自动过分相装置

动车组自动过分相装置的种类概述说明1. 引言1.1 概述动车组是现代高速铁路交通的主力车辆，其安全性和稳定性对于乘客的出行体验至关重要。

而在动车组的运行过程中，需要使用自动过分相装置来保障列车线路的可靠性和安全性。

本文将对动车组自动过分相装置的种类进行概述和说明。

1.2 文章结构本文共分六个部分进行论述，首先是引言部分，主要概述文章内容及结构；接下来是动车组自动过分相装置的种类，包括什么是动车组自动过分相装置、其分相原理及作用以及主要实现方式和技术指标；然后按照不同类型介绍A型、B型和C型自动过分相装置，其中包括简介和特点、工作原理及流程以及应用领域和案例分析；最后是文章结论部分，总结各种类型的动车组自动过分相装置，并对其未来发展进行展望。

1.3 目的本文的目的在于梳理了解不同类型的动车组自动过分相装置，为读者提供详尽全面的资料。

通过了解这些装置的工作原理、特点以及应用领域，读者可以更好地理解动车组的运行过程，同时也为未来相关技术的发展提供参考。

2. 动车组自动过分相装置的种类2.1 什么是动车组自动过分相装置动车组自动过分相装置是一种用于电力系统中的设备，主要用于动车组列车线路上的电缆和接触网之间的电力传输。

它能够实现对不同相序电源（如A、B和C 相）之间的快速切换，并确保准确地进行供电以满足列车运行的需求。

2.2 分相原理及作用动车组自动过分相装置利用高速开关技术，通过对三个不同相序的电源进行控制，将正确的电源与接触网和列车线路连接，以确保稳定而可靠的供电。

其作用在于解决多个不同相序的电源之间切换时可能出现的错误配对或者供电问题。

2.3 主要实现方式和技术指标为了实现自动过分相功能，有几种主要实现方式可供选择。

其中最常见且成熟的方式包括基于微处理器控制系统或者智能逻辑控制系统。

这些系统通常具有高度精确度、快速响应时间和大容量负载承载能力等技术指标。

其中，技术指标如下：- 精确度：自动过分相装置应具有高精确度的切换功能，以保证正确的相序连接。

动车组自动过分相装置动车组自动过分相装置，听上去是不是有点拗口？其实这玩意儿可不简单，简单说就是为了让动车运行得更安全、更顺畅。

说到动车，大家都知道，坐上去就像飞起来一样，风驰电掣，让人心情大好。

可是在这高速行驶的背后，有很多科技在默默地为我们保驾护航。

真是“看不见的守护者”啊。

这自动过分相装置，顾名思义，就是帮助动车在不同的运行状态下，自动调整自己的“状态”。

想象一下，你在开车，有时候路况好，有时候又要紧急刹车，这时候汽车就得聪明点，得自己调节，才能确保你安全到达目的地。

动车也是如此，尤其在高速度下，任何小问题都可能变成大麻烦。

这个装置就像一位经验丰富的老司机，时刻关注着动车的运行情况。

说到这里，可能有些朋友会想，这东西真的能管用吗？我跟你说，真的是“百试不爽”。

这个装置在动车运行时，能实时监测到各个参数。

如果发现有异常，立马就会发出警报，甚至直接自动调节。

就好比你家里的空调，温度一高就自己降温。

动车的这个装置就是在确保它在高速行驶时，始终保持最佳状态，真是个聪明的小家伙。

很多人可能不太了解这些技术背后的故事，最初的构想就是为了提升铁路的安全性和可靠性。

想想看，动车组就像一只飞速前进的箭，然而如果没有这些装置，就像一只失控的箭，风险可想而知。

我们都希望能一路平安，谁愿意在旅途中碰上意外呢？这个装置帮助动车“过分相”调整，不就是让它更懂得自己、理解自己吗？这就像人一样，有时候也需要反省，才能更好地前进。

很多时候，我们在乘坐动车时，可能会享受那份飞驰的快感，却忽视了它背后那些默默无闻的科技。

就像吃饭时，大家都关注菜的味道，谁还会去想背后的厨师和火候呢？但事实是，这些技术正是让我们享受速度的基础。

有了自动过分相装置，动车才能如行云流水般穿梭在大江南北，带着我们去往心中那个理想的地方。

这个装置还有个神奇的地方，就是它的适应性。

无论是炎热的夏天还是寒冷的冬天，它都能自如应对。

就好比你在外面晒得满头大汗，但一到家就能享受空调的清凉，动车也是如此，它的这些技术让它无论在怎样的天气和环境下，始终都能保持良好的状态，真是让人放心。

铁总运〔2015〕285号现将《磁感应器自动过分相装置运营管理办法》（技术规章编号：TG/GD202-2015）印发给你们，请认真贯彻执行。

中国铁路总公司2015年10月22日TG/GD 202-2015磁感应器自动过分相装置运营管理办法第一章总则第一条磁感应器自动过分相装置是保障电气化铁路列车运行安全的一项重要装置，为保证该装置可靠运行，确保铁路运输安全畅通，特制定本办法。

第二条磁感应器自动过分相装置由车载装置与地面磁感应器构成。

第三条铁路局应组织制定磁感应器自动过分相装置使用和维护管理细则，并组织实施。

第二章职责分工第四条磁感应器自动过分相装置的运用管理涉及多个专业和部门，铁路局必须高度重视。

各专业和部门需共同做好该装置的运用管理工作，保障磁感应器自动过分相装置功能的正常发挥。

第五条电力机车的车载装置配属机务部门，动车组列车的车载装置配属车辆部门。

第六条地面磁感应器一般分为无砟轨道预埋化学锚栓和有砟轨道轨枕预埋（磁轨枕式）两种安装型式。

无砟轨道预埋化学锚栓型式的地面磁感应器配属供电部门，由供电部门负责管理；有砟轨道磁轨枕配属工务部门，轨枕由工务部门负责管理，磁感应装置由供电部门负责管理。

因磁感应装置损坏需要更换时，由供电部门提出，工务部门配合。

因磁轨枕损坏需要更换时，由工务部门提出，供电部门配合。

第三章运用管理第七条机务部门负责电力机车车载装置、车辆部门负责动车组车载装置的管理。

机务段、动车（客车）段应分别按照电力机车、动车组运用维修管理的有关要求，做好车载装置的运用、维护、管理等工作。

第八条供电部门负责对地面磁感应器磁感应强度技术质量的管理，应制定明确的检测维护办法，建立地面磁感应器的定期检查维护制度、标准及台账，负责对磁感应强度检测、检查和确认。

第九条工务部门负责对安装有地面磁感应器的磁轨枕的管理，应制定相应管理制度和办法，建立磁轨枕设备台账，记录轨枕型号、里程等技术参数，负责磁轨枕的移位或更换。

自动过分相装置一、用途、功能：根据地面定位信号，自动控制机车断电通过分相区。

二、说明：1、结构：自动过分相控制系统由信号输出部分和控制两部分组成。

过分相控制部分由机车控制系统处理并执行，过分相信号输出部分由车感器、转换插座和自动过分相信号处理器组成。

如图所示：信号处理器车感器2、功能：机车通过地面感应定位信号确定机车与分相点的相对位置，地面定位和机车感应信号分别采用斜对称埋设和备份方式接收，以保证自动过分相的安全和可靠。

如图所示，在线路上利用地面感应器标志出分相区的位置。

分相区前方放置2个地面感应器，一个在轨道右边(G1)，一个在轨道左边(G2)，分相区后面也放置了两个(G3、G4)。

图示：地面感应器的埋设方式当机车上图方向从左向右运行时，B车上车感器T2 首先感应到G1，并送出信号给处理器。

信号处理器送出一个预告信号给机车控制系统，机车控制系统随即平稳卸载并断主断（预告模式）。

若预告失效，当机车运行至G2 地面感应器，B 车上车感器T1 将感应到G2，并送出信号给信号处理器，信号处理器向机车控制系统发送强断信号，机车控制系统立即断主断和卸载。

若预告信号有效，如果预告没有完成断主断，则进行强迫断主断。

机车通过无电区后，到达G3 或G4 地面感应器时（信号处理器输入“恢复点选择信号”为高电压，则取G4 地面感应器信号），信号处理器通过“预告与恢复通道”送出恢复信号给机车控制系统，此时机车要合上主断并平稳恢复到过G1 点前的工况。

信号处理器将送出一个装置状态信号（110V 高电压表示装置工作正常，0V 电压表示装置故障）给机车控制系统，当信号处理器故障(包括T1 和T2 故障)时，信号处理器将送出一个故障信号给机车控制系统。

（信号处理器同时接收到向前先后机车状态，信号处理器将输出一个故障信号给机车控制系统；信号处理器没有接收到向前先后机车状态，而收到地面感应信号，信号处理器将只发出强迫信号）。

机车的A节和B 节都安装有一个自动过分相信号处理器和两个车感器（A、B 节处理器同时工作）。

电力机车自动过分相装置地面磁性设备介绍随着电力机车的大规模应用，确保机车运行的安全性和可靠性成为重要的任务。

其中一个关键的装置是自动过分相装置，用于监测机车运行时地面磁性设备的位置和状态，并根据需要将电机输出进行分相，以确保机车与地面磁性设备的匹配。

本文将介绍电力机车自动过分相装置所使用的地面磁性设备的原理、结构和功能，以及在机车运行过程中的应用。

地面磁性设备的原理地面磁性设备是一种利用磁性材料和电路设计实现的装置，用于检测机车位置并与机车自动过分相装置进行通信。

它主要由以下几个部分组成：1.磁性材料：地面磁性设备使用特殊的磁性材料，通常是具有较高饱和磁通密度和低矫顽力的软磁材料。

这些材料能够产生较强的磁场，以便机车能够准确地检测到其位置。

2.感应线圈：地面磁性设备内部包含感应线圈，用于检测机车所携带的传感器或设备发送的信号。

当机车位置发生变化时，感应线圈会感受到相应的变化，并将信号传输给自动过分相装置。

3.控制电路：地面磁性设备中的控制电路负责对感应线圈信号进行处理和分析，以确定机车的准确位置。

控制电路还负责将处理后的信号发送给自动过分相装置，以实现自动过分相的功能。

地面磁性设备的结构地面磁性设备的结构相对简单，通常由以下几个部分组成：1.磁性材料层：磁性材料层是地面磁性设备的最上层，用于产生较强的磁场。

它通常采用特殊的磁性材料制成，如永磁材料或软磁材料。

2.感应线圈：感应线圈是地面磁性设备中的一个重要组成部分，负责监测机车位置的变化。

感应线圈通常位于磁性材料层下方，并且与控制电路连接。

3.控制电路：控制电路是地面磁性设备的核心部分，负责对感应线圈信号进行处理和分析。

控制电路通常位于感应线圈下方，并且与自动过分相装置连接。

地面磁性设备的功能地面磁性设备主要具有以下几个功能：1.位置检测：地面磁性设备能够准确地检测机车的位置，并将该信息传输给自动过分相装置，以便进行分相操作。

2.运行状态监测：地面磁性设备还能够监测机车的运行状态，如速度和加速度等，以确保自动过分相装置能够根据实际情况进行相应的调整。

浅析CRH2A型动车组用自动过分相装置次轮五级检修技术摘要：CRH2A型动车组用自动过分相装置是基于免维护地面定位技术的车载自动过分相控制系统，通过感应地面定位信号确定与分相点的相对位置，并向动车组发出过分相指导信号，以保证动车组通过分相区的安全和可靠。

关键词：CRH2型动车组；自动过分相装置；次轮五级检修一、前言国内电气化铁路接触网采用分段换相供电，为防止相间短路，各独立供电区之间建立分相区，因此，动车组长距离行驶过程中，总是需要经过一段接触网无电区。

CRH2型动车组用自动过分相装置是基于免维护地面定位技术的车载自动过分相控制系统，通过感应地面定位信号确定与分相点的相对位置，并向动车组发出过分相指导信号，以保证动车组通过分相区的安全和可靠。

预防性维修可以准确掌握自动过分相装置的技术状况，维持和改善设备工作性能，预防故障的发生，延长设备使用寿命，保证动车组的正常运用，为完成CRH2型动车组次轮五级检修的任务，保障自动过分相装置检修后的可靠、安全运用，现浅析自动过分相装置次轮五级检修。

自动过分相装置次轮五级修属于返厂分解修类型，返厂检修部件为：车载感应器、自动过分相信号处理器。

二、自动过分相装置次轮五级检修分析自动过分相装置作为电子产品，其检修要点主要是维持和改善设备工作性能，延长设备使用寿命，保证系统功能正常。

现就检修的各个部件做具体说明。

2.1自动过分相信号处理器1）故障判断：首先性能测试，观察设备动作情况及测量性能参数值，对设备进行预判断，可能存在问题部位。

2）检修要点：自动过分相信号处理器作为电子装置，应重点做好过载、元器件失效、绝缘老化或击穿、接触不良、起弧等防火措施。

1.更换接口电路板，并对更换后电路板进行外观检查，印刷电路清晰，各元器件无变色，电容无鼓包，焊点牢固、光洁，确保板载器件功能良好，不会因失效、过载、绝缘老化带来的火灾隐患。

2.检查设备内部电缆，电缆护套无老化、破裂等现象，不因电缆护套层老化造成绝缘性能不够带来的火灾隐患。

在电力牵引的铁路线上，国家电力系统提供的电力是三相交流电，但接触网要向电力机车提供单相交流电。

为了使接触网从电力系统的三相交流电网取得电流时基本平衡，接触网采取分段分相取得电流的方法，这样一来，接触网就划分为一个个不同的分相段，互相连接的两个分相段由不同的两相供电。

电力机车在通过这些接触网分相区时，必须断开机车上的主断路器，依靠惯性通过分相区之后，再接通主电路。

司机在操纵电力机车通过分相区时要随时观看地面标志，并在几分钟时间内完成控制手柄退级、关闭辅助机组、断开主断路器、过分相区后合上主断路器、开启辅助机组、控制手柄逐步进级等一系列操作。

稍有疏忽，就会带电闯分相，造成相间短路，烧坏绝缘分相器，导致事故发生。

随着列车速度的不断提高，列车在一个绝缘分相段内运行的时间减少，特别是高速铁路，如果还沿用传统的手工过分相的方法，司机每十分钟就需要进行一遍复杂的通过分相的操作。

而且由于列车运行速度快，司机反应和操作时间短，出现失误造成事故的可能性大大提高。

不仅如此，在重载线路上，由于过分相必须切断机车主发动机的电源，从而使列车在短时间内失去动力，速度降低，尤其在长大坡道和出站地段，影响更大，甚至可能造成列车非正常停车。

自动过分相装置就是针对上述问题目前世界上研究使用的自动过分相装置大体有三种方式：地面开关自动切换方式(日本)；柱上开关自动断电方式(瑞典)；车上自动控制断电方式(英、法等国)。

地面开关自动切换方式是在地面上两个相邻的分相段之间，设置一个由真空负荷开关控制的中性段，这个中性段挎着两个分相段。

电力机车和电力动车组通过分相区时，真空负荷开关依次接通中性段，不间断地向机车供电，使机车在不失去动力的状态下安全通过分相区。

柱上开关自动断电方式是用受电弓间接外接触导线，这种方式方式不太适合我国的电压制式，容易造成电弧烧损。

车上自动分相控制方式是在电力机车上安装一套自动控制装置，该装置能够在机车通过分相时自动完成原来靠司机人工操控的断电、合闸等一系列动作，使机车无负载的通过分相区。

电力机车自动过分相装置地面磁性设备电力机车自动过分相装置地面磁性设备是一种铁路交通系统中的安全设施，它的主要作用是避免电力机车行驶过程中的电流过大而引发的火灾及损坏设备的情况，同时也可以实现电力机车自动过分相的功能。

本文将会从以下几个方面来介绍这种设备。

一、电力机车自动过分相的功能及原理电力机车的主变压器在工作时会利用较高的电压将电流输送到电动机，从而驱动车轮转动。

但是，如果电压过高，电流过大，就会导致机车损坏或发生火灾等严重后果。

为了避免这种情况的发生，我们需要电力机车自动过分相装置来对电压电流进行监测和控制。

电力机车自动过分相装置在检测到电流过大时，在车辆的转向器上进行动作，并将电源从一组变压器切换到另一组变压器，以避免火灾和设备损坏的发生。

二、地面磁性设备的作用地面磁性设备是电力机车自动过分相的关键部分。

由于铁路交通的复杂性及车辆与地面的接触，电力机车在行驶过程中很难直接检测到电流的变化情况，这就需要地面磁性设备的支持。

地面磁性设备主要有两种类型：电子感应型和磁性感应型。

电子感应型地面磁性设备可以检测机车是否处于正常工作状态。

当机车工作正常时，设备中的电磁绕组不会发生变化。

而当电力机车电流过大时，电磁绕组中的电流会增加，从而改变了电磁感应强度。

此时，接收器会发出警报，并显示相关信息。

磁性感应型地面磁性设备采用的是磁性原理。

当机车通过设备时，设备会感应车辆上的磁场变化，从而检测到电流是否过大，并触发自动过分相系统。

三、技术的优越性电力机车自动过分相装置地面磁性设备的使用，能够显著提高交通安全，并且减少了因电力机车电流过大而引发的后果。

实际上，自动过分相装置的使用，在铁路交通事故尤其是因过载电流而引起的火灾中起到了至关重要的作用。

与传统的人工调节相位相比，自动过分相装置可以在更短的时间内检测电流的变化，并自动采取措施以避免可能的损坏或火灾等意外事件，大大提高了交通运输的安全性。

总之，电力机车自动过分相装置地面磁性设备是铁路交通安全的重要保障之一，它的使用不仅能够保护设备免受损坏，而且能够为乘客提供更高质量的运输服务。