城市轨道交通设计规范

轨道交通设计规范轨道交通设计规范-------------------------轨道交通是当今社会发展进步的重要标志，它不仅可以提高人们的出行效率，而且可以减少交通拥堵，还能缓解城市空气污染。

因此，设计和建造轨道交通的安全性、可靠性和质量是至关重要的。

为了确保轨道交通系统的安全性、可靠性和质量，必须遵循一定的设计规范，以保证系统可持续运行。

一、安全要求1. 地面及地下铁路应当采用可靠的安全保护技术，包括安全门、安全系统、防护屏障等，以防止乘客意外出站或者与机动车发生碰撞。

2. 车站的出入口应当采用闸机和人证一体机等安全检查设备，对乘客进行安全检查，以防止偷盗行为。

3. 车站应当采用各种监控技术，如闭路电视、卡口监控等，以及各种安全报警装置，如火灾报警器、气体报警器等，以便及时发现安全隐患。

二、可靠性要求1. 车站应当采用多道列车信号系统，并采用多道列车控制技术，以保证列车的运行安全。

2. 车站应当采用可靠的通信系统，如GSM-R通信系统、无线数传系统、物联网通信系统等，以保证列车在运行中的安全。

3. 车站应当采用可靠的能源供应系统，如太阳能光伏供电、风能供电、水力供电、核能供电等，以保证列车在运行中的正常运行。

三、建造质量要求1. 车站应当采用耐久性强、无污染的材料，如耐酸耐碱材料、无机材料、耐冲击材料、耐高温材料、无卤材料、耐水材料、耐久性胶带材料等。

2. 车站的结构应当采用高强度钢材，并且要进行严格的力学性能测试，以保证列车在运行中的安全性。

3. 车站应当采用可靠的传动部件，如减速机、皮带传动部件、伺服电机、直流电机、永磁同步电机等，以保证列车在运行中的正常运行。

四、功能要求1. 车站应当采用多功能的交通信号控制装置，如列车信号机、进出站信号机、通过信号机、相对位置信号机、防止事故信号机等，以保证列车在运行中的正常运行。

2. 车站应当采用多功能的列车监控装置，如列车位置监测装置、列车速度监测装置、列车间隔监测装置、列车间隔监测装置、列车加速度监测装置等，以便及时监测列车在运行中的情况。

城市轨道交通设计规范
《城市轨道交通工程设计规范》是国内第一部关于轨道交通工程设计的地方标准。

该规范与国标和世界其他城市相关标准比较，注重“人文、绿色、科技”三大理念，落实“安全型、服务型、环境友好型、节能型、快捷高效型、网络化、国产化、标准化”等八项要求，可操作性强，并且在通风、空调与采暖、供电系统、通信、信号、自动售检票系统、运营组织、车辆、线路、轨道、防灾、环境保护、节能等多个方面实现了突破，较好的体现了北京特色。

城市轨道交通车辆的主要技术参数如下：
(1)车辆自重、载重与容积。

车辆构造速度。

车辆构造速度是指安全及结构强度所允许的车辆最高行驶速度。

(3)轴重。

轴重是指车辆在某运行速度范围内一根轴允许负担的包括轮对自身重量在内的最大总质量。

(4)通过最小曲线半径。

通过最小曲线半径与转向架的类型及设计有关。

(5)最大起动加速度。

最大起动加速度包括平均起动加速度和最大制动减速度。

(6)制动形式。

制动形式包括摩擦制动、再生制动、电阻制动和磁车轨制动等形式。

(7)轴配置或轴列数。

例如，四轴动车般设两台动力转向架:六轴单绞轻轨车-般两端为动力转向架，中间为非动力转向架。

(8)供电电压、最大网电流、牵引电机功率。

(9)座席数及每平方米地板面积站立人数或载客量(座位载客量、定员载客量、超员）。

城市轨道交通设计规范城市轨道交通设计规范是指在城市轨道交通系统设计过程中，为了确保系统的安全、效率和舒适性，所制定的一系列规范和标准。

下面是一份1000字的城市轨道交通设计规范：一、总则1. 城市轨道交通系统设计应遵循人性化、安全、环保、经济、便捷的原则，满足人民群众乘坐需求。

2. 设计过程中应考虑城市发展规划，与城市其他交通系统无缝衔接，实现综合交通网络规划。

3. 设计应参考国家和行业有关规范和标准，并结合本地实际情况进行优化。

二、线路设计1. 线路设计应充分考虑城市地形、道路交通组织以及人口分布等因素，确定最佳线路走向和位置。

2. 设计应考虑轨道交通线路与城市其他公共交通方式的衔接，确保方便换乘和多式联运。

3. 轨道交通线路应尽量减少弯道和坡度，确保列车行车的稳定性和乘坐舒适性。

三、车辆和设备设计1. 轨道交通车辆应具备良好的车辆性能和安全性能，保证列车的正常运行和乘客的安全。

2. 车辆的设计应考虑人性化，包括座位、扶手、站站间距离、车门位置等，以提高乘客的舒适感。

3. 设备的选择应考虑技术先进性、可靠性和维护成本等因素，确保设备的长期稳定运行。

四、车站设计1. 车站设计应满足乘客候车、进站、出站、换乘和安全疏散等需求，确保乘客的方便、舒适和安全。

2. 设计应考虑车站的综合利用效益，如商业功能、文化设施等，提高车站的附加值。

3. 车站内设施配置应合理，包括售票机、自动售货机、洗手间等，方便乘客使用。

五、安全设施设计1. 设计应满足城市轨道交通系统的安全标准要求，包括列车防火、紧急疏散、防护措施等。

2. 设计应考虑乘客安全意识教育的可行性和有效性，如安全警示标识、乘车提示等。

3. 设计应有相应的紧急救援预案，确保应急事件的处理和乘客的安全。

六、信号与通信设计1. 信号与通信系统应满足城市轨道交通的运行和调度需求，确保列车的正常运行和行车安全。

2. 设计应考虑信号与通信系统的互联互通性和扩展性，确保与其他交通系统的协调配合。

浙江省城市轨道交通设计规范
近年来，随着城市的发展，城市轨道交通逐渐得到发展。

城市轨道交通是城市现代化建设的必要组成部分，也是人们出行优选。

为推动城市轨道交通发展，有效提升城市轨道交通建设工作效率，保障城市轨道交通建设质量，树立正确的设计理念，推动城市轨道交通的科学发展，浙江省规定了《浙江省城市轨道交通设计规范》，以及相关行业标准。

《浙江省城市轨道交通设计规范》涵盖了城市轨道交通设计全面和详细的规范，涵盖了城市轨道交通的规划、设计、施工及管理等方面。

其目的是为了推进城市轨道交通设计规范，推动城市轨道交通的发展，为政府和行业提供依据和参考标准，指导和促进各企业及社会团体正规参与城市轨道交通建设。

《浙江省城市轨道交通设计规范》从城市轨道交通规划、设计及施工管理等方面涵盖了各项内容：规划：从环境规划、城市总体规划、路线网络规划及其它规划等方面入手；设计：从轨道要求、路基要求、站台要求等方面出发，考虑城市地理位置因素、乘客需求等；施工管理：从生态环境保护、施工安全、施工管理流程、施工现场把控等方面涉及。

《浙江省城市轨道交通设计规范》还涉及了专业知识，如施工、运营、城市研发等，以及相关行业技术标准，以及各种测试技术及相关计算标准，以确保轨道交通的安全、经济、高效、环保的运行。

《浙江省城市轨道交通设计规范》涵盖了城市轨道交通建设的全
部内容，是城市轨道交通建设中天然的法律渊源，具有非常重要的意义。

严格针对浙江省城市轨道交通设计规范的规定，严格执行国家和地方的规定，推动城市轨道交通建设的发展，有效指导从事城市轨道交通建设的企业进行工作，提升城市轨道交通建设的质量和效率，从而更好的创造出绿色、便捷和安全的城市轨道交通环境。

1 总则1.0.1 为使地铁设计做到安全、可靠、适用、经济和技术先进，制定本规范。

1.0.2 本规范适用于采用钢轮钢轨系统的地铁新建工程设计。

改建、扩建和最高运行速度超过100km/h的地铁工程，以及其它类型的城市轨道交通相似工程的设计，可参照执行。

1.0.3地铁工程设计，必须符合政府主管部门批准的城市总体规划和城市轨道交通线网规划。

1.0.4 地铁工程在满足本系统的安全、功能、环境需求的前提下，人防要求可由城市主管部门根据具体情况确定。

1.0.5 地铁工程的设计年限应分初期、近期、远期三期。

初期按建成通车后第3年要求设计，近期按第10年要求设计，远期按第25年要求设计。

1.0.6 地铁工程的建设规模、设备容量，以及车辆段和停车场等的用地面积，应按预测的远期客流量和列车通过能力确定。

对于可分期建设的工程和配置的设备，应考虑分期扩建和增设。

1.0.7 地铁的主体结构工程，设计使用年限为100年。

1.0.8 地铁线路应为右侧行车的双线线路，并应采用1435mm标准轨距。

1.0.9地铁线路必须为全封闭型式，并宜采用高密度、短编组组织运行。

远期设计行车最大通过能力宜采用每小时40对列车，但不应少于30对列车。

1.0.10 初期、近期和远期列车编组的车辆数，应分别根据预测的初期、近期和远期客流量、车辆定员数和设定的行车密度确定。

车辆定员数为车辆座位数和空余面积上站立的乘客数之和。

车厢空余面积定员数宜按每平方米站立6名乘客计算。

1.0.11 地铁车辆段设置应根据线网规划统一考虑。

按具体情况可以一条线路设一座车辆段或几条线路合建一座车辆段。

当一条线路长度超过20km时，可根据运营需要，在适当位置增设停车场。

1.0.12 地铁各线路之间，以及地铁与其它轨道交通线路相交处的换乘，应采用便捷换乘方式。

地铁与其它常规地面公共交通的换乘，宜作方便换乘的统一规划。

1.0.13设计地铁浅埋、高架及地面线路时，应采取降低噪声、减少振动和减少对生态环境影响的措施，使之符合国家现行的城市环境保护的相关规定。

轨道设计规范一、引言轨道设计规范是指在地铁、铁路、有轨电车等轨道交通系统中，根据交通需求和安全要求，确定轨道线路的布置和特征的一系列规定。

良好的轨道设计规范能够确保轨道线路的安全性、正常运行和乘客的舒适性，对于城市交通的发展具有重要意义。

二、设计原则1. 安全第一原则：轨道设计应确保列车的安全运行，包括线路的坡度、曲线半径、限高限宽等安全要素的合理设置。

2. 经济原则：轨道设计应从整体建设和运营成本的角度考虑，确保设计方案的经济合理性。

3. 便捷原则：轨道设计应考虑乘客的出行需求，提供便利的进出站条件和站台设施。

4. 环保原则：轨道设计应注重环境保护，减少噪音和震动对周边居民的影响。

三、线路布局1. 轨道线路的布局应根据城市规划和交通需求进行设计，确保覆盖重要区域和重点交通枢纽。

2. 轨道线路的衔接应灵活，与其他轨道线路、公交线路和非机动车道等相互衔接，方便换乘和骑行。

四、线路特征1. 轨道线路的坡度应符合某一行车速度下的运行要求，不得超过规定的最大坡度。

2. 轨道线路的曲线半径应根据运营列车的类型和速度确定，保证运行的平稳性和安全性。

3. 轨道线路的限高限宽应考虑列车的尺寸和通行要求，确保运行通畅。

五、车站设计1. 车站的布置应根据交通需求和城市规划进行设计，确保覆盖人口密集区域和重要商业区。

2. 车站的进出口应设置合理，方便乘客进出和换乘，同时考虑站点周边的交通组织和安全要求。

3. 车站的站台和候车设施应满足乘客的出行需求，提供足够的座椅、标识和信息发布设备。

4. 车站的无障碍设施应考虑老年人和残疾人的出行需求，提供无障碍通道、升降设备和导引系统。

六、环境保护1. 轨道线路的设计应采用环保材料和技术，减少对环境的污染。

2. 轨道线路的噪音和振动对周边居民的影响应控制在规定的范围内，采取降噪和隔振措施。

3. 轨道线路的绿化和景观设计应注重生态保护和景观美化，提升城市形象。

七、维护管理1. 轨道线路的维护管理需建立健全的管理体制和工作流程，确保设施的正常运行和维护。

中华人民共和国国家标准城市轨道交通技术规范GB 50490—2009条文说明1目录1 总则 (1)3 基本规定 (2)4 运营 (5)4．1行车管理 (5)4．2客运服务 (6)4．3维修 (6)4．4车辆基地 (6)5 车辆 (7)5．1一般要求 (7)5．2车体 (7)5．3牵引和制动 (7)5．4车载设备和设施 (8)6 限界 (9)7 土建工程 (11)7．1线路工程 (11)7．2轨道工程 (11)7．3建筑 (13)7．4结构工程 (15)8 机电设备 (17)8．1供电系统 (17)8．2通信系统 (17)8．3信号系统 (18)8．4通风、空调与采暖系统 (18)8．5给水、排水与消防系统 (20)8．6火灾自动报警系统 (21)8．7环境与设备监控系统 (22)8．8自动售检票系统 (23)8．9自动扶梯、电梯 (24)8．10站台屏蔽门 (24)11 总则1．0．1 阐述制订本规范的目的。

我国在城市轨道交通标准化方面，还没有建立起较为完善的标准体系，特别是在涉及安全、卫生、环境保护和维护社会公共利益等方面需要政府进行控制的关键技术要求，还没有系统的强制性规定，这在某种程度上制约了城市轨道交通事业的健康发展。

快速发展的城市轨道交通事业迫切需要标准体系的形成和完善，政府也需要加强对城市轨道交通行业的技术监督，保证城市轨道交通工程的建设质量和运营安全，维护社会公共利益。

1．0．2 阐述本规范的适用范围。

本规范的适用范围可从以下几个方面理解：1．城市轨道交通根据城镇建设行业标准《城市公共交通分类标准》CJJ 114—2007，城市轨道交通分为地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统七个类别。

本规范不适用于磁浮系统中的高速磁浮系统。

不同的城市轨道交通系统各具技术特点，在本规范的条款中，针对不同类型的城市轨道交通系统的异同点，分别规定其技术要求。

城市轨道交通公共信息导向系统设计规范城市轨道交通公共信息导向系统，是指在城市轨道交通线路、站点、车辆等相关位置设置导向标识、信息发布装置和信息传递通道，以提供给乘客准确、方便的出行信息，帮助乘客规划出行路线，提升乘客体验。

为了设计规范的公共信息导向系统，并提供高效准确的服务，需考虑以下几个方面：1.导向标识设计：a.标识符合人性化设计，以提高可辨识性和易读性。

b.标识内容简明扼要，以确保乘客能够快速获取所需信息。

c.标识颜色明亮醒目，以提高其可见性和辨识度。

d.标识形式多样化，以满足不同乘客的阅读需求，如文字、图案、颜色等。

2.信息发布装置：a.车站内设有多个信息发布装置，包括显示屏、语音广播和电子视频墙等。

b.显示屏上显示的信息包括车次、终点站、到站时间和乘车方向等。

c.语音广播应清晰流畅，乘客能够听清并理解其中的内容。

d.电子视频墙可播放实时列车位置、出行提示和重要信息等。

3.信息传递通道：a.提供应用程序、网站和短信等方式，将重要信息传递给乘客。

c.提供无障碍服务，包括语音提示和视觉辅助设施，以满足残障人士的需求。

4.公众信息预警系统：a.通过公共信息导向系统发布重大状况和突发事件的预警信息。

b.预警信息包括地铁人数过多、站台拥堵、列车晚点和突发事件等。

c.预警信息发布及时准确，以提醒乘客调整出行计划。

5.系统维护与更新：a.定期维护导向标识和信息发布装置，确保其正常运行和信息准确传递。

b.定期更新系统软件和数据库，以提供最新的线路和车辆信息。

c.及时修复系统故障，保证系统的稳定性和可靠性。

公共信息导向系统的设计规范，需满足乘客出行需求，并提供高效准确的服务。

通过合理的导向标识设计、多样化的信息发布装置和多渠道的信息传递方式，可以使乘客快速、准确地获取所需信息，规划出行路线，提升他们的出行体验。

同时，通过预警系统的建立和维护，还能提供旅客出行过程中的安全保障。

因此，城市轨道交通公共信息导向系统设计规范的制定与实施，对于改善城市轨道交通系统的服务质量，优化乘客出行体验，具有重要意义。

城市轨道交通工程设计规范引言城市轨道交通系统是以高效、快速、安全和绿色的方式进行城市交通运输和物流的一种现代化交通方式，如今在全球范围内得到了广泛的使用。

因此，城市轨道交通工程的设计规范也显得至关重要。

设计规范是规范或指导城市轨道交通工程建设的各项要求和标准，它对保证工程的质量和保证城市轨道交通系统的安全是至关重要的。

本文将从设计规范的必要性、内容、适用范围、设计基本原则等方面进行阐述。

必要性城市轨道交通是城市公共交通系统中的重要组成部分。

它的建设不仅可以缓解城市交通拥堵，还可以提高城市交通运输效率、改善空气质量、保护环境等方面发挥重要作用。

因此，城市轨道交通的设计必须符合一定的安全性、可靠性和运营效益要求。

为了保障轨道交通工程建设的安全、合理、高效，规范是不可或缺的。

设计规范是为了保证设计工作的技术水平，保障工程建设质量，提高设计效率，规范工作程序，减少重复建设等问题，实现城市轨道交通的安全、经济、关键性的规范化。

内容设计依据城市轨道交通工程设计规范的首要内容是设计依据。

设计依据应包括国家、省、市和团体标准、规定和强制性技术要求。

设计依据是城市轨道交通工程设计的基础，是保证工程设计合理、规范、经济和安全的法律、法规、标准和规范的有机结合。

设计要求城市轨道交通工程设计规范的设计要求包括地形地貌、沿线环境、交通接驳、站点设置、车站尺寸、技术设备、施工标准等方面。

设计要求是根据设计目标确定的设计原则，是进行设计后续工作的基础。

设计基本原则城市轨道交通工程的设计基本原则包括安全性原则、可行性原则、经济性原则、美观性原则、先进性和可持续性原则。

这些原则对于保证城市轨道交通工程设计的合理性、经济性和先进性具有重要作用。

设计标准城市轨道交通工程设计规范中的标准包括以设计基本数据为依据的设计标准，以及车站尺寸、施工标准、安全管理等方面的标准。

设计流程城市轨道交通工程设计规范中需要对设计流程进行详细的规定，以确保后续工作的高效、规范和科学。

市域快速轨道交通设计规范市域快速轨道交通设计规范是一套完整的标准，为确保城市轨道快速交通系统的安全性、可靠性与高效的运行提供了一贯的指导。

一、基本原则：1.以客户安全、满足客户需求、改善客户体验为基本原则，优先解决出行时空间耗散、出行障碍、优化客户出行路线、构筑客户科技生态圈为目标。

二、设计要求：1. 具备合理的运营规划方案，包括车站及管理水平的的设计、物业与秩序的管理及充足安全措施。

2. 车站设施设计：客流量和车站设施规划要合理，设计及管理能够满足日常运营要求；3. 车辆设计：选用符合国家标准的车辆，使用先进原理和技术，设计及维护能够满足日常运营要求；4. 电气化设计：采用现代电气化科技，智能化设备和先进运行管理技术，及完善的安全系统；5. 安全及疏散设计：采用先进的安全及疏散系统，进行灵活的运行管理，提供安全出行环境。

三、运行规范：1. 建立健全的交通管理制度，从审核许可到监督检验，建立完善的制度，保障安全出行；2. 坚持安全优先，以客户安全为重点，严格遵守安全管理规范，确保客流的安全出行；3. 加强考核和监督：建立交通运营管理制度，定期对车站运营情况、车辆设备运行及安全检查情况进行监督检查，确保安全运行；4. 加强投诉处理：及时处理乘客投诉、意见建议，并不断改进客户体验。

四、质量控制：1.建立完善的质量保证体系，遵循ISO9001质量管理体系要求，严格执行质量控制流程；2.依据《质量保证体系运行管理》对质量管理体系落实情况及运行期间的质量管理工作进行考核，确保优质服务；3.定期检查、及时更新质量保证体系，保持其与最新技术及政策要求的完全一致；4.定期进行质量评审，督促企业依据质量保证体系要求进行质量管理工作，确保服务质量和客户体验达到最优。

城市轨道交通工程设计规范前言城市轨道交通作为一种重要的交通工具，对城市的交通疏导、减少交通拥堵、改善出行体验产生巨大的影响。

因此，在设计城市轨道交通工程时需要遵循一些规范，以保证交通系统的安全、高效。

本文将围绕城市轨道交通工程设计规范进行阐述。

设计原则城市轨道交通工程设计应该满足以下原则：1.安全性原则：确保城市轨道交通的安全，避免人员伤亡和财产损失。

2.通行原则：保证城市轨道交通畅通无阻，便于城市居民出行。

3.经济合理性原则：保证城市轨道交通工程的投资效益，不浪费资源，提高城市轨道交通工程的经济效益。

4.环保原则：减少城市轨道交通对环境的影响，降低城市轨道交通工程的排放量和噪音污染。

设计标准城市轨道交通工程设计应该满足以下标准：1.工程设计应该遵循地方标准、国家标准和相关规范。

2.设计应该符合城市轨道交通的功能要求，如在满足交通需要的前提下考虑车站、车辆、信号系统和运营方式等。

3.设计应该考虑环境影响，如噪音、振动和空气污染等，采取相应措施降低其影响。

4.设计应该根据不同地区的交通需求、地形和气象条件等特点，进行个性化设计。

设计要求城市轨道交通工程设计应该满足以下要求：1.轨道交通设计应该充分考虑行车的平稳性和安全性，要求车辆稳定运行。

2.轨道交通设计应该满足运营的高效性，要求排队和调度等过程能够满足城市轨道交通的需求。

3.轨道交通设计应该充分考虑乘客的安全和舒适性，为乘客提供舒适、安全的出行环境。

4.轨道交通站点的设计应该充分考虑乘客的需求，包括无障碍设施、标识、广告和信息提示等。

5.轨道交通信号控制系统的设计应该满足安全和高效的要求，确保车辆之间的安全距离和运行顺序。

6.轨道交通机电设备的设计应该满足可靠性和稳定性，确保车辆、线路和设备的正常运行。

总结城市轨道交通工程设计规范是保证城市交通系统安全、高效的重要保障。

在城市轨道交通工程设计过程中，应该充分考虑设计原则、设计标准和设计要求，遵循相应规范，为城市居民提供更加舒适、便捷的出行环境。

轨道交通设计规范一、引言轨道交通是现代城市交通体系中重要的组成部分，具有运量大、速度快、安全可靠、环境友好等特点。

为了确保轨道交通的设计、施工和运营质量，提高乘客出行的舒适度和安全性，必须制定规范来统一轨道交通系统的设计标准和规定。

二、设计原则1. 人性化设计原则：在轨道交通系统的设计中，应考虑用户的需求和体验，提供方便、快捷、舒适的乘坐环境。

2. 安全可靠原则：轨道交通系统的设计应充分考虑乘客的安全，保证系统运行的可靠性，防止事故的发生。

3. 环境友好原则：轨道交通系统的设计应注重节能减排，减少噪音和开采对环境的影响。

三、站点设计规范1. 站点选址：站点的选址应考虑人口分布、交通枢纽、商业中心等因素，方便乘客出行。

2. 站点规模：站点的规模应根据乘客流量进行设计，保证站内的人流顺畅。

3. 站厅设计：站厅应设置充足的进出口，方便乘客进出站，同时应设立便利设施如售票机、自动取票机等。

4. 站台设计：站台应宽敞，设置有座椅和自动扶梯，方便乘客乘坐和换乘。

5. 安全设施：站点应设置紧急疏散通道、监控设备等安全设施，保证乘客的安全。

四、列车设计规范1. 车辆外观：车辆应具有美观的外观设计，车体颜色应与轨道交通系统的整体形象相统一。

2. 车内设施：车内应设有座椅、扶手、垃圾桶等基本设施，同时应配置电子显示屏、广播系统等信息设备。

3. 空调系统：车辆应配置空调系统，保证车厢内的温度适宜。

4. 无障碍设施：车辆应设置无障碍设施，方便老年人和残疾人的乘坐。

5. 隐私保护：车辆应配置窗帘或遮光膜等隐私保护设施，保障乘客的个人隐私。

五、信号与通信规范1. 信号系统：轨道交通系统的信号系统应确保列车行驶的安全，遵循信号灯、机电设备等一系列规定。

2. 通信系统：轨道交通系统应配备良好的通信系统，确保车站之间的信息传递和应急通讯。

3. 列车调度：轨道交通系统的列车调度应按照规定的信号和通信原则进行，保证列车运行的准时性和安全性。

城市轨道交通结构抗震设计规范GB50909篇一：地震安全性评价详细目录(2015调整后)需开展地震安全性评价确定抗震设防要求的建设工程目录（暂行）（依据《中国地震局关于贯彻落实国务院清理规范第一批行政审批中介服务事项有关要求的通知》中震防发﹝2015﹞59号附件）篇二：城市轨道交通勘察执行主要技术标准城市轨道交通勘察执行主要技术标准1）国家标准《城市轨道交通岩土工程勘察规范》（GB50307-2012）2）国家标准《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）（2009版）3）国家标准《岩土工程基本术语标准》（GB/T50279-2014）4）国家标准《土工试验方法标准》（GB/T50123-1999）5）国家标准《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）6）国家标准《城市轨道交通结构抗震设计规范》（GB50909-2014）7）国家标准《中国地震动参数区划图》（GB 18306-2015）8）国家标准《地铁设计规范》（GB50157-2013）9）国家标准《岩土工程勘察安全规范》（GB50585-2010）10）国家标准《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）11）国家标准《工程测量规范》（GB50026-2007）12）国家标准《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2013) 13）国家标准《工程岩体分级标准》（GB/T50218-2014）14）国家标准《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）15）国家标准《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）16）国家标准《工程岩体试验方法标准》(GB/T50266-2013)17）行业标准《铁路工程地质勘察规范》（TB10013-2007）及铁建设[2010] 138号《关于发布铁路工程地质勘察规范局部修订条文的通知》18）行业标准《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005，J449-2005）19）行业标准《铁路工程地质钻探规程》（TB10014-2012）20）行业标准《铁路工程特殊岩土勘察规程》（TB10038-2012，J1408-2012）21）行业标准《铁路工程不良地质勘察规程》（TB10027-2012，J125-2012）22）行业标准《铁路工程物理勘探规范》（TB10013-2010，J340-2010）23）行业标准《铁路工程地质原位测试规程》（TB100(来自: 小龙文档网:城市轨道交通结构抗震设计规范gb50909-2014)41-2003，J261-2003）24）行业标准《铁路工程土工试验规程》(TB10103-2010，J1135-2010)25）行业标准《铁路工程水质分析规程》(TB10104-2003，J263-2003)26）行业标准《铁路工程水文地质勘察规范》（TB10049-2014，J339-2015）27）行业标准《建筑工程地质勘探与取样技术规程》(JGJ/T87-2012)28）行业标准《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）29）行业标准《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-2005）30）行业标准《铁路路基设计规范》（TB10001-2005）31）行业标准《铁路路基支挡结构设计规范》（TB10025-2006，J127-2006）32）行业标准《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）33）行业标准《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）34）行业标准《建筑桩基检测技术规范》(JGJ106-2014)35）行业标准《建筑变形测量规范》(JGJ8－2007)36）行业标准《建筑深基坑工程施工安全技术规范》（JGJ311-2013）37）中国工程建设标准化协会《岩土工程勘察报告编制标准》（CECS99:98）38）住房和城乡建设部[2010]215号《房屋建筑和市政基础设施工程勘察文件编制深度规定》39）《工程建设标准强制性条文（房屋建筑部分）》（2013年版）40）需执行的其他地方标准篇三：2015年结构规范大全目录更新日期2015年11月。

城市轨道交通工程设计规范一、总则（一）本规范作为城市轨道交通工程设计准则，适用于城市轨道交通建设项目（包括轻轨、地铁等）的设计及相关技术准备。

（二）本规范规定城市轨道交通工程建设中需要遵循的技术要求及设计原则，以确保建设项目的安全、可靠、实用、经济、环保及节能等要求。

二、线路设计（一）线路设计应符合城市的功能定位、土地利用、城市发展规划及发展战略、动力设备供电等规定，满足未来预期的运营要求。

（二）线路的中心线经过的地点的设置应有利于行车安全、线路安排优化等，线路应尽量满足城市地理结构和行驶线路覆盖要求。

使投资成本最小，获得最佳社会经济效益。

（三）线路设计应综合考虑行车安全、线路安排优化、列车停站、线路掩埋最小化、线路布局结构规整、冲击波的传播距离等，确定线路中心线及轨距。

三、设备选型（一）基于城市轨道交通工程建设设备选型应考虑建设项目总投资、技术方案、运营要求及未来可能使用的场景等，综合评估、确定本项目所使用设备。

（二）所选设备应具有良好的可用性，其技术要求应不低于国家有关技术标准规范及行业推荐标准，并符合使用地点的情况要求。

四、建筑结构设计（一）建筑结构的设计要符合结构平衡、可靠、安全、经济及美观等要求，确保满足施工、使用及维护方便，并合理降低拆除结构时带来的负担或损害。

（二）建筑结构设计应考虑设备技术参数、地下建筑的结构形式、地表覆盖层的结构情况、突出物的设计要求等，同时确定建筑结构的材料和保护条件。

五、控制系统（一）城市轨道交通的控制系统应实现供电系统控制、信号控制、列车车辆控制、监控系统等功能，同时具备安全保密功能，确保行车安全、高效运行。

（二）控制系统设计应考虑系统的可靠性、安全性、维护保养便利性及兼容性等因素，确保系统可稳定、安全运行，提高整个部署系统的整体运行效率。

六、其他（一）城市轨道交通工程施工和运行时，需要符合消防规定、安全保密制度、电磁波及其他设备干扰、节能节水及环保要求等，以确保轨道交通安全稳定运行。