交通运输设备总复习

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《交通运输设备》总复习

六大运输设备：铁路运输设备、城市轨道交通、道路运输设备、水路运输设备、航空运输设备、管道运输设备

交通运输业的计量单位？

交通运输是生产过程在流通过程中的继续。运输生产的产品不是改变劳动对象的性质和形态，而只是改变其在空间的位置——位移，也就是以运送旅客所产生的人公里和运送货物所产生的吨公里计量的。

水路运输

特点：成本低、能力大、运量大、运距长

缺点：速度慢，连续性差，受自然条件影响大

适宜：数量大、距离长、对时间要求不急的货物

水路运输设施与设备

水路运输是指利用船舶，在江、河、湖泊、人工水道以及海洋上运送旅客和货物的一种运输方式。

水路运输按其航行的区域，大体上可划分为海洋运输和内河运输两种类型。海洋运输又有“远洋”、“近洋”和“沿海”之分。

全球水路运输量占总运输量的70％，水运是国际贸易运输的主要工具。

港口设施与设备:

(1)港口机械：港口机械主要指各种作业机械。

(2)生产设施：生产设施主要指用于生产或流通加工的设施。

(3)辅助生产设施：辅助生产设施指为生产辅助服务的设施。

(4)港区作业调度室：港区作业调度室是所有日常装卸作业、生产的指挥中心，其任务是编制港口生产作业计划和组织船舶与港口的生产等活动。 (5)港口集疏运输设施

①港区道路②港口铁路③港口铁路专用线④码头铁路线

(6)集装箱码头

集装箱码头是专供停靠装箱船舶、装卸集装箱的港口作业场所，是在集装箱运输过程中水路和陆路运输的连接点，也是集装箱多式联运的枢纽。

集装箱码头作为运输系统中货物的交汇点，应具有的必要设施有泊位、码头前沿、集装箱堆场、货运站、控制室、行政楼、检查口、维修车间等。

水路运输设备系统

水路运输设备体系主要由航道与航标、运输船舶、港口和通信系统组成。

航道的等级：根据我国《内河航道标准》我国内河航道分为七级：

一级航道：可通航3000t内河船舶的航道；

二级航道：可通航2000t内河船舶的航道：

三级航道：可通航1000t内河船舶的航道；

四级航道：可通航500t内河船舶的航道：

五级航道：可通航300t内河船舶的航道；

六级航道：可通航100t内河船舶的航道；

七级航道：可通航50t内河船舶的航道。

1节等于每小时1海里，也就是每小时行驶1.852千米（公里）

干散货船根据总载重量可分为4个级别：

好望角型船、巴拿马型、轻便型散货船、小型散货船

公路运输

特点：投资少、速度高、机动灵活，方便、快捷

全世界高速公路全长：20多万公里

适宜于：中短途客货运输，及远离路网的偏远地区

一、公路等级（Road classification）

公路等级车道数年平均昼夜交通量 高速公路4车道以上25000辆以上

一级公路4车道10000辆至

25000辆

二级公路2车道2000辆至7000辆

三级公路2车道200辆至2000辆

四级公路2车道以下200辆以下

公路等级(按交通量分)

高速公路具有特别重要的政治、经济意义。为专门供汽车分向分车道行驶并全部控制出入的干线公路。分为四车道、六车道、八车道高速公路。

一级公路为连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区、港口、机场，专供汽车分道行驶并部分控制出入的公路。

二级公路为连接政治、经济中心或大矿区、港口、机场等地的公路。

三级公路为沟通县以上城市的公路。

四级公路为沟通县、乡（镇）、村的公路。

路基宽度=路面宽度+路肩+分隔带

路拱：路基经常受雨水的侵袭，为了保证它的强度和行车安全，必须将雨水排走。因此，路面设计成中间高并向两侧倾斜的拱形，以利横向排水，这种拱形构造即为路拱。

二、公路的构成

公路是一种线形工程构造物，主要包括路基、路面、桥隧、交通标志、路面标线和其它辅助建筑物等。

路基的基本形式是路堤和路堑。

交通标志包括指示标志、警告标志、禁令标志、指路标志等。

三、高速公路

1、概念：高速公路指专供汽车高速行使、控制出入、并具有特别重要的政治经济意义的高等级公路。

特点：限制出入、分隔行驶、汽车专用、全部立交、较高标准、设施完善

目标：到2015年达12.35万km

二、城市道路交通管理设施

城市道路交通管理设施是按照交通组织设计对道路实施交通管理而设置的交通信号设备、交通标志、交通标线、交通隔离物等。

交叉口交通信号设备有：指挥信号灯、车道信号灯、人行横道信号灯

航空运输

特点：速度高、投资少、建设周期短、可跨越天然障碍

缺点：成本高、容积和载重量小、受自然气候条件影响大

航空运输的特点：快速性，机动性，灵活性高，舒适、安全，基本建设周期短、投资少、回收快，航业发展速度快

航空运输的缺点：飞机机舱容积和载重量都比较小，运载成本和运价比地面运输高，在物流中占的比重小。由于飞行受一定的气候条件限制，影响其正常、准确性。此外，航空运输速度快的优点在短途运输中难以充分发挥。航空运输比较适宜500km以上的长途客运，以及时间性强的鲜活易腐和价值高的货物的中长途运输。航空货运多为具有较高经济附加值的产品，因而从量上衡量，航空货运占全社会货运量比重较低。

国内主要的航空公司标志

航空运输设备体系包括：飞机、机场（航空港）、空中交通管理系统、飞行航线机场：机场的构成也可分为空侧(airside)和陆侧(landside)两部分。

空侧(又称对空面或向空面)是受机场当局控制的区域,包括飞行区、站坪及相邻地区和建筑物,进人该区域是受控制的。

陆侧是为航空运输提供各种服务的区域,是公众能自由进出的场所和建筑物。

机场主要由飞行区、航站区及进出机场的地面交通系统构成。

跑道：是提供飞机起飞、着陆、滑跑以及起飞滑跑前和着陆滑跑后运转的场地。跑道组成：结构道面、道肩、防吹坪、跑道安全地带

跑道形式：①单条跑道、②平行跑道、③交叉跑道、④开口V形跑道

跑道的长度：飞机的重量越大，它所需用的跑道就越长而且宽。我国的主要国际机场都是4E级。这类机场的跑道长度在3000米以上，宽度为45～60米。中小城市的机场多数是3C级，跑道长度在1500米左右，宽度在30米以上。可以起降国产运7型飞机。

航空运输设施有关术语

航路，是政府有关部门批准的，使飞机能够在地面通信导航设施的指挥下沿着一定高度、宽度和方向在空中飞行的空域。

国际航路空域高度层分三层：

低空航路——宽16km，海拔高度在4423m以下；

中空航路——宽26km，海拔高度在4423-7320m之间；

高空航路——没有宽度限制，海拔高度在7320m以上。

我国民用航航路的宽度规定为20km。

航线，是飞机飞行的路线，飞机的航线由飞行的起点、经停点、终点等要素组成。

航线按飞行的区域可分为：

国内航线，指飞行的起点、经停点和终点都在同一个国家境内的航线。

国际航线，指飞机飞行的起点、经停点和终点超过一个国家国境线的航线。航班，是指飞机定期由始发站按规定的航线起飞、经过经停站到终点站或不经经停站直达终点的运输飞行。在国际航线上飞行的航班称为国际航班，在国内航线上飞行的航班，称为国内航班。

三、飞机的常用参数

1．机长：指飞机机头最前端至飞机尾翼最后端之间的距离。

2．机高：指飞机停放地面时，飞机尾翼最高点的离地距离。

3．翼展：指飞机左右翼尖间的距离。

4．最大起飞重量：指飞机试航证上所规定的该型飞机在起飞时所许可的最大重量。5．最大着陆重量：指根据飞机的起落架和机体结构所能承受的撞击量。由飞机制造厂和民航当局所规定。

管道运输

特点：成本低、能耗小、运量大、投资小、占地少、受外界影响小

输油管道的主要设备：

1.离心泵与输油泵站

2.输油加热炉

3.储油罐

4.管道系统

5.清管设备

6.计量及标定装置

固体料浆管道系统的组成

固体浆料管道运输：将待运输的固体物质破碎成粉粒状，用适量的液体配制成可输送的浆液，通过长输管道输送浆液到目的地，再将固体与液体分离后送给用户。主要输送物——煤、铁矿石、磷矿石、铜矿石、铝钒土、石灰石等

配制浆液——主要是水，还有少量的燃料油或甲醇

铁路运输

一、特点：1.受地理条件的限制较小；

2.能担负大量的客货运输任务；

3.运输成本较低，投资效果较高；

4.有较高的送达速度；

5.受气候条件的影响小，能保证运输的准确性与经常性。

6.对环境污染小。

二、铁路系统设施设备的组成：线路、机车车辆、信号设备、车站

三、高铁时代铁路分级：高铁-快铁-普铁是三大档次，分为高中低。

《铁总:2015年我国快速铁路网将覆盖50万人以上城市》新闻稿里中国铁路总公司称2015年底中国高速铁路营业里程达1.8万公里以上而快速铁路网达4万公里以上(该年铁路总里程为12万公里)，区分了高铁-快铁-普铁。

高铁和快铁都运行动车组列车，是电气化铁路，普铁有电气型和燃气型。所以，高铁、快铁、电普、燃普，也可以说是四大级别。

四、列车行驶阻力

基本阻力：列车在空旷地段沿平、直轨道运行时所受到的阻力。包括车轴与轴承之间、轮轨之间以及钢轨接头对车轮的撞击阻力等。基本阻力在列车运行总是存在的。

附加阻力：列车在线路上运行时，受到的额外阻力，如坡道阻力、曲线阻力、起动阻力等。附加阻力随列车运行条件或线路平、纵断面情况而定，阻力方向与列车运行方向相反。

曲线附加阻力：当列车通过曲线时，由于惯性力的作用，外侧车轮轮缘紧压外轨，使其磨损增大。又由于曲线外轨长于内轨，外轮在外轨上的滑行等原因，

运行中的列车所受阻力比在直线上所受阻力大，两者之差称为曲线附加阻力。五、轨道的组成

（1）钢轨

采用稳定性良好的“工”字型宽底式钢轨，由轨头、轨腰和轨底三部分组成。（2）轨枕

将钢轨的力传递给道床，保持钢轨位置和轨距，分木枕和钢筋混凝土枕两种。（3）联结零件

钢轨接头联结零件（夹板）、中间联结（钢轨与轨枕）

（4）道床

承受轨枕上的载荷并均匀传给路基，缓和车轮对钢轨的冲击，排除轨道中的雨水和保持轨道稳定性，一般用碎石道碴（坚硬、稳定和不易风化）。

（5）防爬设备

列车运行时纵向力使钢轨产生的纵向移动称为爬行

防爬措施：加强钢轨与轨枕间的扣压力和道床阻力；设置防爬器和防爬撑（6）道岔