设计问卷或配置数据采集设备。

b. 采集：向被调查者发送问卷或配置设备，记录出行信息。

c. 数据整理：整理和汇总调查数据，准备进行后续的分析和处理。

III. 调查结果分析A. 出行模式分析1. 出发地与目的地分布：通过分析调查数据中的OD点，可以了解人们出行范围和方向，从而规划交通网络。

2. 出行距离和时间：通过OD调查数据，可获得人们出行的平均距离和时间，以便优化路网设计和交通管理措施。

B. 交通方式分析1. 主要交通方式：根据调查结果，分析出人们选择的主要交通方式，如公共交通、私家车等。

这有助于评估交通需求和优化公共交通服务。

2. 出行目的对交通方式的影响：调查数据中的出行目的与交通方式之间的关系，可用于制定相应的交通规划和政策。

地质勘探论文赏析八篇地质勘探论文第4篇石油作为一种化石资源，是珍贵的，不行再生的，是国民经济进展的命脉所在。

但是随着我国经济社会的快速进展，社会对石油资源需求量的增加，给我过石油产业的进展带来了严峻挑战，我们知道，我国的石油资源储量相对较少，且优质的石油更是少之又少，因此，在将来进展过程中假如得不到妥当解决，将会严峻影响我国经济社会的可持续进展。

纵观我国现阶段的石油地质勘探技术主要包括物探技术、钻井技术和测井技术。

2油地质资源勘探技术创新的讨论首先，我们先来探讨下物探技术的创新。

传统的物探技术是地震勘探技术，这种技术可以在需要勘探的地区人工的制造一个地震波，假如探测器接收到反馈地震波携带有可表征地下地质特性的相关信息，然后相关工作然元对这些信息进行处理和分析汇总，就可以确认被探测区域是否存在油气资源，之后为进一步提升物探精准度，反射地震技术、数字地震技术以及三维地震技术等性能更稳定、参数更精确的物探技术被应用到物探领域中。

其次，我们在来探讨下测井技术的创新。

随着科技的进步与进展，测井技术在油气勘探、开发、生产等全过程中发挥着很大的作用，为石油事业带来了很高的经济效益。

测井技术在油气勘探与开发中占有着很重要的地位，是为石油地质勘探工作供应很好技术支持的专业性技术。

随着数字信息采集设备、传感设备以及成像设备在石油地质资源勘探技术的应用，测井相关设备就可以直接进行成像并传输更多的数据信息。

更突出的是，多个探测器和下井仪器可以直接组合使用了，可以更精准、全面的将井下的信息反馈给相关工作人员。

这不仅提高了精准度也省去了许多工作人员的时间。

第三，我们在来探讨下石油地质资源勘探技术创新过程中应坚持详细问题详细分析的原则。

对于重点勘探区其勘探的技术在肯定程度上要比在一般勘探区要先进，在人员支配上也较多。

油气的勘探过程是相当重要的，在勘探过程中需要工作人员对相关学问的把握力量以及高度的留意力。

作为一个石油地质勘探技术人员，必需要以不同地区的地质作为讨论主题，即充分了解地质。

勘察⼯程论⽂范⽂3篇地质⼯程勘察论⽂1各种成因不良⼟质的⼯程地质特性1.1杂填⼟以及膨胀⼟杂填⼟按照成分可以分为建筑垃圾⼟、⼯业垃圾⼟以及⽣活垃圾⼟。

杂填⼟是由于⼈们活动造成的⽆规律积累物形成的，它具有厚薄不⼀、成分多样、颗粒不均匀、孔隙较⼤松散的显著特点。

膨胀⼟具有失去⽔后收缩、遇到⽔变膨胀的特性，属于黏⼟。

具有⾼度的塑造性，是部分地质⼯程勘察中的地基⽅案选择。

1.2饱和粉⼟和饱和粉细砂饱和粉⼟和饱和粉细砂的特点有：结构松散，在静载作⽤⼒下能够保持较⾼的强度，但是在地震⼒或是振动⼒的作⽤下超孔隙⽔压增⼤，颗粒之间的作⽤⼒降低，⼟中排⽔不畅时可以使⼟悬浮，产⽣液化沉陷导致⼟的承载能⼒下降或地基发⽣失稳状态。

应对于饱和粉细砂以及饱和粉⼟的液化程度和液化层分布范围进⾏查明。

1.3软弱黏性⼟软弱粘性⼟是湖沼相和相泄湖海相三⾓洲的结合沉淀物，它在第四纪后期形成的软弱性⼟具有孔隙⽐⼤天然含⽔量⾼压缩性⾼抗剪强度低承载⼒低渗透性弱以及沉降稳定时间长的显著特点。

2地基基础⽅案的选择地基⽅案选择的主要⽬的是为了提⾼软弱地基的承载能⼒、消除地基⼟的振动液化沉陷影响、减轻膨胀⼟的胀缩性、消除黄⼟的湿陷性、防⽌沉降量过⼤及不均匀沉降的产⽣、防⽌剪切破坏使地基失稳、满⾜上部结构对地基的要求。

2.1杂填⼟和膨胀⼟杂填⼟⼀般是由建筑垃圾、⽣活垃圾、原⼟压实。

杂填⼟⼀般不宜采⽤天然地基，但在填筑年代超过5年后，性能稳定的⼯业垃圾和建筑垃圾均会达到⼀定的密实度。

此类地基在采取上部结构刚度的措施和加强基础措施后，可作为⼀般建筑物的天然地基持⼒层，但其地基承载⼒应根据其它原位测试⼿段或载荷试验取得。

对于局部厚度较⼩的杂填⼟，可采⽤表层压实法、重锤夯实法、换⼟垫层法或将填⼟挖除，将基础直接置于稳定的⼟层上。

对于深度较⼤的杂填⼟，可采⽤复合地基处理或强夯法处理。

对于有机质含量较多的⽣活垃圾当厚度不⼤时可挖除回填好⼟，对于厚度较⼤的⽣活垃圾不宜采⽤强夯法、表层压、换⼟垫层，应当采⽤桩基础。

道路检测技术论文道路检测技术直接关乎到道路质量控制的成效。

店铺整理了道路检测技术论文，有兴趣的亲可以来阅读一下!道路检测技术论文篇一浅谈道路检测技术摘要: 随着社会和经济的发展对道路等级的要求变得更高，而道路建设与管理水平也亟待提高。

基于此，道路检测技术应运而生，其直接关乎到道路质量控制的成效。

本文就我国道路检测技术的现状展开了讨论。

关键词: 道路检测技术现状分析压实度检测中图分类号：U41文献标识码：A1 路面弯沉检测新技术1.1 激光弯沉测定仪法在测定时，将测定仪固定在路面上汽车的后轮隙中。

利用汽车驶离被测点时路面回弹，带动原固定于地面上的硅光电池测头向上升起，使激光器发出的激光束通过进光射到硅光电池上产生光电流。

并根据光电流的大小来计算路面回弹变形的数值，即路面回弹弯沉值。

这种弯沉仪操作简易、精度高、读数稳定、体积小、质量轻、造价低且容易研制，另由于该测定仪依靠光线作为臂长，可以射得很远。

加上激光发射角窄，光点小而红亮，10 m 之远仍能清晰可见，可用于刚性路面弯沉检测。

1.2 自动弯沉测定仪法该测定仪在检测路段上在牵引车的作用下以一定的速度行驶，将测定仪的弯沉测定梁放在车辆底盘的前端并支于地面保持不动，当后轴双轮隙通过测头时，弯沉通过位移传感器等装置被自动记录下来。

这时，测定梁被拖动，以二倍的牵引车速度拖到下一测点。

周而复始地向前连续测定。

通过计算机可输出路段弯沉检测统计结果。

整个测定是在测定车连续行驶的情况下进行的。

它可对路面进行高密集点的强度测量，适用于路面施工质量控制、验收和路面养护管理。

1.3 落锤式弯沉仪( FWD) 法FWD 是通过计算机控制下的液压系统启动落锤装援，使一定质的重锤从一定高度自由落下，冲击力作用于承载板上并传到路面，导致路面产生弯沉，通过分布: 距测点不同距离的传感器检测结构层表面的变形，记录系统将信号输入计算机。

得到路而测点弯沉缸。

FWD 测量是计算机自动采集数据，进度快，精度高。

道路工程建设中勘测设计的缺失及对策【摘要】道路勘测设计是研究汽车行驶与道路各个元素的关系，从而保证道路工程建设在设计速度、预计交通量以及地形和其他自然条件下，使得行驶安全、经济、舒适以及路容美观。

做好勘测设计工作对提高建设工程的经济效益、社会效益都有重要作用，对于建成投产后的工程来说，做好勘测设计工作能让其有更好的使用效果，但在目前道路工程建设勘测设计中，仍存在着相应的缺失，本文通过分析这些缺失给出了相应的对策。

【关键字】公路建设；勘察设计；缺失；对策伴随着经济的发展，人们对道路建设的要求逐渐提高，道路建设不仅仅局限于经济性、实用安全性，同时对于美观的要求也日益增加。

道路勘测设计不但考虑了道路的山、水、林、田、路的因素，遵守了国家有关的方针、政策、在依照实际，配合先进的技术，多道路进行勘测设计，从而使道路具有安全性、适用性以及美观性。

由于我国道路地质条件复杂，加上投资规模以及设计单位自身的水平，道路工程建设中的勘测设计水平仍有一定的缺陷。

1 道路工程建设中勘测设计的缺失1.1 设计与实际情况不符，不适应工程所处的地形，地质等自然条件。

例如涵洞不在主要的汇水面上。

挡墙基础悬空于地表之上等。

1.2 没有充分的考察道路地区的地质情况。

造成现有设计不能满足施工要求，往往在施工的过程中才发现问题，不得不修改设计以使之与场地条件相适应，并符合使用功能要求。

例如施工后才发现路基范围存在滑动面，往往这些滑动面都出现在高挖高填的地段，施工过程打破了原有的平衡，出现大的滑坡，这种滑坡不但影响了工期还影响了后期的投资。

1.3 设计标准满足不了现场施工的需要。

例如某一路段地质条件大部分属于薄层泥灰岩、泥岩互层、粉砂岩夹煤层、经强风化或岩体已破碎的岩层，但设计时此路段的挖方边坡多采用1：0.5和1：0.3的形式，并且未做有效地防护措施，所以经常出现塌方，并且此路段有些填方边坡没有防护，致使水毁严重。

1.4 没有详细地进行地质钻探。

道路工程职称论文道路工程是从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术。

这是店铺为大家整理的道路工程职称论文，仅供参考!道路工程职称论文篇一概述道路工程施工方法摘要：本文主要对道路施工工艺及方法做了相应的概述，对以后的相关工程有一定的参考意义。

关键词：道路工程施工方法沥青混合料施工中图分类号：U41文献标识码： A 文章编号：郧西县浜河路路基、路面及配套工程的建设工程规模20公里，其中主要是道路路基、路面施工。

本文对道路施工进行相应的概述。

一、路床施工：1、测量放线及前期土工试验：工程施工时全段每隔20~25m设置一组中心桩，曲线段需做好起、中、终点的桩点控制，曲线中间点按5~10m间隔做好加密桩;每100m 设置一临时水准点，按顺序编号;各流水作业段每20m设一组边桩，并按设计道路断面放出围边坡角线。

施工过程中发现桩点错位或丢失应及时校正或补桩。

在取土源进行土工试验，为土方及路床施工提供各项试验数据。

2、试验路段：路基开工前，在监理工程师旁站下结合路段选择有代表性、长度不小于100m的路段作为试验路段，进行压实试验;并将试验结果报告监理工程师批准。

试验时，记录设备的类型、最佳人机组合方式、碾压遍数、碾压速度及每层材料的松铺厚度和含水量等。

并根据试验数据制定施工措施以指导路基施工。

施工中如发现土质与设计文件不符而路床不能施工时，施工单位应及时与甲方及设计单位联系，以制定相应的处理措施。

3、路床修筑及平整：路床下各管道沟槽回填至路床高程下15㎝位置后，统一进行路床施工，以便路床具有较好的整体性。

路床施工以机械为主，人工为辅(施工前应先清除路床范围内农田腐植土、杂草、垃圾、树根、建筑物基础等)，对原建筑物旧基坑、树坑、沟道等采用回填砂石或9%灰土处理，并按市政工程施工技术规程的要求，分层回填至路床以下。

路床整形施工采用平地机刮平，经8 ~10吨光轮压路机初压后，挂线或用水准仪逐个断面进行核测路床中线高程及路拱成型情况，并及时检查处理层厚度、路床平整度，直至每个断面的纵、横坡符合设计要求。

遥感技术在公路勘察设计中的应用摘要：遥感、全球定位系统和地理信息系统可以广泛地应用到工程勘察、设计、交通运输管理、测绘制图等等的方面，3s技术是全面认识公路交通的自然环境，提高交通的规划水平，以及协调发展公路网络的关键性技术。

从公路的选线、工程的地质勘察、工程的设计以到公路的运行管理，3s技术的信息分析方法有着其它技术方法所不能替代的作用；遥感航测制图有速度快、质量高、节省人力物力的优点，而三维遥感数据则是公路勘测设计自动化的基础技术部分，是展现设计思想优化路线方案最有效的手段。

关键词：遥感地理信息系统全球定位系统公路勘察设计1.引语随着现代空间探测技术及计算机信息技术的迅速发展，遥感、全球定位系统以及地理信息系统这三种先进技术在公路规划、勘察选线方面的应用和勘察的设计实践，多段的高速公路以及大型的隧道的勘察设计应用方面取得了非常好的结果，不但将速度提高至2～3倍，而且能够全面的认识到公路工程地质环境的实体特征，提高了工程工作的质量，尤其是在减少不良地质危害等方面，带来了不小的经济效益和社会影响，具有很好的发展应用前景。

2.3s融合技术是用来进行公路勘察的先进科技手段遥感、全球定位系统与地理信息系统技术对人类探测地球，分析环境提供了先进的手段。

3s技术各有专长：遥感图像可以快速获取大面积的信息，但有些地物属性不可全面感知（比如高程与经纬度）；gps能够迅速定位目标，但是没有地理属性；gis拥有信息查询分析与管理能力，但是数据的获取比较困难；综上它们的结合应用应该是当代信息科学技术发展的必然趋势。

3s技术的结合可以有多种形式，可以根据工作需要而定。

比如应用卫星与航空遥感图像和计算机信息处理技术相结合，能够快速的编制各种比例尺（1：200000～1：10000甚至更大的比例尺）的遥感图与解译工程地质图用于指导选线勘察工作。

可以将综合效益提高30～200倍以上，将地质选线速度提高3～5倍以上。

另外，应用3s系统的信息采集分析以及制图等功能，可以有效地进行公路交通各阶段管理工作。

道路勘测设计毕业论文本篇毕业论文主要介绍了道路勘测设计的基本流程和关键步骤，结合实践案例，分析了工程设计中常见的问题和解决方案，旨在为道路工程的设计提供参考和指导。

道路勘测设计是道路工程建设的重要环节之一，它直接影响着道路的结构设计、施工资料的编制和施工质量的保证。

本文基于实践经验，主要探讨从勘测资料的搜集到工程设计的最终成果的具体流程，以及在实际操作中需要注意的关键环节。

一、资料搜集阶段道路勘测设计要求收集的资料包括基础资料、勘测资料和环评资料。

其中，基础资料是指有关政策法规、规划法规、城市规划、规划设计、行车方式、基础地貌、气候环境和取水等自然条件的资料。

勘测资料是指工程勘察、定位、测量、实验、检测和分析等工作所获得的资料。

环评资料是指对道路工程产生的环境影响进行评估的资料。

资料搜集阶段是道路勘测设计的第一步。

这一环节的顺利进行将为后续的勘测设计和施工奠定基础。

在资料搜集阶段，需要首先明确工程的目标和需求，为工程设计提供合理的方案和技术支持。

二、勘测实施阶段勘测实施阶段是道路勘测设计的核心环节，主要包括地形勘测、路线勘测和建筑勘测。

在实施勘测之前，需要考虑到勘测的时间和地点，制定详细的勘测方案，并选派专业的技术人员进行现场勘测。

实施勘测阶段需要注意以下几点：1.勘测器材的准备：准备好各种必要的勘测器材，包括全站仪、自动水平仪、电子经纬仪、导线、测量棒、标志桩等。

2.勘探控制点的设置：设置准确、合理的勘探控制点，建立相应的勘探坐标系，以确保勘探数据的准确性。

3.勘测数据的处理：勘测数据的处理包括数据验算、误差分析和数据处理，应注意数据的准确性和可靠性。

三、工程设计阶段工程设计阶段是道路勘测设计的最后一步。

在工程设计阶段，需要根据勘测获取的数据，进行道路设计，包括路基设计、路面设计、排水设计、绿化设计和交通标志标线等。

工程设计阶段需要注意以下几点：1.设计原则的遵守：在设计阶段应遵循科学的设计原则，确保设计合理、合法、安全、经济和环保。

工程地质勘察毕业论文题目：管桩加固湿陷性黄土地基施工设计摘要本篇论文主要分析了湿陷性黄土的基本机理和地基处理方法。

湿陷性黄土泛指饱和的结构不稳定的黄色土，在自重压力或自重压力与附加压力作用下，受水浸湿后，土的结构迅速破坏，发生显著下沉的现象。

它的这种特性，会对结构物带来不同程度的危害，使路基及结构物大幅度沉降、折裂、倾斜，严重影响其安全和使用。

因此对于湿陷性黄土地基要进行有效地加固处理。

通过分析这种特殊地基的基本特性，针对此种地基，采用管桩基础进行加固。

从而引入了管桩施工的优点及缺陷以及施工工艺。

管桩作为一种新桩型以其桩身质量可靠、承载力高、施工速度快、现场整洁、较为经济等优点越来越得到广泛的应用。

但由于管桩的应用时间不长，在研究和应用等方面都还存在着不少亟待解决的问题。

简要分析了管桩的承载力以及影响承载力的因素。

最后通过一个实例说明了管桩施工的要点和一般步骤，了解到在实际施工过程中施工进度和成本意识的重要性！在这次设计中运用在大学期间所学理论知识对设计进行了整体把握。

加深了对理论知识的理解。

文中如有不当之处，望指正！关键字：湿陷性黄土、管桩、预应力管桩AbstractThis paper analyzes the collapsible loess foundation of the basic mechanism and treatment. Collapsible loess saturation refers to the yellow unstable soil, the pressure in the self-respect or self-pressure and under additional pressure, soaked by water, the soil structure of the rapid destruction of a significant phenomenon of the sinking. It's these characteristics, the structure will bring about varying degrees of hazards, roadbed and structures so that a substantial settlement, fracture, tilt, have seriously affected their safety and use. Therefore, in collapsible loess foundation reinforcement to effectively deal with. By analyzing this the basic characteristics of a special foundation for such a foundation, based on the use of reinforced pipe. Construction of the pipe so as to bring the strengths and shortcomings, and construction technology. pile as a new type of pile for its reliable quality, high capacity, speed of construction, site clean, more economic and other advantages of the application of more and more widely. However, due to the application of pipe is not long, in research and applications are still many problems calling for urgentsolutions. A brief analysis of the bearing capacity of the pipe, as well as the factors that influence bearing capacity. Finally, through an example of the main points of the pipe construction and general steps to understand the construction process in the actual construction progress and the importance of cost-conscious! In this design at the university during the application of the theory of knowledge to grasp the overall design. Deepened the understanding of theoretical knowledge. If the text is anything wrong with the hope that correction!Keywords: loess collapsible; Pipe; Prestressed Pile目录第一章绪论 (6)一、管桩的优点与现状 (6)二、湿陷性黄土基本机理及地基处理 (7)1、黄土的湿陷机理 (8)2、湿陷性黄土地基的处理方法 (9)3、结语 (11)第二章：管桩承载力分析 (12)1、管桩的承载特性 (12)2、管桩的受力分析 (13)3、管桩设计施工中的问题及质量控制 (14)第三章：预应力管桩施工方案 (16)1 、施工流程 (16)2 、操作工艺 (16)3 、施工质量标准 (20)4、常见问题及处理法 (22)第四章：管桩施工组织设计实例 (26)1、工程概况 (26)2、工期及施工目标 (27)3、施工准备情况 (27)4、施工总体布署 (28)5、施工组织机构及管理网络 (29)6、主要施工工艺及方法 (29)7、针对本工程特点采取的特殊................................. .328、季节性施工措施 (32)9、实现质量目标的措施 (33)10、工期保证措施 (37)11、安全生产和文明施工措施 (38)12、降低成本，提高经济效益措施 (40)13、计划投入的主要施工机械设备及材料进场计划表 (40)14、施工进度计划及劳动力安排一览表 (41)第五章：结语 (43)参考文献 (44)致谢 (45)第一章绪论一、管桩的优点与现状管桩作为一种地基处理及桩基础形式从上个世纪初产生到现在已经得到了很大的发展，在各种建筑基础中得到广泛地应用，并发挥着巨大的作用。

关于地质勘测方面的论文五篇关于地质勘测方面的论文五篇篇一：地质勘察测绘中GPS-RTK测绘技术的运用由于科技的进步，在新时代的大背景下，GPS-RTK测绘技术被更多的采用，许多行业中都广泛的选用，特别是在地质勘察测绘工作中的地位愈加重要，GPS-RTK测绘技术通过数据基站连通卫星实行高层勘测，勘测精度很高，很大程度提升了勘测效率。

1 GPS-RTK测绘技术原理当前的地质勘察测绘中，GPS-RTK测绘技术具备快速定位、高自动化水平、较小的误差、勘测精度高、使用方便等优势，所以，在地质勘察测绘中应用较多，GPS-RTK测绘技术由三个部分组成：（1）卫星信号系统。

其最少具有两台GPS接收设备，安装在GPS基准站与GPS流动站，当GPS基准站同一时间为多个客户进行服务，要应用双频GPS接收机，以保证采样速度和GPS流动站的采样速度没有差别。

（2）软件解算系统。

该系统能可靠准确的确保RTK数据无误，利用在接受时刻接收的卫星信号的相位相对于接收机产生的载波信号相位的测量值为观测量的RTK测量。

（3）数据传输系统。

UTS主要由GPS基准站的数据发送设备和GPS流动站的数据接收设备构成，是达成RTK测量的关键装置。

2 GPS-RTK测绘技术的优点（1）采用GPS-RTK测绘技术使测绘效率提升。

特别在地势复的环境中，实时动态控制系统一次能够测量直径四千米的范围，相比传统测量方式，很大程度降低了测量控制点数量与设备移动的频率，一般的电磁条件下就能够迅速取得地点坐标，实行迅速测量，且工作强度要求不高，与此同时，还节省了外业成本，很大程度提升测量效率。

（2）优良的定位精准度和优良的数据可靠性。

外业测量时安放仪器进行观测的地点无需高能见度，若缺少GPS控制点或GPS控制点遭到破坏，能够迅速实行高精度的定位测量工作，在GPS-RTK测绘技术基础测绘环境都满足标准的情况下，且处于标准要求的测量范围，这种技术的平面精密度和高程精密度甚至能够满足厘米级。