城市轨道交通总体设计流程与总体思路

城市轨道交通线路设计方案1. 引言城市轨道交通是现代都市交通系统中的重要组成部分，它提供了高效、便捷、环保的出行方式。

因此，对于城市轨道交通线路的设计方案十分关键。

本文将探讨城市轨道交通线路设计的重要原则和应遵循的步骤。

2. 轨道交通线路设计原则城市轨道交通线路的设计需要遵循一些重要原则，以确保系统的安全、高效运行。

2.1 通达性设计方案应该考虑到城市各个主要区域之间的联系，尽可能满足市民的出行需求。

通过合理的站点布局和线路连接，便于人们在不同区域之间快速、便捷地换乘。

2.2 服务性线路设计方案应该考虑到市民的需求，尽量覆盖主要的人口密集区、商业中心和重要的社会公共设施。

同时，线路的规划还应考虑到未来的发展趋势，以便为城市未来的发展提供支持。

2.3 简洁性设计方案应该尽量简化线路，减少不必要的转乘和过渡，以提高运行效率和乘客的出行体验。

同时，线路的长度也应该尽可能缩短，以减少运营成本。

2.4 稳定性设计方案需要考虑到线路的运行稳定性，确保列车运行的平稳和可靠。

线路应该尽量避开地下水、软弱地层和其他地质难点区域，以减少施工风险和后期维护成本。

3. 城市轨道交通线路设计步骤3.1 需求分析在开始设计之前，需要对城市的交通需求进行全面分析。

根据城市人口分布、主要区域的功能和交通流量等信息，确定线路的总体规划方向。

3.2 排线设计根据需求分析的结果，进行排线设计。

排线设计需要考虑到决定线路的一些关键因素，例如道路条件、周边环境和地形地貌等。

同时，还需要进行可行性研究，并与相关部门、专家进行充分的沟通和协商。

3.3 站点布局设计针对每个区域的功能和人口密度情况，进行站点的布局设计。

站点的布局应该满足乘客的出行需求，同时考虑到线路运行的效率和安全性。

3.4 技术规范设计根据城市轨道交通的技术规范，进行相关技术参数的设计。

这包括车辆种类、列车速度、站点设计等。

同时，还需要进行施工工艺的研究和设计，确保线路的建设和运营符合相关标准和规范。

城市轨道交通建设流程总结摘要：城市轨道交通是指城市中有轨的大运量的公共交通运输系统,其中包括地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车及悬浮列车等多种类型。

开通一条地铁线路，是一个复杂缜密的大工程。

在开通的过程中，要经历多个繁琐的程序，涉及40多个技术专业。

一般来说，线路从规划到运营的程序是：线网规划—建设规划—工可（工程可行性研究）—初步设计—施工图设计—施工—运营。

从全国情况来看，地铁实际工期受地质条件、周边环境影响较大，同时受到征地拆迁、管迁调流等因素制约，目前全国地铁建设周期普遍为5～6年。

关键词：城市轨道交通；政策背景分析；建设流程；引言据不完全统计，截至2020年，中国超过100万人口的城市将达到200个。

随着城市化发展，经济水平的提高，会有越来越多的城市加入到轨道交通建设行列。

随着城市轨道交通建设速度的加快，轨道交通从业人员也越来越多，作为从业者有必要系统地了解城市轨道交通建设流程。

下面将从项目政策背景、流程、政府部门职能等方面进行详细分析。

1城市轨道交通现状政策背景分析2003年9月，国务院办公厅印发《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》（国办发[2003]81号，以下简称“81号文”）以来，我国城市轨道交通行业进入快速发展阶段，取得了显著的成就。

2018年，国务院办公厅印发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发[2018]52号）（以下简称“52号文”），作为新的政策文件，指导未来行业发展。

52号文继续坚持“量力而行、有序发展”的方针，并在总结行业发展经验的基础上，按照“城市有需求、政府有能力、线路有客流、数据易统计”的思路调整了城市轨道交通准入条件。

2021年9月，在52号文的基础上，国家发展改革委、住房城乡建设部联合下发了《国家发展改革委、住房城乡建设部关于印发<“十四五”城市轨道交通规划建设实施方案>的通知》（发改基础〔2021〕1302号，以下简称“1302号文”）。

地铁设计流程地铁设计是一个复杂而又精密的过程，它需要设计师们在多个方面进行全面考虑，以确保地铁系统的安全、高效和舒适。

下面将介绍地铁设计的整体流程，以及其中的关键步骤和注意事项。

首先，地铁设计的第一步是需求分析和规划。

在这个阶段，设计团队需要与客户和相关利益相关者进行充分的沟通，了解他们的需求和期望。

同时，设计团队还需要对地铁线路的规划进行深入研究，包括站点位置、线路走向、乘客流量等方面的考量。

这一阶段的关键是确保设计团队对整个项目有清晰的认识，以便后续的设计工作能够顺利进行。

接下来，是概念设计阶段。

在这个阶段，设计团队将根据需求分析和规划阶段的成果，开始进行概念设计。

他们会进行多种方案的比较和分析，以找到最合适的设计方案。

在这个阶段，设计团队需要考虑到地铁系统的各个方面，包括车辆设计、站点设计、乘客通行流线等。

同时，设计团队还需要考虑到地铁系统的可持续性和环保性，确保设计方案符合当地的法规和标准。

随后，是详细设计阶段。

在这个阶段，设计团队将对概念设计阶段确定的方案进行细化和完善。

他们会进行更加具体的设计，包括车辆内部布局、站点结构设计、安全系统设计等方面。

同时，设计团队还需要考虑到地铁系统的施工和维护问题，确保设计方案的实用性和可行性。

最后，是施工和验收阶段。

在这个阶段，设计团队需要与施工团队密切合作，确保设计方案能够顺利实施。

同时，设计团队还需要对地铁系统进行全面的验收，确保系统的安全性和性能符合要求。

这一阶段的关键是确保设计方案的顺利实施，并对系统进行全面的检查和测试。

综上所述，地铁设计是一个复杂而又精密的过程，它需要设计团队在多个方面进行全面考虑，以确保地铁系统的安全、高效和舒适。

通过对地铁设计流程的全面了解，设计团队可以更好地指导和管理地铁设计项目，确保项目的顺利实施和系统的高质量。

做好城市轨道交通项目设计总体工作的思考
一、准备工作
1、确定项目类型，明确城市轨道交通的类型：如地铁、轻轨、有轨
电车等，并了解城市轨道交通项目功能和要求；
2、结合城市规划及发展规划，从投资角度出发，全面了解轨道交通
项目在城市发展中的地位与作用；
3、熟悉城市轨道交通设计的规范和标准，明确城市轨道交通项目的
安全、舒适和经济性的要求；
4、认真研究城市轨道交通项目的可行性研究，对有利成见的尽快作
出综合评价；
5、详细的分析和综合运用当地调查结果，了解有关轨道交通设施、
服务需求和营运可行性；
6、充分利用城市轨道交通设计技术，根据城市轨道交通设计技术指标，初步完成设计策划。

二、设计思路
1、研究城市轨道交通设施技术，从轨道交通设施及其它设施的规划、布局、设计、技术要求出发，明确各设施技术要求。

2、结合当地实际，考虑城市轨道交通的运营特性和轨道交通的路线
规划，实现城市轨道交通的有效运营。

3、分析城市轨道交通技术规范及要求，建立城市轨道交通设施技术
标准，把握技术要求，提高轨道交通质量。

4、通过配套设施设计，满足城市轨道交通的技术及。

轨道交通设计流程摘要：一般来说，线路从规划到运营的阶段是：线网规划—建设规划—预可（规划方案）—工可—总体设计—初步设计—施工图设计—施工—运营。

这期间大概需要8-10年的时间，视线路本身情况和ZF意向来定。

一、线网规划线网规划是一个城市在有意向做轨道交通时，首要要做的事情，有了线网规划方案，得到ZF的同意才有可能做接下来的工作。

线网规划的上位规划是城市总体规划和综合交通规划，这是线网规划的重要依据，规划者要了解城市的现在和未来（包括：城市布局、人口、用地、交通、社会、经济、环境等）。

轨道交通的线路走向要符合城市的总体规划，每一条线都要确定其功能定位，一般有骨干线和次干线之分。

其中骨干线要串联起城市中重要的客流集散点，是城市中客流最集中的廊道，是支撑城市发展的。

另外还有次要线路和加密线、如有必要，还可以有其他系统制式的线路。

此外，还有引导城市重要功能区发展的线路，具有TOD 效应。

线网规划一般由规划院或专业咨询公司来做，时间在半年到1年左右，确定城市线网的规模、线网的形态、系统的制式、线路大的走行方向、车站布设、车辆、车辆段选址、联络线及工程总体投资。

确定后上报ZF审批，但无需国家发改委审批。

国家目前对修建地铁（大运量轨道交通）标准是人口大于300万，国内生产总值大于1000亿，地方财政一般预算收入大于100亿，客流规模单向高峰小时大于3万人。

目前很多城市由于发展比较快，做过一轮建设后，都会再做线网修编等工作。

二、建设规划建设规划编制的主要目的是为了在一轮的建设过程中，明确远期目标和近期建设任务，以及相应的资金筹措方案，控制好轨道交通建设的节奏，依据城市的发展和财力情况量力而行，有序发展。

轨道交通建设规划编制的主要内容是确定近期建设的线路以及线路建设的时序，线路修建的必要性、建设线路的路由、敷设方式、车站布设、车辆段选址、工程筹划、工程投资及资金筹措等方面。

编制好的建设规划及4个规划附件（城市总体规划、综合交通规划、线网规划、轨道交通用地控制规划）由业主单位上报国家发改委，国家发改委委托中国国际工程咨询公司进行评审，同时还要对线网规划中的客流预测结果进行评审，同时征求国家建设部意见，然后责成所在省建设厅组织专家进行评审，专家评审意见汇总汇签后上报发改委后由国务院审批。

城市轨道交通线路规划与设计方案嘿，咱们来聊聊城市轨道交通线路规划与设计方案这事儿。

不知道您有没有过这样的经历，每天早上为了上班或者上学，在拥挤的公交里被挤得像沙丁鱼罐头，心里盼着要是有条便捷的轨道交通线路该多好。

我就有过！有一回，我着急去参加一个重要的会议，结果公交堵在路上，那叫一个心急如焚啊！从那以后，我就对城市轨道交通的规划设计特别上心。

城市轨道交通线路的规划与设计，那可不是一件简单的事儿。

这就好比是给城市这个大身体搭建一套高效的血管系统。

首先得考虑城市的整体布局，就像我们布置自己的房间一样，得清楚哪里放床，哪里放书桌。

比如说商业区，那肯定是人流量巨大的地方，轨道交通线路就得像触角一样伸过去，把人们快速地输送过来输送过去。

还有学校、医院、住宅区这些地方，都得照顾到。

线路的走向也很有讲究。

得尽量走直线，这样能节省时间和成本。

但有时候吧，又得绕个弯，避开一些重要的建筑或者地质复杂的区域。

这就好比我们走路，有时候为了避开一个大水坑，就得绕一下道。

站点的设置更是关键。

不能太密集，不然列车老是停，速度上不去；也不能太稀疏，不然大家走老远才能坐到车，不方便。

站点还得考虑周边的人口密度和出行需求。

像那种大型的居民区，或者是就业集中的园区，都得多设几个站点。

另外，不同线路之间的换乘也得设计得巧妙。

要让大家换乘的时候能够方便快捷，不用跑老远，还得标识清晰，不然在那迷宫一样的地铁站里迷路可就麻烦啦。

再来说说轨道的类型。

有地铁、轻轨、有轨电车等等。

每种类型都有自己的特点和适用范围。

地铁适合大运量、长距离的运输；轻轨则相对灵活一些；有轨电车呢，在一些特定区域能发挥独特的作用。

在规划设计的时候，还得考虑未来的发展。

城市是不断变化的，人口会增加，新的区域会崛起。

所以线路得有一定的前瞻性，预留一些扩展的空间。

比如说，我所在的城市，之前规划的一条轨道交通线路，当时觉得已经很不错了。

可没过几年，城市发展太快，周边新盖了好多小区和写字楼，原来的线路就显得不够用了。

西南林业大学本科毕业（设计）论文（2013届）题目：城市轨道交通车站总体布局设计教学院机械与交通学院专业交通运输学生姓名何平华指导教师钱良辉（讲师）评阅人2013年6月1日城市轨道交通车站总体布局设计何平华(西南林业大学机械与交通学院交通运输，云南昆明，650224)摘要：随着我国社会的迅速发展，城市道路的交通拥挤情况日益严重。

大容量、有单独运行空间的城市轨道交通在国内城市受到了普遍关注，并且得到了快速发展。

随着城市交通道路网的逐渐发展，城市轨道交通可以承担整个城市公共交通客流量的一半以上，充分体现了其在城市交通系统中的骨干作用，缓解了城市的交通拥挤的状况。

在整个城市轨道交通系统的规划过程中，站点的规划和布局尤为重要。

站点布设的合理程度，以及与其他交通方式接驳的便利程度等因素都会影响城市轨道交通车站对于出行居民的吸引能力，进而影响整个城市轨道交通系统的客流吸引量和城市轨道交通线网整体的运营效益。

本文主要从站点组成和站点的布局两个方面，对城市轨道交通车站规划进行了研究。

首先，通过对城市轨道车站组成的认识和客流吸引范围和车站内外布局设施布置的论述，分析了车站吸引能力和车站客流需求；通过分析城市轨道交通列车在站的特征，指出了旅客在车站候车花费时间。

从而设计合理安全的城市轨道交通车站，最后应用假设的方法来设计满足相对客流量的城市轨道车站。

本文通过对已有研究成果的有效合理利用，从优化的角度来分析和设计城市轨道交通车站，提高了城市轨道交通车站规划的全面性，在一定程度上增强了城市轨道交通系统的规划。

关键词：轨道车站；轨道站间距；客流量；聚散客流Design of the overall layout of the city rail transit stationHe Pinghua（Traffic and Transportation 2009, Southwest Forestry University, Kunming Yunnan,650224）Abstract：With the rapid development of China's society, city road traffic is becoming more and more serious. Large capacity, a separate operation space of city rail transit in China city attracted attention, and obtained the fast development. With the gradual development of city road network, more than half of city rail transit can take the whole city public transportation passenger flow, fully reflects the key role in the city traffic system, ease the city's traffic congestion..In the planning process of the whole city track traffic system, planning and layout of the site is very important. Reasonable site layout, and other modes of transport connection convenience degree will influence the city rail transit station for the inhabitant trip attraction, thereby affecting the entire city track traffic system passenger flow attraction operation benefit and city rail transit network of the whole.This paper mainly from the two aspects of the site and the layout of the site, the city rail transit station planning were studied. First of all, the attraction scope and inside and outside the station layout layout through understanding and flow of city rail station on the station, analysis ability to attract and station passenger demand; through the analysis of city rail transit train in the station features, pointed out the passengers spent on waiting time. In order to design the city rail transit station reasonably safe, finally application of hypothesis to design to meet the station of city track traffic.In this paper, based on the existing research results of the effective and reasonable utilization, from the perspective of optimization analysis and design of city rail transit station, improve the comprehensive city rail transit station planning, enhance the city rail transit system planning in a certain extent.Keywords: Rail station railway station spacing passenger flow and passenger flow;目录第1章绪论 (8)1.1研究背景 (8)1.2研究目的和意义 (9)1.3国内外研究现状 (9)1.3.1国外研究现状 (9)1.3.2国内研究现状 (10)1.4研究内容与研究方法 (12)1.4.1论文研究内容 (12)1.4.2论文的研究方法 (12)第2章城市轨道交通车站总体设计方案 (14)2.1站点的总体设计方案 (14)2.1.1轨道车站设计的原则与目标 (14)2.1.2 轨道车站的分类与组成 (15)2.1.3 城市轨道交通车站的组成 (19)2.1.4城市轨道地下车站总平面布局 (20)2.2换乘车站方案设计 (27)2.2.1 城市轨道交通线网与公交线网的衔接与换乘 (27)2.2.2 城市轨道交通线路与其他路线路换乘 (27)第3章城市轨道交通车站选址的合理设计 (28)3.1城市轨道交通车站设置因素 (28)3.1.1城市轨道交通需求 (29)3.1.2城市土地的利用结构 (30)3.2城市轨道交通车站的选址 (31)3.2.1站点选址考虑的影响因素 (31)3.2.2站点选址采用的方法 (32)3.2.3城市轨道交通选址布局 (33)第4章城市轨道交通车站的虚拟布局 (35)4.1虚设的条件 (35)4.2.城市轨道车站的选址 (35)4.3城市轨道车站总体布局 (35)4.3.1站台形式 (35)4.3.2．车站主体 (36)4.3.3.车站出入口的布置 (36)4.3.4．站厅 (37)4.3.5站台 (37)4.3.6检售票设置 (38)4.3.7楼梯及通道尺寸设置 (39)结论 (42)参考文献 (43)指导教师简介 (45)致谢 (46)第1章绪论1.1研究背景城市轨道交通作为大运量的城市交通系统，与其他城市交通工具相比，具有独特的魅力和不可比拟的优越性，在国内城市越来越受到青睐，许多大中城市都开展了城市轨道交通的规划与建设。

城市轨道交通工程线路设计内容及方法摘要：在铁路运输工程中，设计起着非常重要的作用。

作为城市轨道交通工程设计的第一专业人员，是地铁和轻轨整体设计中最重要的。

为了提高城市轨道交通线路设计的质量和效率，促进高速、和谐发展，介绍了不同阶段道路设计的内容和工作方法。

在设计线路时，需要考虑到所有因素，对线路和车站方案进行深入细致的研究，与市政当局和物业单位建立积极联系，逐步稳定线路和车站方案，最后确定科学、合理、可实现的平台纵断面方案。

关键词：轨道交通工程；线路设计；包含内容；方式方法；分析；前言：近年来，随着城市现代化进程的加快，城市交通压力加大。

面对这种情况，城市轨道交通的规划和发展正在加快，轨道交通的规划和建设已成为大中型城市现代城市轨道交通建设的重要内容。

铁路运输工程建设中，线路设计是整个工程的核心和灵魂，直接决定工程造价、社会经济效益和缓解交通压力的效益。

并具有全球性、决策性和全球性的特点。

因此，有必要改进线路设计方案的比较和优化，找出最佳解决办法，并为铁路交通建设奠定坚实的基础。

1线路专业设计特征1.1总体性线路专业人员在了解整个城市轨道交通工程方面具有一定的专业优势，其选线设计在工程方面处于领先地位。

可以说，它是整个项目的灵魂，其质量直接控制着其他项目的设计和投资，这些项目的横向设计也是最重要的。

在某种程度上，它反映了项目的总体布局，并确定了项目完成后的外观和有效性。

因此，在设计方案时必须明确界定所有控制措施。

除了干线方向、车站布局、移交计划和布线条件之外，还应充分考虑到干线的初步、近期和长期业务需求，以及车辆仓库布局(停车区)和综合计划的可行性。

特别是，在对项目进行初步研究时，应充分考虑到中继站方案的所有组成部分。

生产线设计必须以整合方式进行计划，输入整体计划，处理下列五种关系，并选择最佳整合计划。

城市规划:与城市规划保持一致，相辅相成，改进城市规划；综合城市交通联系:与其他城市交通方式的一体化、综合交通联系和转移；内外接口协调:线路设计是基于不同专业和系统之间的协调，需要加强内外接口的协调；项目可行性:全面审查线路站计划的可行性，同时考虑到施工方法、拆除土地和清除交通等因素；工程经济性:降低集成工程和运营成本。

详解城市轨道交通规划审批流程一、线网规划线网规划是一个城市在有意向做轨道交通时，首要要做的事情，有了线网规划方案，得到市政府的同意才有可能做接下来的工作。

线网规划的上位规划是城市总体规划和综合交通规划，这是线网规划的重要依据，规划者要了解城市的现在和未来（包括：城市布局、人口、用地、交通、社会、经济、环境等）。

轨道交通的线路走向要符合城市的总体规划，每一条线都要确定其功能定位，一般有骨干线和次干线之分。

其中骨干线要串联起城市中重要的客流集散点，是城市中客流最集中的廊道，是支撑城市发展的。

另外还有次要线路和加密线、如有必要，还可以有其他系统制式的线路。

此外，还有引导城市重要功能区发展的线路，具有TOD效应。

线网规划一般由规划院或专业咨询公司来做，时间在半年到1年左右，确定城市线网的规模、线网的形态、系统的制式、线路大的走行方向、车站布设、车辆、车辆段选址、联络线及工程总体投资。

确定后上报市政府审批，但无需国家发改委审批。

发改委目前对修建地铁的标准是拟建地铁初期负荷强度不低于每日每公里0.7万人次，拟建轻轨初期负荷强度不低于每日每公里0.4万人次。

项目资本金比例不低于40%，政府资本金占当年城市公共财政预算收入的比例一般不超过5%。

目前很多城市由于发展比较快，做过一轮建设后，都会再做线网修编等工作。

二、建设规划建设规划编制的主要目的是为了在一轮的建设过程中，明确远期目标和近期建设任务，以及相应的资金筹措方案，控制好轨道交通建设的节奏，依据城市的发展和财力情况量力而行，有序发展。

轨道交通建设规划编制的主要内容是确定近期建设的线路以及线路建设的时序，线路修建的必要性、建设线路的路由、敷设方式、车站布设、车辆段选址、工程筹划、工程投资及资金筹措等方面。

编制好的建设规划及4个规划附件（城市总体规划、综合交通规划、线网规划、轨道交通用地控制规划）由业主单位上报国家发改委，国家发改委委托中国国际工程咨询公司进行评审，同时还要对线网规划中的客流预测结果进行评审，并征求国家建设部意见，然后责成所在省建设厅组织专家进行评审，专家评审意见汇总汇签后上报发改委后由国务院审批。

城市轨道交通运输与管理专业教学标准城市轨道交通系统课程标准【课程名称】城市轨道交通系统【适用专业】城市轨道交通运输管理1、前言1.1课程性质本课程是中等职业学校城市轨道交通运输管理专业的一门专业核心课程。

其功能是让学生对城市轨道交通系统有整体认识，了解城市轨道交通各组成系统的作用和运行,并为后续学习专业课程作前期准备。

1。

2设计思路本课程总体设计思路是以城市轨道交通运输管理专业相关工作任务和职业能力分析为依据确定课程目标，设计课程内容，以工作任务为线索构建任务引领型课程.本课程的具体设计是以轨道交通系统种类和组成为课程主线,按照学生的认知特点，通过多媒体课件、现场参观等教学手段,使学生了解城市轨道交通系统的类型和发展，熟悉城市轨道交通工程系统的组成与特点等，培养学生具备进一步学习其他专业课程的兴趣和能力.本课程建议学时为80课时2、课程目标通过本课程的学习，使学生能了解城市轨道交通系统组成和相关理论知识，对轨道交通系统有全面的认识，为后续课程的学习打好基础。

培养学生具有诚实、守信、善于沟通和合作的品质，树立轨道交通安全、节能、服务意识，通过学习达到以下认知要求：认知目标●了解城市轨道交通的概念、特征及类型;●掌握城市轨道交通的线路设备和车站设备的组成及其作用；●了解城市轨道交通的供电牵引系统；●了解城市轨道交通的车辆构造;●掌握城市轨道交通的控制系统;●了解城市轨道交通的车辆基地的组成及功能。

3、课程内容和要求4、实施建议4。

1教材编写(1)必须依据本课程标准编写教材，教材应充分体现任务引领、实践导向课程的设计思路.（2)教材应该图文并茂,提高学生的学习兴趣,加深学生对城市轨道交通系统的认知。

教材表述必须精炼、准确、科学。

（4）教材内容应体现先进性、通用性、实用性。

要将本专业的新技术、新设备及时纳入教材，使教材更贴近本专业的发展和实际需要。

（5）教材中的活动设计的内容要具体,并具有可操作性。

4.2 教学建议（1）在教学过程中，以现场教学和课堂教学相结合，注重将理论知识与实际相结合,加强学生理论联系实际的能力。

城市轨道交通从规划设计到建设实施的过程城市轨道交通从规划设计到建设实施的过程| 城市轨道交通建设从规划到运营大致需要经过如下几个阶段：线网规划—建设规划—预可（规划方案）—工可—总体设计—初步设计—施工图设计—施工—运营。

这期间大概需要8-10年的时间，视线路本身情况和市政府意向来定。

以下详细说明了每个阶段的主要工作任务：一、线网规划线网规划是一个城市在有意向做轨道交通时，首要要做的事情，有了线网规划方案，得到市政府的同意才有可能做接下来的工作。

线网规划的上位规划是城市总体规划和综合交通规划，这是线网规划的重要依据，规划者要了解城市的现在和未来（包括：城市布局、人口、用地、交通、社会、经济、环境等）。

轨道交通的线路走向要符合城市的总体规划，每一条线都要确定其功能定位，一般有骨干线和次干线之分。

其中骨干线要串联起城市中重要的客流集散点，是城市中客流最集中的廊道，是支撑城市发展的。

另外还有次要线路和加密线、如有必要，还可以有其他系统制式的线路。

此外，还有引导城市重要功能区发展的线路，具有TOD效应。

线网规划一般由规划院或专业咨询公司来做，时间在半年到1年左右，确定城市线网的规模、线网的形态、系统的制式、线路大的走行方向、车站布设、车辆、车辆段选址、联络线及工程总体投资。

确定后上报市政府审批，但无需国家发改委审批。

国家目前对修建地铁（大运量轨道交通）标准是人口大于300万，国内生产总值大于1000亿，地方财政一般预算收入大于100亿，客流规模单向高峰小时大于3万人。

目前很多城市由于发展比较快，做过一轮建设后，都会再做线网修编等工作。

二、建设规划建设规划编制的主要目的是为了在一轮的建设过程中，明确远期目标和近期建设任务，以及相应的资金筹措方案，控制好轨道交通建设的节奏，依据城市的发展和财力情况量力而行，有序发展。

轨道交通建设规划编制的主要内容是确定近期建设的线路以及线路建设的时序，线路修建的必要性、建设线路的路由、敷设方式、车站布设、车辆段选址、工程筹划、工程投资及资金筹措等方面。

设计咨询文章编号：1009 -4539 (2021 ) 04 -0048 -04城市轨道交通线路选线设计思路探究沙金颂(北京市市政工程设计研究总院有限公司北京100082)摘要：随着我国城镇化进程的加快以及人民生活水平的提高，城市轨道交通形式愈发多样。

而线路专业作为城市轨道交通设计的龙头专业，需要结合城市发展和实际情况，因地制宜进行合理设计，促进城市轨道交通既快又好发展，以提升人们出行生活品质。

本文从城市轨道交通线路选线影响因素、设计原则、线路路由、敷设方式、平纵断面、辅助线等方面进行研究，由浅入深、层层递进阐述选线的基本原则及方法。

同时，结合北京地铁7号线东延线工程，从路由比选和敷设方式为切入点，提出不同设计方案，并对各方案进行优缺点分析与比较，以期为城市轨道交通选线设计提供清晰思路。

关键词：城市轨道交通线路设计方案比选中图分类号：U231+.2文献标识码： A D O I：10. 3969/j. issn. 1009-4539.2021.04.011Research on Design Ideas for Route Selection of Urban Rail TransitSHA Jinshuo(Beijing General Municipal Engineering Design &Research Institute C o.Ltd.,Beijing 100082, C h i n a)A b stract：With the improvement of ChinaJ s urban development level and people* s living standards, the forms of urban railtransit become more and more diverse. As the leading specialty of urban rail transit design, the line specialty needs to combine the urban development and the actual situation of the city, adjust measures to local conditions for reasonable design, promote the rapid and good development of urban rail transit, and improve the quality of people * s travel life. In this paper, the influencing factors of urban rail transit line selection, design principles, line routing, laying methods, horizontal and vertical sections, auxiliary lines and other aspects are studied and analyzed in detail, and the basic principle and method of route selection are discussed step by step. At the same time, combined with the east extension scheme of Beijing Subway Line 7, this paper provides different design schemes from the comparison and selection of route and laying mode, and analyzes and compares the advantages and disadvantages of each scheme, with a view to providing a clear idea for route selection design of urban rail transit.Key w ords：urban rail transit；route design；scheme comparison1引言随着城市化进程不断加快，城市轨道交通的形式 愈发多样，线路选择也愈发复杂。

城市轨道交通工程线路设计内容及方法【摘要】线路设计作为城市轨道交通工程中的重要组成部分，其对专业性有着非常严格的要求。

在此背景下，若想确保城市轨道交通工程线路设计更加规范与科学，其质量和效率得以进一步提升，为轨道交通工程的持续、顺利发展奠定基础。

需要在实际工作开展阶段，充分掌握影响城市轨道交通工程线路设计的因素，以实际情况为基础，拟定切实可行的线路设计内容。

基于此，本文将针对城市轨道交通工程线路设计内容及其方式进行分析，以供参考。

【关键词】轨道交通工程；线路设计；内容分析；设计方式随着我国社会的发展，时代的进步，也带动了城市化建设进程的不断加快，城市交通问题愈加严重，并且频繁出现交通堵塞、大气污染等问题。

这种情况下，城市若想达成可持续发展目标，从根源改善交通拥堵等问题，应积极实施交通治理，并以营造高效、方便的城市轨道交通系统为目标。

现阶段，我国大部分地区均实施了城市轨道交通建设，即使是轨道交通发展缓慢的城市，也均在开展城市轨道交通方案的设计工作。

但值得注意的是，改善与优化城市轨道交通工程中线路设计工作非常漫长，主要是需要对以往工作进行二次审查。

设计工作作为轨道交通工程施工与运营的前期工作，其设计质量与后期运行成效有着密不可分的联系，所以，在实际设计的过程中，应对其设计工作保持高度重视。

1城市轨道交通工程线路设计流程1.1线网规划在线网规划的过程中，一定要确保线网内线路走向、起点终点、换乘站节点、以及交通枢纽衔接的安全稳定性。

与此同时，对于城市轨道交通线网规划中的共享性也不容忽视。

若想确保城市轨道交通工程后期得以高效、顺利运营，需要在线网设计与规划阶段，注重其统一性和协调性，真正达成信息互通与资源共享目标的同时，也能从根源减少工程造价和运营资金的投入力度，从而为城市轨道交通建设的进一步发展提供有利条件。

在线网规划的过程中，应严格按照科学性、前瞻性、系统性、协调性、以及针对性五点原则进行。

针对科学性原则来讲，要求在线网规划的过程中，严格按照行业标准及规范进行。

建筑规划知识：如何进行城市轨道交通规划和设计随着城市化进程的加速和人们对出行方式的要求不断增加，城市轨道交通系统在城市交通中的地位越来越重要。

规划和设计城市轨道交通系统需要考虑众多因素，如城市发展战略、交通分布、人口状况、环境保护等，本文将从以下几个方面详细介绍如何进行城市轨道交通规划和设计。

一、城市轨道交通规划城市轨道交通规划是市政府和城市规划部门的重要工作之一，任务是根据城市发展需要制定有关轨道交通规划，并为交通系统发展提供顶层设计和决策支持。

城市轨道交通规划包括以下几个方面。

1、城市交通规划城市交通规划是城市轨道交通规划的重要基础，其中包括交通总体规划、交通设施规划、交通运输规划等，并考虑交通与城市发展规划、环境保护规划、土地利用规划等的交叉影响。

2、城市轨道交通线网规划城市轨道交通线网规划是城市轨道交通系统发展的核心内容，它要根据研究的交通用地、交通流、人口分布和城市扩张等因素，为城市轨道交通系统确定线路和布局，确定轨道交通的发展方向和目标，考虑交通设施建设的可行性、经济性和可操作性等。

3、城市轨道交通区域规划城市轨道交通区域规划是根据城市发展需求，确定城市核心区、新城区、城市副中心等区域内的轨道交通线网规划，划定不同的轨道交通区间，以便为社区居民提供广泛的交通服务。

二、城市轨道交通设计城市轨道交通设计是市政府和城市规划部门制定的城市轨道交通规划的具体实现方案，是纸上方案转变为实际方案的贯彻和落实，其中需注意以下几个主要方面。

1、轨道交通线路设计轨道交通线路设计是城市轨道交通系统中最为重要的部分之一。

首先，需要对轨道交通线路的起点和终点进行确定，并在建造过程中适当调整。

其次，需要考虑线路的运行速度和车站设置，以及轨道交通线路与其他公共交通设施的衔接方案。

2、轨道交通车辆和设备设计轨道交通车辆和设备设计是城市轨道交通系统中非常重要的环节。

通过车辆和设备的设计，可以为城市轨道交通系统提供一个深度优化的解决方案。

轨道交通项目建设的流程一、线网规划线网规划是一个城市在有意向做轨道交通时，首要要做的事情，有了线网规划方案，得到政府的同意才有可能做接下来的工作。

线网规划的上位规划是城市总体规划和综合交通规划，这是线网规划的重要依据，规划者要了解城市的现在和未来（包括：城市布局、人口、用地、交通、社会、经济、环境等）。

轨道交通的线路走向要符合城市的总体规划，每一条线都要确定其功能定位，一般有骨干线和次干线之分。

其中骨干线要串联起城市中重要的客流集散点，是城市中客流最集中的廊道，是支撑城市发展的。

另外还有次要线路和加密线、如有必要，还可以有其他系统制式的线路。

此外，还有引导城市重要功能区发展的线路，具有TOD效应。

线网规划一般由规划院或专业咨询公司来做，时间在半年到1年左右，确定城市线网的规模、线网的形态、系统的制式、线路大的走行方向、车站布设、车辆、车辆段选址、联络线及工程总体投资。

确定后上报政府审批，但无需国家发改委审批。

国家目前对修建地铁（大运量轨道交通）标准是人口大于300万，国内生产总值大于1000亿，地方财政一般预算收入大于100亿，客流规模单向高峰小时大于3万人。

目前很多城市由于发展比较快，做过一轮建设后，都会再做线网修编等工作。

二、建设规划建设规划编制的主要目的是为了在一轮的建设过程中，明确远期目标和近期建设任务，以及相应的资金筹措方案，控制好轨道交通建设的节奏，依据城市的发展和财力情况量力而行，有序发展。

轨道交通建设规划编制的主要内容是确定近期建设的线路以及线路建设的时序，线路修建的必要性、建设线路的路由、敷设方式、车站布设、车辆段选址、工程筹划、工程投资及资金筹措等方面。

编制好的建设规划及4个规划附件（城市总体规划、综合交通规划、线网规划、轨道交通用地控制规划）由业主单位上报国家发改委，国家发改委委托中国国际工程咨询公司进行评审，同时还要对线网规划中的客流预测结果进行评审，同时征求国家建设部意见，然后责成所在省建设厅组织专家进行评审，专家评审意见汇总汇签后上报发改委后由国务院审批。