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物流-配送技能操作考试一、判断题1 .配送不属于物流的基本活动。
对错V2 .配送中心提供高频率、小批量、多批次配送服务。
对V错3 .物流中心和配送中心都是进行物流配送的设施，没有区别。
对错V4 .提供增值性≡务是现代物流配送中心赢得竞争优势的必要条件。
对V错5 .物流配送中心内的装卸搬运活动不产生效用和价值，且不良的装卸搬运还会损伤、损坏和弄污物品,所以，应尽量减少装卸搬运的次数和距离。
对V错6 .沃尔玛的物流配送中心属于商业企业物流配送中心。
Z配送是以货物安全为出发点的物流活动［判断题］*对错V&配送就是送货服务。
对错V9 .配送中心提供高频率、小批量、多批次配送服务。
对V错10 .配送中心和物流中心的位置常处于供应链中下游［判断题］*对V错11 .配送以用户要求为出发点。
配送的时间、数量、品种规格都必须按用户要求进行，以用户满意为最1⅝目标。
对V错12 .包装是指为了在流通过程中保护产品、方便储运、促进销售，按一定技术方法而采用的容器、材料及辅助材料等的总体名称［判断题］*对V错13 .广州的一个物流公司将货物送到天河区的某客户手中属于配送活动。
错14 .定时定量配送属于按配送的品种和数量分类。
对错V15 .配送是一种综合性的物流活动。
配送过程包含了采购、运输、储存、流通加工、物流信息处理等多项物流活动。
对V错16 .流通加工的对象是进入流通领域的商品。
对V错17 .流通加工，可以使配送各环节易于操作，如鲜鱼冷冻、过大设备解体、气体液化等。
对V错18 .为促进销售的加工要改变商品的基本形态。
对错V19 .流通加工利用其综合性强、用户多的特点，可以实行合理规划、合理套裁、集中下料的办法，这就能有效提高原材料利用率，减少损失浪费。
对V20 .流通加工是销售物流中增加附加价值的活动，是一项具有广泛发展前景的工作。
对V错21 .流通加工是在物品从生产领域向消费领域流动的过程中，为了促进销售、维护产品质量和提高物流效率,对物流进行的加工。
物流与配送期中考试试题及答案一、选择题（每题2分，共20分）1. 下列哪项不属于物流的基本功能？A. 运输B. 仓储C. 装卸与搬运D. 制造2. 下列哪种方式不属于配送中心常用的配送方式？A. 直接配送B. 接力配送C. 集中配送D. 随机配送3. 下列哪项不属于物流成本的分类？A. 固定成本B. 变动成本C. 直接成本D. 间接成本4. 下列哪种运输方式的特点是速度快、费用高？A. 公路运输B. 铁路运输C. 水路运输D. 航空运输5. 下列哪种仓储管理方法的主要目的是减少库存成本？A. 定期盘点B. 经济库存管理C. 货位管理D. 安全管理6. 下列哪种物流信息系统的主要功能是进行物流数据的收集、处理和分析？A. 物流管理信息系统B. 物流追踪系统C. 物流控制系统D. 物流决策支持系统7. 下列哪种配送组织形式不属于企业内部配送？A. 生产型企业内部配送B. 商业型企业内部配送C. 混合型企业内部配送D. 独立配送企业内部配送8. 下列哪种物流服务水平指标主要用于衡量物流服务的速度？A. 订单履行率B. 准时配送率C. 货损货差率D. 客户满意度9. 下列哪种供应链管理方法的主要目的是降低供应链的整体成本？A. 供应链协同管理B. 供应链库存管理C. 供应链金融服务D. 供应链合作伙伴关系管理10. 下列哪种物流策略主要用于解决物流运输中的拥堵问题？A. 集中运输策略B. 分散运输策略C. 时间分割运输策略D. 空间分割运输策略二、填空题（每题2分，共20分）1. 物流系统由________、________、________和________等基本要素组成。
2. 配送中心的主要功能包括________、________、________和________等。
3. 物流成本控制的主要方法有________、________和________等。
4. 企业物流可以分为________、________、________和________等四种类型。
3.分拣及配货：分拣及配货是配送不同于其他物流形式的功能要素也是配造成败的一项重要支持性工作。
分拣及配货是完善送货、支持送货的准备性工作，是不向配送企业在送货时进行竞争和提高自身经济效益的必然延伸，也可以说是送货向高级形式发展的必然要求。
有了分拣及配货就会大大提高送货服务水平，所以，分拣及配货是决定整个配送系统水平的关键。
4.配装：在单个用户配送数量不能达到车辆的有效协运负荷时，就存在如何集中不同用户的配送货物，进行搭配装运以充分利用远力的问题，这就需要配装。
和一般送货不同之处在于，通过配装送货可以大大提高送货水平及降低送货成本，所以，配装是配送系统中有现代特点的功能要素，也是现代配送不同于传统送货的重要区别之处。
5.配送运输：运输属于运输的末端运输、文线运输。
它和一般运输形态的上要区别在于：配送运输是较短距离、较小规模、额度较高的运捎形式。
一般城市交通路线较复杂，如何组合最佳路线、如何使配装利路线有效搭配等，是配送运输需要考虑的重点，也是难度较大的工作。
案例：XX公司的物流配送●经过短短5年的经营，巳在全国145个城市建有近300家专卖店，销售额平均年增长率超过100％，从1994年不到500万元到1998年超过3．5亿元。
●研究XX公司，会发现最具特色的是其独特的“连锁经营”模式。
XX公司的“连锁经营”既有“直营连锁”，又有“特许加盟连锁”。
●XX公司的另一特点是其配送体系，简要说明：（1）商品采购商品采购一般分为首批采购和日常采购。
☐首批采购：指对新上市产品进行的第—批采购，对于畅销产品的首批采购，确定合适的采购量。
☐日常采购：指除首批采购外的其他采购行为。
日常采购量的决定主要依据订单管理系统。
（2）配发货总部给各地专卖店配发货产品一般分为三类：代销产品、配货产品、订货产品。
☐代销产品不用预先支付贷款，在代销期间内销售不出去可以通过总部退还厂商，没有任何库存风险。
代销期结束后，要求各地专卖店退回代销产品。
☐配货产品为了提高当地不太畅销的产品的销售。
XX公司总部直接给各专卖店配发一定数量的产品。
配货产品先收取贷款，由各地专卖店承担库存风险，一两个月内可以退回总部，超过期限不允许退回总部。
☐订货产品订货产品的品种和数量主要是由各专卖店负责制定，订货产品先收取贷款，由各地专卖店承担库存风险，无特殊情况下不允许退回总部。
（3）厂商直供统一进货可以给连锁店带来规模优势，但是如果所有商品全部由总部统一份货，就会存在发给各个专卖店货物速度慢的问题。
XX公司就此探索出一条由厂商直接供货而结算由总部统一负责的途径。
问题：●XX公司的配送属于哪种类型的配送?●XX公司的物流配送有何特色?一、专业知识：1、HR战略与企业文化：根据企业的发展规划，诊断企业现有人力资源状况，结合企业经营发展战略、考虑未来的人力资源的需要和供给状况的分析及估计，如何把HR战略与企业文化紧密地结合起来。
2、组织结构设计：根据企业战略目标、资源状况、现有的核心流程以及同行企业的最佳实践模式，分析公司的组织结构，设计企业组织机构。
运输配送教学案例题1.上海佳化公司有一批货物（新100g塑管美营养发乳）重量约为2000kg，拟从昆山运往广州。
但是没有从昆山直达广州的货运路线，因此选择从上海转运到广州。
运输操作步骤：①填写运输单据并且进行审批。
②在运输任务里进行中转操作，同时输入中转地址。
③在自有车调度里面进行调度作业，把货物运输到上海。
④调度完成后，在派车单里进行发运操作，等待货物到达上海。
⑤货物到达上海后，在自有车（或委外）里面进行中转调度，运往广州。
⑥到达广州后，进行车辆回场（或回单）操作。
2.上海揽菊公司有一批货物（机柜）重量约为200000kg，需要从苏州运往天津。
由于货物过重，决定选择通过海运方式运往天津，由于苏州没有航运码头，因此需要从上海港口转运到天津。
运输操作步骤：①填写运输单据并且进行审批。
②在运输任务里进行中转操作，同时输入中转地址。
③在自有车调度里面进行调度作业，把货物运输到上海。
④调度完成后，在派车单里进行发运操作，等待货物到达上海。
⑤货物到达上海后，在委外调度里进行中转调度。
运输方式选择“海运”，运往天津。
⑥到达天津后进行回单操作。
3.上海平台公司，有一份加急货物（可自建物资类型和名称）需要从贵州凯里发到上海，由于该货物急于使用，所以航空是最优的运输方式。
但是凯里没有机场，需要从凯里用汽车运送到贵阳，由贵阳机场运输到上海。
运输操作步骤：①填写运输单据并且进行审批。
②在运输任务里进行中转操作，同时输入中转地址。
③在自有车调度里面进行调度作业，把货物运输到贵阳。
④调度完成后，在派车单里进行发运操作，等待货物到达贵阳。
⑤货物到达贵阳后，在委外调度里进行中转调度。
运输方式选择“空运”，然后运往上海。
⑥货物到达上海后进行回单操作。
4.上海平台公司有一批物资（可自建物资类型和名称）需要从大连发运到贵州凯里。
出于减少成本和运送时间考虑，决定选择海陆空多式联运。
首先把物资从大连通过海运到上海，在从上海通过空运到贵阳，最好从贵阳通过陆运运输到凯里。
2018年10月高等教育自学考试《物流案例与实训》试题课程代码：01001一、单项选择题1.集散站分为主集散站和A .次集散站B .从集散站 C.卫星集散站 D.分集散站2. TNT提供的经济快件服务主要是采取A .汽车运输B .空运 C.铁路运输 D.水运3.下列要素中，不属于合理运输五要素的是A .距离B .费用 C.时间D.速度4. TNT提供的供应链服务，要求为客户实现A. 5R B . 4R C . 3R D . 2R5. TNT公司的收益除了业务经营的收益外，还有A .固定收益B .财务收益 C.资本收益 D.规模收益6.配送模式主要有自营配送、共同配送、互用配送和A .第四方配送B .第一方配送C.第二方配送D.第三方配送7.在劳动成本低的国家建立海外制造业务的决策属于A .公司战略B .业务战略 C.竞争战略 D.职能战略8.下列标准属于供应商选择的长期标准的是A .商品质量B .交货时间C.履约能力 D.供应商财务状况9.运输方式的选择应满足运输的便利性、经济性和A .舒适性B .安全性 C.合理性 D.规模性10.一般仓库包括管理生活区、辅助设施和A .库房B .货棚 C.生产作业区 D.验收工作区二、多项选择题11.德国零件中心仓库选址条件包括A.临近交通要道B.方便夜间航空运输C.紧靠分拣中心D .低价便宜E .紧靠供应商12.生鲜商品按用途可分为A.半成品B.原料C.辅料D.产成品E.恒温品13.德国邮政零件中心仓库的作用是A .提供效率B .减少损失 C.压低价格D.减少盘存 E .优化存货和订货14.过量的库存可能导致的问题有A .大量物品的积压B .占有大量的资金 C.增加库存成本D.增加资金使用成本 E .减低物流效率15.降低仓储成本的措施有A .降低存储B .提高仓容利用率 C.提高仓储作业效率D.加速周转 E .减小仓储风险三、填空题16.在物流系统中，运输改变了物品的。
物流基础案例试题及答案1. 案例分析题：某物流公司承接了一批货物的运输任务，货物从上海出发，目的地为北京。
在运输过程中，由于天气原因导致货物在途中延误了一天。
请分析此事件对物流公司可能产生的影响，并提出相应的解决方案。
答案：此事件可能导致物流公司面临客户投诉、信誉受损、合同违约赔偿等问题。
解决方案包括：及时与客户沟通，解释延误原因并提供补救措施；加强与运输合作伙伴的协调，优化运输路线和时间安排；购买货物运输保险，以减轻因不可抗力因素导致的损失。
2. 选择题：以下哪项不是物流服务的特点？A. 时效性B. 安全性C. 经济性D. 灵活性答案：D. 灵活性3. 简答题：请简述物流信息系统的主要功能。
答案：物流信息系统的主要功能包括订单处理、库存管理、运输管理、配送管理、客户服务等，旨在提高物流效率，降低成本，增强客户满意度。
4. 计算题：某物流公司承接了一批货物的运输任务，货物总重量为5吨，运输距离为1000公里。
若运输费用按照每吨每公里0.5元计算，请问该物流公司应收取多少运输费用？答案：运输费用 = 总重量× 运输距离× 每吨每公里费用 = 5吨× 1000公里× 0.5元/吨·公里 = 2500元。
5. 论述题：论述现代物流管理与传统物流管理的主要区别。
答案：现代物流管理与传统物流管理的主要区别在于：现代物流管理更加注重信息流、资金流与物流的整合，利用先进的信息技术和网络技术，实现物流过程的自动化、智能化和可视化。
而传统物流管理则侧重于货物的物理流动，缺乏有效的信息支持和网络协同，效率较低。
此外，现代物流管理还强调供应链的整体优化和客户服务的个性化，而传统物流管理则更多关注单一环节的成本控制。
物流公司货物配送问题解决方案This manuscript was revised by the office on December 10, 2020.物流公司货物配送问题解决方案摘要：本题中要解决的问题是物流公司运输策略问题，即在给定送货地点和给定设计规范的条件下，确定所需业务员人数，每个业务员的运行线路，总的运行公里数，以及费用最省的策略。
在第一问中，通过克鲁斯卡尔算法求出一个基本的模型分配区域方式，然后依靠离散数学图论的知识，获得优化区域分配的方案，这里的模型基本包括了最佳的运货策略包括最短路径、所需运货员数目、总的时间最短、需要的花费最少。
通过这些决策模式，我们最终得到问题一得解决方案。
并且这些结论也应用在第二问中，用于获得完成每天的配送任务至少需要多少配送员，每个配送员的最优行走线路，以及总的行走公里数。
得到的模型通过检验形成最终的答案。
在第三问中。
要解决的是在新的约束条件下给出的最省送货策略。
本题通过上面的讨论和计算，得到的是在前面的计算结果下，通过理论分析得到的决策模型，进行策略的讨论。
返回的路线不送货物，尽量减少运输路线的条数，尽量减少空载的总路程，每条路线运货量不超过25KG.在这些条件约束下通过分析每个路线上的点值，我们最终得到本模型路线的的每天最小费用。
这一结果也是最终的第三问条件下的最终每天最小费用。
最后本模型进行了基本的检验，并且讨论了模型的优缺点及可能的优化方向。
关键词：快递公司送货普利姆算法离散数学图论一，问题重述本题中有一某物流公司所有的货物在早上9点钟开始配送，要求于当天18点之前必须送配完毕。
中间时间间隔9个小时，每个配送员每天平均工作时间不超过6小时，在每个送货点停留的时间为10分钟，运货途中速度为25km/h，每次出发最多能带25千克的重量。
该物流公司平均每天收到的货物总重量为184.5千克，需一天送达。
根据题目要求，把该公司的30个配送点分成若干个合理的、均衡的区域。
第1篇一、案例背景随着全球经济的快速发展，物流行业在我国经济中的地位日益重要。
为了培养具备实际操作能力和创新精神的物流人才，我国许多高校都开设了物流管理专业。
为了提高学生的实践能力，某高校物流管理专业开展了供应链管理模拟实训课程。
本案例以该实训课程为背景，详细描述了实训过程和取得的成果。
二、实训目标1. 理解供应链管理的概念、原则和运作模式；2. 掌握供应链管理中各环节的操作流程；3. 提高学生解决实际问题的能力；4. 培养学生的团队协作精神。
三、实训内容1. 供应链管理基础知识学习：介绍供应链管理的概念、原则、运作模式等基本知识。
2. 供应链模拟软件操作：使用供应链模拟软件（如：i2 Supply Chain Design Studio）进行实训。
3. 供应链案例分析：分析典型案例，了解供应链管理的实际应用。
4. 供应链管理实训项目：学生分组进行供应链管理实训项目，模拟企业供应链管理。
四、实训过程1. 准备阶段：教师讲解实训目的、内容、方法等，学生分组，明确各自职责。
2. 基础知识学习阶段：教师讲解供应链管理基本知识，学生进行笔记和思考。
3. 模拟软件操作阶段：教师演示供应链模拟软件的操作流程，学生分组进行实际操作。
4. 案例分析阶段：教师讲解典型案例，学生分组讨论，分析供应链管理中的问题及解决方案。
5. 实训项目阶段：学生分组进行供应链管理实训项目，模拟企业供应链管理。
五、实训成果1. 学生掌握了供应链管理的基本知识和操作技能；2. 学生提高了解决实际问题的能力；3. 学生培养了团队协作精神；4. 学生对供应链管理有了更深入的了解。
六、实训总结1. 供应链管理实训课程有助于提高学生的实践能力，培养学生的创新精神；2. 实训过程中，学生能够将理论知识与实际操作相结合，提高自己的综合素质；3. 实训课程有助于培养学生的团队协作精神，为今后的职业生涯打下坚实基础。
七、实训改进措施1. 优化实训内容，增加实训项目的多样性，提高实训效果；2. 邀请企业专家进行授课，为学生提供更贴近实际工作的知识和技能；3. 加强实训指导，及时解决学生在实训过程中遇到的问题；4. 定期组织学生进行实训成果展示，提高学生的自信心和成就感。
某省某物流公司的运输配送方法计算
在设计配送方案时，为了尽可能的降低配送成本，必须考虑的因素有很多，例如车辆的满载率、车型、运输里程数、路桥费等。
当然，这些因素并不是独立的，各个因素之间相互掺杂、相互影响。
所以，在实际方案的设计与优化中，必须做一个综合的考虑。
现结合广东省某物流公司的实际配送案例进行分析。
1、案例资料
广东某物流有限公司是一家大型的专业第三方物流企业。
公司具备综合运输、储存、包装、流通加工、配送、分捡、信息处理等基本功能，能够为客户提供集物流规划和管理等服务。
该物流公司配送中心位于广东省东莞市某工业区。
T公司是一家大型的日用品制造企业，是该物流公司的主要客户之一。
近年来，T公司的业务发展迅速，其主要的销售区域为东莞、广州、深圳、佛山、惠州、中山、珠海、江门等城市。
现就该客户的配送门店位置及其每天要求的配送货运量设计配送方案。
其配送客户所在城市和货量如表1所示：
表1 客户位置及其货运量
各城市之间的距离如表2所示：
表2 各城市间的交通里程表
该物流公司为这次配送提供了三种车型, 载重量分别为2 吨、5吨和8吨，不同车型的运输成本不一样。
2、请分析选择配送车辆的考虑因素
3、请介绍路线优化的方法和经验
4、请利用节约里程法写出路线优化的过程，最后得出优化后的配送路线
5、对配送路线优化前后成本对比
据了解，该物流公司的卡车配送时平均行驶速度为50公里/小时，每车行驶油耗20L/百公里，按目前油价7元/L计算，每辆车配一个司机和一个跟车人员计算；每个人员平均工资2000/月计算.
6.总结
答案
2.选择配送车辆的考虑因素
在选择车辆时，主要考虑两个因素：车辆的满载率和车型。
车辆的满载率越高，其成本越低。
假设一台车的线路固定，则每配送一车次，都有一个不变的基本成本；车辆从半载到满载，虽然油耗会增加，但并不是成比例的增加，其装载率提高后的边际成本会低于平均成本，故总成本会大大低于另外用一台车去配送的费用。
所以，在选择车辆的时候，应该尽可能的提高车辆的满载率。
另外，在车型的选择上，我们认为大型车辆的油耗、检修和其它费用相对于小型车辆会更为节省，有较高的设备产出率。
在保障满载率的前提下，能用大车进行配送的线路就用大车，而在淡季之时大车线路由于货量小的问题不能保障满载率（低于50%），则会换成小车进行配送。
当然，我们也不能一味的追求满载率，而不考虑其它的因素。
例如，送广州门店的车辆，满载率只有75%，我们不可能说为了追求80%这个较为理想的满载率，而将深圳的一家门店一起装车配送，这无疑会造成公里数的明显增加，油耗成本也就跟着大大增加。
3.路线优化的方法和经验
货车每车次最大的成本就是油耗费用，而油耗最直接的体现就是公里数，所以要最大限度的节约车辆成本，无疑要从公里数方面入手——尽可能的优化每车次线路的送货顺序及送货路径，使得每车次线路能够节省一定的公里数，最终达到从总体上尽可能节省公里数的目的。
该公司运用节约里程法对该客户的配送路线进行优化。
3.1路线优化的过程
节约里程法又称节约算法，是配送路线优化中的一种常用方法。
节约里程法的核心思想是依次将运输问题中的两个回路合并为一个回路，每次使合并后的总运输距离减小的幅度最大，直到达到一辆车的装载限制时，再进行下一辆车的优化。
第一步，根据各城市间的交通里程表计算出各客户之间的节约里程，如表1 2所示：
第二步，将节约里程进行分类，按从大到小顺序排列，如表4所示：
第三步，确定单独送货的配送里程数。
单独送货到各个客户门店的话，其配送里程数为东莞配送中心到各个客户门店里程数的来回双程里程数。
即东莞—广州往返、东莞—深圳往返、东莞—佛山往返、东莞—珠海往返、东莞—江门往返、东莞—惠州往返、东莞—中山往返的总共里程数。
（61+102+89+208+156+86+152）×2=1708 km
第四步，根据载重量约束和节约里程大小，对各客户节点进行连接，优化配送路线。
最终得出优化后的配送路线如下：
配送线路1 东莞—珠海—江门—中山—东莞
该线路的配送货运量为2.0+1.6+4.2=7.8t，所以可以用一部载重量为8t的配送车辆进行配送，满载率可以达到97.5%。
同时也满足我们选择大载重量车型的要求。
该线路行驶路程达516km，共节约里程为258+258=516 km。
配送线路2 东莞—佛山—广州—东莞
该线路的配送货运量为1.7+3.3=5t，所以可以用一部载重量为5t的配送车辆进行配送，满载率达到100%。
该线路行驶里程达353km，节约里程为122 km。
配送线路3 东莞—深圳—惠州—东莞
该线路的配送货运量为2.4+2.2.=4.6t，所以可以用一部载重量为5t的配送车辆进行配送，满载率达到92%。
该线路行驶里程267km，共节约里程109公里。
3.3 配送路线优化前后成本对比
配送路线经过三次优化之后，总共节约里程数达到516+122+109=747公里。
据了解，该物流公司的卡车配送时平均行驶速度为50公里/小时，那么优化配送路线后总配送时间共节约14.9个小时，节约车辆4辆；以每车行驶油耗20L/百公里，按目前油价7元/L（注：2011年3月广东报价）计算，每天可以节约41 83.2元，每月可以节约125496元；以每辆车配一个司机和一个跟车人员计算，那么总共节约人员8人次；以每个人员平均工资2000/月计算，共节约工资成本16000元/月。
除此之外，在折旧、维修等各个方面的都将节约大量成本。
配送路线优化前后的成本对比如下表所示：
实际的配送路线选择时，司机还应该考虑其行走路线的路桥费。
选择不同的路线，路桥费是不同的。
例如：从东莞到广州市区，可走107国道，该线路免费；也可以走广园快速，该线路收费一般；或者走广深高速，该线路较贵。
4.结束语
选择和规划合理的运输路线和运输工具，以最短的路径、最少的环节、最快的速度和最少的费用组织好物质产品的运输活动是现代物流“第三利润源”的一个重点。
物流企业应该根据自身的实际和客户的要求，在提出初始方案的基础上进一步优化，尽可能的降低配送成本。
