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西安绕城高速收费标准西安绕城高速是连接陕西省内外各地的重要交通枢纽，对于方便市民出行、促进经济发展起着至关重要的作用。
而关于西安绕城高速的收费标准，也备受关注。
下面我们就来详细了解一下西安绕城高速的收费标准。
首先，西安绕城高速的收费标准主要分为车辆类型和行驶里程两个方面。
对于车辆类型，一般分为小型车、大型车和特大型车三种。
而根据行驶里程的不同，收费标准也会有所差异。
对于小型车，目前西安绕城高速的收费标准是按照行驶里程进行计费的。
比如，起步价是10元，行驶10公里内收费为10元，超过10公里后按照每公里0.6元的标准收费。
而对于大型车和特大型车，收费标准也会有所不同，一般会比小型车的收费高一些。
除了按照车辆类型和行驶里程计费外，西安绕城高速还对不同时间段的车辆采取不同的收费标准。
比如，高峰时段和非高峰时段的收费标准就会有所不同。
这也是为了更好地引导交通，减少拥堵，提高道路通行效率。
此外，西安绕城高速还对ETC（电子不停车收费系统）用户实行不同的优惠政策。
ETC用户可以享受更低的通行费用，并且在通过收费站时无需排队缴费，大大节省了通行时间。
这也是为了鼓励更多的车主使用ETC，提高高速公路的通行效率。
总的来说，西安绕城高速的收费标准是合理的，既考虑了车辆类型和行驶里程的因素，又兼顾了不同时间段和ETC用户的优惠政策。
这些收费标准的制定，不仅有利于保障道路的畅通，也能更好地满足市民出行的需求，促进了西安及周边地区的经济发展。
综上所述，西安绕城高速的收费标准是多方面因素综合考虑的结果，旨在为广大市民提供更便捷、快速的通行服务。
希望相关部门能够进一步完善收费政策，更好地满足人民群众出行的需求，为西安的经济社会发展做出更大的贡献。
“一带一路”倡议下西北地区（含周边地区）道路联通研究“一带一路”倡议是中国连接欧亚与世界的新型贸易之路，是新形势下中国对外开放的新布局，是中国参与构建世界经济新格局的重要切入点。
道路联通是“一带一路”倡议的基础性环节，好似“一带一路”的骨骼架构、血脉网络和神经中枢，发挥着互联互通的纽带和桥梁作用。
西北五省区均处于丝绸之路经济带上。
该带沿线国家多为内陆国家，境内自然条件恶劣，沙漠广袤、戈壁林立、山脉纵横，交通基础条件相对落后，再加上多重因素制约，周边沿线国家互联互通的国际通道很少。
缺乏一条能够真正连接“一带一路”沿线绝大多数国家的国际通道，限制了沿线国家和地区之间的经济合作和人文交流。
自“一带一路”倡议提出和实施以来，位于丝绸之路经济带前沿地带的西北五省区基于区位和地缘优势，借助“一带一路”倡议东风，不断加强道路联通建设，取得了新进展，但仍存在综合交通网络体系有待完善、交通基础设施建设较为薄弱、道路联通建设的合力尚未完全形成、道路联通建设投融资方式亟须创新、国际运输水平相对较低和周边国家交通基础设施薄弱等问题和不足。
在“一带一路”倡议下，进一步加强西北地区（含周边地区）的道路联通建设，不仅有利于推进国家向西开放战略，促进西北五省区及与周边国家之间的优势互补，而且对提高泛亚和亚欧合作广度、深度，创造区域经济一体化新的增长点，也具有重要的现实意义。
一“一带一路”倡议下西北地区道路联通建设的新进展现代意义上的道路联通既包括公路、铁路、航空和水（航）运等的互联互通，也包括油气管道、高压电网和高速光缆等的互联互通。
自“一带一路”倡议实施以来，西北五省区及周边地区的道路联通建设取得了新的进展。
（一）西北地区公路建设的新进展“十二五”以来，陕西高速公路通车里程达到5181公里，继续位居全国前列。
2016年，陕西省800公里以上干线公路、21个项目（姜眉公路太白县城过境段等）建成通车；1万公里以上农村公路改建、完善，服务于扶贫攻坚的609个新增通畅建制村。
国内智慧高速建设研究综述目录一、内容概览 (2)1.1 研究背景 (3)1.2 研究意义 (3)1.3 国内外研究现状概述 (5)二、智慧高速建设理论基础 (6)2.1 智慧高速的定义与特征 (8)2.2 智慧高速的技术支撑 (9)2.3 智慧高速的建设目标与要求 (10)三、国内智慧高速建设实践进展 (11)3.1 东部地区智慧高速建设实践 (12)3.2 中部地区智慧高速建设实践 (14)3.3 西部地区智慧高速建设实践 (15)3.4 重点城市智慧高速建设实践案例分析 (16)四、国内智慧高速建设存在的问题与挑战 (17)4.1 技术与标准问题 (18)4.2 数据安全与隐私保护问题 (19)4.3 基础设施建设与维护问题 (21)4.4 人才队伍建设与培养问题 (21)五、国内智慧高速建设的发展趋势与展望 (23)5.1 智慧高速建设的发展趋势 (24)5.2 智慧高速建设的未来展望 (26)5.3 对政策制定与支持的建议 (27)六、结论与建议 (28)6.1 研究结论总结 (29)6.2 对未来研究的建议 (30)6.3 对政策制定者的建议 (31)一、内容概览随着中国经济的快速发展，高速公路作为国家基础设施建设的重要组成部分，对于促进区域经济发展、提高人民生活水平具有重要意义。
国内智慧高速建设取得了显著成果，不仅在技术层面实现了创新突破，还在管理模式、服务水平等方面取得了显著提升。
本文将对国内智慧高速建设的现状、技术发展、管理模式和服务水平进行综述，以期为我国智慧高速建设提供有益的参考和借鉴。
技术发展：针对智慧高速建设中的关键技术，如车路协同、自动驾驶、智能交通服务等，进行了深入研究和探讨。
重点介绍了国内外相关技术的发展趋势、应用场景和技术特点，为我国智慧高速建设提供了技术支撑。
管理模式：从政府、企业和市场的角度，分析了智慧高速建设中的管理模式及其优缺点。
提出了一种基于政府主导、企业参与、市场化运作的管理模式，以实现智慧高速建设的可持续发展。
篇一：穿透技术分析报告中间件-nat穿透技术研究报告版本：v0.5*变化状态：a——增加，m——修改，d——删除，n——正式发布1 引言1.1 目的本文简要的概括了目前正在流行的p2p技术及其实际运用，防火墙的基本概念及工作方式，以及p2p技术穿透防火墙的几种简单实现。
1.2 术语定义nat: 网络地址转换(network address translation)属接入广域网(wan)技术，是一种将私有（保留）地址转化为合法ip地址的转换技术，它被广泛应用于各种类型internet接入方式和各种类型的网络中。
原因很简单，nat不仅完美地解决了lp地址不足的问题，而且还能够有效地避免来自网络外部的攻击，隐藏并保护网络内部的计算机。
1.3 参考资料[rfc1631] : egevang k, francis p.the ip network address translator (nat) , ietf , may 1994. [rfc2993]: hain t. architectural implications of nat.rfc2993, november 2000. [rfc2663]: srisuresh p, holdrege m.ip network address translator (nat) terminology and considerations[ s] .rfc 2663, ietf, august 1999.[rfc3489]: rosenberg j, holdrege m, huitema c etc. stun - simple traversal of user datagram protocol (udp) through network address translators (nats).rfc3489, march 2003.2 p2p概述2.1 p2p发展近年来，p2p技术正逐渐成为技术界的一个热门话题，与之相关的商业应用的讨论也越来越热烈。
陕西省交通运输厅关于实施西安绕城和西安咸阳国际机场专用高速公路车辆通行费年费包缴的通知文章属性•【制定机关】陕西省交通运输厅•【公布日期】2012.07.25•【字号】陕交函[2012]551号•【施行日期】2012.07.25•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文陕西省交通运输厅关于实施西安绕城和西安咸阳国际机场专用高速公路车辆通行费年费包缴的通知（陕交函〔2012〕551号）省高速集团、省交通集团、省高速公路收费中心、西安公路研究院、厅宣教中心、陕西金秀公司，厅有关处室：为有效缓解西安城区交通压力，吸引车辆通行西安绕城和西安咸阳国际机场专用（以下简称“机场专用”）高速公路，经省政府同意，对西安籍一型客车通行西安绕城和机场专用高速公路实行通行费年费包缴（以下简称“年费包缴”）。
为确保年费包缴工作顺利开展，现就有关工作通知如下：一、工作目标创新收费管理模式，提高管理水平和服务能力，吸引社会车辆通行西安绕城高速公路、机场专用高速公路，缓解西安市区交通拥堵。
二、组织领导陕西省交通运输厅成立包缴工作领导小组，负责包缴工作的统一领导，协调各市政府和相关部门推进包缴有关工作，监督检查各有关收费公路运营管理单位包缴工作实施情况。
组长：魏培斌副组长：李峥嵘成员：厅办公室、财务处、公路处、协调办，省高速集团，省交通集团，金秀公司，省高速公路收费中心，厅宣教中心，西安公路研究院。
领导小组下设包缴工作办公室，具体负责包缴实施的协调、督促和检查工作。
包缴工作办公室设在厅财务处，刘世健兼任办公室主任，省收费公路管理中心鲁会劳、省高速集团王琪、省交通集团马伟民、陕西金秀公司王志达兼任办公室副主任，成员为相关单位工作人员。
具体实施工作由省交通集团负责。
三、实施范围所有经行西安绕城高速公路、机场专用高速公路的西安籍一型客车。
四、工作内容车辆通行费包缴收费，是指车主一次性缴纳一年期的固定年费额，在缴费年度内无限次通行西安绕城高速公路、机场专用高速公路（含西长高速六村堡收费站、西宝高速三桥、阿房宫收费站）。
标兵申报材料4篇（最新版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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西安绕城高速收费标准西安绕城高速是连接西安市区各个方向的重要交通枢纽，其收费标准直接关系到广大车主的出行成本。
根据最新规定，西安绕城高速收费标准已做出调整，以下将为您详细介绍。
首先，针对不同类型车辆的收费标准有所不同。
一般来说，小型车辆的收费标准相对较低，而大型车辆和危险品运输车辆的收费标准则相对较高。
这是因为大型车辆和危险品运输车辆对道路的损耗较大，需要更多的维护和管理成本。
其次，西安绕城高速的收费标准还与行驶里程挂钩。
按照规定，行驶里程越长的车辆，其收费标准也会相应增加。
这是为了鼓励车主选择短途出行，减少道路拥堵，同时也是对长途驾驶车辆的一种补偿。
除此之外，西安绕城高速还实行不同时间段的差异化收费政策。
在高峰时段，如早晚高峰，收费标准会相对较高，以引导车辆错峰出行，缓解交通压力。
而在低峰时段，收费标准则会相对较低，为车主提供更加经济实惠的出行选择。
此外，对于ETC用户，西安绕城高速还实行一定的优惠政策。
ETC用户可以享受一定的折扣，同时还可以享受快速通行的便利。
这也是鼓励车主使用ETC支付方式，提高通行效率，减少交通拥堵的举措之一。
最后，根据相关规定，西安绕城高速还对超速行驶的车辆进行罚款。
超速行驶不仅危害道路安全，也会对路面造成一定的损坏，因此对超速行驶的车辆进行罚款，也是为了维护道路的安全和保障车辆的正常通行。
综上所述，西安绕城高速收费标准是根据车辆类型、行驶里程、时间段和支付方式等因素综合考虑而定，旨在引导车辆合理出行，减少交通拥堵，保障道路安全。
希望广大车主能够遵守相关规定，文明驾驶，共同维护好西安绕城高速的通行秩序。
西安绕城高速公路ETC系统工程建设及应用[摘要] 高速公路电子不停车收费（ETC）系统的使用，推动了联网收费新
技术的运用和发展。
该文主要介绍了西安绕城高速公路电子不停车收费（ETC）系统的建设概况、ETC车道及安全设施设置、工程建设与体会、应用情况等。
针对ETC车辆激增导致的ETC车道运行异常和ETC客户投诉等相关问题，提出了相关建议，促进电子不停车收费（ETC）系统更好地发挥其应有的快捷通行能力。
[关键词] 高速公路ETC系统建设应用
西安绕城高速公路全长约80公里，是陕西省公路主骨架的枢纽，在西安市外围形成环形快速大通道，实现了国道主干线在西安的联网。
西安绕城高速公路于2003年9月全线通车，全线共设置收费站12个。
项目概况
根据陕西省交通运输厅关于全省2010年高速公路ETC建设安排意见的通知和陕西省高速公路ETC建设专题会会议纪要的通知精神，西安绕城分公司于2010年4月开始对绕城高速公路大部分收费站进行电子不停车收费（ETC）系统建设。
绕城高速公路已建成的电子不停车收费（ETC）系统建设分4个阶段，一期工程建设范围为西高新、曲江、香王收费站，二期工程建设范围为河池寨、长安东、长安西、纺织城，三期工程未央南收费站电子不停车收费（ETC）系统的建设随未央南改扩建工程一并实施，四期工程新筑收费站电子不停车收费（ETC）系统的建设随新筑改扩建工程一并实施，以上各收费站分别设1入1出2条电子不停车收费（ETC）车道。
一期工程2010年4月5日开工，2010年4月30日完工，二期工程2010年6月5日开工，7月10日完工，三期工程2010年2月1日开工，3月10日完工，四期工程2010年12月2日开工，2011年2月29日完工，2011年4月开通。
目前，绕城高速公路9个收费站的18条ETC车道全部投入使用，并运行正常。
陕西省高速公路电子不停车收费系统由省联网中心ETC收费结算系统、ETC 收费站系统、ETC收费车道设备和电子标签销售充值点（POS）组成。
ETC收费车道设备由车载电子标签、路侧控制器（含天线）、车道控制机、通行信号灯、车道摄像机、信息(费额)显示屏、声光报警器、车辆检测器、电动栏杆、雾灯、阳棚信号灯等。
电子不停车收费系统车道及安全设施设置
1、ETC车道设在靠近广场中央分隔带（双向岛）两侧的车道；
2、车辆通过ETC车道最高时速限制在20km/h以下；
3、高速电动栏杆设置在车道中部。
4、设置LED可变情报板，“电子不停车（ETC）车道”为主显示内容，同时可全屏编辑显示其他信息内容。
5、采用两片式电子标签+ 非现金缴费卡的组合式收费方式。
6、收费站前用新的具有ETC图案、字样的收费站标志替换原收费站标志，在收费广场适当位置处设置ETC车辆靠左行驶标志，在ETC车道上设置门架式可变情报板。
7、在ETC车道与其它收费车道之间画设20cm宽的黄色分界线，在ETC车道两侧画设纵向减速标线，在ETC车道内画设“自动缴费车道20”路面文字标记。
电子不停车收费处理流程
1、打开车道计算机，启动收费程序，执行上班操作，输入工号和密码即可自动进行工作。
2、车辆驶入ETC车道，通行信号灯亮红灯，车辆前行并压到触发线圈；
3、天线与电子标签开始进行交易，电子标签绿灯亮。
交易完成后标签发出“嘀”的一声，绿灯灭；
4、车辆继续往前，压到抓拍线圈，计算机抓拍车辆图像，图像保存，并上传至收费站。
系统完成如下操作：计算机对支付卡处理返回信息成功；车道记录流程形成；车道通行灯变为绿色；信息显示屏显示车型、金额、余额等信息；栏杆自动抬起，表示交易完成，车辆可通过；车辆驶过落杆线圈，栏杆降落，过车完成，通行灯变成红色。
5、交易记录上传。
工程建设经验与体会
1、质量控制
分公司成立了项目管理机构，指派专人负责管理，按照项目管理机构人员分工及责任，项目管理人员通过深入施工现场及检查监理记录等方式，确保施工单位严格按照施工图纸和技术规范进行施工，保证了工程项目质量目标的实现。
2、施工进度控制
严格按施工合同规定的工期组织施工，随时掌握施工进度情况，并积极协调处理好各方面关系，搞好工程建设环境保障工作，检查督促落实施工进度计划，确保了施工任务的按时顺利完成。
3、施工投资控制
严格按照上级规定的有关设计变更程序与权限，及时与设计单位、监理单位联系，根据各收费站实际情况将交通标志牌位置等进行合理调整，做出合理变更决定，并尽量减少因变更引起的费用增加。
4、试运行期过车测试控制
为了保证电子不停车收费（ETC）系统对社会车辆开通后运行正常，分公司加大了试运行期间的过车测试力度，每天安排分公司已安装车载电子标签（OBU）的车辆在ETC车道反复通过，随时记录出现的问题，并及时汇总。
针对出现的ETC车道自动下班、在上班时费显显示车道关闭信息及费显死机、费显黑屏等问题，及时联系施工单位、软件单位、天线设备厂家等到各ETC车道对数据进行调查、分析，最终找到了出现问题的原因并进行了处理，确保了电子不停车收费（ETC）系统按期开通。
5、各级领导高度重视工程建设是促使工程顺利完成的有力保证。
在建设过程中，集团公司及分公司各级领导经常性亲临现场检查指导，促使项目管理人员、监理人员、施工人员充分发挥主观能动性，推进了工程质量与进度的提高，确保了工程的顺利完成。
6、加强与设计、监理、施工等单位的沟通与协调，是保证工程顺利完成的有力保证。
由于该工程为改造项目，施工在通车运营的收费站进行，施工中存在一些意想不到的困难，但是通过建设、设计、监理、施工单位的通力配合、共同努力，采取有效措施，确保了施工任务的顺利完成。
ETC系统运行情况及建议
随着电子不停车收费（ETC）系统的使用，推动了联网收费新技术的运用和发展。
随着2011年的大力宣传推广，社会各界办理和使用ETC的车辆激增，由此出现的ETC车道运行异常和ETC客户投诉等相关问题逐渐增多，给收费现场工作带来较大的影响。
经过ETC车道施工单位相关技术人员对车道设备进行检查后，确认设备本身并无故障，并通过一些案例录像进行分析，得出了以下初步判断。
导致ETC设备不能正常运行或车辆不能正常有ETC车道通行的主要原因为：非ETC车辆驶入ETC车道，ETC车辆未按规定的车速和车距驶入车道，部分车辆OBU设备故障造成无法读取写入信息以及未按正确的设备操作流程进行操作等几点。
另外，车道设备出现故障时（主要是费显及由于高速栏杆机被撞导致栏杆机或栏杆故障），因无备品备件，导致故障恢复时间较长。
根据电子不停车收费（ETC）系统的使用情况有以下建议
1、由于绕城ETC系统施工招标时无备品备件库存，如该设备发生故障，厂家返厂维修周期至少为15日，为了缩短维修周期，建议在施工招标时就购置一批ETC相关设备的备品备件。
2、由于在电子不停车收费（ETC）系统初期使用时，多数司机对ETC系统关于车速、车距的要求还不太习惯，常常不注意对车速及车距的控制，为了确保ETC车辆降低车速，保持前后通行车距，建议在一定时期内在ETC车道前安装强制减速带。
3、建议将OBU设备操作提示和ETC车道通行须知整理编写成《敬告用户书》或《客户ETC使用协议》，声明因个人原因造成意外损失的甲方免责条款，客户购买使用前阅示签字存档，规范ETC车辆正确通行。
4、为确保收费站快速处理相关ETC车道问题，建议对ETC车辆由于跟车太紧未刷上信息及非ETC车辆由ETC车道闯关驶入联网高速公路的车辆制定相关处理办法，避免ETC车辆无入口信息导致必须进行现金缴费或非ETC车辆因出口无卡导致高额缴费造成的投诉事件等。
