铁路轮规1第一章总则
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《铁路货车轮轴组装检修及管理规则》
（修订稿）
第一章总则
1. 铁路货车是铁路货物运输的运载工具，轮轴是铁路货车上重要的并且是可互换的部件，其技术状态直接影响到车辆的运行安全。
为满足铁路运输提速、重载的要求，适应铁路又好又快发展需要，体现新材料、新技术、新工艺、新结构的发展，统一铁路货车轮轴组装、检修、探伤、信息化、安全的技术、管理要求和质量标准，以及备用轮轴管理要求，促进货车修程修制发展，贯彻中国铁路总公司（以下简称“总公司”）“安全优质，兴路强国”的方针，根据《铁路运输安全管理保护条例》、《铁路技术管理规程》、《铁路货车厂修规程》、《铁路货车段修规程》、《铁路货车站修规程》、《铁路货车运用维修规程》以及国家、铁路专业技术管理标准有关要求和铁路货车轮轴技术发展实际，特制订本规则。
2.本规则是对货车各级检修规程中涉及到轮轴技术、管理部分内容的细化和补充，是轮轴技术与管理的专业性文件，全面涵盖了铁路货车轮轴及零部件组装、检修、探伤技术和信息化建设和、安全等管理要求，适用于铁路货车轮轴及零部件造修单位对轮轴的组装、检修、探伤和管理，对滚动轴承（简称轴承，下同）的一般检修、大修和压装，对新造铁路货车车轮、车轴的加工和标记，以及备用轮轴管理、轮轴信息化管理、故障处置管理，现车检查、分解范围等其他要求仍执行《铁路货车厂修规程》、《铁路货车段修规程》、《铁路货车站修规程》、《铁路货车运用维修规程》、中华人民共和国国家标准、中华人民共和国铁道行业标准、国家法律法规的相关规定和总公司颁发的其他有关文件、电报规定执行。
《厂规》
3.铁路货车轮轴检修贯彻“安全第一，预防为主，以质量保安全”的方针，在货车定期检修的框架下，实行以换件修和专业化集中修为主，以状态修、换件修为辅的检修管理体制，结合铁路货车定期检修进行，但又与铁路货车检修相对独立。
除新组装外，铁路货车轮轴修程分为轮轴一级修、二级修、三级修、四级修，轴承修程分为一般检修和大修。
4.铁路货车轮轴组装、检修和管理工作是铁路货车技术管理体系的重要组成部分。
铁路货车轮轴新组装的目的是满足新造货车、补充检修货车使用需要，一级修的目的是维护轮轴的基本使用性能，二级修、三级修段修的目的是维护轮轴轮对的技术性能，四级修厂修、重新组装的目的是恢复
轮轴轮对的技术性能；轴承一般检修的目的是维护轴承的技术性能，轴承大修的目的是恢复轴承的技术性能，加强轮轴管理的目的是保证轮轴满足使用要求，保持运输秩序畅通，实现加强质量追溯。
5.铁路货车轮轴的组装及检修须坚持质量第一的原则，建立健全质量管理体系，贯彻“以装备保工艺、以工艺保质量、以质量保安全”的指导思想，体现货车轮轴“检修及加工数控化、检测及组装自动化、过程管理信息化、生产组织集约化”的思路，积极推进轮轴技术及管理现代化进程，实现管理规范、工艺科学、装备先进、质量可靠、安全稳定的目标。
《厂规》
6. 铁路货车轮轴组装、检修和管理工作要以有利于提高铁路货车的安全可靠性，有利于提高质量水平，有利于提高使用效率和达到使用寿命的要求，有利于提高铁路运输效益和社会效益为基本原则。
《厂规》
7.按照统一管理，分级负责的原则，总公司对铁路货车轮轴造修工作进行统一的技术管理，对铁路货车轮轴造修工作实施专业技术管理、生产资质管理、生产过程质量监督、产品验收（监造）、产品运用质量评价和全寿命周期质量追溯管理。
铁路局、铁路货车轮轴及零部件造修单位逐级贯彻落实铁路货车轮轴的各项技术、质量标准和管理要求，对铁路货车轮轴造修工作分级负责。
《厂规》、《段规》
8.铁路货车轮轴造修单位加工、组装、检修和轴承造修单位须经铁道部批准，铁路货车轮轴造修实行生产资质管理，轮轴新组装、一级修、二级修、三级修、四级修、轴承一般检修和大修均需具备相应的生产资质，通过总公司委托的具有资质的第三方认证机构组织的产品质量认证/生产质量认证，轮轴造修装车使用的新制车轴、车轮、轴承及附件也均须为具有相应生产资质的单位按规定制造的产品。
须由铁道部批准的厂家按铁道部规定制造。
9. 铁路货车轮轴造修单位应在满足本规则要求的前提下，工艺条件应符合本规则的要求，规范工艺流程，优化工艺装备，改进作业方式，不断完善轮轴造修基础工艺线，逐步实现工装设备和检测器具的机械化、自动化、智能化、光电化。
应根据本规则编制完善的工艺文件或作业指导书或工艺卡片，且不得低于和更改本规则相应的技术标准和要求。
承担货车轮对和轴承组装及检修任务的单位须不断提高工艺水平，加强工序质量控制，完善质量保证体系。
《段规》
10.铁路货车轮轴造修单位检修单位应按相应级别管理要求设置轮轴专职技术人员，技术管理人员和操作人员须熟悉本规则的规定和车辆检修的有关技术要求，具备上岗条件资格。
11.铁路货车轮轴及零部件实行质量保证和寿命管理和生产资质管理。
零部件造修单位承担零部
件造修质量保证责任，装用单位承担装用责任。
实行寿命管理的零部件，寿命到期时须报废。
《段规》
12.铁路货车轮轴造修单位应严格控制轮轴造修质量，建立检验制度，质量检查合格后方可交验,验收合格或经监造同意接收后方可交付使用。
轮轴造修检修单位和装车单位须按规定对外购零部件进行复检。
《厂规》
13.铁路货车轮轴及零部件须按规定项目进行检查和测量，重要零部件使用超声波探伤、磁粉探伤等无损检测手段进行检查，及时发现零部件疲劳裂纹及缺陷。
各种设备、仪器、仪表、标准样件和量具须按要求配备齐全，有生产资质管理要求的设备须采购具有生产资质厂家的产品，按规定检修、检定、校对，具备有效的计量合格证明。
车轴成型磨床、轮对自动压装设备、轴承压装设备、探伤机等造修和自动检测设备须按规定进行性能检查、定期检修。
《厂规》
14.国有铁路货车使用的备用轮轴、备用轮对、备用车轴、备用车轮和备用轴承（简称备用轮轴及部件，下同）是国有固定资产，按管理权限实行资产、技术和数量归口分级管理、逐级负责，是货车检修管理工作中的重要内容之一，直接关系到车辆检修任务的完成，必须加强管理，满足车辆检修需要。
15.铁路货车轮轴造修实行信息化管理，按规定使用和完善铁路货车技术管理信息系统（以下简称“HMIS”），进行信息整合和综合应用，做到数据完整、准确、及时，充分利用铁路货车安全防范系统信息，实现铁路货车轮轴造修技术全过程管理和全寿命周期内质量追溯。
按照铁路车辆信息化管理要求，货车轮轴组装、检修及管理要进行信息化建设，且须符合铁路货车技术管理信息系统（HMIS）技术规范的要求，数据完整、准确、及时，实现工位录入或装备自动采集，实现轮轴技术全过程管理和质量追溯。
《厂规》、《段规》
16.铁路货车轮轴是影响铁路运行安全的关键部件，应纳入安全风险管理体系，充分利用铁路货车安全防范系统及时发现、预报与处置故障，发生热轴等故障时应按规定进行应急处置。
17. 除总公司铁道部批准外，轮轴及零部件要按原结构组装和检修，装用的零部件须与设计规定一致。
进口轮轴在检修过程中需要补充新品零件时，除有特殊要求者外，一律须使用国产标准型产品生产。
18. 轮轴新组装及检修须详细检查各零部件的技术状态，轮对、车轴、车轮加工、新组装及检修须符合本规则规定和相应图样要求。
