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铁路调车工作要求基本知识概述一、调车作业准备做好调车作业前的准备，是安全、迅速地进行调车工作的前提。
只有做好准备，才能顺利地执行调车计划，保证安全地完成任务。
调车长在调车作业前，必须亲自并督促组内人员充分做好准备，认真进行检查。
作业前的准备工作主要有如下内容：1.车列溜放或从驼峰解散前，要事先做好排风、摘管工作。
“排风”系指将待解车列主制动管的风放去，把副风缸内余风排净，使车辆缓解。
其目的是防止车辆在溜放途中，因副风缸存有余风产生制动，造成车辆追尾、撞车等严重后果。
“摘管”是指按调车作业计划要求，在车组分解处，提前将制动软管摘开，以免在解散或溜放中停车摘管，延长作业时间。
在机车、车辆行动中不得进入车档摘管以免威胁人身安全。
2.在作业开始前，为使有关调车人员协调一致，应核对计划，做到准确无误，防止传错、抄错、看错或误认。
在填写或抄改调车作业通知单的过程中，也应认真核对。
对在作业过程中可能出现的问题进行预想、预防。
3.确认进路是否正确，检查线路是否空闲，检查停留车的位置、车组间的距离、车辆状况，检查车辆上下有无障碍物，检查防溜用具、线路有无障碍等。
在进入货物线、段管线、岔线等地点作业前，须派人通知装卸、检修作业等人员注意，并须确认线路两旁的货物堆放距离是否符合规定，以免发生调车和人身伤亡事故。
4.手制动时，要事先做好选闸、试闸工作，系好安全带。
需手制动机制动时，要预先做好选闸工作，根据”六选六不选”的原则，确定手制动机位置。
在确定之后，要坚持”一闸二试”的方法，即牵出试和停车前试，为安全连挂奠定基础。
上手制动机脚踏板台时，一定要抓牢站稳，并及时挂好安全挂钩。
5.准备足够的良好铁鞋。
接班后，脱、铁鞋人员要对自己分工包线的铁鞋状况进行一次全面检查，将不能用的剔除，并按规定补齐、归位，做到作业中不慌忙。
中间站没有铁鞋，但作业人员应提前到岗，按要求做好准备工作。
6.无线调车设备试验良好。
一般情况下，试验的主要内容包括：(1)接班后，调车长应向电台使用人员逐个呼叫，与司机试验灯显信号，经与对方通话和色灯显示试验良好后，方可使用。
调车员培训资料1.连挂车辆的有关规定：〔1〕单机挂车时，调车人员不显示十、五、三车距离信号；接近被连挂车辆一车距离时，先显示连结信号，再显示接近连挂信号〔即向显示人方向稍行移动信号〕。
〔2〕向有车线推进车辆时，不论挂车或摘车，动车之前须向司机显示连结信号。
〔3〕向有车线摘、挂车辆时，从进入该线起，最高速度不得超过20Km/h。
被连挂车组末端距警冲标不足50米的中间站〔本务机车调车时，须在调车作业通知单内注明〕在距停留车30米处必须一度停车后方准挂车。
2.调车作业前应做好哪些准备工作？〔1〕提前排风、摘管，核对计划，确认进路，检查线路、道岔、停留车等情况及防溜措施。
〔2〕手闸制动的选闸、试闸，系好安全带。
〔3〕准备足够的良好铁鞋。
3.显示手信号时的持旗要求：〔1〕在显示手信号时，凡昼间持有信号旗的人员应将信号旗拢起，左手持红旗，右手持绿旗（扳道员右手持黄旗），不持信号旗的人员徒手按各该条规定方式显示信号。
〔2〕调车指挥人登乘机车车辆，一手扶把手，一手显示展开的绿色信号旗时，必须将拢起的红色信号旗置于绿色信号旗对向司机方向的前面，以便能随时展开红色信号旗。
4.调车作业计划应如何布置？调车领导人应正确及时地编制、布置调车作业计划。
布置调车作业计划应使用调车作业通知单。
中间站利用本务机调车，应使用附有示意图的调车作业通知单。
调车作业通知单应按铁路局规定格式符号及要求填写。
5.越出站界调车应遵守哪些规定？单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与领站办理闭塞手续，并发给司机占用区间的凭证或出站调车通知书。
6.哪些调车作业应进行试拉？为了检查车辆连挂状态，凡列车编成或进行摘挂作业后，以及推进车辆运行前，都要进行试拉。
当在同一线路上连续连挂作业时，根据连挂距离，可以不每钩都进行试拉，但要认真检查，采取防溜措施，避免车辆冲出警冲标，甚至发生严重后果。
有关调车作业进行试拉的具体办法，为推进挂车前、编组列车及列车摘挂的最后一钩作业完了，均应进行试拉。
调车⼯作铁路⾏车组织第四章调车⼯作【主要内容】调车⼯作的定义及分类；调车区划分和调机分⼯；调车场线路固定使⽤；制动⼯作；牵出线调车的基本因素；牵出线调车作业的⽅法；驼峰调车作业过程及特点；推峰作业；提钩⼯作；摘挂列车程序；摘挂列车调车作业计划的编制⽅法；加速摘挂列车作业、压缩货车在中间站停站时间的⽅法；⾃动化驼峰的主要设备及调速⽅法。
【重点掌握】调车⼯作的定义及分类；牵出线调车作业的⽅法；驼峰调车作业过程及特点；摘挂列车调车作业计划的编制⽅法；加速摘挂列车作业、压缩货车在中间站停站时间的⽅法。
第⼀节调车⼯作概述⼀、调车的定义除列车在车站到达、出发、通过及在区间内运⾏外，凡机车车辆进⾏⼀切有⽬的的移动，统称为调车。
它包括列车的编组、解体、摘挂、转线、车辆的取送、转场、调移以及机车的转线、出⼊段等。
⼆、调车⼯作分类调车按设备不同分为牵出线调车和驼峰调车两种。
按作业⽬的不同分为：解体调车、编组调车、取送调车、摘挂调车和其他调车。
在以上各类调车作业中，技术站以编组、解体调车为主；中间站⼀般进⾏摘挂和取送调车。
三、调车区划分和调机分⼯（⼀）调车场划分调车区的办法1、横向划分调车区铁路⾏车组织优点是同时作业⽐较安全，缺点是线路紧张。
适⽤于调车线长少的车站。
2、纵向划分调车区优缺点和横向相反。
适⽤于调车线多的车站。
（⼆）调车场两端调车机车的分⼯1、⼀端解体、⼀端编组，或以⼀端解体为主，⼀端以编组为主。
适⽤于调车场⼀端设有驼峰，另⼀端设有牵出线的车站。
2、⼀端负责解编某⼀⽅向的列车，另⼀端负责解编另⼀⽅向的列车。
适⽤于横列式车站。
3、以⼀端调车机车为主，另⼀端为辅，适⽤于解编作业量不⼤的车站。
（三）调车场两端调车机车的分⼯1、固定作业区域。
2、不固定作业区域。
四、调车场线路固定使⽤（⼀）调车场线路主要⽤途1、集结和编组车列。
主要车流单独集结，⼩组号合并线路。
2、存放作业车、交换车、扣修车、倒装车和特种车、超限车。
铁路调车工作要求基本知识概述一、调车作业准备做好调车作业前的准备，是安全、迅速地进行调车工作的前提。
只有做好准备，才能顺利地执行调车计划，保证安全地完成任务。
调车长在调车作业前，必须亲自并督促组内人员充分做好准备，认真进行检查。
作业前的准备工作主要有如下内容：1.车列溜放或从驼峰解散前，要事先做好排风、摘管工作。
“排风”系指将待解车列主制动管的风放去，把副风缸内余风排净，使车辆缓解。
其目的是防止车辆在溜放途中，因副风缸存有余风产生制动，造成车辆追尾、撞车等严重后果。
“摘管”是指按调车作业计划要求，在车组分解处，提前将制动软管摘开，以免在解散或溜放中停车摘管，延长作业时间。
在机车、车辆行动中不得进入车档摘管以免威胁人身安全。
2.在作业开始前，为使有关调车人员协调一致，应核对计划，做到准确无误，防止传错、抄错、看错或误认。
在填写或抄改调车作业通知单的过程中，也应认真核对。
对在作业过程中可能出现的问题进行预想、预防。
3.确认进路是否正确，检查线路是否空闲，检查停留车的位置、车组间的距离、车辆状况，检查车辆上下有无障碍物，检查防溜用具、线路有无障碍等。
在进入货物线、段管线、岔线等地点作业前，须派人通知装卸、检修作业等人员注意，并须确认线路两旁的货物堆放距离是否符合规定，以免发生调车和人身伤亡事故。
4.手制动时，要事先做好选闸、试闸工作，系好安全带。
需手制动机制动时，要预先做好选闸工作，根据”六选六不选”的原则，确定手制动机位置。
在确定之后，要坚持”一闸二试”的方法，即牵出试和停车前试，为安全连挂奠定基础。
上手制动机脚踏板台时，一定要抓牢站稳，并及时挂好安全挂钩。
5.准备足够的良好铁鞋。
接班后，脱、铁鞋人员要对自己分工包线的铁鞋状况进行一次全面检查，将不能用的剔除，并按规定补齐、归位，做到作业中不慌忙。
中间站没有铁鞋，但作业人员应提前到岗，按要求做好准备工作。
6.无线调车设备试验良好。
一般情况下，试验的主要内容包括：(1)接班后，调车长应向电台使用人员逐个呼叫，与司机试验灯显信号，经与对方通话和色灯显示试验良好后，方可使用。
铁路车务行车规章应知应会问答（调车工作）1.调车工作按作业目的分几种？调车工作按其作业目的不同分为：解体调车、编组调车、取送调车、摘挂调车、其他调车。
2.调车工作按设备条件分为几种？调车工作按其设备不同分为牵出线调车和驼峰调车两种。
3.参加调车作业的人员应做到哪些？参加调车作业的人员应做到：(1)及时编组、解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车；(2)及时取送客货作业和检修的车辆；(3)充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务；(4)认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全。
4.调车长的职责是什么？调车长在调车作业前，必须亲自并督促组内人员充分做好准备，认真进行检查。
在作业中应做到：(1)组织调车人员正确及时地完成调车任务；(2)正确及时地显示信号(发出指令)，指挥调车机车的行动；(3)负责调车人员的人身安全和行车安全。
5.调车工作“九固定”是什么？调车工作要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。
6.调车工作的领导及指挥是如何规定的？车站的调车工作，由车站调度员(未设车站调度员的，由车站值班员)统一领导。
各场(区)的调车工作，由负责该场(区)的车站调度员或该场(区)的调车区长领导。
调车作业由调车长单一指挥。
利用本务机车进行调车作业时，可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作。
遇有特殊情况，可由有任免权限的单位鉴定、考试合格的连结员代替。
7.调车作业计划应包括哪些内容？由谁编制？调车作业通知单格式由各铁路局规定，其内容包括：(1)月、日；(2)顺号；(3)调车组别；(4)作业内容(编组或解体车次、取送作业或站内整理)及起止时分；(5)运用股道；(6)摘挂车数(包括解体作业第一钩牵出开口处的车种、车号及其他作业摘挂10辆以上的摘或挂的车种、车号)；(7)注意事项及特殊限制；(8)编制人姓名。
铁路调车工作第一章调车工作概述第一节调车工作的性质及要求一、调车工作的重要性调车工作是铁路运输生产的重要组成部分，是车站运输工作中一项技术性强、要求较高而又复杂的工作。
调车工作是确保实现列车编组计划、列车运行图的重要环节。
从整个运输过程来看，车辆在车站的停留时间，约占车辆周转时间的70%，货车在每次周转过程中，一般需要进行约5次的调车作业。
因此，调车工作的质量好坏、作业效率的高低，对调车安全的持续稳定、加速车辆周转有着直接关系。
调车工作人员是一支庞大的队伍，用于调车工作的运营支出，约占运营费用的25%。
从铁路机车使用来看，用于调车的机车台数，约占全路机车总台数的16%左右。
从铁路行车事故件数来看，调车事故占有很大比重，特别是冲突、脱轨、挤岔子等惯性事故，绝大多数发生在调车作业中。
由此可见，严格执行有关规章制度和作业标准，改进调车工作组织，提高调车工作人员的技术水平，采用先进的调车设备与先进调车工作方法，提高调车效率，保证调车安全。
对加速机车车辆周转，增加运输能力，提高运输质量，降低运输成本，多快好省地完成铁路运输生产任务起着重要作用。
二、调车工作的特点调车工作是一项比较复杂而又涉及面广的工作，它具有以下特点：1、作业地点涉及面广：从调车场到到发线，从调车线到货物线、段管线、岔线，从牵出线到驼峰，从站内到站外，调车工作几乎涉及到整个铁路线。
2、作业对象多种多样：被调动的有机车、客车和货车，货车中又有棚车、敞车、罐车等各种车辆。
3、作业人员工种多：参与调车工作的人员有车站值班员、助理值班员、调车员、连接员、调车司机、副司机、司炉。
4、作业组织比较复杂：全站调车作业由车站值班员领导、调车员单一指挥。
5、作业方法灵活多变：按操作技术在牵出线上有推送、溜放调车等，在驼峰上有定时、变速溜放等作业方法。
按作业项目有解体、编组、取送调车作业等。
6、影响调车作业效率的因素较多：调车人员的思想情况和技术水平；气候条件；道岔、曲线、坡道；车辆种类和型号；车上装载货物的种类。
调车长必知必会手册目录总则第一部分基本规章规定一、铁路技术管理规程（一）设备及机车车辆限界的规定（二）安全保护区（三）铁路线路（四）轨道(五)道岔（六）安全线及避难线(七)信号(八)联锁（九）闭塞（十）列车调度指挥系统、调度集中- 1 -（十一）机车信号、列车超速防护（十二）驼峰信号（十三）机车、车辆（十四）动车组、自轮运转特种设备(十五)行车组织原则(十六)车站技术管理(十七)编组列车(十八)调车工作二、成都铁路局行车组织规则（一）道岔加锁的规定（二）车站作业四项基本制度（三）车站交接班制度（四）列车运行有关人员显示及收回手信号时机的规定（五）装载货物车辆编组、调车隔离及禁止溜放的规定（六）调车作业- 2 -三、铁路车站行车作业人身安全（一）行车作业人身安全通用标准（二）调车作业人身安全标准复习思考题第二部分调车作业作业程序及标准（一）准备作业程序（二）半自动化驼峰作业程序（三）简易驼峰作业程序（四）平面牵出线作业程序（五）编组列车作业程序（六）列车摘挂作业程序（七）取送车辆作业程序（八）停留车作业程序（九）自动化驼峰作业程序复习思考题第三部分常见故障判断及应急处理- 3 -（一）故障处理（二）应急处理，事故救援复习思考题第一部分基本规章一、铁路技术管理规程（一）设备及机车车辆限界的规定1.一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的建筑限界。
与机车车辆有直接互相作用的设备，在使用中不得超过规定的侵入范围。
2.机车车辆无论空、重状态，均不得超出机车车辆限界。
（二）安全保护区铁路线路两侧应按规定设立安全保护区，在安全保护区边界设置标桩，并根据- 4 -需要设置围墙、栅栏、防护桩等防护设施。
（三）铁路线路1.铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。
2.正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
3.站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。
4.段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。
