负载敏感型比例多路阀

负载敏感多路阀的工作原理
负载敏感多路阀是一种用于控制液压系统的阀门，它能够根据负载的变化实时调整流量和压力。

下面是负载敏感多路阀的工作原理：
1. 压力传感器：负载敏感多路阀通常配备有压力传感器。

压力传感器会实时监测系统中的液压压力变化。

2. 液压流量调节：负载敏感多路阀根据压力传感器的反馈信号来调节系统中的液压流量。

当系统中的负载增加时，压力传感器会检测到压力的变化并将这一信号传递给阀门。

3. 比例阀控制：根据压力传感器的反馈信号，负载敏感多路阀中的比例阀会自动调整阀门的开度。

比例阀的开度变化会影响液压系统中的液压流量和压力。

4. 系统调节：当负载增加时，阀门会自动打开以增加液压流量和压力，从而满足系统的需求。

当负载减少时，阀门会自动关闭以减少流量和压力。

总的来说，负载敏感多路阀通过压力传感器检测系统中的液压压力变化，并根据这些变化自动调节阀门的开度，从而实现对液压流量和压力的控制。

这种阀门能够根据系统的需求实时调整工作参数，提高系统的效率和性能。

收再利用，如用作沸腾炉燃料进行发电，生产建筑材料等。

在对矸石进行回收再利用时，应对其成分进行分析，然后根据工业性能确定应用方向，使其变废为宝，提高企业的经济效益、社会效益和环境效益。

2.5噪声2.5.1噪声污染选煤厂原煤准备车间的破碎机、选矸机；主选车间的分选跳汰机；输送用的水泵等在运行过中都会产后大量的噪声，严重超出了人体可接受的范围，工作人员长久在噪声环境中工作，不仅会引起烦躁疲劳、头晕耳鸣等现象，严重时可能会引起心血管疾病或者危及生命安全，因此应高度重视噪声的防治。

2.5.2噪声防治噪声防治措施主要是从声源、传播途径、人耳接收处加以控制。

声源处可通过选购性能较好的新产品或加装弹性垫圈等措施减少噪声，如选用大型浮选柱代替浮选机，用皮带代替刮板机都会降低噪声；采用具有吸音性能的材料降低噪声传播，还可通过改变方向或设置屏障的方式减少噪声的传播；为工作人员提供护耳器减少噪声对人体的伤害。

3结语选煤是煤炭生产的重要环节，也是我国实现清洁生产的关键环节。

在选煤过程中，由于设备和技术的落后，会产生煤尘、药剂、废水、矸石以及噪声等多种污染，给空气、土壤、水体以及人体造成严重的损害，若不对其进行有效控制，不仅会给我们赖以生存的生态环境带来极大的威胁，也将影响经济的发展。

参考文献:[1]邸玉英.选煤厂环境污染及其防治[J].陕西煤炭,2007,02:58-59+49.[2]齐敏华.煤炭企业清洁生产实施方法与技术研究[D].山东科技大学,2007.[3]韩强.贵州某选煤厂环境影响研究[D].贵州大学,2008.[4]郭伟东.煤矿环境整治与方法研究[D].长安大学,2012.[5]李泽元.太原选煤厂可持续发展战略研究[D].山西大学,2009.负载敏感比例多路阀的特点主要有：节能性较好；在比例控制上容易进行远程遥控；无极控制同负载的变化无关；能使多个不同的执行元件在负载不同的情况下同时工作，因而在建筑、农业，以及矿业等各种不同领域内的工程机械与船舶机械中广泛应用。

B77001，概述负载敏感原理可以用于液压系统的全部控制;在这些液压系统中,其主要目的是能够与其变化的负载无关地控制执行元件的流量.该流量应当保持恒定,或是按照一个任意的比例控制信号以最小的滞后进行变化.这就是需要一个控制机构(三通流量调节阀),使流量在工作期间与变化的负载持续地匹配;该控制机构的一侧持续地作用着的负载信号和一个弹簧力,另一侧作用着系统压力.这种方法只是根据负载的情况将泵的剩余压力(控制压差P)与弹簧力互相作用,从而确定了三通流量调节阀阀芯的浮动位置。

当通往执行元件的流量通过动作滑阀的节流口时,就会产生一个所需要的与弹簧力平衡的剩余压力.三通流量调节阀阀芯随着节流口面积变化而变化,用这种方法来改变旁通回油箱的流量.液压系统基本上有三种不同的供油方式:1.恒压系统(节流控制)该系统使用一个定量泵,用供油节流②的方法进行.多余的流量通过限压阀④旁通回油箱;泵总是在溢流压力下工作.2.恒流量系统该系统由一台定量①供油.通往执行元件的流量由三通流量调节阀⑥决定:三通流量调节阀阀芯的位置由可调节流孔⑤处的控制压差P确定.多余的流量直接通过三通流量调节阀⑥中的通道返回油箱.泵总是在执行元件的压力加上控制压差P下工作.3.变量泵系统该系统使用一台变量泵⑦,在可调节流孔⑤处产生的控制压差P影响着组合式压力/流量控制器⑧;该控制器有作用于泵的调节装置⑨.于是,泵就调整到它只提供所需大流量(执行元件所需流量+泄漏量),并且总是在执行元件压力加控制压差P下运转.与恒压系统⑴相比较,恒流量系统⑵,具有较少的内部损失.通往执行元件的流量越接近供油流量,损失也就越小.如果采用恒压系统,所有多余的流量将通过系统的限压阀4返回油箱,因而泵总是在全负荷下运转.与以上两种系统相比,变量泵系统的效率更高,因为避免了多余的流量.该系统的效率主要取决于泵的效率.通常,三通流量调节阀的控制压差P(大约10bar)小于其他种类的组合压力/流量调节方式的控制压差P(大约15bar)。

负载敏感多路阀工作原理负载敏感多路阀（Load Sensitive Multiport Valve）是一种可以根据负载变化自动调节流量的阀门。

它在液压系统中具有重要作用，可以有效地平衡流体的压力，降低系统的能量消耗，提高系统的响应速度和稳定性。

负载敏感多路阀由阀体、阀芯、弹簧、调节阀、负载敏感元件等组成。

当液压系统中有负载变化时，负载敏感元件会感知负载的变化，并通过调节阀控制阀芯的移动，进而改变液压系统的流量。

具体工作原理如下：当液压系统中没有负载作用时，阀芯处于初始位置，流体通过阀体的中心通道直接流过，不受阀芯控制，流量较大。

同时，弹簧的压力将阀芯保持在初始位置。

当液压系统中有负载作用时，负载敏感元件会感知到负载的变化。

如果负载增加，负载敏感元件会发出信号，通过调节阀补充液压系统中的压力。

增加液压系统中的压力可以推动阀芯的运动。

阀芯的运动会改变阀体中通道的截面积，从而改变液体的流量。

负载敏感多路阀会根据负载的变化，自动调整阀芯的位置，控制液体的流量。

当液压系统中的负载减少时，负载敏感元件会感知到负载的变化，并通过调节阀降低液压系统中的压力。

降低压力可以使阀芯回到初始位置，恢复到较大的流量状态。

通过以上工作原理，负载敏感多路阀可以根据负载的变化自动调节流量，从而使液压系统能够更好地适应实际的工作状态。

它可以实时监测负载的变化，并迅速响应，及时调整流量，平衡系统的压力，提高系统的工作效率和稳定性。

负载敏感多路阀在液压系统中的应用非常广泛。

例如，在挖掘机、起重机、农机等大型设备中，负载敏感多路阀可以根据负载变化，精确控制液压系统的流量，从而实现平稳的工作，减少能量消耗，延长设备的使用寿命。

负载敏感多路阀的工作原理简单而可靠，它通过监测负载的变化，自动调节流量，提高了液压系统的工作效率和稳定性。

同时，它还可以降低系统的能源消耗，节约成本。

因此，负载敏感多路阀在液压系统中具有重要作用，为现代工程机械的发展提供了有力的支撑。

多路阀液压系统（中位闭式负载敏感和压力补偿）一、液压传动存在的问题液压传动是工程机械理想的传动装置，工程机械的进步和发展依赖液压技术。

目前工程机械是液压工业最大的市场，液压件一半以上用于工程机械，工程机械对液压技术提出了很高的要求，液压技术的发展主要是满足工程机械的需要，液压技术的水平主要体现在工程机械上，例如：液压件的大型化、小型化和高压化等，最高使用压力已达70MPa。

工程机械和液压技术两者互相促进共同发展。

因此有必要深入分析液压传动的特点及其存在的问题，工程机械对液压传动所提出的要求，以便进一步提高和改进液压传动的性能。

液压传动通过管道连接传递能量，恰如生物血管，只需管路就能把能量输送到需要的地方。

给设计布置上带来了很大的灵活性和方便性，液压传动容易实现各种运动形式，很适合工程机械多处需要动力，多作业装置，实现复杂运动的要求。

液压传动传递的功率密度大（单位体积或单位重量所传递的功率）、结构紧凑、重量轻，适合工程机械强劲有力，重型大马力的要求。

液压传动具有优良的传动性能，传动平稳，易防止过载，调速简单，具有无级变速性能，维修简单，使用寿命长等，能很好地满足工程机械的传动性能要求。

液压传动具有良好的操纵控制性能，液压是机械和电子的接口，电液控制是机电信一体化的关键技术。

但是液压传动存在着不尽人意的不足之处，有的已经改进，还有待解决的问题需进一步动脑筋。

在工程机械使用过程中存在着以下需解决的问题。

1.节能要求：适应负载变化提供负载所需要的液压功率（流量和压力），尽量减少流量和压力损失，将节流调速改变为以容积调速为主，特别按负载需要提供负载所需的流量。

要求液压系统能反向吸收作业装置的能量，具有能量再生利用的储能功能。

12.调速要求：希望操纵阀控制调速时，不受负载压力变化和油泵流量变化的影响，能按人的操纵指示来调速。

3.复合动作操纵要求：单泵供多执行器：当多执行器同时动作时，要求相互不干涉，能够操纵各执行器按所需流量供油。

掘进机多路阀故障分析及解决措施研究摘要：掘进机是煤矿、隧道等地下作业现场生产的重要设备，能有效地提高矿井、隧道施工的生产率。

多路阀作为液压系统中德的执行元件，损坏后处理难度大，影响生产效率。

本文对掘进机液压系统中多路阀故障进行了分析，提出了处理方法和对策。

关键词：掘进机；液压系统；故障分析；解决措施引言在掘进机中，液压系统是掘进机能否正常运行的关键。

液压系统多路阀一旦发生故障，将直接影响到整个系统的正常运转，给企业带来经济损失[1]。

因此，文章就矿井掘进机液压系统多路阀在使用过程中经常发生的故障，结合实际情况进行了讨论。

1 负载敏感比例多路阀LS无反馈分析1.1 负载敏感比例多路阀LS无反馈工作原理：多路阀为多个单片阀组成的比例换向阀，属于控制功能元件，在液压系统中，起到对执行元件的启动、停止或改变方向的作用。

多路阀在掘进机上控制油缸、马达等执行元件的启动、停止或改变方向的工作，每一片阀控制一个执行元件。

我司使用的油泵为变量泵，油泵的工作直接听令于多路阀LS梭阀反馈的压力，多路阀的LS梭阀反馈压力取决于负载，当LS梭阀反馈的压力正常时，动力源油泵能正常工作；当LS梭阀反馈压力非正常时，动力源油泵不能正常输出压力，此时多路阀就不能起到正常的控制功能。

某一单片LS梭阀反馈非正常时，由于阀片间梭阀是串联的，该片阀及后续阀片同样失去控制功能。

多路阀在液压系统中的工作原理如图1所示。

图1多路阀在液压系统中的工作原理图1.2 故障原因原因1：液压系统污染，导致LS梭阀堵塞，此故障较为简单，通过清洗基本上可以解决，不再赘述；原因2：梭阀座松动引起的LS梭阀卡滞故障1.3 原因分析为验证此故障，在博士力士乐工厂做了深入探讨并进行了阀座松动试验，以明确此问题原因。

（1）理论分析共同分析和测量了LS梭阀内钢珠的活动范围，仅为0.56mm（14+12+3.4-4.96-20.04-3.84=0.56 根据图纸计算数据），由于设备震动及第一联梭阀使用频繁，导致第一联单片阀梭阀阀座松动，螺纹后退，将钢球卡死在梭阀座与梭阀堵之间无法动作，造成油路不通，反馈压力无法正常反馈。

1、比例多路阀的简介与发展随着国内外市场经济的持续稳定的发展，在过去的几十年中，机械行业的快速发展，对液压阀产品的需求持续增加。

国外在工程阀方面的研究和发展一直优于国内，因此国内加大了在工程阀研发方面的力度，HD-MWVX28-1X比例多路阀的研制成功，是我们工程阀实现国产化的标志。

那么什么是比例多路阀：比例“指的是能够从零到最大之间无极调节流量，可以用手直接操作，也可以用电控，液控，气控。

多路指的是每个阀片都可以带一组负载，所以负载都可以运动，不论负载压力的高低和流量的大小是否相同。

比例多路阀要包括溢流卸荷，压力补偿，负载敏感，压力先导控制，随动阀芯，LUDV等各项基本功能，是液压阀中最复杂的种类之一。

目前应用较多较广的是负载敏感型比例多路阀，较新的技术是数字控制式比例多路阀。

手动比例多路换向阀MHV-32手动比例阀，最大流量800L/min 最大压力430bar,适用于工程机械，矿山，冶金，船舶，医药等行业，是带压力补偿的负载敏感比例换向多路阀。

它整体采用统一的模块化设计，可以为工程车辆的制造者提供可靠的系统解决方案。

通常，工作阀片成组配置，进口阀块内置三通压力补偿旁通溢流阀（逻辑元件，当多路阀停止操作，且各阀均在中位时，该阀则以补偿压力（6-·12BAR）旁通主油路流量。

此时，通过阀心的负反馈作用,来自动调节节流阀口两端的压力差, 使其基本保持不变。

手动比例多路换向阀 MHV-32手动比例阀,最大流量800L/min 最大压力430bar,适用于工程机械,矿山,冶金,船舶,医药等行业,是带压力补偿的负载敏感比例换向多路阀，最大工作压力420bar，单片最大流量达380l/min。

它整体采用统一的模块化设计，可以为工程车辆的制造者提供可靠的系统解决方案。

用用户要以根据功能要求对阀体进行不同的组合，简单可靠。

既可以是简单的负载敏感手动多路阀，又可以是与负载无关与泵流量无关的带非饱和功能的电控比例控制阀，液压英才网资深顾问李工认为，目前我国做多路阀液压工程师大部分以应用设计为主，对于阀本身的系统设计和研发还有待提高。

负载敏感多路阀原理引言：负载敏感多路阀（Load-Sensitive Multiple Orifice Valve）是一种在流体系统中广泛使用的控制元件，其原理基于负载敏感的特性，可以实现对流体流量的精确调节和分配。

本文将介绍负载敏感多路阀的原理、工作方式以及在实际应用中的优势。

一、负载敏感多路阀的原理负载敏感多路阀的原理基于流体在通过阀体时的压力差异，通过调节阀口的大小和数量，实现对流体流量的控制。

该阀在不同负载条件下能够自动调节阀口的开启程度，从而保持稳定的流量输出。

二、负载敏感多路阀的工作方式负载敏感多路阀由多个阀口组成，每个阀口都可以独立地控制流体的通断。

当系统中的负载增加时，流体通过阀体的压力降将增大，这会导致阀口自动调整以增加流量输出。

相反，当系统中的负载减少时，流体通过阀体的压力降将减小，阀口会自动调整以减少流量输出。

通过这种方式，负载敏感多路阀能够实时监测系统的负载情况，并自动调节流量以适应负载的变化。

三、负载敏感多路阀的优势1. 精确控制：负载敏感多路阀通过自动调节阀口的大小和数量，能够实现对流体流量的精确控制。

无论负载变化多大，都能够保持稳定的流量输出。

2. 高效能耗：负载敏感多路阀能够根据负载的变化自动调节流量，避免流体过量或不足的情况，从而提高能源利用效率。

3. 系统稳定：负载敏感多路阀能够实时监测系统的负载情况，并根据负载的变化调节流量，保持系统的稳定性和可靠性。

4. 安全可靠：负载敏感多路阀在设计上考虑了各种负载情况，并能够自动调节流量以适应负载的变化，确保系统的安全运行。

5. 适应性强：负载敏感多路阀可以根据不同的应用需求进行调整和配置，适用于各种流体系统，具有较强的通用性和适应性。

结论：负载敏感多路阀作为一种流体控制元件，在现代工业自动化系统中具有重要的应用价值。

其原理基于负载敏感的特性，通过调节阀口的大小和数量实现对流体流量的精确调节和分配。

负载敏感多路阀具有精确控制、高效能耗、系统稳定、安全可靠和适应性强等优势，能够满足不同流体系统的需求。

负载敏感多路阀原理负载敏感多路阀在拖拉机化肥撒布系统的应用采用CP2定差减压阀和CP3定差溢流阀实现多路阀多支路同时动作, 可以改善液压系统调速性能，提高效率，减少发热，减少能量消耗。

通常是在多路阀中用2通定差减压阀CP2与流量阀（工作阀片）串联组合成调速阀,在多路阀的进口阀片用3通式旁通式定差溢流阀CP3通过CH 梭阀网络回路与工作阀片并联组合成旁通式溢流调速阀。

以下图为例，该阀的进口阀块内置CP3三通定差旁通溢流阀（逻辑元件），每个比例流量阀进口前置CP2二通压力补偿定差减压阀，CH负载感应梭阀。

各阀功能如下：∙CP3三通旁通定差溢流阀：当多路阀停止操作，且各阀均在中位时，CP3则以补偿弹簧压力（10-13公斤）旁通泵供油流量。

当某一比例流量阀（工作阀片）工作时，CP3旁通溢流阀在该执行元件负载压力作用下减少阀口开度，减少旁通流量，根据负载压力提供所需的流量，此时供油压力随负载压力变化，效率高，发热量小。

∙CH负载感应梭阀（工作阀片）：CH负载感应梭阀将各工作阀片中的最高负载压力传至进口阀块的CP3弹簧侧。

∙CP2二通定差减压阀：当一个或多个比例流量阀同时工作时，负载压力传至CP2阀的弹簧侧。

此时，通过阀心的负反馈作用,来自动调节流量阀（工作阀片）阀口两端的压力差, 使其基本保持不变。

在CP2的压力补偿作用下各阀的流量均保持恒定，使各流量阀的流量与其输入信号成比例，流量大小与阀的开度成正比，独立控制且不受其它负载变化的干扰，从而保证多机构同步动作。

定量泵接入进口阀块P口，油泵压力经P1口作用于压力补偿旁通阀的底部,CP3的弹簧腔与工作片阀的LS负载反馈系统的梭阀连通。

比例多路阀中位时，CP3功能等同于旁通流量控制阀，或循环阀。

此时，压力补偿阀弹簧侧的压力仅为12－16Bar P= 弹簧压力+回油背压），CP3滑阀在底部P口压力作用下，旁通口打开，泵供油贯通流回油箱。

当多个比例阀移至工作位时，最高工作口的负载压力通过CH梭阀关闭低负载压力的反馈回路，将最高负载压力传至CP3弹簧侧。

负载敏感型比例多路阀介绍提纲一，负载敏感型比例多路阀工作原理❑比例多路阀使用目的❑液压基本工作原理❑PSL型比例多路阀基本工作原理❑负载反馈系统的效率❑PSL型比例多路阀系统的减震二，为什么使用比例多路阀❑无级控制，与负载变化无关❑多缸组合动作，满足多个执行元件同时工作❑提高液压系统效率,减少发热❑有减振要求，对系统平稳性要求高❑高集成性，节约安装空间，减轻整机重量三，液压系统基本工作原理❑压力损失原理❑压力控制阀-溢流阀原理❑流量控制阀-节流阀原理❑流量控制阀-调速阀原理四，管道中的压力损失❑粘性流体在管道内流动时，都要受到与流体方向相反的流体阻力，消耗能量，而以压力反映出来，故称压力损失❑压力损失分为：延程压力损失和局部压力损失五，压力控制阀-溢流阀❑压力控制阀：用来控制液压系统压力的阀❑溢流阀：依靠阀芯的调节作用，可使阀的进口压力不超过或保持调节值❑溢流阀分为：直动式和先导式六，流量控制阀-节流阀❑流量控制阀：用来控制液压系统流量的阀❑节流阀：通过改变节流截面以控制流量的阀❑适用于：负载变化不大或速度稳定性要求不高的场合七，流量控制阀-调速阀❑调速阀的作用是控制执行元件的运动速度不受负载变化影响❑执行元件的运动速度只决定于调速阀的节流开口量的大小。

❑调速阀分为：溢流节流和减压节流八，溢流节流阀❑组成：溢流阀和节流阀并联❑原理：靠定压作用的溢流阀进行压力补偿的流量控制阀❑适用：对速度稳定性要求较高，且功率较大的进油路节流调速系统九，溢流节流阀工作原理❑在相同的压差下，节流口面积越大流量越大。

❑通过三通流量阀保持节流口两端的压差恒定。

❑多余流量由三通阀分流回油箱。

❑节流阀的压差只决定于弹簧力大小。

不受负载影响。

❑该阀有一个进口两个出口也称三通流量控制阀流量计算公式 Q- 通流量 ß - 流量系数（与设计有关）A 阀芯节流面积 -实际通流面积P 弹簧设定压力-流量控制弹簧十，减压节流阀❑组成：减压阀和节流阀串联❑原理：靠定差减压阀来维持节流阀进出油口压差近于恒定❑适用：对负载变化大，运动稳定性高的场合springFeder spool Schieber p A Q //~⨯⨯β十一，两通流量控制阀工作原理❑一般的多路阀中，两组以上的换向阀同时工作，压力油先到负载低的油路。