《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》实施

油耗谁说了算？工信部引爆“油耗营销战”新年第一天，我国工业和信息化部就献给了汽车厂商一份“大礼”：按照该部门的《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》，2010年1月1日起，在中国境内销售的总质量3.5吨及以下的乘用车和轻型商用车粘贴《汽车燃料消耗量标识》，汽车生产企业或进口汽车经销商需将不同油耗车型的《汽车燃料消耗量标识》样本报工业和信息化部备案，工业和信息化部将定期公告轻型汽车燃料消耗量指标，新生产和进口汽车销售时必须在车辆显著位置贴燃料消耗量标识。

与此同时，工信部还在第一时间公布了第一批近6000款车型的油耗标准，每款车分别按照市区工况、市郊工况和综合工况来给出数据。

评论：我们为什么总是缺乏互信工业和信息化部在上月底首期发布了105家企业5923个车型的汽车燃料消耗量数据。

由于和厂家此前标称的油耗数据有较大出入，因此受到广泛关注，也被媒体称为“真实油耗数据”。

由于查询网友过多，工信部网站一度“瘫痪”。

工信部此举无疑是件好事，它的好处，不止在于从此我们有了一个相对比较权威的油耗数据来源，更在于，我们可以很方便地对不同车型油耗水平进行比较。

但是，从各种渠道反馈的信息来看，我们对所谓的“真实油耗”的认识存在误区。

在媒体的相关报道里，充斥了诸如“真实油耗曝光”、“揭底忽悠厂家”、“揭穿低油耗谎言”等等对汽车厂家的攻击性语言。

理由仅仅是工信部的油耗数据与厂家此前标称的油耗数值不符。

但问题在于，工信部此次公布的油耗数据同样也是“生产企业所提供”，只是检测方法统一按照《轻型汽车燃料消耗量实验方法》所执行。

换句话说，工信部此次公布的同样也是厂家油耗，和此前所不同的，只是不同工况下或者说不同检测方法下换算出来的油耗——不存在谁更真实的问题。

我们不能因为这次工信部发布的油耗数据比厂家此前公开的要高，就认定汽车厂家先前在撒谎。

对比一下就能发现，在这近6000款车中，工信部发布的油耗数据几乎都是高于厂家此前标称的值，难道全天下的汽车厂家都是骗子？很多人诘难厂家公布的等速油耗，在现实中都是不可能达到的。

客车、校车产品标识政策、法规、标准要求研究张岗 韦国念 [吉利汽车研究院（宁波）有限公司]陈燕（厦门金龙旅行车有限公司）摘要：阐述了客车及在客车基础上改制的校车、教练车等车辆的整车产品标识的监管要求，汇总与客车及在客车基础上改制的校车、教练车等车辆的整车产品标识有关的各项法规、标准要求，并对相关政策法规、标准中与标识相关要求进行了识别及分析。

关键词：客车整车标识　标签　安全标志Research on the Regulations and Standards of Bus and School Bus MarkingZhang Gang，Wei Guonian [Geely Automobile Research Institute (Ningbo) Co., Ltd.]Chen Yan ( Xiamen Golden Dragon Bus Co., Ltd.)Abstract: This paper expounds the particularity of bus and school bus, coach and other vehicle modified on the basis of bus product marking, summarizes various regulations and standards related to bus and school bus, coach and other vehicle modified on the basis of bus product marking, and identifies and analyzes the requirements related to product marking in relevant regulations and standards.Key words: bus marking, label, safety sign0　引言整车标识属于多头管理，随着整车产品标识的监管越来越严格，客车整车企业（以下简称“整车企业”）应对客车的整车产品标识（以下简称“整车标识”）的要求进行识别、分析，确保所有强制性要求无疏漏。

附件2：
车辆一致性证书及油耗标识
一、轻型汽车燃料消耗量标识要求
对于申请进口轻型汽车（燃用汽油或柴油的，最大设计总质量不超过3500kg的M1、M2类和N1类车辆，燃用汽油或柴油的混合动力汽车）免于办理强制性产品认证特殊检测处理程序的申请人按照GB22757-2008《轻型汽车燃料消耗量标识》标准要求制作完成并加施经口岸检验检疫机构认可的轻型汽车燃料消耗量标识。

二、车辆一致性证书要求
对于申请进口汽车免于办理强制性产品认证特殊检测处理程序的申请人须制作完成经口岸检验检疫机构认可的车辆一致性证书（见下表）。

2010年最新出台的法律法规1.养老保险可跨越省转移新法规：《城镇企业职工基本养老保险关系转移接续暂行办法》去年12月22日，国务院第93次常务会议讨论通过《城镇企业职工基本养老保险关系转移接续暂行办法》，并决定于2010年1月1日起实施。

1月1日起，企业退休人员基本养老金水平按去年人均水平提高10%，月人均增加120元左右。

而包括农岷工在内的参加城镇企业职工基本养老保险的所有人员，其基本养老保险关系可在胯省就业时随同转移。

2.电视剧每次插播广告不得超过90秒新法规：《广播电视广告播出管理办法》该办法规定，播出电视剧时，可以在每集(以45分钟计)中插播2次商业广告，每次时长不得超过1分30秒，其中在19时至21时之间播出电视剧时，每集可以插播1次商业广告，时长不得超过1分钟。

办法规定，广播电视广告禁止含有使用绝对化语言，欺骗、误导公众，故意使用错别字或者篡改成语的内容；药品、医疗器械、医疗和健康资讯类广告中禁止含有宣传治愈率、有效率，或者以医生、专家、患者、公众人物等形象做疗效证明的内容；禁止播出治疗恶性肿瘤、肝病、性病或者提高性功能的药品、食品、医疗器械、医疗广告，姓名解析、运程分析、缘分测试、交友聊天等声讯服务广告，出现“母乳代用品”用语的乳制品广告。

3.汽车真实油耗须明确标注新法规：《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》2009年8月6日，工信部公布《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》，对汽车燃料消耗量检测、申报、备案、标示、公布、监督处罚等作了明确规定，该规定将从2010年1月1日起施行。

今起，消费者在购车时，将会看到一个粘贴于车上的实际油耗数据，一款车究竟是省油还是耗油，看过标识一目了然。

据介绍，规定要逑总质量在3.5吨以下的乘用车和轻型商用车(包括国产和进口车型)，在销售时必须粘贴《汽车燃料消耗量标识》，并标注按照国家统一标准测定的市区、市郊、综合三种工况的油耗量。

4.业主委员会不得从事与物管无关的活动新法规：《业主大会和业主委员会指导规则》今起施行的《业主大会和业主委员会指导规则》旨在规范业主大会和业主委员会的活动，维护业主的合法权益。

国家标准《轻型商用车辆燃料消耗量限值》编制说明1制订背景随着国民经济的高速发展，汽车的产量和保有量也在飞速增长，汽车消耗的燃油将日益增多。

与此同时，我国石油资源和产量有限，今后汽车消耗的燃油依赖于进口石油的程度将越来越加重。

如果不尽早对降低汽车的燃料消耗量进行统筹考虑，并系统地采取措施，将严重影响我国石油能源的安全性，同时也将加重我国大气环境的污染，影响汽车工业乃至国民经济的可持续发展。

因此，降低汽车燃料消耗量的工作已迫在眉睫。

对于乘用车，已制订、发布和执行了GB/T 19233-2003和GB 19578-2004两项国家标准。

对于单车燃料消耗量更高的轻型商用车辆（包括轻型载货汽车和M2类汽车）的燃料消耗量，则需要制订本标准加以控制。

2制订根据国家标准化管理委员会2005年5月27日发布的《强制性国家标准制订项目计划》中，编号20050979-0-303“轻型商用车辆燃料消耗量标准”，此标准要求2006年完成。

3制订原则本标准是我国第一次控制轻型商用车辆燃料消耗量的强制性标准。

汽车强制性标准原则上应参照采用相应的联合国欧洲经济委员会（ECE）汽车法规，但ECE并没有这方面的法规，而美国和日本这方面的相应标准和法规均或多或少采用‘公司平均燃料经济性’（CAFE）的评价体系，与我国当前的实际情况不相适应（详见第5.1节说明）。

因此，本标准除采用ECE法规的编写格式，以及采用GB/T 19233《轻型汽车燃料消耗量试验方法》（2006修订版）外，限值本身则是根据我国的实际情况确定。

4编制过程12005年国家标准化管理委员会以项目编号20050979-0-303下达了制订“轻型商用车辆燃料消耗量”标准计划。

中国汽车技术研究中心为负责主要起草单位。

为了制订本标准，首先进行了‘燃料消耗量限值的评价体系’、‘国产轻型商用车辆燃料消耗量普查’和‘国产轻型商用车辆燃料消耗量统计分析’等项研究工作，作为制订本标准的基础。

目次1范围...............................................................................12规范性引用文件.....................................................................13术语和定义.........................................................................14型式认证的申请.....................................................................15燃料消耗量的确定...................................................................26燃料消耗量限值.....................................................................2总则...........................................................................2燃料消耗量限值.................................................................3具有特殊结构车型的说明.........................................................47企业平均燃料消耗量计算方法及评价指标...............................................4总则...........................................................................4车型燃料消耗量目标值...........................................................4企业平均燃料消耗量目标值（T CAFC ）...............................................5企业平均燃料消耗量（CAFC ）....................................................5企业平均燃料消耗量年度要求.....................................................68生产一致性.........................................................................69更改和认证扩展.....................................................................610执行日期..........................................................................7燃料消耗量限值执行日期........................................................7企业平均燃料消耗量年度要求执行日期............................................7附录A （规范性）汽油、柴油、两用燃料及双燃料车型燃料消耗量型式认证报告/型式认证申请报告8附录B （规范性）不可外接充电式混合动力车型燃料消耗量型式认证报告/型式认证申请报告...12附录C （规范性）可外接充电式混合动力车型能量消耗量型式认证报告/型式认证申请报告.. (16)轻型商用车辆燃料消耗量限值及指标1 范围本文件规定了轻型商用车辆燃料消耗量的限值、企业平均燃料消耗量计算方法及评价指标、生产一致性要求、更改和认证扩展要求、执行日期。

10.16638/ki.1671-7988.2021.011.059GB/T 19233新旧标准对比分析张红烛，徐明辉（宁波梅山卡达克汽车检测有限公司，浙江宁波315800）摘要：GB/T 19233对轻型汽车燃料消耗量的测试方法进行了详细的规定，通过介绍新标准的修订背景，与旧版本相比，阐述了在试验方法、燃料消耗量计算、插值系族和附录等方面的差异，以供相关技术人员进行参考。

关键词：GB/T 19233；燃料消耗量测试；插值系族；标准中图分类号：T-652.1 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2021)11-185-03Comparison and Analysis of New and Old Standards of GB/T 19233Zhang Hongzhu, Xu Minghui( Ningbo Meishan CATARC Automobile Inspection Co., Ltd., Zhejiang Ningbo 315800 )Abstract: GB/T 19233 specified the test method of fuel consumption of light vehicles in detail, introduced the revision background of the new standard, compared with the old version, expounded the differences in test method, fuel consump -tion calculation, interpolation family and appendix, etc., for the reference of relevant technicians.Keywords: GB/T 19233; Fuel consumption test; Interpolation family; StandardCLC NO.: T-652.1 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2021)11-185-031 引言为缓解燃油供应矛盾、减少尾气排放、改善大气环境，国务院《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020 年）》工信部《汽车产业中长期发展规划》等文件提出，到2020年，新车平均燃料消耗量乘用车降到5.0升/百公里，商用车接近国际先进水平，新能源汽车能耗处于国际先进水平；到2025年，新车平均燃料消耗量乘用车降到4.0升/百公里、商用车达到国际领先水平，新能源汽车能耗处于国际领先水平。

我国汽车产品认证制度分析作者：梁世荣来源：《企业技术开发·下旬刊》2014年第07期摘要：伴随着汽车市场的不断发展壮大，我国汽车产品认证制动也在不断的发展和完善。

型式认证制度是汽车市场的准入制度之一，它既制约和影响着企业的研发、生产以及销售，也引导和促进汽车企业技术研发的不断进步。

文章试图结合汽车产品认证制度的现状和发展历程，阐述《公告》《CCC认证》《环保目录》《道路运输车辆燃料消耗量达标车型表》《轻型汽车燃料消耗量通告》等主要认证制度的情况。

关键词：汽车产品；认证制度；管理中图分类号：F426 文献标识码：A文章编号：1006-8937（2014）21-0060-02近几年来，我国汽车工业的发展势头非常迅猛，国家也采取了一系列有关汽车强制性的标准与技术法规等制度来规范管理汽车产品，同时对其实施法制化的管理，如汽车产品的型式认证等等，这些举措能够有效的实现政府对于汽车产品的有效控制，如汽车的安全、环保、节能等方面，有效的规范我国汽车工业的发展情况。

1认证制度定义型式认证是现在政府管理汽车产品与市场的一个重要工具，是对其企业的研发、生产以及销售等等各个部门进行强烈的制约和影响。

按照国际标准化组织（ISO）和国际电工委员会（IEC）给与认证的基本定义，是指由国家认可的认证机构证明一个组织的产品、服务、管理体系符合相关标准、技术规范（TS）或其强制性要求的合格评定活动。

2认证制度概述我国的汽车产品型式认证是管理汽车品牌的有效保障，在一款全新的车型即将进入市场销售之前，必须获得工信部的《车辆生产企业级产品公告》、国家质检总局( 认监委) 的整车CCC认证、环保部的环保目录、交通运输部的《道路运输车辆燃料消耗量达标车型表》（仅对客车及营运类货车），轻型汽车的油耗还需要在工信部网站公示备案，当北京地方环保要求高于国家环保要求的时候，要准许销售还要获得北京市环保局的环保目录，如图1所示。

2.1《车辆生产企业及产品公告》国家对汽车产品实施有效的管理主要是依靠工信部的《车辆生产企业级产品公告》（简称“公告”）。

轻型汽车燃料消耗量标示管理规定【发布时间:2011年07月11日】【来源：】【字体：大中小】中华人民共和国工业和信息化部公告工装[2009]第50号根据《国务院关于进一步加强节油节电工作的通知》（国发[2008]23号）和《汽车产业发展政策》的有关规定，工业和信息化部制定了《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》，现予以发布，请有关单位遵照执行。

本规定自2010年1月1日起施行。

《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》第一章总则第一条为加强汽车产品节能管理，贯彻《国务院关于进一步加强节油节电工作的通知》（国发[2008]23号）和《汽车产业发展政策》等文件要求，确保GB22757-2008《轻型汽车燃料消耗量标识》的顺利实施，特制定本规定。

第二条本规定适用于在中国境内销售的能够燃用汽油或柴油燃料的、最大设计总质量不超过3500kg的M1、M2类和N1类车辆。

第二章标示要求第三条汽车生产企业和进口汽车经销商，应保证其汽车产品在销售时都粘贴有《汽车燃料消耗量标识》。

第四条《汽车燃料消耗量标识》由汽车生产企业或进口汽车经销商按照GB22757-2008《轻型汽车燃料消耗量标识》要求印制、粘贴。

第五条汽车生产企业或进口汽车经销商应保证粘贴在汽车产品上的《汽车燃料消耗量标识》符合国家标准要求；在汽车产品自身以外其它场所使用的标识可等比例放大或缩小。

第三章《汽车燃料消耗量标识》标注第六条企业标志的标注（一）国产汽车的企业标志采用汉字标注，且须与在车身尾部显著位置上标注的汽车生产企业名称一致；（二）进口汽车的企业标志采用注册图形商标或注册文字标注。

第七条燃料消耗量的标注汽车生产企业或进口汽车经销商按照GB/T19233《轻型汽车燃料消耗量试验方法》申报并经工业和信息化部指定的检测机构（其中进口汽车可经质检部门指定检测机构）检测确认的燃料消耗量数据。

第八条启用日期的标注《汽车燃料消耗量标识》启用日期为整车出厂合格证上打印的制造日期或《汽车燃料消耗量标识》报工业和信息化部备案日期。

中华人民共和国国家标准公告——关于批准发布《乘用车燃料消耗量限值》等106项国家标准的公告【法规类别】国家标准管理【发文字号】国家标准公告2014年第30号【发布部门】国家质量监督检验检疫总局国家标准化管理委员会【发布日期】2014.12.22【实施日期】2015.06.01【时效性】现行有效【效力级别】XE0303中华人民共和国国家标准公告（2014年第30号）关于批准发布《乘用车燃料消耗量限值》等106项国家标准的公告国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准《乘用车燃料消耗量限值》等106项国家标准，现予以公布（见附件）。

国家质检总局国家标准委2014年12月22日序号标准号标准名称代替标准号实施日期1GB/T 1689-2014硫化橡胶耐磨性能的测定（用阿克隆磨耗试验机）GB/T 1689-19982015-06-012GB/T 3512-2014硫化橡胶或热塑性橡胶热空气加速老化和耐热试验GB/T 3512-20012015-06-013GB/T7251.10-2014低压成套开关设备和控制设备第10部分：规定成套设备的指南2015-06-014GB/T7759.2-2014硫化橡胶或热塑性橡胶压缩永久变形的测定第2部分：在低温条件下2015-06-015GB/T 7762-2014硫化橡胶或热塑性橡胶耐臭氧龟裂静态拉伸试验GB/T 7762-20032015-06-016GB 7958-2014煤矿用电容式发爆器GB 7958-20002015-11-017GB/T8117.3-2014汽轮机热力性能验收试验规程第3部分：方法Ｃ改造汽轮机的热力性能验证试验2015-06-018GB/T 9869-2014橡胶胶料硫化特性的测定圆盘振荡硫化仪法GB/T 9869-19972015-06-019GB 10543-2014飞机地面加油和排油用橡胶软管及软管组合件规范GB 10543-20032015-10-0110GB/T 10632-2014烟花爆竹抽样检查规则GB/T 10632-20042016-01-0111GB/T 10822-2014一般用途织物芯阻燃输送带GB/T 10822-20032015-10-0112GB 13486-2014便携式热催化甲烷检测报警仪GB 13486-20002015-11-0113GB/T 13936-2014硫化橡胶与金属粘接拉伸剪切强度测定方法GB/T 13936-19922015-06-0114GB/T 14602-2014电子工业用气体氯化氢GB/T 14602-1993， GB/T24469-20092015-07-0115GB/T14837.2-2014橡胶和橡胶制品热重分析法测定硫化胶和未硫化胶的成分第2部分：丙烯腈-丁二烯橡胶和卤化丁基橡胶2015-06-0116GB/T 15252-2014混炼胶或硫化胶硫化物型硫含量的测定碘量法GB/T 15252-19942015-06-0117GB/T 15254-2014硫化橡胶与金属粘接180°剥离试验GB/T 15254-19942015-06-0118GB/T 15357-2014表面活性剂和洗涤剂旋转粘度计测定液体产品的粘度和流动性质GB/T 15357-19942015-06-0119GB/T15445.6-2014粒度分析结果的表述第6部分：颗粒形状和形态的定性及定量表述2015-06-0120GB/T15629.3-2014信息技术系统间远程通信和信息交换局域网和城域网特定要求第3部分：带碰撞检测的载波侦听多址访问（CSMA/CD）的访问方法和物理层规范GB/T 15629.3-19952015-06-0121GB 16383-2014医疗卫生用品辐射灭菌消毒质量控制GB 16383-19962015-07-0122GB/T 16586-2014硫化橡胶与钢丝帘线粘合强度的测定GB/T 16586-19962015-06-0123GB/T16895.6-2014低压电气装置第5-52部分：电气设备的选择和安装布线系统GB 16895.6-2000， GB/T16895.15-20022015-06-0124GB/T17626.20-2014电磁兼容试验和测量技术横电磁波（TEM）波导中的发射和抗扰度试验2015-06-0125GB/T17626.21-2014电磁兼容试验和测量技术混波室试验方法2015-06-0126GB/T 18425-2014蒸汽橡胶软管和软管组合件试验方法GB/T 18425-20012015-06-0127GB/T 18595-2014一般照明用设备电磁兼容抗扰度要求GB/T 18595-20012015-06-0128GB/T 18855-2014燃料水煤浆。

毕业设计（论文）开题报告学生姓名系部汽车与交通工程学院专业、班级指导教师姓名职称教授从事专业车辆工程是否外聘□是□√否题目名称基于超声波技术的汽车油耗检测仪器设计一、课题研究现状、选题目的和意义1.研究现状：1.1目前汽车油耗检测方法分类目前汽车油耗检测方法包括直接测量法和间接测量法两类。

1.1.1直接测量法直接测量法通过计量一定时间或里程内汽车所消耗的燃油体积或质量，得到汽车的燃油消耗量。

包括容积法、质量法（失重法）等。

1.1.2间接测量法间接测量法即不解体测量法，包括碳平衡法、超声波法（测体积流量）、燃油喷射量累积法等。

直接测试法通过计量一定时间或里程内汽车消耗的燃油体积或质量得到汽车油耗，需要拆开发动机油路接入油耗仪,安装不便，历时较长,且存在安全隐患；既破坏了汽车原有结构,又费时费力，影响发动机燃油的供给和油耗测试精度。

间接测试法以碳平衡法为主，测量精度较高，但整套测试设备昂贵,体积庞大、无法移动，对测试环境要求高,取样口需要与排气管密封连接,很难普及应用。

相对于直接测量法而言，间接测量法要方便的多。

由于它不是与被测燃油直接接触，所以降低了安全隐患。

由于在不破坏汽车原有结构的前提下安装在被测液体的管道上，所以安装方便，而且不会影响燃油供给和测量精度。

2.选题目的和意义：2.1我国经济持续快速发展，对石油资源的需求激增，能源供需矛盾日益突出据公安部交管局发布的数据(按上牌数来计算，这是最权威的数据了)显示，我国机动车保有量已达1.99亿辆，其中汽车8500多万辆，中国目前就汽车保有量已经超过7500万辆左右的日本，仅次于拥有约2.5亿辆的美国，成为全球汽车保有量第二大国。

而且我国还以每年新增机动车2000多万辆的数量在增加。

2002年中国有将近2050万辆车，当时中国每天大约消耗540万桶石油。

而现在我们到底每天需要的石油消耗。

根据国际能源组织的评估：仅中国自己就需要世界石油需求增长的40%，中国的能源消费占全球的10%，美国能源消费是中国的两倍，因此中国石油的消费将增长7.6%，每天达920万桶。

编号：CQC-C1101-2020 强制性产品认证实施细则（汽车）2020年05月25日发布2020年05月25日实施中国质量认证中心前言本细则依据《强制性产品认证实施规则（汽车）》（CNCA-C11-01：2020）及相关通用实施规则《强制性产品认证实施规则注销、暂停、撤销实施规则》（CNCA-00C-001）、《强制性产品认证实施规则生产企业分类管理、认证模式选择与确定》（CNCA-00C-003）、《强制性产品认证实施规则生产企业检测资源及其他认证结果的利用》（CNCA-00C-004）、《强制性产品认证实施规则工厂质量保证能力要求》（CNCA-00C-005）、《强制性产品认证实施规则工厂检查通用要求》（CNCA-00C-006）、《强制性产品认证实施规则信息报送、传递和公开》（CNCA-00C-007）制定，由中国质量认证中心发布，版权归中国质量认证中心所有，任何组织及个人未经中国质量认证中心许可，不得以任何形式全部或部分使用。

目录0 引言 (1)1 适用范围 (1)2 术语和定义 (1)3 认证依据标准 (1)4认证模式 (2)4.1基本模式 (2)4.2单车认证 (2)5认证单元划分 (3)6认证委托 (3)6.1认证委托的提出和受理 (3)6.2申请资料 (4)6.3实施安排 (4)7认证实施 (6)7.1型式试验 (6)7.2初始工厂检查 (8)7.3认证评价与决定 (14)8获证后监督 (14)8.1获证后的跟踪检查 (15)8.2生产现场抽取样品检测或者检查 (16)8.3市场抽样检测或者检查 (17)8.4质量信息应用 (17)8.5获证后监督频次 (18)8.6获证后监督的记录 (18)8.7获证后监督结果的评价 (18)8.8一致性参数管理 (19)9认证证书 (19)9.1认证证书的保持 (19)9.2认证证书的内容 (19)9.3认证证书（含标准换版）的变更 (19)9.4认证证书的暂停、注销和撤销 (21)9.5认证证书的使用 (21)9.6电子证书 (21)9.7同一制造商内证书发放 (21)10认证标志及车辆一致性证书 (21)10.1认证标志 (21)10.2产品一致性证书 (21)11收费 (22)12与技术争议、投诉、申诉相关的流程及时限要求 (22)附件1认证项目及要求 (23)附件1-1型式试验项目及依据标准 (23)附件1-2 平行进口汽车型式试验 (47)附件1-3 单车认证检测项目及依据标准 (48)附件1附录A 乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法 (54)附件2生产企业分类原则 (55)附件3 汽车产品强制性认证所需资料 (57)附录3-1 生产一致性控制计划及其执行报告 (59)附录3-2 非量产车认证模式确认的声明 (70)附录3-3 汽车产品环境保护自我承诺 (71)附件4 认证实施 (73)附件4-1其他认证结果利用 (73)附件4-2 利用生产企业资源实施检测的要求及其他认证结果的利用 (74)附件5 改装汽车产品技术判定条件 (77)附件6 非量产车生产一致性审查要求 (79)附录6-1 非量产车产品一致性核查试验项目 (81)附件7抽样检测依据项目表 (85)附件8车辆一致性证书样式 (89)0 引言汽车实施细则（以下简称实施细则）是依据《强制性产品认证实施规则（汽车）》（CNCA-C11-01：2020）（以下简称产品实施规则）的要求编制，作为产品实施规则的配套文件，与产品实施规则共同使用。

2010年中国汽车市场政策法规回顾吴 勇2010年对于中国汽车市场来说是一个政策多发年。

由于中国汽车市场受到政策影响较为明显,因此各项政策法规的陆续颁布,成为影响车市走向的重要因素之一。

国家宏观政策对于车市整体结构的调整,对消费者购车、用车等方方面面均形成了影响。

为使更多的人较好地把握汽车市场政策法规,特作如下梳理。

1 轻型汽车燃料消耗量标示管理规定由工业和信息化部制定的 轻型汽车燃料消耗量标识管理规定 (以下简称 规定 )从2010年1月1日起施行。

该 规定 对汽车燃料消耗量标识检测与申报、备案、公布、监督处罚等作了明确规定。

汽车燃料消耗量标示管理的对象是已获得汽车产品生产许可、列入 车辆生产企业及产品公告 或已获得汽车产品进口许可的中华人民共和国境内的汽车生产企业和进口汽车经销商。

规定 明确规定今后所有最大设计总质量在3500kg以下的乘用车和轻型商用车在销售时都必须粘贴 汽车燃料消耗量标识 并标注由国家指定检测机构按照统一的国家标准测定的市区、市郊、综合三种工况的燃料消耗量;消费者可以根据购车后的预期使用情况参照相应的燃料消耗量选择车辆。

通过汽车燃料消耗量标识制度的建立,将向消费者提供燃料消耗量信息,引导消费者购买低油耗节能汽车,促使汽车制造商开发更加节能的车辆,推动汽车节能技术发展进步,对加快我国汽车产业的产业结构调整,促进节能减排发挥重要作用。

2 汽车产品以旧换新政策2010年年初,财政部、商务部联合发出 关于允许汽车以旧换新补贴与车辆购置税减征政策同时享受的通知 ,规定从2010年1月1日起,允许符合条件的车主同时享受汽车以旧换新补贴政策,将提前报废老旧汽车、 黄标车 换购新车的补贴标准调整到5000~18000元。

财政部、商务部、环境保护部接着又发出 关于延长实施汽车以旧换新政策的通知 ,汽车以旧换新政策实施期限由2010年5月31日延长至2010年12月31日。

3 新能源汽车补贴政策6月1日,财政部、科技部、工信部、国家发改委联合出台关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知 ,确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。