北京至石家庄铁路客运专线JS－3标段（DK226＋500～DK247+196.42）桥梁电缆槽防水层施工作业指导书编制：审核：审批：监理工程师：中铁十一局京石铁路客运专线项目经理部第十三分部二O一O年十月二日目录目录 0一、编制依据 (2)二、编制目的 (2)三、施工准备 (2)3.1施工材料 (2)3.2施工机具 (2)3.3施工人员 (2)3.4施工作业条件 (3)四、施工工艺 (3)4.1工艺流程： (3)4.2涂膜防水层施工 (3)4.3混凝土保护层施工 (4)五、质量标准 (6)六、安全、环保及成品保护措施 (6)京石客专JS-3标段桥梁电缆槽防水施工作业指导书一、编制依据1)《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件（修订版）》科技基（2007）56 号；2)《桥面防水体系铺装及构造图》叁桥通（2008）8388A-JS（修）；3)建设单位、设计单位、监理单位的相关文件要求。
二、编制目的明确桥梁地段电缆槽防水工程施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范作业施工。
三、施工准备3.1施工材料1)聚氨酯防水涂料的物理力学性能应符合表4.1.1规定。
2)未启封产品的有效期为1年。
3)产品应采用密闭的容器包装。
运输途中防止日晒、雨淋、禁止接近热源。
4)产品应储存于荫凉、干燥、通风处，储存最高温度不应高于40℃，最低温度不应低于5℃。
5)产品应附有产品合格证和产品使用说明书。
6)聚氨酯防水涂料的颜色应采用除黑色外的其它颜色。
3.2施工机具电动搅拌器、手持式高压风枪、平板振动器、拌料桶、小油漆桶、胶皮刮板、塑料刮板、长把滚刷、油漆刷、钢抹子、铲刀、笤帚、磅秤、消防器材等。
3.3施工人员技工及配合人员共20人左右，技工要求持证上岗。
表4.1.1聚氨酯涂料力学性能序号 项目指标 试验方法1 拉伸强度（Mpa ）≥6.0 GB/T192502 拉伸强度保持率 加热处理（%）≥100 3 碱处理（%）≥70 4 酸处理（%） ≥80 5 断裂伸长率无处理 ≥450 6 加热处理（%）≥450 7 碱处理（%） ≥450 8 酸处理（%） ≥450 9 低温弯折性无处理 ≤-35℃，无裂纹10 加热处理（%）11 碱处理（%） 12 酸处理（%）3.4 施工作业条件1) 聚氨酯防水涂料总涂膜厚度不得小于2.0mm ，每平方米用量约2.4kg 。
2) 涂刷防水层前应将涂刷面上的尘土、杂物，残留的灰浆等清扫干净，基层表面不得有明水。
3) 严禁雨中施工，施工的环境温度不应低于5℃，操作时严禁烟火。
4) 四级以上强风天气不宜进行桥面防水层施工。
5) 环境温度低于10℃时，应采取保温措施。
为改善聚氨酯防水涂料的稠度，可用间接蒸汽预热，降低涂料的稠度，两个组份应分开加热，加热温度不得超过60℃，同时须保持蒸汽不得进入涂料中。
严禁明火加热四、 施工工艺4.1工艺流程：基层清理→基层验收→涂刷底胶→涂膜防水层施工（分遍刮膜）→涂膜验收→混凝土保护层施工→养护 →验收。
4.2涂膜防水层施工1) 宜采用喷涂设备将涂料均匀喷涂于基层表面，也可采用金属锯齿板（应保证涂膜厚度达到2.0mm ）将涂料均匀涂刷于基层表面。
2) 涂料主剂（甲组分）、固化剂（乙组分）须按产品说明进行配制，每种组份的称量误差不得大于±2%。
3) 采用喷涂设备时，该设备应具有自动计量、混合和加热功能，加热后出料温度在60～80 ℃。
4) 采用人工涂刷配制涂料时，按照先主剂、后固化剂的顺序将液体倒入容器，并充分搅拌使其混合均匀。
搅拌时间3～5min 。
搅拌时不得加水，必须采用机械方法搅拌，电动搅拌器的转速宜在200～300转/分钟。
5) 涂刷时应分2次进行，以防止气泡存于涂膜内。
第一次使用平板在基面上刮涂一层厚度0.2mm 左右的涂膜，力求厚度一致，同层涂膜的先后搭茬宽度宜为30-50mm ，施工缝（甩）槎应注意保护，搭接缝宽应大于100mm ，接涂前应将其甩槎表面处理干净。
1～2小时内使用金属锯齿板进行第二次刮涂，涂刮方向应与第一道的涂刮方向相垂直，二层涂膜总厚度不小于2.0mm 。
图4.2.1 涂膜聚氨酯涂料后电缆槽6) 配制好的涂料应在20分钟内用完，随配随用。
7) 对防撞墙、竖墙等垂直部位使用毛刷或辊子先行涂刷，平面部位在其后涂刷。
8) 不得使用风扇或类似工具缩短干燥时间。
9) 喷涂后4小时或涂刷后12小时内须防止霜冻、雨淋及暴晒。
4.3混凝土保护层施工1) 在防水层完全固化后并经监理工程师检测通过后方可进行保护层施工。
2) 浇筑混凝土保护层时，其施工机具、材料必须轻吊轻放，严禁碰伤已铺设好的防水层。
3)保护层应采用C40细石聚丙烯腈纤维或聚丙烯纤维网高性能混凝土。
保护层厚度不应小于40mm。
实际保护层厚度、流水坡度应符合设计要求。
4)桥面保护层纵向每隔4m、同时沿纵向在中间作一宽约10mm、深约保护层厚度的断缝。
当保护层混凝土强度达到设计强度的50%以上时，用聚氨酯防水涂料将断缝填实、填满、不得污染保护层及梁体。
5)保护层表面应平整、流水通畅。
6)C40细石纤维混凝土材料①、水泥：采用不低于42.5的普通硅酸盐水泥。
②、细骨料:中砂。
③、粗骨料：最大粒径10mm的碎石。
④、聚丙烯腈纤维和聚丙烯纤维网：主要物理力学性能见表4.3.1。
⑤、外加剂：采用高效减水剂，严禁使用掺入氯盐类外加剂。
⑥、拌和和养护用水：饮用水。
⑦、每立方米混凝土中聚丙烯腈纤维掺量宜为1kg；聚丙烯纤维网的掺量宜为1.8kg。
表4.3.1 聚丙烯腈纤维和聚丙烯纤维网主要物理力学性能指标项目聚丙烯腈纤维聚丙烯纤维网检验方法材质100%聚丙烯腈%聚丙烯/ 直径（μm）10～15 18～65 GB/T10685长度(mm) 612 12～19 GB/T14336密度(g/cm3) 1.18 0.91 ZB W 04004.9抗拉强度(Mpa) ≥500 ≥500弹性模量(Gpa) ≥7.0 ≥3.5GB/T14337 极限伸长率(%) ≥20 ≥18熔点(℃) 240 176 ZB W 04004.7安全性无毒无毒/导电性无无/7)混凝土采用混凝土拌合站强制搅拌、搅拌时间不少于3min，注意纤维拌合均匀。
混凝土罐车运送至桥下、汽车吊配合吊斗浇筑，注意混凝土倾落高度不得大于2m。
8)新拌混凝土的温度不允许超过+30℃。
环境温度在+5℃到–3℃之间时，混凝土的入模温度不得低于+5℃。
环境温度在–3℃以下时，混凝土的入模温度不得低于+10℃。
9)混凝土采用平板振动器振捣密实，振捣时间为20秒左右，并无可见空洞为止。
10)混凝土接近初凝时方可进行抹面，抹刀应光滑以免带出纤维，抹面时不得加水，抹面次数不宜过多。
11)混凝土浇筑完成后，应采用保水养护。
冬季施工应加入防冻剂。
自然养护时，桥面应采用草袋或麻袋覆盖，并在其上覆盖塑料薄膜，桥面混凝土洒水次数应能保持表面充分潮湿。
当环境相对湿度小于60%时，自然养护应不少于28d；相对湿度在60%以上时，自然养护应不少于14d。
12)纤维混凝土保护层指标要求见表4.3.2表4.3.2 纤维混凝土保护层指标要求序号检验项目指标要求1 抗压强度≥40MPa2 劈拉强度≥3.5MPa3 抗冻融循环≥300次4 抗渗性≥P205 抗氯离子渗透性≤1000C6 抗碱-骨料反应当骨料碱-硅酸反应砂浆棒膨胀率在0.10～0.20%时，混凝土的碱含量≤3kg/m3五、质量标准1)防水涂料应涂刷均匀，无漏刷、无气泡。
铺设完成后，用橡胶测厚仪检测涂层厚度，每孔梁检测10处。
2)保护层达到设计强度后，应钻取芯样进行混凝土与涂料的粘结强度检测，每孔梁检测3处。
取样后的孔洞用聚氨酯防水涂料填满。
3)保护层表面不得出现裂缝。
六、安全、环保及成品保护措施1)在作业开始前，安全员要对操作人员进行现场安全交底，现场开始安全质量人员须担任安全质量监督员，确保施工质量的同时也对现场的施工安全进行监督管理操作人员应按作业顺序作业，避免过多在已施工的涂膜层上走动。
2)所有上岗人员工作时都必须戴安全帽，现场安质人员对此严密督查。
3)聚氨酯涂膜施工人员、操作、检测人员应戴劳保口罩、手套、护目镜。
4)聚氨酯涂膜施工过程中，应满足环境保护的有关规定。
5)聚氨酯涂膜施工结束后，及时对施工机具进行清洗。
清洗污水、废液不得随意丢弃，应在设置废液、废渣收集地点。
进行统一处理。
6)在桥上施工的显著位置，都应悬挂有防止高空坠落的安全警示牌，。
7)桥面、墙面等处的伸缩缝、泄水孔，应防止碰损、变位、应保持畅通。
施工时应采取保护措施。
严禁在已作好的防水层上堆放物品。
8)涂膜防水层未固化前不允许上人作业，干燥固化后应及时做保护层，以防破坏涂膜防水层，造成渗漏。
