比例阀与伺服阀的区别简介(过滤精度方面)

A概述阀对流量的控制可以分为两种：一种是开关控制：要么全开、要么全关，流量要么最大、要么最小，没有中间状态，如普通的电磁直通阀、电磁换向阀、电液换向阀。

另一种是连续控制：阀口可以根据需要打开任意一个开度，由此控制通过流量的大小，这类阀有手动控制的，如节流阀，也有电控的，如比例阀、伺服阀。

所以使用比例阀或伺服阀的目的就是：以电控方式实现对流量的节流控制（当然经过结构上的改动也可实现压力控制等），既然是节流控制，就必然有能量损失，伺服阀和其它阀不同的是，它的能量损失更大一些，因为它需要一定的流量来维持前置级控制油路的工作。

滑阀结构伺服阀的主阀一般来说和换向阀一样是滑阀结构，只不过阀芯的换向不是靠电磁铁来推动，而是靠前置级阀输出的液压力来推动，这一点和电液换向阀比较相似，只不过电液换向阀的前置级阀是电磁换向阀，而伺服阀的前置级阀是动态特性比较好的喷嘴挡板阀或射流管阀。

也就是说，伺服阀的主阀是靠前置级阀的输出压力来控制的，而前置级阀的压力则来自于伺服阀的入口p，假如p口的压力不足，前置级阀就不能输出足够的压力来推动主阀芯动作。

而我们知道，当负载为零的时候，如果四通滑阀完全打开，p口压力＝t口压力＋阀口压力损失（忽略油路上的其它压力损失），如果阀口压力损失很小，t 口压力又为零，那么p口的压力就不足以供给前置级阀来推动主阀芯，整个伺服阀就失效了。

所以伺服阀的阀口做得偏小，即使在阀口全开的情况下，也要有一定的压力损失，来维持前置级阀的正常工作。

伺服阀其实缺点极多：能耗浪费大、容易出故障、抗污染能力差、价格昂贵等等等等，好处只有一个：动态性能是所有液压阀中最高的。

就凭着这一个优点，在很多对动态特性要求高的场合不得不使用伺服阀，如飞机火箭的舵机控制、汽轮机调速等等。

动态要求低一点的，基本上都是比例阀的天下了。

一般说来，好像伺服系统都是闭环控制，比例多用于开环控制；其次比例阀类型要多，有比例压力、流量控制阀等，控制比伺服药灵活一些。

比例阀与伺服阀有哪些区分美国MOOG比例阀维护保养方法MOOG比例阀的维护和修理：在实际的维护和修理过程中，对存在问题的零部件可以实行直接更换的方法，同时还要对该阀的电气零点和死区进行调整，假如有试验条件还要对维护和修理后阀的行程进行验证。

1、更换存在问题的零部件更换法是对存在问题的零部件进行整体或者部分更换。

更换法在工程机械阀的维护和修理中应用相当广泛，该方法的关键是查找显现问题的部件，找到问题后就可以更换一个与之相同的完好部件，一般情况下通过这种维护和修理方法就能使阀实现正常工作。

导致比例阀失效比较普遍的原因是阀的密封件过度磨损、阀芯位移传感器探针折断，而集成放大器一般不会显现问题。

2、电气零点的调整在工程机械中，比例阀一直工作在恶劣的环境下，而其电气零点易受到外界环境的干扰，MOOG比例阀因此在更换了失效的零部件后就应当对其电气零点进行检测，对不符合要求的应重新标定。

一般检测方法如下:给比例阀的放大器供电（一般情况下0一24V，MOOG比例阀确保阀芯处于断电状态，用万用电表（直流挡，0.25V量程、检测阀芯位移反馈信号，在阀芯没有接受指令的条件下，要求阀芯位移反馈电压为零。

假如不为零就应调整阀芯位移传感器的调整螺母，直至阀芯反馈电压为零。

美国MOOG比例阀维护保养方法1、由于插头组件的接线插座〔基座）老化、接触不良以及电磁铁引线脱焊等原因，导致比例电磁铁不能工作（不能通人电流）。

此时可用电表检测，如发觉电阻无限大，可重新将引线焊牢，修复插座并将插座插牢。

2、线圑组件的故障有线圈老化、线圉烧毁、线圈内部断线以及线圈温升过大等现象。

线圈温升过大会造成比例电磁铁的输出力不足，其余会使比例电磁铁不能工作。

对于线圈温升过大，可检查通人电流是否过大，线圈是否漆包线绝缘不良，阀芯是否因污物卡死等，一一査明原因并排出之；对于断线、烧坏等现象，须更换线圑。

3、衔铁组件的故唪重要有衔铁因其与导磁套构成的摩擦副在使用过程中磨损，导致阀的力滞环加添。

方向阀、比例方向阀、伺服变量阀区别2008-05-17 10:461、电液比例方向阀，在结构上与传统开关型方向阀很相似，阀体几乎是通用的；但在功能上却有着重要差别，它实际上是一种流量控制阀，既可以控制液流流动的方向，又能按比例控制液流的流量；2、电液比例方向阀这种可同时控制液流的方向与流量大小的功能，与伺服阀相似；但一般的比例方向阀有较大的零位死区，这是与伺服阀最重要的差别；当然，还有动态响应要比伺服阀低一个数量级（但它对一般工业系统已经足够）等好些不同。

3、液阻（广义）流量基本公式表明，流量不仅与液阻控制口的过流面积有关，而且与控制口前后的压力差相关。

由此，比例方向阀与单方向的流量阀一样，可区分为所控制的流量与控制口压差有关的方向节流阀，和与控制口压差无关的方向流量阀。

4、方向节流阀与方向流量阀各自有许多结构形式，但是在目前人们想到并为工业界接受的方向流量阀的形式中，大部分是在方向节流阀基础上，或者加上所谓的压力补偿器，来自动抑制负载压力变化的影响，或者采用阀内或阀外的流量检测反馈来加予校正。

5、讲到压力补偿，与单向的流量阀一样，常用的有定差减压型与定差溢流型（前者形式上与节流口是串联的，且属于耗能型；后者与节流口并联，属于节能型）。

这两种补偿器原则上都用于控制进入执行器的流量（进口补偿器，有如在东方，通过高考严格控制考生进大学），而对于存在超越负载的系统，进入执行器的流量无法控制，就有所谓的出口补偿器，用来控制从执行器出来的流量（有如在西方，免试读大学，但严格控制毕业的学生流）。

6、多路阀实际上是适应工程机械等行走机械的需要，以控制多个执行器的方向阀以及相关辅助期间组合起来的控制单元。

传统的六通阀，可以看成是一种具有初级比例控制特性（微调特性）的比例方向阀。

后来发展的四通阀，基本上是基于通过压力补偿变成流量阀的思路。

由于多个方向阀组合在一起，其补偿特性就有可能出现定差减压型（用于对单联方向阀的补偿）与定差溢流型（用于总体的负载适应）的协调组合。

方向阀、比例方向阀、伺服变量阀的区别1、电液比例方向阀、方向阀的结构和传统的开关模式类似于阀体几乎是通用的。

但是有重要功能的差异,它实际上是一种流量操控阀门,可以操控流体流动的方向,并能操控液体流动的流量成比例;2、电液比例换向阀可以操控水流方向,在同样的时间,和流函数的大小,类似于伺服阀。

但总的方向的比例阀有一个较大的零死区,这是重要的区别与伺服阀;当然,大约有一个数量级小于伺服阀、动态响应,但它足够一般工业系统),如数量的不同。

3、流体阻力(广义)基本公式表明,交通流不仅是相关的流体阻力来操控流区域的嘴,也关系到操控的压力差之前和之后的嘴。

因此,比例方向阀与单方向流量阀,可分为操控流量和压差的操控口方向的节流阀,无关操控口压差阀水流方向。

4、方向节流阀和信息流的方向阀有自己的许多结构形式,但在当前的人认为和接受信息流的方向阀工业形式,主要是基于节流阀的方向,或所谓的压力赔偿器,以抑制负载压力变化的影响,自动或阀的内部和外部阀采用流反馈添加到校正。

5,当谈到压力补偿,和流动的一个单向阀,常用的有设置和贫民救济和溢流型之间的差异(前者形式和节流嘴是串联的,属于能量耗散型;后者通过节流口在平行、节能)。

两个补偿器的原则是操控流到致动器,存在超出负载系统,到执行机构的流量操控,有所谓的出口补偿器,从致动器是用来操控流量。

大兰液压系统6、多路阀是,事实上,以适应需求的工程机械如散步,来操控方向的多个执行机构阀及相关辅助在一起期间的操控单元。

传统的6个阀可以看作是一种初级比例操控特征(微调功能)的比例方向阀。

四通阀,后来发展基本上是基于压力赔偿通过进流阀的思路。

由于多个换向阀在一起,赔偿特性可能是贫民救济类型(阀的方向单一耦合赔偿)和可怜的溢出类型(一般负载适应)相结合的协调。

新出现饱和多路阀,流阻是传统的节流减压后新开发的压力补偿。

7、电液操控阀(包括比例阀、伺服阀)的结构因素,有一个“一个字”(阀内其他流部分不能干扰和影响“操控阀来操控流”)操控原理,对于这个阀内其他流截面面积,*大的“阀”区域的三到四倍。