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毕业论文题目探究济南市快速公交系统未来发展模式学院数学科学学院专业数学与应用数学班级数学1102学生张旭学号 20110921214指导教师蒋琴会二〇一五年五月二十五日摘要快速公交系统（BRT）有其自身独特的优势，是城市交通发展的必要设施之一，自2008年4月22日我市开启快速公交系统以来，遍布全市共七条快速公交的设置大大缓解了济南日益增长的交通压力，诚然BRT发挥了它的作用，但它还处于一种初步发展的状态，有很多亟待解决的问题：如BRT涉及的线路还过于稀少、专属车道并不完善、提升公交速度与其道路占用率过高的矛盾、便民设施还不齐全等。
通过参阅文献、问卷调查所得结论，创新建立数学模型，在实际调查数据的基础上，针对以上问题，本文提出了：(1)分段分时分配道路资源；(2)设置站牌间的最宜距离；(3)根据高峰与非高峰安排运行车辆；(4)提高站台设施等措施来缓解济南快速公交的压力，提高BRT的使用效率。
通过以上建议，希望济南快速公交系统可以发展的更好。
关键词：快速公交系统；专用车道；站台ABSTRACTIn this paper introduce the Bus Rapid Transit(BRT). Bus rapid transit system has its own unique advantages, is one of the essential facilities of urban traffic development, starts on April 22, 2008, all over the city's lines with a total of seven Bus Rapid Transit set greatly alleviate the increasing traffic pressure,the Jinan admittedly BRT performs the function of it, but it is still in a state of preliminary development, there are a lot of problems to be solved: such as relates to the BRT line is too scarce, exclusive lane is not perfect, enhance bus speed and the road occupancy rate high contradiction, convenience facilities are incomplete and so on.By referring to the literature, the questionnaire survey, and the innovation to establish the mathematical model, based on the actual survey data, the following solution is proposed for the above problems：(1) Allocation of road resources by subsection and time；(2) The most appropriate distance between the bus stop setting；(3) Under the peak and the non peak arrange the vehicle；(4) Improve the platform facilities and other measures to ease the pressure of the Ji'nan bus rapid transit, improve the use of BRT efficiency.Through the above countermeasure, I hope Jinan’s bus system can develop better.Key words：Bus rapid transit；Accommodation lane；Station目录摘要 (I)ABSTRACT (II)1前言 (1)1.1 研究背景与意义 (1)1.1.1研究背景 (1)1.1.2研究目的与意义 (2)1.2 研究目标 (2)1.3 研究方法与手段 (2)2 济南快速公交系统发展现状 (3)2.1 快速公交系统优势 (3)2.1.1 中央岛式站台优势 (3)2.1.2 建设成本低、工期短 (3)2.1.3 通过GPS调度更为准时 (4)2.2 济南快速公交系统发展历程 (4)2.3 济南快速公交系统发展历程及特色 (5)2.3.1 依靠高架辅路建设 (5)2.3.2 快速形成网络化 (5)3 济南快速公交系统面临问题 (6)3.1 道路安全与速度问题 (6)3.2 票价问题 (6)3.3 道路资源问题 (6)3.4 客流量高峰问题 (7)4 运用数学模型解决问题 (8)4.1 题目设计 (8)4.2 设计思路 (8)4.3 解题方案 (9)4.3.1 站牌最优距离 (9)4.3.2 车次时间安排 (9)4.3.3 道路资源分配 (9)4.4 模型假设 (9)4.5 符号说明 (10)4.6 模型解答 (10)5 济南快速公交系统改进措施 (14)济南大学毕业论文5.1 站台设置提升 (14)5.2 专用车道分段分时设置 (14)5.3 精尖技术运用 (14)5.4 信号优先政策 (14)结论 (16)参考文献 (17)致谢 (18)附录 (19)1前言快速公交系统（Bus Rapid Transit）简称BRT，它是介于常规公交与快速轨道公交之间的一种新型快速公交系统，利用现代化公交技术配合智能交通的运营管理，使传统的公交系统基本达到轨道交通的服务水平，其投资及运营成本又比轨道交通低的多，与常规公交接近[1]。
济南公交发展日新月异济南作为山东省的省会城市，公交发展一直以来都备受关注。
近年来，随着城市化的加速发展，济南公交发展日新月异，不断为市民提供更加便捷、快捷的出行服务。
本文将对济南公交发展的过程和现状进行全面介绍。
一、发展历程济南公交的发展可以追溯到20世纪50年代，当时济南市只有几辆有轨电车，为市民提供基本的城市交通服务。
随着城市的不断扩张和发展，公交需求开始大幅增加，于是在20世纪80年代开始引进了大量的公交车辆，并逐步建立了起步阶段的城市公交网络。
随着市民收入的增加和生活水平的提高，私家车的拥有量逐渐增加，对公交系统的需求也越来越高。
为了更好地满足市民的出行需求，济南公交系统逐步进行了多次改革和升级，不断壮大公交车队规模，优化线路设计，提升服务水平。
在线路方面，济南公交系统建立了涵盖城市各个主要区域的公交网络，涵盖了城区、郊区、甚至连接周边县城的线路。
总线网长度逐年增加，目前，济南的公交总里程已经超过了2000公里，线路覆盖了大部分城市区域，基本实现了城市的无死角覆盖。
无论是商业中心区还是居民区，都可以找到公交线路的覆盖。
车辆方面，济南公交系统逐渐实现了由传统燃油车辆向新能源车辆的转变。
特别是最近几年，随着新能源汽车技术的不断进步和成熟，济南公交系统开始逐步引入纯电动、新能源公交车辆。
目前，济南的新能源公交车辆已经占到了公交车队中的绝大部分，大大减少了对环境的污染，同时也提高了车辆的使用寿命和续航能力。
服务水平方面，济南公交系统也在不断提高。
首先是车辆的舒适性和便利性的提升，新引入的公交车辆都是低地板、无障碍通行的，为老年人和残障人士的出行提供了更多的便利。
其次是服务质量的提升，随着信息化技术的普及，济南公交系统也推出了实时公交查询系统和手机APP，方便市民随时了解公交线路、车辆到站时间等信息。
二、现状分析目前，济南公交系统已经进入了一个成熟、稳定发展的阶段。
根据济南市交通管理局发布的数据显示，目前济南的公交线路总数已经达到了400多条，总车辆数也超过了6000辆，日运营里程达到了90万公里以上，属于中国公交发达城市之列。
济南市公共交通总公司发展战略研究随着济南城镇化发展的加快,济南道路资源匮乏的缺点日益凸显,交通拥堵现象加剧,严重影响居民的日常出行。
政府制定的“公交优先”的发展策略成为解决交通拥堵的重要手段之一。
目前的实施效果没有达到预想的目标,为了响应国家的号召,做好节能减排工作,济南市公共交通总公司大力发展市辖区公共交通客运业务,然而作为一家国有大型一类公益性企业,公司却面临着常年入不敷出的情况,始终无法摆脱亏损经营的状态,票款的收入无法弥补日常的支出,需要政府大量的财政补贴维持正常经营。
为了解决上述问题,通过各种渠道查阅相关文献,寻找各类资料进行分析,以济南市公共交通总公司目前的情况来同全国发达城市的同行业企业的经营策略进行比较,找到定性的信息和定量的数据进行分析,寻找为济南公交公司减少亏损甚至获得盈利的方法,谋求企业进一步的发展。
本文通过对济南市公共交通总公司的外部环境从政治、经济、社会、技术方面进行PEST分析、从市场竞争波特五力模型分析、EFE矩阵分析和对内部环境进行资源与能力分析、价值链分析、IFE矩阵分析总结企业的现状,并利用环境分析所得的数据综合进行SWOT分析、SPACE矩阵分析、波士顿矩阵分析、QSPM 矩阵分析来确定了多元化的发展战略,并制定了实施的方法和保障的措施。
城市公交公司通常把资源集中在市辖区公共交通客运方面,但低廉的票价会造成收入的不足,无法支付更新、维修、保养公交车辆、购买燃料及员工工资的支出。
文章提出了济南市公共交通总公司需要在保持市辖区公共交通客运方面的绝对优势地位,增加新建城区的运营线路,调整部分线路的车辆运营班次密度基础上,更要大力发展其他行业,实行多元化的发展战略,通过借助公交公司的品牌发展旅游业务、争取近郊游的旅游市场;发挥公交广告的重要价值,充分利用公交车车体和公交候车厅;调整汽车维修的经营模式,对外开放汽车维修业务等方式来增加企业的总收入,使得企业更具有市场竞争力。
济南市快速公交系统现状探究【摘要】本文在介绍济南快速公交系统规划背景的基础上，阐述了济南发展快速公交系统的必要性。
进而总结济南快速公交规划的流程和主要内容，并简单介绍了规划方案。
最后归纳了济南快速公交规划的主要特点以及BRT的利弊，并对其未来提出几点建议。
【关键词】济南、BRT、规划、利弊•引言快速公交系统（BRT）具有容量大、服务标准高、投资成本低、见效快等特点，为城市公共交通发展提供了新的选择，既可以作为城市交通的“骨干”，也可以成为交通网络的补充。
建设快速公交系统是落实公交优先战略的重要措施，我国许多城市纷纷开始了快速公交的规划和建设工作。
济南是山东省省会，著名的泉城和历史文化名城，我国东部沿海经济开放区重要的中心城市，目前正处于城市化进程快速推进，机动车迅猛发展，城市空间布局重新调整等几个方面同时进行的阶段。
为了应对城市发展的要求，济南市开始了快速公交系统规划建设的探索与实践，在2005年展开了近期建设规划和首期线路的规划设计工作，成为我国快速公交系统实践中最有活力的城市之一。
•快速公交系统的规划背景1、城市空间布局发展分析济南市中心城东至东巨野河，西至南大沙河，南至南部双尖山、兴隆山一带山体及规划的济莱高速公路，北至黄河及济青高速公路，面积1022平方公里。
2004年底，中心城城市人口约为280万人（其中包括暂住人口50万人），人口集中在200多平方公里的呈团状布局形态的老城区内。
《济南市城市总体规划（2005年—2020年）》中，规划济南市中心城的布局形态由老城区的单核心发展模式向“一城两区”的空间布局结构进行调整（见图1）。
“一城”指主城区，“两区”为西部城区和东部城区，预计2020年总人口430万人，其中，主城区人口310万人，用地290平方公里；西部城区50万人，50平方公里；东部城区70万人，70平方公里。
城市主城区和东部城区形成连绵向东的发展态势，西部城区由于地质条件，形成相对独立的一个组团发展。
济南公交发展日新月异济南作为山东省省会城市，其公交发展日新月异，不断满足市民出行需求，助力城市建设和经济发展。
本文将从济南公交的发展历程、现状和未来展望三个方面进行阐述，以展示济南公交发展的日新月异之处。
一、发展历程1994年，济南公交运营集团成立，开启了济南公交的发展历程。
在此之前，济南的公交系统存在着线路不畅通、车辆老化、服务质量差等问题。
随着济南市经济的快速发展和人口的增加，公交需求日益突出，因此改革和发展公交成为城市建设的一个重要方面。
2000年至2005年，济南公交进行了一系列的改革和建设工作。
济南公交实施了线路优化调整，增加了一些重要区域的公交线路，提高了线路的覆盖率和密度。
济南公交引进了新型的低地板公交车，提高了乘客的乘坐舒适度和安全性。
济南公交还推行了公交电子支付系统，方便了乘客的乘坐和支付。
从2005年至今，济南公交发展步伐更加迅猛，不断引进先进的技术和设备。
济南公交全面推广了公交车GPS定位系统，实现了车辆的实时监控和调度，提高了公交运营的效率和准点率。
济南公交引进了新能源公交车，减少了对环境的污染，提升了公交系统的可持续发展能力。
济南公交还开展了线上线下一体化服务，推行了公交手机APP和电子票务系统，方便了市民的出行和信息查询。
二、现状目前，济南公交已经形成了以环线为主的公交网络，涵盖了市区和周边的主要交通枢纽和商业区。
济南公交线路数量达到了500多条，总长度超过了3000公里，覆盖了市区的大小街道和社区。
公交车辆总数超过了3000辆，其中包括了约2000辆新能源公交车。
公交运营里程达到了每天400万公里，服务范围涉及全市的主要区域和地标。
济南公交系统不仅仅是一个交通服务提供者，还兼具城市客运和旅游服务的功能。
济南公交开展了一系列的旅游专线和观光线路，满足了市民和游客的旅游需求。
济南公交还与其他城市的公交系统进行了对接，实现了跨城市的出行便利。
济南公交还致力于提升服务质量和用户体验。
城市公共交通规划的挑战与机遇随着城市化进程的加速，城市公共交通规划成为了当今社会发展中的重要议题。
城市公共交通规划的挑战与机遇紧密相连，它既是城市发展的重要支撑，也是解决交通拥堵、改善环境质量的关键途径。
本文将从城市化的背景、挑战与机遇、可持续发展等方面探讨城市公共交通规划的重要性和未来发展方向。
一、城市化背景下的公共交通规划挑战城市化是当代社会的主要趋势，随着城市人口的不断增加，交通问题日益凸显。
首先，城市化导致了交通需求的急剧增长。
人口密集的城市使得交通拥堵成为常态，给居民的出行带来了巨大的不便。
其次，城市化加剧了环境污染和能源消耗。
私人汽车的增加导致空气质量下降，噪音污染加剧，同时也加剧了对石油等有限资源的依赖。
再次，城市化使得城市空间有限，土地资源紧张。
如何在有限的空间内合理规划公共交通，提高交通效率成为了亟待解决的问题。
二、城市公共交通规划的机遇城市公共交通规划面临着巨大的挑战，但同时也蕴含着巨大的机遇。
首先，城市公共交通规划是实现可持续发展的重要途径。
通过提供便捷、高效、环保的公共交通服务，可以减少私人汽车的使用，降低能源消耗和环境污染。
其次，城市公共交通规划可以提升城市形象和居民生活质量。
发达的公共交通系统可以提高城市的吸引力，吸引更多的人才和投资。
同时，便捷的公共交通也能提高居民的出行便利性，提高生活质量。
再次，城市公共交通规划可以促进城市经济的发展。
高效的公共交通系统可以提高人员流动性，促进产业集聚和经济活力。
三、城市公共交通规划的可持续发展城市公共交通规划的可持续发展是未来的发展方向。
首先，要推动公共交通与城市规划的有机结合。
公共交通规划应与城市规划相互协调，合理布局交通枢纽和线路，提高交通系统的覆盖面和便捷性。
其次，要加强公共交通的智能化建设。
通过引入智能调度系统、电子支付等技术手段，提高公共交通的管理和服务水平。
再次，要加大对公共交通的投入力度。
政府应加大对公共交通的资金投入，提高公共交通的设施和服务质量。
2023年市内公交汽车客运行业市场前景分析随着城市化进程的不断加速，城市人口的不断增加，市内公交汽车客运行业也越来越受到人们的关注。
当前，市内公交汽车客运行业具有非常广阔的市场前景，毫无疑问，未来将越来越大。
市内公交汽车客运行业的优势市内公交汽车客运行业是城市交通运输的主要组成部分，具有以下优势：1. 覆盖面广市内公交汽车客运行业可以将城市各个角落连接起来，提供便捷的公共交通服务，使人们可以更快捷、更舒适地出行。
2. 安全稳定市内公交汽车客运行业安全稳定、经过长时间的实践考验，因此乘客和家属相信并愿意使用。
3. 环保节能市内公交汽车客运行业采用先进的环保技术，车辆所使用的燃料和能源也越来越节能，减少污染，降低环境风险。
4. 提高城市形象市内公交汽车客运行业是城市的代表性产业之一，发展壮大市内公交汽车客运行业可以提高城市的形象，并可以加强城市与游客、客商的互动，为城市的经济、旅游发展注入新的动力。
市内公交汽车客运行业的发展瓶颈随着城市化进程的不断深入，市内公交汽车客运行业也面临着一些困难和挑战：1. 过时的车辆和设施市内公交汽车客运行业的很多车辆和设施已经过时，无法满足日益增长的人群需求，也无法应对竞争日益激烈的局面。
2. 营运成本高市内公交汽车客运行业的营运成本较高，劳动力成本、燃料成本、维修和保养成本等都增加了运营成本，这对公交企业的盈利能力和发展带来了很大的影响。
3. 安全管理困难市内公交汽车客运行业是以公共利益为优先考虑的行业，安全问题必须得到高度重视。
然而，在操作过程中也存在一些安全风险，如车辆超员、违规加油、维修不当等等。
市内公交汽车客运行业的机遇不过市内公交汽车客运行业依然有巨大的发展机遇：1. 环保政策促进行业发展随着环保政策的不断加强，市内公交汽车客运行业将得到政策上的推动和支持，对于企业的发展将产生积极的影响。
2. 互联网科技助力发展随着互联网科技的不断发展，市内公交汽车客运行业越来越能够满足人们不断变化的需求，诸如支付宝、微信支付等，将为市内公交汽车客运行业带来更多的机遇。
公交公司工作人员的市场竞争与发展策略随着城市化进程的加快和人口增长的压力，公共交通在各个城市扮演着不可或缺的角色。
公交公司作为这一系统的重要组成部分，其工作人员的市场竞争与发展策略则成为了确保公共交通服务质量、提高运营效率的关键。
1. 市场竞争的背景随着私家车数量的快速增长，传统公交公司面临着与私家车竞争的压力。
私家车的便利性和舒适性使得一部分人选择放弃公共交通，转而选择私家车出行。
因此，公交公司工作人员需要制定有效的竞争策略，以留住现有乘客并吸引更多人选择公交。
2. 提高服务质量为了提高公交公司的市场竞争力，工作人员需要提供优质的服务。
这包括保持车辆的整洁和舒适，提供准时的班车服务，设立便利的站点以及提供友好的服务态度等。
只有提供优质的服务，才能满足乘客的需求，吸引更多人选择乘坐公交。
3. 制定差异化策略市场竞争的激烈使得公交公司需要制定差异化的发展策略，以在竞争中脱颖而出。
工作人员可以与其他交通公司进行联合运营，增加班车数量和运营时间段，满足不同人群的需求。
此外，通过提供特殊的服务如无障碍设施、儿童乘车服务等，也可以吸引特定群体的乘客。
4. 利用科技手段随着科技的不断发展，工作人员可以利用科技手段提升运营效率和服务质量。
例如，引入智能票务系统、实时公交车辆定位系统和智能调度系统，可以提高运营效率和准时率。
此外，利用社交媒体和手机应用等平台与乘客进行交流和信息发布，增加公交公司的宣传力度和知名度。
5. 推出市场营销活动公交公司工作人员可以通过市场营销活动来吸引更多人选择乘坐公交。
例如，开展优惠促销活动如打折、赠送优惠券等，增加乘客的满意度和忠诚度。
此外，定期开展安全知识宣传活动和乘车礼仪培训等，提高乘客的安全意识和素质，为公司树立良好的形象。
6. 和谐劳动关系在公交公司工作中，工作人员之间的和谐合作和与管理层的良好关系也是市场竞争和发展的重要因素。
只有建立和谐的劳动关系，提高员工的满意度和工作积极性，才能提供更好的服务。
英语作文-济南公共交通运输行业发展前景The Development Prospect of Public Transportation in Jinan。
With the rapid urbanization and population growth, the development of public transportation plays a crucial role in improving the quality of life in cities. Jinan, as the capital city of Shandong Province in China, has been making significant efforts to enhance its public transportation system. In this article, we will explore the current status and future prospects of the public transportation industry in Jinan.Firstly, let's discuss the current situation of public transportation in Jinan. The city has a well-established bus network that covers most areas, providing convenient transportation for residents and visitors. The buses are equipped with modern facilities, such as air conditioning and real-time information display, ensuring a comfortable and efficient travel experience. Moreover, the introduction of smart card payment systems has made the process of taking buses more convenient and time-saving.In recent years, Jinan has also made great strides in developing its subway system. The first phase of the Jinan Metro, Line 1, was opened in 2019, connecting major transportation hubs and key areas in the city. This has greatly alleviated traffic congestion and reduced the reliance on private vehicles. With the ongoing construction of additional subway lines, Jinan's public transportation system is expected to become even more comprehensive and efficient in the future.In addition to buses and subways, Jinan has also embraced new technologies to improve its public transportation system. For instance, the city has implemented a bike-sharing program, providing a green and convenient mode of transportation for short-distance travel. The integration of bike-sharing with other modes of public transportation has further enhanced the overall efficiency of the system.Looking ahead, the future prospects of the public transportation industry in Jinan are promising. The city government has set ambitious goals to further expand and upgrade the transportation infrastructure. Plans are underway to construct additional subway lines,extend bus routes to suburban areas, and improve the integration of different modes of transportation. These initiatives aim to provide residents with more convenient and seamless travel options.Furthermore, the development of intelligent transportation systems will play a significant role in the future of public transportation in Jinan. The application of advanced technologies, such as smart traffic lights and real-time traffic monitoring, will help optimize the flow of vehicles and reduce congestion. Additionally, the use of big data and artificial intelligence will enable better prediction and management of passenger demand, ensuring a more efficient and reliable public transportation service.In conclusion, the public transportation industry in Jinan has made remarkable progress in recent years, and its future prospects are bright. The city's efforts in expanding the bus network, constructing subway lines, and embracing new technologies demonstrate its commitment to providing residents with a convenient, efficient, and sustainable transportation system. With continuous investments and advancements, Jinan is on its way to becoming a model city for public transportation in China.。
城市公交车的未来发展与影响一、公交车的发展历程1.1 早期公交车的出现早期公交车的出现可以追溯到19世纪末的城市交通需求增长。
随着工业革命的推进，城市人口迅速增加，原有的马车和人力车等交通工具已无法满足日益增长的出行需求。
因此，公交车的出现成为了解决城市交通问题的重要手段。
在1826年，法国巴黎的私人企业家雷诺首次尝试运营了公共马车，这可以被视为早期公交车的雏形。
随后，在1829年，英国伦敦也开始了类似的公共马车服务。
这些早期的公交车通常由马匹牵引，行驶在固定的路线上，为市民提供便捷的出行方式。
然而，早期公交车的运营面临着诸多挑战。
马匹的饲养和维护成本高昂，且马车的行驶速度受限于马匹的体力。
此外，马车的运行也受到了天气和路况的严重影响。
尽管如此，这些早期公交车仍然为城市交通的发展奠定了基础，并为后来的公共交通系统提供了宝贵的经验。
著名城市规划专家刘易斯·芒福德曾指出：“公共交通是城市生活的动脉。
”这一观点深刻揭示了公交车在城市交通中的重要地位。
从早期公交车的出现到现代公交系统的完善，公交车始终承载着城市发展的使命，为市民提供高效、便捷的出行服务。
综上所述，早期公交车的出现是城市交通发展史上的重要里程碑。
虽然面临着诸多挑战，但这些早期公交车为后来的公共交通系统提供了宝贵的经验和启示。
正如刘易斯·芒福德所言，公交车作为城市生活的动脉，始终承载着推动城市发展的重任。
1.2 公交车的演变与升级公交车的演变与升级是城市交通发展的重要组成部分。
从早期的木质马车到现代的电动智能公交车，公交车的形态和功能都发生了巨大的变化。
这些变化不仅反映了技术的进步，也体现了人们对城市交通出行方式的不断追求和改进。
早期的公交车主要以木质马车或蒸汽动力车为主，这些车辆速度慢、容量小，且存在着严重的环境污染问题。
随着工业革命的推进，内燃机技术的出现使得公交车得以快速发展。
20世纪初，内燃机公交车开始逐渐取代传统的木质马车和蒸汽动力车，成为城市公共交通的主要力量。
城市出行市场的变化与公交发展趋势----以济南为例中国经济进入新常态，这是党中央对中国当前经济发展状态的判断。
市场各个参与主体对此已经有了共识。
经济新常态下供给端的改革受到重视。
最近习主席、李总理一直不断强调做好供给端改革。
供给端改革有两层含义，一是落后产能的生产要素向新兴、朝阳行业转移，二是能为消费者提供符合更新换代要求的消费品。
经过改革开发几十年财富的积累，消费不振很大程度上并不是消费者没有钱，而是缺少消费者需要的产品。
比国产手机贵几倍的苹果手机在中国销售状况良好充分说明了这一点。
安全、准时、灵活、舒适、高效、经济是人们出行主要诉求。
三十几年的改革开放，我国的经济得到极大发展，社会进步明显。
在城市交通方面，由于我国城市正经历快速的城镇化和城市的机动化，城镇居民在享受高品质城市生活的同时也开始受到城市病的困扰，这就是道路拥堵带来的幸福感的下降。
城市人口和机动车的迅速增长带来的城市居民出行问题，开始困扰消费者、城市交通参与者及城市管理者。
数据？济南市人口变化情况、机动车增长情况等。
城市交通拥堵加剧和雾霾的频发，即增加了消费者的出行成本，降低了幸福指数，也增加了城市管理者管理城市的难度。
因此在公共出行市场上迫切需要一种既能满足消费者需求，又能缓解城市交通拥堵的出行产品。
当前城市出行市场分析。
在城市出行市场按使用者可分为个体出行和公共出行出行。
消费者个体出行产品有小汽车、电动车、自行车及步行。
公共出行产品有轨道交通、公交出行、出租车及网络专车。
就济南城市出行市场来讲公交出行市场也正受到这种市场变化的前言衣食住行，是人们的几项基本生活需求。
在出行市场上也正经历这样的改革。
一是出行产品增多，由原来的公交、小汽车、自行车、出租车到目前的轨道、电动车、网络专车，消费者选择的余地越来越多。
二是消费者对出行品质要求变高，出行要更便捷、更舒适。
这是出行市场变化的趋势。
今年以来公交客运量呈现较为明显的下降趋势，在公交都市即将验收、市委打造济南市四个中心，济南城域经济继续发展的情况下，需要特别引起我们的关注和思考。
先看两组数据:表1:2010-2014济南市部分经济数据表2:2010-2014济南市部分发展指标变化幅度从以上数据可以看出5年来在济南市经济快速发展，城区面积、常驻人口均在增长的形势下，济南公交客运量却呈现较为明显的下降。
不仅济南公交客运总量在下降，尤其在传统线路客流下降更为明显，只是由于近年来不断增开线路减缓了客运总量下降速度。
以济南公交117路为例，该线路2010年以来线路未有调整，期间经十路也未进行施工，比较有可比性。
2010年9月该线路配车35部，日班次330个左右，运量968353人。
2014年9月该线路配车40部，日班次370个，运量807941人，同比下降16.5%（该数据包括117路、K117路）。
在济南市经济发展，城区面积扩大，常住人口不断增长，公交线路增加，公交车辆迅速增长，公交覆盖人群不断增加的情况下，公交客运总量不断下降，公交成熟线路出现客运量大幅度下降，这说明在满足市民出行需求，应对市场竞争方面，公交企业面临巨大挑战。
公交客流量的下降原因有很多，不过如果单从市场产品角度分析，客流的这种幅度的下降恐怕与近几年济南公交市场政策的失误脱不开干系。
为适应市场竞争，争取企业正常发展，最近两年企业搞了两个重大改革，一个是取消月票，一个是推出豪普线。
这两项重大举措好的方面不再分析，重点分析一下它们对公交企业产品和价格的影响，以及在此基础上消费者的反应。
消费者选择一项产品或者服务，一定是这种产品或服务能满足自身的特定需求，同时价格合适。
也就是企业要想在市场竞争中取得成功一定是要以一个合适的价格推出一个高品质的产品或服务。
从这个角度出发，企业推出的取消月票提高了公交出行的价格，在价格竞争方面与原来相比处于不利地位；推出豪普线运行模式，在线路配车没有增加一倍的情况下，实质上增加了乘客的候车时间也剥夺了乘客的选择权，这也就是公交产品——出行服务品质的下降。
对消费者来说用更高的价格得到了一个更差的服务，他们当然要用脚投票，也就是放弃公交出行了。
二、公交面临的挑战公交客运量的下降，是公交面临艰难市场环境的表象化。
变化了的出行市场使公交发展面临四大挑战：（一）、面临出行选择多样化，公交出行日趋边缘化的挑战。
经过三十多年的改革开放，我国绝大多数商品由短缺经济变成了过剩经济，这种转变在实物商品上非常明显，现在我们可以从商场、网络等渠道买丰富多彩、各式各样的商品、这些商品可以满足不同群体、不同消费能力人群的需要，同样在服务市场也是这样，我们现在可以购买到越来越多的服务产品，从教育到送餐包含生活的各个方面。
在出行市场也是如此，出行服务产品数量的增多，出行方式的多样化，是公交企业面临的最大市场变化。
5年前的出行市场是这样的：借助全运会的召开，济南公交大规模更新车辆，开通公交线路，推行驾驶员星级管理等为市民提供了高品质的公交出行服务，在出行市场上具有较强竞争力，因此客运量稳步增长，当时公交出行分担率据称可以达到29%。
其他出行方式中因私家车较为昂贵尚未大规模进入家庭（2010年民用车辆80.7万辆，其中公车占比较大），不是大多数城市居民出行的重要选项；出租车价格与当时的公交车价格相比价格较贵只是应急选择的出行方式；5年前电动车在技术标准（续航里程、车身重量，操作简便程度等）及稳定性方便远不及今天，同时存在易丢失的缺陷，导致保有数量较低，同时因为5年道路拥堵状况不是非常严重，公交车相比电动车舒适程度、速度均有明显优势，电动车还不是市民出行的重要选择。
此外当时互联网公司没有进入出行市场，市场上还没有出现专车、顺风车等产品。
公交出行在与小汽车、电动车出行竞争中优势明显，同时公众出行市场没有竞争对手，因此公交处于市场主导地位。
目前的出行市场分析：随着小汽车价格不断下降，购买小汽车成为成为社会消费习惯（尤其是年轻人结婚，汽车成为必需品），小汽车数量急剧增加（2010年为80.7万辆，2014年138.3万辆，需要说明的是这是全部民用车辆，因公车增长速度较慢，所以增加车辆绝大部分为私家车），同时由于2014年以来汽油价格大幅度下降（2010年4月份93号汽油的价格为6.57元/升，目前93号汽油的价格5.54元/升），小汽车使用成本下降，小汽车使用强度很大，小汽车出行成为市民出行的重要方式，尤其是年轻人群体更为流行；在5年来道路拥堵不断严重，公交速度逐渐降低的现实下，随着电动车技术的进步，电动车更加轻便、续航里程更长，其方便、快捷的特点逐渐显现，在公交票改后又有了明显的成本优势，同时其易被盗的缺点在有软件能与手机绑定后有了彻底改观，因此电动车数量迅速增长，成为市民出行的一个重要选择；随着互联网公司开始进入出行市场，新的出行选择如顺风车、专车、快车以及即将开通的滴滴巴士都开始成为市民出行的选项。
2014年9月份滴滴专车进入济南，其在方便程度、舒适程度及价格方面对出租车拥有全方位的优势，在1年内发展迅速，1年内已拥有万辆车规模，已经变成了年轻人的出行重要选择，更可怕的是它将慢慢改变年轻人的出现习惯。
专车不仅冲击了出租车行业，也对公交车造成了严重冲击。
一旦年轻人的消费习惯改变，公交将失去增长客运量的机会。
公交出行竞争对手的迅速发展，使公交客运量有了明显下降，同时由于公交产品品质的下降（举例说明对比2010年与2014年公交员工卡运量（2010年9079700,2014年8621373）下降了5%，这是公交卡发卡量增加的情况下出现的，单张员工卡出行量下降的要比这个更多。
这说明即使不花钱，我们自己的员工都不再选择公交出行，可想我们的产品质量下降了多少），在市场竞争中处于不利的地位，据统计目前的公交市场分担率已经不足20%，如果5年前能达到29%的话，那么换句话说也就是5年来公交已经丢掉了3成的市场。
5年前公交出行面临的市场是自身优势明显，且因竞争对手存在不足，市民可选择余地较小，因此居于市场主导地位；目前的市场则是市民可供选择的出行产品众多，5年来公交出行由市民出行的重要选择，变成市民出行的一个选择，公交出行在市民出行中地位和作用的改变，公交出行日益边缘化是公交发展面临的一个重大挑战。
（二）、面临市民出行偏好改变及顾客群体老化的挑战。
随着市民生活水平的提高，市民对出行需求有了更高的要求，从满足最基本的到达出行目的，转变到对出行过程中的便利性、舒适性、及经济性都有了更高的要求，打个不恰当的比喻就像从吃糠咽菜仅能温饱到去饭店讲求饭菜色香味俱全的转变。
在市民出行要求升级的过程中，市民出行偏好发生改变，从心里上不满意公交的出行体验，到在行动上选择与公交出行相比要么更舒适的小汽车出行，要么更经济、更快捷的电动车出行，或者选择顺风车、专车出行。
这种公交产品品质达不到市民改变了的出行要求的挑战，对公交企业来讲是致命的。
市民对出行偏好的改变可以从小汽车的保有量及使用强度、电动车数量的迅速增长及专车的迅猛发展可以看出，具体数据不再赘述。
乘客出行偏好的改变有两个原因：一方面是对出行品质要求提高，另一方面是公交产品品质下降。
从乘客角度来讲公交营运品质下降主要表现在这几个方面：公交速度慢（以五公司5月份具体线路运送速度为例）；公交价格变高，失去价格优势（取消月票及实行豪普线，综合票价上升）；公交等候时间变长，便利性降低（豪普线改革），除受城市整体拥堵造成公交速度变慢是客观原因外，其他两项均因企业近几年错误的市场政策导致。
年轻人是社会的未来和将来商业活动的主体，任何一位有远见的企业家都非常重视年轻人的市场开拓。
但目前公交面临的另一个挑战就是公交车上的年轻人越来越少了，年轻人不再将公交作为主要出行选择了。
2010年企业运量80979304人次，免费卡29674666人次，免费比例为3.66%，2014年运量747586353人次，免费卡49162322人次，免费比例为6.57%（免费卡包括老年免费、爱心卡等，近两年企业开始发行免费卡及降低老年人免费年龄，数据可能存在失真，但因无法获取具体发卡数量，不能做深入分析），5年来免费卡比例上升近一倍。
这是在客运量总体下降的基础上的数据，如果从使用频率上分析，会发现更少的年轻人不再乘坐公交。
吸引不到年轻人的公交发展是没有未来的。
（三）、面临轨道交通抢占市场及新进竞争者的挑战虽然公交出行面临其他出行方式的竞争，但长期以来在济南公众出行市场上济南公交处于垄断地位。
这一方面由于公交具有公众产品的属性，具有天然垄断的要求，另一方面也与政府对公交行业管理思路有关。
但现在济南公交将面临一个改变了的公众出行市场。
随着济南城市规模越来越大，拥堵的日益严重，作为大城市解决交通问题的重要选项——轨道交通已经开始建设，根据济南市轨道交通规划，济南市城市轨交线网由9条线路组成，其中市区线路6条，市域快线3条，总里程331.5公理，预计到2020年，中心城区城市轨交占公交出行比例达15%。
