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交通运输设备复习资料
1. 现代化交通运输主要包括铁路、城市轨道交通、道路、水路、航空和管道等多种运输方式。
2. 铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程。
3. 我国铁路共划分为三个等级。
4. 路基常见的两种基本形式是路堤和路堑。
5. 路基排水设施形成原因:为了保证路基的坚实和稳固，使路基经常处于干燥状态，路基上设有一套完整的排水设备。
6. 轨道的组成：钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备和道岔等主要部件组成。
7. 轨道的作用：它起着机车车辆运行的导向作用，直接承受由车轮传来的巨大压力，并把它传给路基或桥隧建筑物。
8. 我国铁路的标准轨距是1435mm。
9. 轨距加宽的原因:由于机车车辆具有固定轴距，在曲线上运行时出现引起转向架前一轮对外侧车轮轮缘和后一轮对的内侧车轮轮缘压挤钢轨的情况。所以小半径的轨距应当适当的加宽.
10. 外轨超高的原因：机车车辆在曲线上运行时,会造成两股钢轨磨耗不均匀的现象，并使旅客感到不舒适，甚至会翻车，因此通常要将曲线上的外轨适当的抬高，平衡离心力作用.
11. 车站和车站之间的区间称为站间区间；车站与线路所之间的区间称为所间区间;自动闭塞区段上通过色灯信号机之间的段落称为闭塞分区.
12. 车站按技术作业的不同可分为编组站、区段站和中间站。编组站和区段站统称为技术站.
13. 到发线事用于接发列车的线路；牵出线是用于进行调车作业时将车辆牵出的线路；货物线是用于货物装卸作业的货车停留线路；调车线是用于车列解体和编组并存放车辆的线路。
14. 站界的范围以两端进站信号机柱的中心线为界。
15. 股道有效长是指股道上可以停放列车或机车车辆而不妨碍邻线正常运行不妨碍正常运行部分的长度。
16. 股道有效长度的起止范围主要由警冲标、道岔的尖轨尖端或道岔基本轨接头处的钢轨绝缘、出站信号机、车挡等因素确定。
17. 中间站还可以提高铁路区段通过能力,保证行车安全。
交通运输工具防火实践报告绪论
本报告旨在探讨交通运输工具的防火实践，重点介绍交通运输工具火灾的原因、防范措施及工作方法，并结合具体案例分析，希望能为相关单位和个人提供参考和借鉴。
一、交通运输工具火灾的原因
1.1 电气故障
在交通工具中，电器设备是一个重要的点火源。由于电气线路老化、绝缘老化或短路等原因，容易引发火灾事故。尤其是汽车、火车等大量使用电气设备的交通工具，更容易发生电气故障引发火灾。
1.2 燃油泄漏
燃油是交通工具的重要能源，但如果燃油管道老化、连接不牢固或者加油口未关好等情况下，都容易导致燃油泄漏，从而引发火灾。
1.3 疏散通道堵塞
在火灾发生时，乘客和车辆的迅速疏散十分重要。如果车辆中过道、门窗等疏散通道被堵塞，会导致乘客无法及时逃生，增加火灾造成的伤亡。
1.4 乘客违规使用火源
有些乘客在交通工具中吸烟、使用明火或者其他易燃物品，容易引发火灾。特别是在飞机、火车等密闭空间中，明火的使用更会增加火灾的传播速度和危险程度。
1.5 设备老化损坏或维护不当
交通工具内部设备如救生设备、灭火器等如长时间未得到维护和检修，设备老化磨损程度较高，容易在紧急时刻失灵，增加火灾造成的危害。
二、交通运输工具防火措施
2.1 定期检查和维护
为有效预防火灾，交通运输工具的设备需要定期检查和维护，确保电气线路、燃油管道、设备等的正常使用和运行。特别是在长途飞行、长途旅行前，需要对交通工具进行全面检查和保养。
2.2 安装火灾报警器
在交通运输工具中安装火灾报警器，能够在火灾刚刚爆发时及时警示乘客和工作人员，有助于及早发现火灾并进行适当处置，减少火灾造成的损失。 2.3 配备灭火器
在交通工具中配备足够数量和类型的灭火器，以便在发生火灾时能够迅速扑灭火源。同时，需要对乘客和工作人员进行灭火器的使用培训，提高应对火灾的能力。
2.4 加强人员培训
交通工具的乘务人员需要接受防火培训，了解火灾预防知识、应对措施和逃生技巧，以便在火灾发生时能够冷静应对，保障乘客的安全。
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交通运输设备复习资料
1. 现代化交通运输主要包括铁路、城市轨道交通、道路、水路、航空和管道等多种运输方式。
2. 铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程。
3. 我国铁路共划分为三个等级。
4. 路基常见的两种基本形式是路堤和路堑。
5. 路基排水设施形成原因：为了保证路基的坚实和稳固，使路基经常处于干燥状态，路基上设有一套完整的排水设备。
6. 轨道的组成：钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备和道岔等主要部件组成。
7. 轨道的作用：它起着机车车辆运行的导向作用，直接承受由车轮传来的巨大压力，并把它传给路基或桥隧建筑物。
8. 我国铁路的标准轨距是1435mm。
9. 轨距加宽的原因：由于机车车辆具有固定轴距，在曲线上运行时出现引起转向架前一轮对外侧车轮轮缘和后一轮对的内侧车轮轮缘压挤钢轨的情况。所以小半径的轨距应当适当的加宽。
10. 外轨超高的原因：机车车辆在曲线上运行时，会造成两股钢轨磨耗不均匀的现象，并使旅客感到不舒适，甚至会翻车，因此通常要将曲线上的外轨适当的抬高，平衡离心力作用。
11. 车站和车站之间的区间称为站间区间；车站与线路所之间的区间称为所间区间；自动闭塞区段上通过色灯信号机之间的段落称为闭塞分区。
12. 车站按技术作业的不同可分为编组站、区段站和中间站。编组站和区段站统称为技术站。
13. 到发线事用于接发列车的线路；牵出线是用于进行调车作业时将车辆牵出的线路；货物线是用于货物装卸作业的货车停留线路；调车线是用于车列解体和编组并存放车辆的线路。
14. 站界的范围以两端进站信号机柱的中心线为界。
15. 股道有效长是指股道上可以停放列车或机车车辆而不妨碍邻线正常运行不妨碍正常运行部分的长度。
16. 股道有效长度的起止范围主要由警冲标、道岔的尖轨尖端或道岔基本轨接头处的钢轨绝缘、出站信号机、车挡等因素确定。
17. 中间站还可以提高铁路区段通过能力，保证行车安全。
交通运输工程学 复习材料
绪论
1、 五种运输方式**（p1）
铁路、水运、公路、航空、管道
2、 交通运输业的发展阶段**（p1）
水运——铁路——铁路、公路、航空和管道——综合发展
3、 我国将运输业列入第三产业------（04年选择题）--------p2--------
4、 运输业的特点-----------（简答题）---------------------p2------------
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(1)在流通过程中进行
(2)运输生产过程只改变运输对象的空间位置，但并不创造新的产品
(3)运输生产过程中，劳动工具（运输工具）和劳动对象（客货）同
时运动，创造的产品在运输过程中同时被消耗掉
(4)要由几种运输方式共同完成，须有个干支相连、互相衔接的交通
运输网
(5)各种方式生产的是同一的产品，对社会具有同样的效用
5、 各种运输方式的经济特征--------（04年选择题）----------p3----
----
送达速度
投资
运输成本
6、 不同运输方式运输成本(运价)由低到高排序（04年选择题）
p4
水路、铁路、公路、航空
7、 不同运输方式的运输能力由低到高排序-----（选择题）----p4-
----航空、公路、铁路、水路
8、 交通运输的发展趋势-------------p5--------------
提高速度 提高载重 智能化 环保化
9、 交通运输工程学的研究对象----------------------p7-------------------
交通运输业
10、 交通运输工程学的主要学科范围（P8简答、论述）1、 交通运输系统规划
1、 交通运输系统规划的任务（P9）
2、 交通运输系统规划分为两大类型（P9）
3、 交通运输系统规划的主体内容（P10）4、 交通运输系统规划原则（P11）
5、 水运交通系统的三个基本组成是：航道网、港口及船舶运输组织
系统。
6、 第一、二、三、四代港口的主要功能（P37）与港口物流相结合，可能论述
