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防撞护栏裂缝总结概述防撞护栏是一种用于保护道路以及行人安全的设施，它通常由金属材料制成，可以在车辆与道路或固定物之间提供保护。
然而，在一段时间的使用后，防撞护栏可能会出现裂缝。
本文通过总结防撞护栏裂缝的原因、影响以及解决方法，旨在提供对防撞护栏维护和保养的指导。
裂缝的原因防撞护栏出现裂缝的原因是多种多样的，下面列举了常见的几个原因：1.金属疲劳：长时间的承受车辆撞击或外力压力会导致金属材料发生疲劳，从而导致裂缝的出现。
2.自然老化：长期暴露在自然环境中，如阳光、雨水、风等作用下，材料会发生老化，失去原始的强度和韧性，容易发生裂缝。
3.安装不当：如果在安装过程中出现错误的焊接、连接不牢固等情况，也会导致防撞护栏出现裂缝。
裂缝的影响防撞护栏的裂缝对道路交通以及行人的安全都会产生一定的影响，主要表现在以下几个方面：1.降低保护能力：裂缝会导致防撞护栏的结构强度下降，降低了其对车辆的保护能力。
一旦发生碰撞，裂缝可能会加剧事故的严重程度。
2.增加维修成本：裂缝意味着防撞护栏需要更频繁的维修和更换，增加了道路维护的成本。
3.影响道路美观：裂缝使得防撞护栏的外观受损，影响了道路的整体美观度。
解决方法针对防撞护栏裂缝问题，可以采取以下的解决方法：1.定期检查：对防撞护栏进行定期检查，及时发现裂缝的存在。
检查可以包括视觉检查以及使用工具进行测量等方式。
2.及时维修：一旦发现裂缝，应立即进行维修。
维修可以采取焊接、补丁等方式，确保裂缝部位恢复到原始的强度。
3.定期清洗和保养：保持防撞护栏的清洁和光滑，可以延长其使用寿命。
定期清洗可以去除表面的污垢，保养可以使用防锈润滑剂等。
4.定期更换：如果防撞护栏经过多次维修后仍然无法达到预期效果或者裂缝过多，建议及时更换新的防撞护栏，确保道路安全。
结论防撞护栏裂缝是防撞护栏常见的问题，但通过定期检查、及时维修、定期清洗和保养以及定期更换，可以有效地解决这个问题。
保持防撞护栏的完好状态不仅可以提升道路交通的安全性，还能延长其使用寿命，减少维修成本。
护栏首件工程施工总结为了加强工程质量，立足于“预防为主,先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，确保我合同段内的防撞护栏工程质量符合设计要求及技术标准,我标段选定了五洲大道立交桥左幅第16跨外侧防撞护栏为我标段防撞护栏的首件开工工程，墙身用C30砼。
一、技术准备（1)项目经理部组织全体技术人员进行图纸会审,并对现场技术员、班组长及施工工人逐级进行技术交底。
（2）所有施工材料的试验工作已全部完成；C30 混凝土配合比设计已完成。
混凝土拌合物和易性、粘性良好，混凝土试件七天强度满足要求。
以上试验均经过试验监理工程师见证取样及试验合格,经监理工程师批准后投入使用。
二、人员安排施工管理人员表：三、机械设备根据施工方案及施工工艺要求，确保本施工正常运行，我项目安排了足够的机械设备：备注：工人包括钢筋工、模板工、混凝土工四、施工过程1、测量放线(1)、根据项目部测量人员提供的平面控制点在桥面内、外侧定出防撞护栏混凝土底板内外轮廓线和模板检查线，并用墨线弹在桥面上以作为模板支立的控制线。
（2)、每隔5—10米在梁体预埋钢筋上焊接一根钢筋，测放出护栏顶面高程线并用红油漆标注在钢筋上，作为钢筋绑扎时的标高控制点。
2、钢筋加工及绑扎:（1）、严格按照施工图设计要求准确下料，随时检查大样尺寸的准确性。
（2）、钢筋安装前做好除锈工作(包括预埋钢筋）,对预埋钢筋位置不准确的及时纠正或多加帮条纠偏，安装时注意保护层预留准确,现场绑扎必须挂线施工,严禁钢筋超出出混凝土顶面高程，钢筋绑扎安装完毕后告知施工现场工长核实钢筋平面位置及高程无误后方可与防撞墙预埋钢筋进行焊接。
(3)、拼装模板前及时绑扎保护层垫块(垫块要求以锯齿形为宜）.为防止砼干缩和主梁挠度变化等造成护栏开裂，浇筑防撞护栏时在墩顶、跨中及每隔10m左右设置断缝，缝宽0。
5cm.（4）、施工时应严格按交底要求准确定位，若预埋件与防撞墙钢筋相抵触,可适当变动钢筋位置,安装过程中及时找技术人员检查，以免误用图纸造成不必要的返工.（5）、钢筋绑扎和安装完毕后报技术员自检，自检合格后报监理工程师检查，合格后转入下道工序施工。
第1篇一、前言为了加强施工现场安全管理，预防和减少安全事故的发生，本报告对近期防护栏管理工作进行总结，旨在梳理管理经验，发现问题，提出改进措施，为今后工作提供参考。
二、防护栏管理工作概述1. 管理目标本阶段防护栏管理工作的目标是确保施工现场安全防护设施完善，提高施工现场安全管理水平，降低事故发生率。
2. 管理措施（1）建立健全防护栏管理制度：根据《安全标识及防护栏管理规定》等文件，制定施工现场防护栏管理制度，明确各级人员职责。
（2）加强防护栏采购、制作、安装、使用、维护等环节的管理：严格把关防护栏的质量，确保其符合国家标准。
（3）开展定期检查与维护：对施工现场防护栏进行全面检查，发现问题及时整改，确保其安全可靠。
（4）加强宣传教育：通过培训、宣传等方式，提高施工现场人员对防护栏重要性的认识。
三、工作成果1. 施工现场防护栏设施得到完善，有效降低了安全事故的发生率。
2. 施工现场人员对防护栏重要性的认识有所提高，安全意识得到加强。
3. 防护栏管理制度得到有效执行，管理效果明显。
四、存在问题1. 部分施工现场防护栏存在老化、损坏等问题，需加强维护。
2. 部分施工现场人员对防护栏的规范使用不够熟悉，需加强培训。
3. 防护栏管理制度有待进一步完善，以适应施工现场的实际情况。
五、改进措施1. 加强防护栏的维护与保养，确保其安全可靠。
2. 针对施工现场人员，开展防护栏使用规范培训，提高安全意识。
3. 不断完善防护栏管理制度，结合施工现场实际情况，制定切实可行的管理措施。
4. 加强与相关部门的沟通与协作，共同推进防护栏管理工作。
六、总结通过本次防护栏管理工作，我们取得了一定的成果，但也暴露出一些问题。
在今后的工作中，我们将继续加强防护栏管理，确保施工现场安全，为我国建筑事业的发展贡献力量。
第2篇一、前言随着我国经济社会的快速发展，施工现场的安全问题日益受到重视。
防护栏作为施工现场安全防护的重要设施，对于保障施工人员生命财产安全、预防事故发生具有至关重要的作用。
护栏工作总结
护栏工作是道路交通安全的重要组成部分，它不仅可以有效地分隔车辆和行人
通行区域，还可以起到保护行人和车辆的作用。
在过去的一段时间里，我们团队为了完成护栏工作，付出了大量的努力和汗水。
现在，我想对我们的护栏工作进行一次总结。
首先，我们在护栏工作中注重了安全和质量。
在施工过程中，我们严格按照相
关标准和规定进行操作，确保了施工过程的安全性和质量。
我们还对每一道护栏进行了仔细的检查，确保了护栏的牢固性和稳定性，为道路交通安全提供了坚实的保障。
其次，我们在护栏工作中注重了团队合作和沟通。
在施工过程中，我们相互配合，密切合作，克服了各种困难和挑战。
我们还与相关部门和单位进行了充分的沟通和协调，确保了护栏工作的顺利进行。
在团队的努力下，我们成功地完成了护栏工作，为道路交通安全贡献了自己的力量。
最后，我们在护栏工作中注重了责任和奉献。
在工作中，我们时刻牢记自己的
责任和使命，全力以赴，尽职尽责地完成了每一项任务。
我们还积极参与了相关的培训和学习，不断提升自己的专业技能和水平，为护栏工作的质量和效率做出了积极的贡献。
总的来说，我们在护栏工作中取得了一定的成绩，但也存在一些不足和问题。
我们将继续努力，不断完善自己，提高自身素质，为道路交通安全贡献更多的力量。
希望在未来的工作中，我们能够更加团结，更加努力，为护栏工作做出更大的贡献。
防撞护栏浇筑情况汇报范文根据工程进度安排，我司在上周对防撞护栏进行了浇筑工作，现将浇筑情况进行汇报如下：一、工程概况。
本次浇筑工作是针对道路交通安全设施的更新改造项目，旨在提高道路交通安全性，保障行车和行人的安全。
浇筑范围涵盖了道路两侧的防撞护栏，总长度约2000米。
二、浇筑准备工作。
在浇筑工作前，我们对施工现场进行了全面的清理和准备工作。
清除了原有的防撞护栏，并对基础进行了检查和修整，确保了浇筑的稳定性和平整度。
同时，我们对浇筑模板和支架进行了检查和调整，确保了施工的顺利进行。
三、浇筑过程。
浇筑过程中，我们严格按照设计要求和施工标准进行操作，采用了高标号的混凝土材料进行浇筑，确保了护栏的强度和耐久性。
同时，我们对浇筑过程进行了实时监控和质量检查，保证了浇筑质量的稳定和一致性。
四、浇筑完成。
经过几天的连续施工，我们顺利完成了整个防撞护栏的浇筑工作。
现场环境得到了有效的保护和控制，没有出现任何安全事故和质量问题。
同时，我们对施工现场进行了清理和整理，确保了周边环境的整洁和安全。
五、下一步工作。
下一步，我们将对浇筑完成的防撞护栏进行养护和检测工作，确保其质量和稳定性。
同时，我们将对施工现场进行最终的清理和整理，交付给相关部门进行验收和使用。
六、总结。
通过本次浇筑工作，我们充分展现了我司的专业技术和严谨作风，取得了良好的施工效果和社会效益。
我们将继续秉承“质量第一，安全至上”的原则，不断提升施工质量和服务水平，为道路交通安全事业做出更大的贡献。
以上就是本次防撞护栏浇筑情况的汇报，如有任何问题或意见，请及时与我们联系。
感谢您对我们工作的关注和支持！。
防撞护栏首件工程总结防撞护栏是保障公路交通安全的重要设施之一，随着交通工具的不断增多和道路交通量的不断增加，防撞护栏的重要性愈发凸显。
防撞护栏的作用是通过直接限制车辆的行驶范围，使其尽量不侵占行人、建筑、设施等其他物品或者来车线道等，从而保障行人与车辆的安全和畅通。
为了保障道路交通安全，各地相继开展了良多道路防撞护栏施工，其中包含多种不同设施的应用，技术力度和品控差异也有较大的表述，防撞护栏的施工难度和错误率较高，如果操作不当，可能会给交通安全带来极大的威胁。
在防撞护栏首件工程中，我们采用了先进的制造技术，严格按照各种符合标准的规定进行施工，其经过独具慧眼的设计、制作、安装、维护等多种环节，为道路交通安全做出了积极的贡献。
首先，在防撞护栏的制造环节中，我们采用了先进的生产制造设备和自动化机械，建立了全自动化的生产线，确保可实现高效率、高品控、稳定质量等生产目标。
同时，针对不同的使用环境，我们选择了不同规格和材质的防撞护栏，提供完备的品质保障。
其次，防撞护栏的安装环节也是同样重要的一个环节。
为此，我们精心组织了安装工作，采用了先进的工艺和技术，对每一道好防撞护栏都进行了严格的安装和调试，确保每一个细节都符合标准规范，切实保障了行车安全和行人通行。
而且，在整个防撞护栏的制作安装过程中，我们还注意到了对防撞护栏进行科学维护的重要性，因此在安装完成后，我们制定了全方位的监测计划和维护计划，保证了防撞护栏在使用过程中保持了优良的使用效果，并保障了道路交通安全。
总体来看，防撞护栏首件工程的开展和实现，标志着我国道路安全领域效益更加显著，制造、施工和标准化能力也得到了真正的提高。
在今后的道路交通安全事业中，我们应该进一步加强对防撞护栏制造、安装、维护等多方位技术、规范、法律方面的研究，不断升级防撞护栏的品质，积极遏制交通事故的发生，促进道路交通的健康发展。
高速公路工程防撞护栏施工总结目录一、工程概况 (2)二、首件工程的目的 (2)三、人员与组织保证 (2)四、施工过程控制 (2)五、安全保证措施 (4)六、首项防撞护栏总结 (4)防撞护栏总结会议纪要 (6)一、工程概况我标段防撞护栏形式为墙式防撞栏，防撞护栏内侧高1m，护栏采用C35砼，设计采用分段设置，标准段每段长5m，各段之间设有真缝。
二、首件工程的目的通过对防撞护栏首件工程的实施，熟悉设计规范及技术要求，根据防撞护栏施工特点，确定质量验收标准。
落实业主及监理对防撞护栏的要求；通过该首件工程的实施，检验首件施工方案，发现施工中遇到的各种问题，对出现的问题及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度；便于我部总结经验，加强管理，避免施工后期造成返工，为规范化施工创造条件。
三、人员与组织保证为了保证首件工程的成功实施，我项目部成立了防撞护栏首件工程实施小组。
具体名单如下：组长：全面负责、组织防撞护栏首件工程的实施。
副组长：负责防撞护栏首件工程的现场施工组织，材料、设备、现场施工人员的组织。
组员：防撞护栏首件工程实施小组在我部项目经理、副经理、总工的领导下开展工作，小组成员各司其职、各负其责。
四、施工过程控制1、测量放样用全站仪对护栏边线进行精确定位放线，以确保护栏线条顺畅，同时对护栏标高测控按定型模板尺寸进行测设。
2、钢筋绑扎钢筋加工成形在钢筋加工场制作，吊至梁顶进行绑扎。
钢筋加工与绑扎严格按设计图纸及规范要求进行。
护栏钢筋绑扎注意事项：由于护栏钢筋在箱梁悬浇段均进行了预埋，在实际施工时钢筋的绑扎连接要满足搭接长度的，否则必须采用焊接。
3、内模板支立内侧护栏模板拼制时必须根据测放边线进行，同时模板支立后要检查一下整体线型及标高，发现问题及时调整。
模板安装注意事项：a.模板接缝要作认真处理，一方面避免接缝漏浆，另一方面接缝不允许错台。
b.模板拼制后要检查整体的外观线条，对于局部的突变处要作特殊处理，以保证线条顺畅。
...................................................................................................一)施工准备 (2)二)施工方案 (2)1、施工工艺流程 (3)2、施工方案 (4).....................................一)检查依据 (9)二)检测试验数据及相关报告 (9)....................一)首件工程资源配置及评价 (10)二)施工工艺工法评价 (10)三)安全控制评价 (10).....一)资源配置存在的问题及改进措施 (11)二)施工工艺中存在的问题及改进措施 (11)三)质量安全控制问题及针对性的改进措施 (11)................................................本标段首件防撞护栏为K0+428 中桥右幅，K0+428 中桥位于XX 段，为跨越XX 立交匝道而设。
本桥上部结构均采用16 米预应力混凝土(先张)空心板，先简支后桥面连续。
下部结构：圆形柱式墩下设钻孔灌注桩基础，两岸桥台均为桩柱式桥台。
护栏采用SA 级钢筋混凝土墙式护栏。
本桥平面位于缓和曲线上，桥面横坡为2%，纵断面纵坡0.55%；墩台平行布置，斜交角度为右45°。
名称一道伸缩缝处(遮挡构造主梁)分量(kg)0.9360.6588 (m2)1.4274(m2)规格(mm)M8 砼射钉A18120×2745260×2745数量72 颗722 (块)2 (块)单件重(kg)0.013砼射钉垫圈铝皮C25共重 (Kg)(m3)12=28.70.37Φ8=9.9共长 (m)11.2711.97259.17根数(根)77257钢筋编号1234直径(mm)1212Φ812长度(cm)161171100131分量(Kg)1010.69.98.1完成现场“三通一平”工作，清理场地，杂物外运至指定场所。
防撞护栏施工总结防撞护栏首件施工总结一、首件防撞护栏工程概况北京至台北高速公路永定河特大桥，位于永清县境内，大桥位于海河水系内，紧邻永定河泛区，全桥长7108米，本合同段全长3494米。
桥梁分左右两幅，全宽42.0米。
永定河特大桥共计233孔，本合同段114孔。
本首件工程为右幅145孔内侧护栏。
二、施工目标与首件目的1、质量目标：本工程首件质量目标是创优质工程，实测项目和外观鉴定综合评分达96分以上，中间交验一次通过；争创标杆工程；2、安全目标：无质量事故和安全事故发生。
3、环保目标：严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。
采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。
4、首件目的：通过防撞护栏首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，确定劳动力、机械设备等的最佳组合，以及各工序之间的衔接，并以此为依据指导全施工段桥梁防撞护栏施工，确保工程质量，来确定最优的施工工艺和施工组织。
三、首件施工投入的机械设备装载机：1台混凝土搅拌站：1台（一座120站）混凝土罐车：（4台：2台8m3，2台6 m3）汽车吊：1台（25T）发电机：1台电焊机：4台调直机：1台切断机：1台弯曲机：1台振动棒：3根龙门吊：1台泵车：1台四、施工人员总负责人：王文刚施工现场生产负责人：李袁宗、邢增楠技术负责人：张国儒质检负责人：刘刚、朱丽帧施工班组负责人：回书恒钢筋工：6人电焊工：4人模板工：6人浇注工：6人电工：1人五、资源配置：（一）材料：本首件工程所用的钢筋、水泥、砂、碎石、外加剂、矿粉、粉煤灰等施工用料现已进场，数量满足开工需要，储备在搅拌站料仓和灰罐内。
材料进场后试验人员首先按照试验要求及频率进行自检，自检合格后报试验监理工程师检查。
防撞护栏首件工程施工总结1.首件工程的目的及作用通过对防撞护栏首件工程的实施，熟悉设计规范及技术要求，根据防撞护栏施工特点，确定质量验收标准。
落实业主及监理对防撞护栏的要求；通过该首件工程的实施，检验施工方案、新材料是否可行，发现施工中遇到的各种问题，对出现的问题及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度；便于我部总结经验，加强管理，避免施工后期造成返工，为规范化施工创造条件。
2.首件工程概况根据我项目部的实际情况，我部选淋河大桥桥作为防撞护栏首件工程。
我标段防撞护栏内模采用厂家定制的钢模板施工工艺，使防撞栏线形和外观质量都更上一个台阶。
桥梁护栏采用C30钢筋混凝土防撞护栏，底部厚0.5m，单侧每延米0.4m3.人员与组织保证为了保证首件工程的成功实施，我部成立了首件工程实施小组。
防撞护栏首件工程实施小组在我部项目经理、副经理、总工的领导下开展工作，小组成员各司其职、各负其责。
4.施工工艺、过程控制在凿毛后的现浇梁顶面准确进行放样，检查校正现浇梁预埋钢筋→高标号砂浆找平层施工→绑扎钢筋→安装模板→浇筑砼→拆除模板→切缝。
4.1施工放样按控制点坐标和设计图纸要求，用全站仪放出防撞栏平面位置，用水准仪测量出桥面标高，并将防撞护栏的位置弹上墨线，测量精度在允许范围内。
4.2预埋钢筋位置的调整依据护栏底部墨线检查防撞护栏预埋筋位置，并对其进行调整，做到外形平顺。
4.3护栏底找平层施工在护栏内外模支立的位置先铺筑一层水泥砂浆进行找平，确保护栏顶面线形平顺。
4.4钢筋制作、绑扎钢筋制作必须严格按设计图和技术规程下料，并集中进行制作，确保每根钢筋尺寸一致。
钢筋安装时，根据测量数据和图纸要求，焊接防撞栏钢筋骨架，钢筋骨架和预埋钢筋单面焊接，焊接长度10d。
护栏主骨架钢筋采用专用的“定位器”进行安装，确保整体线形平顺，采用定位器安装护栏钢筋时按照每5m一节段绑扎。
先将护栏5m段两端头骨架筋准确定位，再将定位器安放在已焊接牢固的骨架筋上（每节段护栏设2个定位器为，上下各一个）。
防撞护栏总结报告一、工程概况首件工程为首先制造出的第一批工程成品，根据我项目部的实际情况，并结合业主下发的“首件工程认可制”中关于进行首件工程操作的要求，我部选取了施工情况具有代表性的习武场大桥左幅第一跨防撞护栏作为首件工程，其结构断面尺寸为：43×120×22.7cm。
砼采用C30混凝土。
二、机构组成1、主要人员经理部人员：主管领导1名，技术人员1名，质检人员1名，测量人员2名。
经理部人员配置符合现场施工要求。
施工班组人员：指挥工1名，机械维修工1名，钢筋制作与安装工6名，模板工4名，砼工4名。
施工班组人员配置符合现场施工要求。
2、设备投入情况钢筋切割机1台、电焊机2台、钢筋弯曲机1台、钢筋调直机1台、吊车1台、混凝土运输车2台。
3、管理机构设置组长：文六智(项目经理) 全面负责副组长: 赵健茜(项目总工) 技术负责杨云学(执行经理) 现场施工调度负责组员：甘国全(工程部部长) 具体技术负责胡国书(物资保障部) 机械设备保障负责邹明富(质检工程师) 现场质量负责李声焕(试验室主任) 现场试验负责詹万金(安全环保工程师) 现场安全环保负责周守军(测量工程师) 现场测量负责三、质量保证1、质量保证体系项目部严格按照IS9001-2000质量保证标准和质量改进活动，建立三级质量管理体系，在项目部设安全质量部及专职质检工程师，工程队设专职质检员，班组设兼职质量检查员，对施工的全方位进行质量管理、监督、检查，并制定切实有效的能够保证工程质量的措施，克服质量通病，创优质首件精品工程。
2、质量保证措施⑴、抓思想观念，树优质首件工程意识在本项目中，将按照“优质首件工程施工自保体系标准”进行施工要素的配置，项目经理、项目总工、主要技术管理人员的资历不低于标准的要求，保证生产组织系统、质控系统、计量支付系统、机械设备系统完备，为“优质首件工程”的实施保驾护航。
⑵、制定各项质量管理制度①、施工过程中，严格执行国家发布的《建设工程质量管理条例》和项目办关于加强建设工程质量管理的各项规章制度，严格执行基本建设管理程序。
②、全面落实强制性质量管理条文、四川省有关质量管理的技术规范要求和业主的项目管理大纲和质量管理手册，确保建筑结构质量，保障使用功能。
③、认真学习领会国家《建设工程质量管理条例》，明确施工单位是工程建设质量的直接责任者，施工过程中必须严格执行基本建设程序，全面加强质量监督管理，认真落实工程质量责任制，确保各环节工程质量管理落实到位。
④、建立并强化技术管理和质量监控制度，编制科学的施工组织设计和施工技术方案，经建设单位及监理审查批准后实施。
加强各分项工程的施工管理，严格执行各项技术规范要求。
⑶、全面提高施工管理水平，保障工程质量①、提高技术质量标准，执行首件工程的技术和质量标准，从根本上提高质量。
②、加强施工组织管理，坚持施工过程三级验收制度。
加强工序自检自查，及时消灭质量隐患。
班组设专职质量检查员，项目部设专职质检工程师，与现场监理共同形成三级验收体系，坚持施工过程三级验收制度。
③、加强施工过程控制，加大巡视旁站力度加强施工过程控制，把质量隐患消灭在萌芽状态。
施工中，工长、技术员、质检员、试验员深入施工一线，加大对一般工序的巡视、检查、抽查力度，对重要工序进行全过程旁站监督，及时发现问题、解决问题。
3、技术保证措施⑴、项目部总工程师总负责，工程技术人员负责具体施工方案的落实，施工队长抓日常施工质量，现场配备专职质检员一名，负责质量把关。
⑵、施工时严格按图纸和施工规范进行施工。
⑶、现场试验时，认真、及时地填写试验过程中的各类数据，以保证首件工程成果的真实性、可靠性。
⑷、严格报表制度，对隐蔽工程检查项目必须及时报监理工程师检查。
⑸、虚心接受监理单位及业主提出的指导意见，积极请教完善质保措施。
⑹、制定一套系统完整严格的检测管理制度，把一些对质量具有重要影响的工作程序用制度的形式固定下来；按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级进行。
⑺、加强测量、试验、检验等基础性技术工作。
配备先进的测量、试验、检测仪器，用科学的手段保障工程质量。
⑻、特殊工种人员均需持证上岗，并接受岗前培训教育。
四、施工工艺、过程控制1、施工工艺在凿毛后的箱梁梁顶面准确进行放样，检查校正梁板预埋钢筋→高标号砂浆找平层施工→绑扎钢筋→安装模板→浇筑砼→拆除模板→养护及切缝。
2、施工放样按控制点坐标和设计图纸要求，用全站仪放出防撞栏平面位置，用水准仪测量出桥面标高，并将防撞护栏的位置弹上墨线，测量精度在允许范围内。
3、预埋钢筋位置的调整依据护栏底部墨线检查防撞护栏预埋筋位置，并对其进行调整，做到外形平顺。
4、护栏底找平层施工在护栏内外模支立的位置先铺筑一层水泥砂浆进行找平（施工找平层时注意过桥管线镀锌槽钢的预埋），确保护栏顶面线形平顺。
5、钢筋制作、绑扎钢筋制作必须严格按设计图和技术规程下料，并集中进行制作，确保每根钢筋尺寸一致。
钢筋安装时，根据测量数据和图纸要求，焊接防撞护栏钢筋骨架，钢筋骨架和预埋钢筋单面焊接，焊接长度10d。
护栏主骨架钢筋采用专用的“定位器”进行安装，确保整体线形平顺，采用定位器安装护栏钢筋时按照每5m一节段绑扎。
先将护栏5m段两端头骨架筋准确定位，再将定位器安放在已焊接牢固的骨架筋上（每节段护栏设2个定位器为，上下各一个）。
然后将护栏骨架筋逐根与护栏预埋筋焊接固定，保证每根位置准确，焊接牢固，线型直顺，符合模板安装及保护层要求。
钢筋保护层采用圆饼形高强砂浆垫块，垫块按照每1m均匀布置。
6、模板制作、安装结构砼的施工，能否达到工程整体美观的要求，首先取决于模板质量的控制。
砼的平整度、光洁度、色差度都与模板质量直接相关。
因此，在模板工程的设计、制作时，首先满足模板结构的强度和刚度，确保模板拼缝严密、不变形、拆卸方便。
防撞护栏模板全部采用新制定型钢模板，使用前必须用磨光机反复打磨，使模板表面露出金属光泽，擦洗干净，再涂抹高效脱模剂。
外侧护栏模板钢模板较重，采用可移动式三角挂蓝安装，模板拼缝间夹塞止浆带以防漏浆,安装过程中控制模板之间的连接，防止错台，并及时用拉线和可调顶托固定。
7、混凝土浇筑、养护桥梁防撞护栏采用C30混凝土。
为确保防撞护栏砼做到拆模后其结构外形轮廓分明、线性顺滑，砼表面平整、光洁、色泽自然、均匀一致，首先是控制原材料的品质，再则是砼的坍落度和施工过程质量控制，用一个直观的公式来表示：砼施工质量＝砼拌和物材料质量＋砼浇筑成型质量。
在砼施工过程中的拌、浇、振三个主要环节上，砼拌和物中最活跃也是最难控制的成分就是水泥浆。
砼外观质量的控制，最重要的环节是砼坍落度的控制。
从现场经验得知，砼坍落度小，拌和物含水量少，易克服砼气泡。
砼拌和物粘稠，振捣效果较好，有利于砼外观质量。
(1)、砼的搅拌和运输砼的搅拌必须达到三个基本条件：计量准确、搅拌彻底、坍落度稳定。
否则拌和物中将出现水泥浆分布不匀，砼表面出现色差、离析、泌水等非匀质现象。
采用罐车进行砼运输，且运输距离不宜过长。
(2)、砼浇筑和振捣强调浇筑与振捣，必须克服重视振捣、轻视浇筑的习惯。
浇筑无序或振捣无方，都是砼产生各种不均匀性的根源。
唯一的克服办法是注意把握浇筑与振捣的“火候”。
砼的浇筑方法：砼采用拌合站集中生产，砼运输车运到现场，分层浇筑，每层40～50cm ，插入式振捣器振捣。
①、分段分层、限时接茬混凝土的浇筑，必须分段、分层地进行浇筑作业。
分层厚度一般40～50cm一层为宜，每层厚度应基本一致。
分段长度一般为5～10m。
砼分段、分层上下层之间的浇筑接茬间隔时间，在常温下，限为2个小时为宜。
当水泥初凝时砼失去塑性，砼产生强度，此时砼已接近初凝，砼中水泥浆的塑性差异过大，振捣时难于分布均匀，结果形成色差带。
②、浇前振后、切莫早振砼振捣基理，一是液化，二是捣实，为达到砼均匀密实性，浇与振需协调配合，切忌早振。
所谓早振，有两种情况：一是指本层砼厚度未铺足或浇铺不到位即砼拌和物层次不清、顺序零乱，往往出现中间高、两边低，或一边高、一边低的堆积和低洼现象。
二是指对本层砼浇铺段前沿部分，不等下段砼浇筑衔接，就过早振捣，这也称为早振。
早振的结果是：砼拌和物有流动现象，砂浆与骨料分离或水泥砂浆流向低处；再浇筑砼时，随砼浇筑面增高，砼液化面上升，则富水泥浆上浮，紧靠侧模面，形成色差带；③、过振过振是指砼振动延时过长，此时砼易产生离析、泌水，离析较重的，骨料分离，显露砂石或出现水波纹状的云斑或鳞状色斑。
轻的出现泌水、砂斑、砂线。
④、振捣砼振捣应遵循快插慢拔、振点等距离布置的原则，砼振实的表现为：砼已无显著沉落、表面呈现平坦，砼已不冒气泡、砼开始泛浆。
振捣时需注意：A、要离开模板，防止损坏模板或出现漏浆等；B、振捣时间同砼塌落度结合起来，防止过振。
为确保成型砼外观美观，收面位置位于模板顶面下缘，砼浇筑完毕按模板顶面高度收面二遍，确保顶面平整，无开裂现象。
8、混凝土的养护及切缝拆除模板后，每隔5米用切割机切缝，切缝宽5mm、深10mm，切缝前按要求弹线控制。
新浇筑的砼待表面收浆后，用土工布覆盖洒水养生，养生期为7天，7天内要始终保持砼表面湿润。
五、质量控制情况①、模板的刚度和加工精度及模板的定位精度是混凝土外观线形的保证，因此在施工过程中务必确保其制作及安装精度；模板连接除采用螺栓连接外，另专门增加锥形定位钢销，以防止模板搓动而发生错台现象。
②、严格控制混凝土配制计量、搅拌时间、坍落度，保证泵送混凝土的流动性、和易性及缓凝早强性。
应采取降低内部水化热措施，并注意保温和养生，防止因水化热过高而使防撞护栏开裂。
③、选用有经验的混凝土工进行振捣，既要防止过振而出现翻砂，又要防止振捣时间不足出现多气泡，更要杜绝漏振而产生蜂窝麻面。
④、防撞护栏混凝土应尽量采用同一厂家、同一品牌的水泥，并尽可能采用同一料场或料源产地的石料、砂料，外加剂、粉煤灰也应采用同一产品，以求保持结构外观色调一致。
⑤、严格控制防撞护栏高程及各断面尺寸在规范容许范围内。
六、施工记录情况我工区能够做到施工记录及时、准确、齐全、并当天进行记录，并让现场监理工程师当天签字，保证施工现场记录真实准确更能体现现场施工的实际情况。
七、施工进度控制防撞护栏首件工程计划工期：2011年8月30日～2011年9月5日。
1、2011年8月30日防撞护栏施工放样、检查校正梁板预埋钢筋。
2、2011年8月31日高标号砂浆找平层施工。
3、2011年9月1日防撞护栏钢筋绑扎。
4、2011年9月2日防撞护栏模板安装。
5、2011年9月3日防撞护栏混凝土浇筑。
6、2011年9月4日防撞护栏拆除模板。
7、2011年9月5日防撞护栏养护及切缝。
为确保防撞护栏按期并保质完成，项目部采取以下措施：①、劳力配置合理；②、机械配置合理；③、材料配置合理；④、后勤保障合理。
