空前绝后作者：来源：《汽车博览》2013年第08期以轿车为基础的城市型SUV已经成为每个品牌的必备车型了，而旅行车作为普通轿车和SUV之间的补充车型也越来越受到人们的重视抢在国产车型之前上市的进口版Yeti显然会对未来的国产版车型起到很好的宣传作用，这一点从路人对Yeti巡游车队的关注上就可以看得出来。
当一队行李架上顶着自行车的新款斯柯达SUV 在青岛大街上招摇过市的时候，不少人都对这款即将上市的进口版Yeti 充满了好奇。
在大众汽车集团的品牌战略上，斯柯达原本是定位于大众汽车品牌之下的一个更务实的品牌。
但由于历史原因，大众汽车在中国拥有极其丰富的产品线，特别是在低端车市场。
因此斯柯达在中国很难获得价格上的优势，于是现在这个源自于捷克的百年老店不得不向着个性化的方向发展了。
从Yeti 的外形设计上，人们就能看出这一点。
尽管Yeti 与Tiguan 和Q3 一样同属过斯柯达设计师的演绎后，Yeti 更像是一个实干主义者。
方方正正的车身设计和简洁的内饰设计显然更能够吸引务实的车主，除了方向盘的造型以及品牌的标识不同外，驾驶舱的内饰体现了它与大众汽车的深厚渊源。
相比流线型的车尾设计，平直的车顶设计让Yeti 的后座乘客在头部空间上受益匪浅。
可这并没有让行李厢容积随之获益，原因是它在车身长度上比Tiguan短了20 多厘米。
322 升的行李厢容积似乎和车型的定位并不相符，不过如果将后排的三个独立座椅全部拆下的话，最大可达1760 升的行李厢就能立刻体现出Yeti 在空间上的优势了。
尽管目前可供选择的发动机型号十分丰富，但进口版Yeti 在动力系统的选择上显得非常谨慎。
1.8 TSI 配合6 挡双离合器的方案显然略低于进口版的Q3 和Tiguan。
中规中矩的驾驶感受也显得比Tiguan 和Q3 更加沉稳一些。
而在定价方面，Yeti 却表现出了很大的勇气，29.3品牌的进口车型，但和国产车型相比还是高出一截。
创酷和Yeti哪个好：Yeti更省油在国内的汽车市场，SUV车型成为了各个家庭购车的首选，无论从通过性、载物能力还是那种“高高在上”的感觉都成为了大家选择SUV重要的理由。
但相比普通轿车SUV的油耗略高，这也成为了大家购买SUV时最顾忌的问题之一。
那么今天我们就选择了斯柯达Yeti 2016款280（1.4T）TSI DSG前行版（下文简称Yeti）和雪佛兰创酷2016款1.4T自动四驱旗舰型（下文简称创酷）作为测试车辆，看看它们在油耗上的表现到底哪个好。
在车身尺寸方面，斯柯达Yeti在长、宽、高和轴距所有数据上均占有一定优势，在重量上斯柯达Yeti为1465kg，创酷为1480kg，较轻的车身势必在油耗上存在些许优势。
在外观方面，两台车风格迥异，Yeti的整体外观设计沿用家族风格，棱角线条都非常鲜明犀利，具有力量感；创酷则偏向圆润，没有过多复杂的线条，同时这种圆润也给它带来了一种敦实厚重的感觉。
2016款Yeti内饰主要造型偏向简约实用，由于是低配车型中控面板并没有彩色大屏，但功能却是一应俱全。
创酷的内饰采用了当今较为流行的拼色设计，虽然面板采用了塑料材质，但看上去质感却十分出色。
创酷和yeti哪个好？在动力方面，Yeti的1.4T发动机大家都非常熟悉了，是大众旗下的EA211其最大功率为110kW/5000rpm，最大功率为250Nm/1750-3000rpm，多款大众车型也都有所应用，与之相匹配的是一台7速DSG双离合变速箱，这样的动力总成不仅可以提供强劲的动力与平顺性，在油耗上的表现也是很值得肯定的。
创酷搭载通用的1.4T发动机，最大功率103kW/4900-6000rpm；最大扭矩200Nm/1700-4800rpm。
相同的数据表明创酷与昂科拉在发动机调校方面并无差异，传动系统依然提供6速手动和6速手自一体变速器。
相信大家对这两台车已经有了一定的了解，下面就要进入正题了。
为了更加客观的体现两车的真实油耗，我们特意选择了环路与高速路段来模拟日常用车的真实情况，到底谁的成绩能更加优秀，我们拭目以待。
由车我所想到的四年级作文由车我所想到的四年级作文（精选30篇）在日复一日的学习、工作或生活中，大家都经常看到作文的身影吧，作文是通过文字来表达一个主题意义的记叙方法。
相信写作文是一个让许多人都头痛的问题，以下是本店铺为大家整理的由车我所想到的四年级作文，希望对大家有所帮助。
由车我所想到的四年级作文 1由于社会的快速发展，马路上的汽车也越来越多，给我们的生活带来了便利和快捷，同时，也带来了很多的危害，具不完全统计：拿一辆汽车来说，它的喇叭声最高可达158分贝，足以致人耳聋；每天有800余人丧生在车轮底下……由于这种种的问题，在今天的课上，老师让我们设计一种“未来的汽车”，这汽车有外型美观、功能齐全、有利环保等特点。
下面我就为大家介绍一下我设计的未来车。
我设计的车既舒服又安全。
这种车的座椅是很软的，坐得很舒服。
它最大的特点是它车头的部位很软，撞不死人，最多也只能把人撞倒。
如果别人撞到你，这辆车就会变形，这样就能避免车祸的发生。
过几秒后，它又会恢复原形。
我设计的车有个特殊的装置。
如果打雷下雨了，这个装置能把吸收，变成能源，作为车辆行驶的原料；白天时，还能吸收太阳能，同时也能防水、防晒、防电……我设计的车还有一种防污染的功能。
车的特殊装置还能把被污染的气体变成氧气，把没用的东西改造成有用的东西。
比如能吸收大小便之类的东西……我设计的汽车一定是很有用的汽车，现在我一定要好好学习，将来我一定要造出这辆“多功能、不怕撞的既安全又不易变形”的车。
由车我所想到的四年级作文 2汽车作为我们最为重要交通工具，成为我们生活中不可或缺一部分。
便捷同时，也带来许多危害。
汽车尾气污染、噪音污染等，以及有车一族常常遇到堵车、停车难问题，我想在未来，都会一一解决。
未来汽车有许多先进地方：行驶中电脑控制，不需人工操控。
用电脑操控系统，来控制汽车方向盘。
你只要说一声到哪里，它就会自动带你去哪里。
它会操纵方向盘，不用你操心。
到了那个地方，汽车就会自动停下，然后，会自动发出“嘟嘟”声音，提醒你已经到站了。
最新上海大众斯柯达野帝车主调查分析报告1、车主满足年轻态生活需求斯柯达品牌一直以来强调为生活造车的理念，近年来，上海大众斯柯达更是走起年轻化路线。
因此，野帝这款车的造车目标必然要满足年轻化的生活需求。
上海大众斯柯达野帝在目标消费人群的设定上具有独到的见解，超越年龄、职业、收入等常见因素，而是更注重生活方式与生活理念的契合。
此次调查发现，野帝车主以男性为主，占%，七成多车主年龄集中在30~39岁之间，两成为20~29岁年轻人，此外，还有%的车主年龄超过40岁。
%的车主为首次购车，%的车主已经有过一次购买家用车的经验。
野帝上市于XX年11月，截止到此次调查结束有半年多的时间。
逾九成购买时间不满半年，相应的，逾九成车辆行驶里程不足10000公里。
2、舒适性储物空间实用两异表现良好从野帝车主对这款车舒适度的总体评价来看，野帝基本可以满足车主日常生活中对于驾乘舒适性的要求。
舒适度总评方面，%的车主非常满意，%的车主表示满意，%的车主认为一般。
异响、异味方面，野帝的表现与之前我们调查过的车型相比整体比较出色，分别只有%和%的车主提到这两方面的问题。
具体到衡量舒适度的几个项目上看，相比于空调、座椅、音响，驾乘空间是好评度最高的一项(%)。
灵活多变的后备箱空间是野帝一大卖点，它的后备箱底板位置很低，使得后备箱储物空间相当宽敞。
如果不够用，还可以调节后排座椅的位置来继续扩充后备箱空间，甚至还可以通过简单的三步放倒后排座椅并拆卸取出来获得更宽敞的空间。
储物空间实用，后排乘坐空间也有可圈可点之处，头部空间相当宽裕，不过有车主提出后排座椅尺寸较小，座椅长度与靠背高度不够，对腿部、背部的支撑欠佳。
另外后排座椅较窄，乘坐3个人较为局促。
车主对野帝座椅不大满意的原因还在于，有些版本车型座椅靠背是手动调节的。
3、养车近六成满意油耗保养费逾三成嫌高实行计时工资制。
试用期月工资为人民币元;试用期满后的月工资为人民币元。
(试用期的工资不得低于本单位相同岗位最低档工资或者劳动合同约定工资的百分之八十，并不得低于当年度政府规定的乙方工作地点所属行政区域最低工资标准。
