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一级注册建筑师是怎样练成的—方案设计篇作者：帅哥20122013年的一注成绩比每年出的更早一些，也是这一年我通过了一注考试！我于2011年开始参加考试，第一年9科全部复习，通过了前期、物理和结构；第二年全部复习剩下的6科，通过了材料、经济和设计知识；3013年是关键的一年，剩下3门作图，为了督促复习，我在ABBS论坛上开了一个名叫“备战2013，复习记录”的帖子，通过此贴让我结识了很多热心的考友，复习过程中与考友们的交流探讨使我受益匪浅。
努力加运气让我顺利通过了剩下的3门作图考试（技术60、方案68、场地83）。
在此，衷心地感谢各位老师、各位考友的支持！一注考试中3门作图是最难通过的，在此，首先结合自己的复习情况，谈一下如何复习方案设计作图，仅供各位考友参考。
第一节复习资料一、复习用书建筑方案设计的考试复习用书主要有以下几本：1、中国建筑工业出版社出版的《建筑方案设计（作图）应试指南》黎志涛著。
该书详细叙述了建筑方案设计的过程和方法，概述了14个主要建筑类型的设计原理及其建筑方案设计要点，归纳了几个应试技巧，汇编了历年的方案试题，并做了详细的解答演示。
2、中国建筑工业出版社出版的一级注册建筑师考试辅导教材《第一分册设计前期场地与建筑设计》下册作图部分，其中方案作图部分为张思浩老师编著。
书中，张思浩老师对方案设计考试内容及应试注意事项进行了阐述，并通过对历年方案试题和评分标准的研究，提出了一套适合应试的方案设计方法。
该书也汇编了历年的方案试题，并做了详细的解答演示。
3、大连理工大学出版社出版的《建筑方案设计模拟作图题》任乃鑫主编。
该书以试题为主，共有18套试题，包括历年的方案试题，以及还未考过的文化馆、火车站、会展中心等题目。
每套试题都给出了2-3种设计方案，题后附有评分标准。
4、中国建筑工业出版社出版的《公共建筑设计原理》张文忠主编。
该书可作为一本辅助用书，帮助了解公共建筑设计的环境设计、总体布局、空间组合、功能设计等知识。
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四川省汽车客运站建设标准(试行)Standard for construction of bus terminal in SichuanProvince2021-09-27 印发2021-10-01 实施四川省交通运输厅印发I前言为了进一步标准全省汽车客运站规划、建设和运营管理工作，提升车站效劳水平，加快建设，加强管理，构建现代综合运输交通体系，促进道路运输行业全面、协调、可持续开展，编制组经广泛调查研究，认真总结实践经验，参考行业先进标准，在广泛征求意见的根底上特制订本建设标准。
本建设标准的主要技术内容：1总那么；2类别与站级划分；3选址与总平面布置；4场地设施和建筑设施；5设施设备配置；6信息化建设；7环保节能建设；8平安检查设施设备与应急疏散。
本建设标准主要依据?汽车客运站级别划分和建设要求?JT/T 200-2004、?交通客运站建筑设计标准?JGJ/T 60-2021，重点明确提升以下内容：1. 明确了四川省三级以上汽车客运站的建设根本原那么等；2. 对四川省汽车客运站的类别与站级进行了详细划分；3. 对汽车客运站的选址、布局及内外交通组织提出了新的要求；4. 对汽车客运站场地和建筑设施等各项指标和规模进行了新的界定；5. 对汽车客运站设施设备配置做出了新的规定；6. 对汽车客运站内的标识标牌进行了统一的规定；7. 对各级汽车客运站信息化建设的根本要求及功能进行了细化规定；8. 对汽车客运站平安例检及应急疏散做出了明确规定。
本建设标准由四川省交通运输厅道路运输管理局负责管理监督实施。
在执行过程中，如有意见和建议请寄四川省交通运输厅道路运输管理局〔地址：成都市太升南路155号；邮政编码：610017〕。
本建设标准主编单位：四川省交通运输厅道路运输管理局本建设标准参编单位：西南交通大学四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院四川交通职业技术学院成都东氏信息技术本建设标准主要起草人员：张志坚刘昱岗陈勇张殿波赵东张建华徐海涛吴丽彬叶芃杉张雪梅唐篁罗怡然陈茸高云涛秦波II本建设标准主要审查人员：刘四昌刘洁梅蒋永林吴波蒋毅邱小发王晓世张洪王启荣彭涛周利容冯小华魏平童泽林曹驰宇III目录1 总那么 (1)1.1 根本原那么 (1)1.2 范围 (1)1.3 主要功能 (2)1.4 术语和定义 (2)2 类别与站级划分 (4)2.1 类别划分 (4)2.2 站级划分 (4)3 选址与总平面布置 (7)3.1 站址选择 (7)3.2 总平面布置 (7)4 场地设施和建筑设施 (9)4.1 站前广场 (9)4.2 营运停车场 (9)4.3 发车位及站台 (10)4.4 建筑设施根本要求 (11)4.5 候车厅 (12)4.6 售票用房 (12)4.7 行包用房 (13)4.8 站务用房 (14)IV4.9 效劳用房 (14)4.10 附属用房 (15)4.11 室内环境 (16)5 设施设备配置 (17)5.1 给水排水 (17)5.2 采暖、通风和空气调节 (17)5.3 电气 (18)5.4 旅客效劳设施 (19)5.5 公共信息标志系统 (20)6 信息化建设 (24)6.1 智能化中心管理平台 (24)6.2 站务管理系统 (24)6.3 联网售票系统 (25)6.4 播送通讯系统 (25)6.5 柜台效劳和触摸屏查询系统 (25)6.7 小件快运系统 (26)6.8 残卫求助系统 (27)7 环保节能建设 (28)7.1 环保 (28)7.2 节能、节水、节地、节材 (28)7.3 绿化 (29)8 平安检查设施设备与应急疏散 (30)V8.1 平安检查设施设备 (30)8.2 应急疏散 (31)8.3 防火 (32)本标准用词说明 (33)引用标准名录 (34)附录A 汽车客运站主要设施规模量化方法 (35)附录B 汽车客运站建筑设施配置表 (39)附录C 汽车客运站主要场地设施及建筑设施面积〔参考值〕 (41)附录D 汽车客运站站房室内外建筑空间装修材料表〔参考〕 (42)附录E 汽车客运站各类标志设置要求 (43)附录F 汽车客运站设施设备配置表 (58)附录G 汽车客运站信息化系统配置表 (60)11 总那么1.1 根本原那么1.1.1 汽车客运站的规划设计和建设及运营应为旅客提供平安、便捷和舒适的乘车环境，满足经济适用、节能环保和卫生防疫等根本要求，保证建设质量、提升汽车客运站整体形象、提高效劳质量和水平。
全国建筑设计劳动（工日）定额（2015年修编版）目录一、总说明 (1)二、工程项目复杂程度分类 (4)三、设计工作量分配参考比例 (5)四、全国建筑设计劳动（工日）定额 (19)1.办公、商业建筑01-1 办公建筑 (20)01-2 商业建筑 (20)01-3 城市综合体 (20)01-4 旅游、游乐配套建筑 (21)01-5 酒店建筑（五星级及以上） (21)01-6 酒店建筑（五星级以下） (21)2.交通建筑02-1 综合交通枢纽 (22)02-2 航空港 (22)02-3 码头客运站 (22)02-4 火车站（含高铁站、动车站） (23)02-5 长途汽车站 (23)3.医疗建筑03-1 门诊楼 (23)03-2 病房楼 (24)03-3 医技楼 (24)03-4 疗养及养老院（200床以上） (24)03-5 其他医疗建筑 (25)4.教育建筑04-1 大专院校教学楼（含高职） (25)04-2 中学教学楼 (25)04-3 小学教学楼 (26)04-4 幼儿园教学楼 (26)5.文娱、博览建筑05-1 剧院 (26)05-2 电影院 (27)05-3 图书馆 (27)05-4 博物馆 (27)05-5 美术馆 (28)05-6 档案馆 (28)05-7 群众艺术馆 (28)05-8 会展中心 (29)6.体育建筑06-1 体育场 (29)06-2 体育馆（含游泳馆、网球馆、训练馆等） (29)7.居住建筑07-1 别墅类 (30)07-2 多层住宅（7层以下） (30)07-3 高层住宅（7层-18层） (30)07-4 高层住宅（19层-100米） (31)07-5 超高层住宅（100米以上） (31)07-6 酒店式公寓 (31)8.车库建筑08-1 车库(独立式) (32)9.其它建筑09-1 监狱 (32)09-2 殡仪馆 (32)一、总说明（一）、《全国建筑设计劳动（工日）定额》（2014年修编版）（以下简称本定额），是在建设部二〇〇二年颁发的《民用建筑设计劳动定额》（二〇〇〇版）的基础上，适应近十余年来建筑设计的发展及技术进步和建设发展需要重新编制的。
哈尔滨铁道职业技术学院城市轨道交通分院毕业论文哈尔滨铁道职业技术学院毕业论文设计题目城市轨道交通的客运一体化枢纽研究学生姓名陈怡婷专业班级城市轨道交通运营管理（客运方向）客运（3）班指导教师张冰城市轨道交通学院2012年4月1 日城市轨道交通的客运一体化枢纽研究摘要大力发展以城市轨道交通为骨架的公共交通体系是解决我国大城市交通供需矛盾的根本途径，而基于城市轨道交通客运一体化枢纽布设的好坏是整个公共交通系统优化的关键。
基于城市轨道交通的客运一体化枢纽就是：应充分结合地铁、公交站场、公路主枢纽等交通专项规划，在科学合理的布局选择的前提下规划建设集地铁、公交、长途客运、停车、出租等交通方式中几种方式于一体的立体交通枢纽，通过各种交通设施的合理布设与组合以及地下、地面与高价空间的协调利用，解决几种客运方式之间的无缝接驳，为客流、车流的便捷组织疏导提供充分的空间与有效的载体。
论文首先阐述了客运一体化枢纽的涵义并将其分类，然后分析了国内外的客运交通综合枢纽的现状和发展趋势，重点对基于城市轨道交通的客运一体化枢纽在线网上布设遗迹枢纽内部各交通方式的换乘衔接亮哥方面进行了研究。
在线网布设方面：论文提出客运一体化枢纽布设原则、影响因素、指标体系和评价方法、方案形成步骤及备选节点确定方法，对各项指标进行分析，最终得出布设方案。
在换乘衔接方面：论文探讨了交通方式间的换乘衔接方法，辅助设施的设计，提出了枢纽土地落实途径及政策建议，最后，运用客运一体化枢纽内部换乘衔接相关理论对东直门轨道交通综合枢纽进行了概念性的设计。
关键词：轨道交通、客运一体化、布设、换乘衔接、枢纽.目录引言 (2)1绪论 (6)1.1问题的提出 (6)1.2研究背景 (6)1.3研究的目的及意义 (7)1.4研究的内容 (8)1.5研究方法 (8)2客运一体化枢纽概念及分类 (9)2.1客运一体化枢纽的概念 (9)2.2客运一体化枢纽分类 (10)2.3客运一体化枢纽相对于传统客运枢纽的不同 (11)2.4客运一体化枢纽在一体化交通体系中的重要作用 (12)3国内外客运一体化枢纽发展概述 (12)3.1国外客运一体化枢纽发展概况 (13)3.1.1 国外客运一体化枢纽现状分析 (13)3.1.2 国外一体化规划理念在具体交通方式上的体现 (15)3.1.3 国外客运一体化枢纽发展经验总结 (16)3.2国内客运一体化枢纽的现状和发展趋势 (17)3.2.1 国内客运一体化枢纽体现状分析 (17)3.2.2 国内客运一体化枢纽的发展趋势 (17)4客运一体化枢纽布设研究 (18)4.1客运一体化枢纽布设原则 (18)4.2客运一体化枢纽布设影响因素分析 (20)4.3客运一体化枢纽布设指标体系 (21)4.3.1 指标建立的原则 (21)4.3.2 指标的指代意义和计算方法 (22)4.3.3评价方法 (22)4.4 客运一体化枢纽布设方案形成过程 (23)4.4.1客运一体化枢纽布设方案形成步骤 (23)4.4.2客运一体化枢纽备选节点确定 (24)4.4.3客运一体化枢纽分类布设 (25)4.4.4布设结论 (26)5 客运一体化枢纽内部衔接研究 (27)5.1城市轨道交通间的换乘衔接布设模式 (27)5.2城市轨道交通与常规公交间的换乘衔接问题研究 (29)5.2.1城市轨道交通与常规公交间的换乘衔接布设模式 (29)5.2.2城市轨道交通与常规公交行车线路安排 (31)5.2.3城市轨道交通与常规公交换乘衔接效率评价 (31)5.3城市轨道交通与其他交通方式换乘衔接布设分析 (33)5.3.1城市轨道交通与市郊铁路线之间的衔接 (33)5.3.2停车换乘布设模式 (33)5.3,3城市轨道交通与自行车衔接 (34)5.3.4城市轨道交通与步行衔接 (35)5.4客运一体化枢纽内部设施设计研究 (35)5.4.1站台长度和宽度的设计 (36)5.4.2楼梯、自动扶梯、自动人行道及步行通道的设计 (37)5.5客运一体化枢纽内换乘辅助条件改善 (38)5.6客运一体化枢纽用地面积规划 (38)5.7客运一体化枢纽建设用地落实途径 (39)5.8规划建设客运一体化枢纽的政策建议 (40)6客运一体化枢纽内部衔接案例分析——东直门客运一体化枢纽布设研究 (41)6.1 东直门客运一体化枢纽概述 (42)6.2 东直门客运一体化枢纽的规模确定 (43)6.3东直门客运一体化枢纽建筑综合体推荐方案 (47)6.4轨道交通间的换乘衔接布局模式 (47)6.4.1轨道交通间的换乘衔接布局模式 (48)6.4.2枢纽内部设施布设 (48)6.5轨道交通与常规公交间的换乘衔接 (49)6.5.1轨道交通与常规公交的换乘衔接布局 (49)6.5.2轨道交通与常规公交的能力匹配分析 (50)6.5.3常规公交站、长途汽车站布局模式 (51)6.5.4常规公交站、长途汽车站与地面的衔接 (51)6.6轨道交通与其他交通方式的换乘衔接 (52)6.6.1与步行衔接 (52)6.6.2与自行车衔接 (52)6.6.3与出租车换乘衔接 (53)6.6.4与私家车换乘衔接 (53)6.7东直门客运一体化枢纽的软件需求分析 (54)6.7.1统一化管理 (54)6.7.2信息资源共享 (55)7 结论 (56)致谢参考文献第一章绪论1.1问题的提出2003 年，以《中国城市发展的科学问题》为主题的第201次香山科学会议指出：我国规模空前、发展迅速的城市化进程必定对中国乃至人类社会的发展带来深远的影响。
四川省汽车客运站建设标准(试行)Standard for construction of bus terminal in SichuanProvince2013-09-27 印发2013-10-01 实施四川省交通运输厅印发I前言为了进一步规范全省汽车客运站规划、建设和运营管理工作，提升车站服务水平，加快建设，加强管理，构建现代综合运输交通体系，促进道路运输行业全面、协调、可持续发展，编制组经广泛调查研究，认真总结实践经验，参考行业先进标准，在广泛征求意见的基础上特制订本建设标准。
本建设标准的主要技术内容：1总则；2类别与站级划分；3选址与总平面布置；4场地设施和建筑设施；5设施设备配置；6信息化建设；7环保节能建设；8安全检查设施设备与应急疏散。
本建设标准主要依据《汽车客运站级别划分和建设要求》JT/T 200-2004、《交通客运站建筑设计规范》JGJ/T 60-2012，重点明确提升以下内容：1. 明确了四川省三级以上汽车客运站的建设基本原则等；2. 对四川省汽车客运站的类别与站级进行了详细划分；3. 对汽车客运站的选址、布局及内外交通组织提出了新的要求；4. 对汽车客运站场地和建筑设施等各项指标和规模进行了新的界定；5. 对汽车客运站设施设备配置做出了新的规定；6. 对汽车客运站内的标识标牌进行了统一的规定；7. 对各级汽车客运站信息化建设的基本要求及功能进行了细化规定；8. 对汽车客运站安全例检及应急疏散做出了明确规定。
本建设标准由四川省交通运输厅道路运输管理局负责管理监督实施。
在执行过程中，如有意见和建议请寄四川省交通运输厅道路运输管理局（地址：成都市太升南路155号；邮政编码：610017）。
本建设标准主编单位：四川省交通运输厅道路运输管理局本建设标准参编单位：西南交通大学四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院四川交通职业技术学院成都东氏信息技术有限公司本建设标准主要起草人员：张志坚刘昱岗陈勇张殿波赵东张建华徐海涛吴丽彬叶芃杉张雪梅唐篁罗怡然陈茸高云涛秦波II本建设标准主要审查人员：刘四昌刘洁梅蒋永林吴波蒋毅邱小发王晓世张洪王启荣彭涛周利容冯小华魏平童泽林曹驰宇III目录1总则.................................................................................... (1)1.1 基本原则 (1)1.2 范围 (1)1.3 主要功能 (2)1.4 术语和定义 (2)2 类别与站级划分 (4)2.1 类别划分 (4)2.2 站级划分 (4)3 选址与总平面布置 (7)3.1 站址选择 (7)3.2 总平面布置 (7)3.3 交通组织要求 (8)4 场地设施和建筑设施 (9)4.1 站前广场 (9)4.2 营运停车场 (9)4.3 发车位及站台 (10)4.4 建筑设施基本要求 (11)4.5 候车厅 (12)4.6 售票用房 (12)4.7 行包用房 (13)4.8 站务用房 (14)IV4.9 服务用房 (14)4.10 附属用房 (15)4.11 室内环境 (16)5 设施设备配置 (17)5.1 给水排水 (17)5.2 采暖、通风和空气调节 (17)5.3 电气 (18)5.4 旅客服务设施 (19)5.5 公共信息标志系统 (20)6 信息化建设......................................................................................... . 246.1 智能化中心管理平台 (24)6.2 站务管理系统 (24)6.3 联网售票系统 (25)6.4 广播通讯系统 (25)6.5 柜台服务和触摸屏查询系统 (25)6.6 安全防范系统 (26)6.7 小件快运系统 (26)6.8 残卫求助系统 (27)7 环保节能建设 (28)7.1 环保 (28)7.2 节能、节水、节地、节材 (28)7.3 绿化 (29)8 安全检查设施设备与应急疏散 (30)V8.1 安全检查设施设备 (30)8.2 应急疏散 (31)8.3 防火 (32)本标准用词说明 (33)引用标准名录......................................................................................... . 34附录A 汽车客运站主要设施规模量化方法 (35)附录B 汽车客运站建筑设施配置表 (39)附录C 汽车客运站主要场地设施及建筑设施面积（参考值） (41)附录D 汽车客运站站房室内外建筑空间装修材料表（参考） (42)附录E 汽车客运站各类标志设置要求 (43)附录F 汽车客运站设施设备配置表 (58)附录G 汽车客运站信息化系统配置表 (60)11 总则1.1 基本原则1.1.1 汽车客运站的规划设计和建设及运营应为旅客提供安全、便捷和舒适的乘车环境，满足经济适用、节能环保和卫生防疫等基本要求，保证建设质量、提升汽车客运站整体形象、提高服务质量和水平。
中华人民共和国铁道部铁建设函[2003]439号关于发布《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》的通知各铁路局，各设计院，各合资铁路公司，青藏铁路公司，工程、建设开发中心：现发布《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》，自发布之日起实行。
各单位在执行过程中，结合工程实践，认真总结经验，积累资料，如发现需要修改和补充之处，请将意见及时反馈部建设管理司。
本暂行规定由铁道部建设管理司负责解释，由主编单位另行印发单行本。
中华人民共和国铁道部（章）二○○三年十月二十一日主题词：基本建设设计标准通知抄送：工程、建筑、通号总公司，各监理公司，物资总公司，铁通公司，经规院，铁科院，外资、信息中心，地方铁路协会，铁路工程技术标准所，铁路工程定额所，部内政法、计划、财务、科技、安监司，运输局，青藏办。
铁道部办公厅2003年10月21日印发前言本暂行规定系根据铁道部建设管理司“关于编制《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》的通知”（建技[2003]6号）的要求，吸取了秦沈客运专线工程建设和我国铁路主要干线列车提速的实践经验，参考了国外相关标准，针对旅客列车设计行车速度200km/h、货物列车设计行车速度120km/h特点而进行编写的。
本暂行规定内容包括：总则、线路平面和纵断面、正线轨道、路基、桥涵、隧道、牵引供电、信号等8章，另有2个附录。
在执行本暂行规定过程中，希望各单位结合工程实践，认真总结经验，积累资料。
如发现需修改和补充之处，请及时将意见及有关资料寄交铁道科学研究院（北京市西直门外大柳树路2号，邮政编码100081），并抄送铁道部建设管理司（北京市复兴路10号，邮政编码100845），供今后修订时参考。
本标准由铁道部建设管理司负责解释。
主编单位：铁道科学研究院参编单位：铁道第三勘测设计院、中铁电化局。
主要起草人铁道科学研究院：韩自力龚增进黄建苒徐鹤寿王厚雄曾树谷林之珉许永贤张千里史存林柯在田张煅刘艳青铁道第三设计院：张锐王海忠王哲浩聂影王铁山中铁电化局：陆明强孟祥奎韩鲁斌李汉卿刘峰涛王作祥目录1 总则 (1)2 线路平面和纵断面 (5)2.1 正线平面 (5).........................................................................................................................2.2 正线纵断面 (8)3 正线轨道 (9)3.1 一般规定 (9)3.2 跨区间无缝线路 (11)3.3 道岔 (15)3.4 轨道附属设备及常备材料 (16)4 路基 (17)4.1 一般规定 (17)4.2 路基横断面 (17)4.3 基床 (20)4.4 路堤 (22)4.5 路堑 (25)4.6 路基排水 (26)4.7 坡面防护 (26)4.8 路基支挡 (27)4.9 其它 (27)5 桥涵 (28)5.1 一般规定 (28)5.2 荷载 (28)5.3 结构变形、变位和自振频率的限值 (31)5.4 结构形式及构造要求 (33)6 隧道 (35)6.1 一般规定 (35)6.2 隧道断面内轮廓 (35)6.3 缓冲结构物 (35)6.4 隧道照明 (36)6.5 防灾 (36)6.6 辅助洞室 (37)7 牵引供电 (38)7.1 牵引供电 (38)7.2 牵引变电所 (38)7.3 接触网系统 (39)7.4 接触悬挂 (40)7.5 平面布置 (41)7.6 接触网支持结构 (41)8 信号 (42)8.1 列车运行控制 (42)8.2 车站联锁 (43)附录A (44)附录B (46)1 总则1.0.1为统一新建时速200公里客货共线铁路工程设计技术标准，使铁路工程设计符合安全适用、技术先进、经济合理的要求，制定本暂行规定。
