汽车产业报告

【报告】电动汽车产业研究报告

2017-03-18 行业研究报告 微E新能源汽车产业生态链

【导语】全球汽车行业虽然持续增长，但是增长乏力，而在此时，电动汽车市场异军突起，在政府的大力补贴下，整个电动汽车产业呈现出了快速增长的趋势。本篇报告主要介绍全球汽车行业的情况、电动汽车的发展情况、中美两国在电动汽车方面的补贴政策、电动汽车中的三电设备和充电设备、以及电动汽车的竞争格局。

来源： lee 汽车前沿（ID： AutomobilePioneer）

全球汽车行业

进入21世纪，全球汽车行业保持快速增长，但是增速大幅下滑。2013年至2015年，全球汽车行业产值 CAGR为7.5%，增速高于全球生产总值增速；汽车生产数量CAGR为2.6%，低于行业产值增速，表明单位汽车的附加产值逐步上升。而根据Market Line的预测，2015年至2019年，全球汽车产业产值仍将以5.4%的年复合增长率增长，生产数量以2.9%的年复合增长率上升。

对于全球两大汽车市场——中国和美国来说，一直都保持正增长，2013年至2015年，中国市场和美国市场的汽车生产数量CAGR分别为6.4%和4.1%。中国汽车市场持续实现高增长，已经成为了支撑全球汽车产业发展的重要市场之一。2015年至2019年，尽管中国市场和美国市场的增速均有所放缓，但中国汽车生产数量仍大幅超过全球平均水平。

电动汽车行业情况

近几年，自电动汽车进入市场以来，快速增长。2013年至2015年全球电动汽车行业年均复合增长率达到了31.8%。未来随着电池、电池管理系统 BMS、电机等方面的技术进一步完善，以及车联网等生态的构建和丰富，电动汽车的需求势必更快增长。中国和美国作为两大主要的电动汽车开发和生产国，在发展电动汽车方面具有得天独厚的优势，预计未来将实现持续高增长。

中美政府补贴政策

中美两国在电动汽车方面都有非常大力度的补贴，中美两国对电动汽车的支持政策如下：

作业

作业科目：产业经济学

作业题目：利用SCP分析框架，分析我国汽车产业的市场结构，市场行为，市场绩效

参考资料：《中国汽车产业发展报告》

《产业经济学》---苏东水

系别：国贸系

班级：经济二

姓名：李成蒙

学号：2011015236

？利用SCP分析框架，分析我国汽车产业的市场结构，市场行为，市场绩效

SCP(structure-conduct-performance，结构-行为-绩效)模型是由美国哈佛大学产业经济学权威乔·贝恩、谢勒、梅森等人于20世纪30年代建立的。该模型通过案例研究，提供了一个既能深入具体环节，又有系统逻辑体系的市场结构(Structure)一市场行为(Conduct)一市场绩效(Performance)的产业分析框架。传统SCP 框架的基本涵义是，市场结构决定企业在市场中的行为，而企业行为又决定市场运行在各个方面的经济绩效。更为复杂的SCP框架认为三者之间具有相互的决定关系。

汽车产业是经济全球化进程中最具典型意义的产业之一，汽车产业链的全球性配置已经成为汽车产业全球化发展的重要标志，具体表现为大型跨国公司利用全球资源，实现投资、开发、生产、采购和销售的优化配置，以适应不同地区的独特环境和市场偏好。此外，产业链中重要的生产和研发环节，不再局限于汽车厂商的母国范围内，而是立足于全球平台进行布局。例如，过去跨国公司在本国建立研发机构进行产品开发，对于目标国市场采取移植产品的方式进行生产性投资，而现在则采取将产业链各个环节和资源在全球市场进行配置。汽车产业的国家发展战略从过去主要立足于依赖本国的市场和资源，转向利用全球性市场和资源，进而采取比较优势战略和开放竞争战略。汽车产业全球化直接后果之一是推动了大规模的跨国兼并重组，形成了为数不多的全球性跨国公司。二战后到1980年，全球大汽车企业集团从50多家减少到30家左右。1990年以来，由于全球汽车生产能力普遍过剩，跨国汽车集团通过相互之间的收购、兼并、控股和参股等联合和重组方式，已减少到目前不到10大汽车企业集团。

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相信能就一定能

吉林省汽车行业上市公司

经营情况调研报告

汽车产业是我国的支柱产业，在国民经济发展中具有举足轻重的地位。汽车产业的发展直接关系到国民经济的外贸、工业、运输、消费和就业，涉及机械、有色金属、钢铁、玻璃、电子、石化等众多产业的协调与配合。经过多年的发展，吉林省汽车产业已经具有一定的规模，并形成了较为完备的上下游产业链。为反映宏观调控及相关汽车产业政策的效果，我局结合2011年中报情况，对吉林省主营汽车及汽车配套产品的一汽轿车、一汽富维、长春一东和启明信息4家公司展开调研工作。

一、汽车行业的发展现状

2009年，国家出台了《汽车产业调整与振兴规划》，从2010年开始，相继实施了购置税优惠、节能和新能源汽车的补贴、以旧换新和汽车下乡等政策。2011年上半年,这些直接减免税收的政策已经到期，取而代之的是促进汽车技术升优质文档

相信能就一定能 级换代、节能减排以及淘汰落后产能等一系列优化汽车产业结构的政策。从政策变化可以看出，产业政策从刺激需求向推动产业结构升级转变。可以说，2011年，汽车产业的市场需求只能依靠刚性需求惯性发展，缺乏提振市场的外部强大动力和政策范围。在这样的政策环境下，我们来考察吉林省汽车行业上市公司的经营发展情况。

（一）2011年上半年经营业绩明显下滑

2011年上半年，辖区4家汽车产业上市公司的营业收入都实现不同程度的增长，4家公司实现营业收入223.28亿元，同比增长8.56%，其中，整车销售实现营业收入169.10亿元，同比增长4.94%。虽然，4家公司销售呈现上涨趋势，但上涨幅度远低于2010年营业收入57%和整车销售53%的涨幅水平，并且总体的销售毛利率和整车的销售毛利率也分别下降了6.31个百分点和4.9个百分点。从2010年年报情况看，无论是总体销售水平，还是整车销售水平都保持了快速平稳的增长速度，在总体销售水平上，两年的增长幅度分别为37%和30%，在整车销售水平上，两年的增长幅度分别为34%和37%，近三年的销售毛利率也始终保持着20%以上的稳定水平。说明辖区4家上市公司在2008-2010年中，经营稳健，处于平稳的发展态势，而到了2011年，经营情况则出现了下滑。 优质文档

、全球汽车行业

进入21世纪，全球汽车行业保持快速增长，但是增速大幅下滑。2013年至2015年，全球汽车行业产值 CAGR为7.5%，增速高于全球生产总值增速；汽车生产数量CAGR为2.6%，低于行业产值增速，表明单位汽车的附加产值逐步上升。而根据Market Line的预测，2015年至2019年，全球汽车产业产值仍将以5.4%的年复合增长率增长，生产数量以2.9%的年复合增长率上升。

图1 全球汽车年生产量预测

对于全球两大汽车市场——中国和美国来说，一直都保持正增长，2013年至2015年，中国市场和美国市场的汽车生产数量CAGR分别为6.4%和4.1%。中国汽车市场持续实现高增长，已经成为了支撑全球汽车产业发展的重要市场之一。2015年至2019年，尽管中国市场和美国市场的增速均有所放缓，但中国汽车生产数量仍大幅超过全球平均水平。 图2 中美汽车生产量预测

二、电动汽车行业情况

近几年，自电动汽车进入市场以来，快速增长。2013年至2015年全球电动汽车行业年均复合增长率达到了31.8%。未来随着电池、电池管理系统 BMS、电机等方面的技术进一步完善，以及车联网等生态的构建和丰富，电动汽车的需求势必更快增长。中国和美国作为两大主要的电动汽车开发和生产国，在发展电动汽车方面具有得天独厚的优势，预计未来将实现持续高增长。 图3 中美汽车市场规模预测

三、中美政府补贴政策

中美两国在电动汽车方面都有非常大力度的补贴，中美两国对电动汽车的支持政策如下： 图4 中美政府新电动汽车优惠政策

在补贴方面，美国的电动车补贴政策具有显著的区域特征，总体补贴力度低于我国。但美国政府建设了大量充电桩供车主免费充电，从而极大提升了电动车的活动半径，使得购车人在选择车型时更少受到电动车行驶里程弱点的影响，逐步促进消费者转变消费习惯。

四、电动汽车——三电设备

电动汽车的核心——电池、电机、电控三电技术关系到电动汽车整车生产，是电动汽车能否突破商业化瓶颈的关键。