康明斯柴油发动机电子调速器及控制系统故障

康明斯EQ6BTA5.9发动机故障检测与维修毕业论文课题名称康明斯EQ6BTA5.9发动机故障检测与维修分院/专业机械工程学院/机电一体化班级学号学生姓名指导教师：摘要随着现代经济生活的发展，人们的生活水平的日渐提高，汽车已经非常普及，许多中国家庭实现了汽车梦，它已经不仅仅是出行工具简单范畴，甚至成为一个人的社会地位、声望的象征。

在汽车族生活中对汽车的关注非常高，同时发动机又是汽车的关键部分，了解汽车发动机的日常维护与保养至关重要，因为发动机的好坏直接影响的汽车的使用及寿命，只有这样才能有效的利用汽车，节约能源减少不必要的浪费。

本课题研究的是康明斯EQ6BTA5.9发动机的结构、设备维护与保养，在第2章节康明斯EQ6BTA5.9发动机的基本介绍中分别介绍了发动机的组成结构和工作原理以及技术参数。

在第3章节康明斯柴油发动机的维修中，主要讲述了发动机故障维修步骤及方法分析，以及在实习过程中遇到的故障案例进行的检修分析，以致最终解决问题，对以后遇到的发动机的故障的排除有一定的参考作用。

在第4章节中介绍康明斯发动机保养与维护目的意义，具体内容及相关规定。

现代汽车在分析发动机的故障时，一定要了解发动机的结构、组成及工作原理，以及各种常见故障的现象、原因和排除方法等。

关键词：发动机；组成；工作原理；保养；故障；检修AbstractWith the development of modern economic life, people's living standards rising, the car has been very popular, many Chinese families to achieve the dream car, it has been more than just a simple travel tools category, and even become a person's social status, a symbol of prestige . In the Motor Trend Car of concern for life is very high, while the car engine is a critical part of understanding Car Engine daily care and maintenance is essential, because the engine will have a direct impact on the use and life of the car, the only way to effective use of the car, to reduce unnecessary waste of energy saving。

康明斯柴油发动机电子调速器及控制系统故障
陈跃起;高文中;李夏青;王灵军
【期刊名称】《建筑机械》
【年(卷),期】2000()1
【总页数】3页(P43-45)
【关键词】柴油发动机;电子调速器;控制系统;故障
【作者】陈跃起;高文中;李夏青;王灵军
【作者单位】铁道部十四局一处;石家庄铁道学院;襄樊内燃机车厂
【正文语种】中文
【中图分类】TK428
【相关文献】
1.线性控制的柴油发动机电子调速器的研究与开发 [J], 杨凤玉;杨红喆;赵立辉
2.康明斯柴油发动机电子调整器及控制系统故障 [J], 陈跃起;高文中
3.康明斯柴油发电机组电子调速系统故障一例 [J], 刘谊露;陈海山;王凡
4.CUMMINS柴油发动机电子调速器及控制系统故障诊断 [J], 高文中;高斌
5.康明斯ISBe发动机电控高压共轨柴油喷射系统故障诊断 [J], 马越群;林妙山因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

柴油机的电子控制系统的故障排除方法柴油机是我们生活中不可或缺的一部分，它广泛应用于农业、工业、交通等诸多领域。

而作为柴油机核心部件的电子控制系统，在使用过程中也难免出现故障。

因此，我们有必要了解柴油机电子控制系统的故障排除方法，以便在出现故障时快速解决问题。

一、故障现象的分析在排除柴油机电子控制系统故障时，首先要做的就是分析故障现象。

因为不同的故障现象可能对应着不同的故障原因，采取不同的排除方法。

常见的故障现象有启动困难、不稳定、失速、功率下降等。

针对不同的故障现象，我们需要找出故障原因，采取相应的排除方法。

例如，启动困难可能是由于高压泵供油不足，气缸压力不足等问题导致的，因此我们需要检查高压泵、燃油管路、气缸压力等情况，并针对性地排除故障。

二、故障代码的诊断现代柴油机电子控制系统具备自我诊断功能，当出现故障时会自动产生故障码，并保存在控制器中。

因此，当我们需要排除柴油机电子控制系统故障时，可以通过读取故障码来进行诊断。

读取故障码的方法不尽相同，需要根据具体的柴油机型号和控制系统采用相应的读取方法。

一般来说，我们需要使用检测工具读取故障码，对照故障码手册找出对应故障原因，并采取相应的技术措施进行排除。

故障码的诊断可以提高排除效率，减少排除成本。

三、传感器的检查传感器是柴油机电子控制系统中重要的组成部分，常见的传感器有氧传感器、气压传感器、排气传感器等。

当传感器损坏或失灵时，会影响柴油机的正常工作，导致故障发生。

因此，当我们排除柴油机电子控制系统故障时，需要对传感器进行检查。

检查方法包括对传感器的电气性能进行测试、碳氢比的测试等。

针对不同的传感器，需要采用不同的检查方法。

一般来说，当发现传感器损坏或失灵时，需要更换相应的传感器。

四、电路连接的检查柴油机电子控制系统中的许多元器件都需要进行电路连接，包括传感器、执行机构、控制器等。

当连接电路出现故障时，会影响柴油机电子控制系统的正常工作。

因此，当我们排除柴油机电子控制系统故障时，需要对电路连接进行检查。

康明斯柴油机常见故障及分析作者：赵宏强来源：《科学与财富》2017年第24期摘要：本文对康明斯柴油机常见故障的原因进行详细分析，从而提出相应解决措施，以期为康明斯柴油机的故障修理提供参考依据。

关键词：康明斯柴油机；发动机；故障分析康明斯柴油机在使用过程中经常会发生柴油机动力不足、柴油机冒黑烟等情况，引发这些情况的原因可能是一种，也可能是多种[1]。

基于此，本文就对康明斯柴油机常见故障进行分析，从而提出相应解决措施。

一、柴油机机油油面升高的原因分析（一）油底壳中进水康明斯柴油机在进行运转过程中，如果长时间运转之后发生暂停，就会造成柴油中的油与水分离，此时柴油缸盖发生裂缝就会导致柴油机内部的水发生泄漏，进而造成柴油机发动机系统温度高，如果工作人员在此时还不断向内部注入水，就会导致缸体因突然冷却发生炸裂，从而造成油底壳中进水，柴油机机油面升高，与此同时，柴油机停止运行时内部柴油多呈现乳白色，时间一长就会出现油水分离的情况，因此柴油机就会排放白烟，如果此时在液体中加入无腐蚀性的防腐液体，就会造成缸套产生孔洞，造成油底壳中进水。

另外，在冬季，如果柴油机散热器温度过高，也会造成内部冰化成水流入油底壳中，从而导致柴油机机油面升高。

（二）油底壳中进柴油在使用柴油机时，需要将曲轴转动角度维持在一个固定范围内，从而保证柴油机内部燃烧系统可以进行重组燃烧[2]。

但是现阶段，由于康明斯柴油机的柴油是通过缸盖进入喷油筒，因此如果缸盖发生裂缝或者损坏就直接导致柴油机与喷油通直接相连，进而外部压力增加就会造成柴油机的油底壳中进柴油。

另外，康明斯柴油机在进行使用过程中PTG调速器中的柴油就会增加压力，如果PTG调速器发生磨损情况，就会导致柴油发生泄漏，直接落入PT泵飞球腔内部，然后柴油就会顺着机油道流入到柴油机的油底壳中，进而造成柴油机油面升高。

（三）油底壳中进液压油大型车辆的液压泵直接安装在柴油机连接盘上，当其发动机在运转时，内部骨架油封就可能会发生损坏，进而导致柴油机油底壳就会进入液压油，造成柴油机机油油面升高。

柴油发电机组调速器产生故障的原因
本文学习柴油发电机组调速器会因为什么原因故障，而产生故障的原因应该怎么消除，并且非常详细的列好原因，请大家仔细查看。

(1)转速比不稳转速比不稳定的关键缘故:
①各缸供油量不一致；
②喷油器喷嘴阻塞或漏油;
③调速器拉杆横销松脱;
④柱塞泵弹簧破裂;
⑤出输油泵弹簧破裂;
⑥飞铁损坏。

(2)待速转速比不可以做到待速转速比不可以做到的关键缘故:
①油门踏板摇杆未放究竟；
②飞锤有轻度卡死;
③弹簧座卡死;
④调整齿轮和齿条有轻度卡死。

(3) "游车" (调速器拉杆往复式力度大而经常)“游车”的关键缘故:
①变速弹簧久用形变;
②飞锤销孔损坏松脱;
③汽油泵调整齿國和齿条相互配合不合理;
④飞锤伸开和收缩间距不一致；
⑤齿条销孔和拉杆与拉杆销钉相互配合空隙很大；
⑥调速器壳橡胶支座上的滚动轴承孔或喷油泵滚动轴承座孔松脱，使喷油泵发动机凸轮轴摆动空隙过大。

(4)飞车飞车的关键缘故:
①柴油发动机转速比过高(如更改了限定最大供油量的封签) ;
②变速弹簧断裂；
③齿条和拉杆联接的销钉掉下来;
④拉杆与拉杆联接的销钉掉下来;
⑤飞锤卡死；
⑥调速器壳内汽车机油添加太多;
⑦(喷油泵)齿条卡死使供油量处较大位;
⑧(喷油泵)柱塞泵装反使供油量大。

一、康明斯柴油机的常见故障原因(一)柴油机冒黑烟1)涡轮增压器工作失郊；2)气门组件密封不良；3)喷油器或高压油泵精密偶件工作失郊；4)凸轮轴组件磨损过度；5)中冷器过脏、入气量不足；6)喷油器胶圈密封不良；7)气缸组件拉缸；8)柴油质量不良。

(二)柴油机冒白烟1)喷油器或高压油泵精密偶件失郊；2)柴油机烧机油（即增压器烧机油）；3)气门导管及气门磨损过度，机油漏入气缸；4)柴油中有水；5)喷油气缸套漏水入气缸；6)活塞环磨损过度或油环装反，气缸烧机油。

(三)在高负载时，排烟管及增压器发红1)喷油器或高压油泵精密偶件工作失郊；2)凸轮轴、随动臂组件、摇臂组件磨损过度；3)中冷器过脏、入气量不足；4)增压器工作失郊；5)气门组件密封不良。

(四)柴油机工作时功率亏损较大1)气缸组件磨损过大；2)喷油器或高压油泵精密偶件工作失郊；3)PT油泵工作失郊；4)正时机构工作不良；5)增压器工作失郊；6)中冷器过脏；7)气门组件密封不良；8)柴油格、空气格过脏。

(五)柴油机机油压力过低1)轴瓦和曲轴的配合间隙过大，即轴瓦和曲轴磨损过大；2)各种衬套和轴系磨损过大；3)冷却喷咀或机油管漏油；4)机油泵工作失郊；5)油压传感器失郊；6)机油冷却器过脏导致油温过高；7)机油品质不良。

(六)柴油机水温过高1)水泵损坏；2)节温器损坏；3)风扇皮带，水泵皮带过松；4)水箱过脏。

（内部或外部）(七)柴油机出现烧瓦现象1)机油泵工作失郊；2)轴瓦间隙过大，引起油压过低；3)柴油机缺水而出现高温；4)机油格堵塞；5)机油品质不良。

(八)柴油机下浊气大现象或有白烟从下浊气管排出1)气缸组件磨损过大；2)油底壳有水；（缸盖破裂，喷油器铜套水，缸套烂穿，缸套胶圈漏水，缸体漏水）3)有拉缸现象。

(九)柴油机转速不稳1)柴油机有功率亏损过大的故障；2)PT泵的电子执行器磨损过度以及PT泵内部机件故障；3)EFC电子调速板工作失郊；4)测速磁头损坏；5)柴油格过脏；6)柴油管道漏气。