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中国矿山用卡车发展现状1.引言1.1 概述中国矿山领域一直是国民经济中的重要组成部分，卡车作为矿山生产的主要工具之一，在矿山运输中发挥着重要作用。
本文将对中国矿山用卡车的发展现状进行深入探讨。
随着中国经济的快速发展，矿山的开采活动不断增加，矿石的需求量也在逐年攀升。
作为矿石运输的重要环节，卡车在矿山中的使用比例呈逐年上升的趋势。
卡车作为一种高效、灵活的运输工具，能够满足矿山运输的大规模、高强度需求，提高运输效率，降低成本。
目前，中国矿山用卡车的发展已经取得了显著的进展。
一方面，卡车的技术水平不断提高，运载能力也有了很大的提升。
现代化的卡车配置了先进的动力系统和悬挂系统，具备更好的通过性和载重能力。
另一方面，卡车的智能化程度也在不断提高。
通过引入智能驾驶系统和物联网技术，卡车能够实现自动驾驶、远程监控、故障预警等功能，提高了运输的安全性和效率。
然而，中国矿山用卡车发展中还存在一些问题和挑战。
首先，卡车的耗能问题亟待解决。
由于矿山环境复杂，路况恶劣，卡车在运输过程中需要消耗大量能源，给环境带来了一定的压力。
其次，卡车的运维成本较高。
矿山用卡车需要进行频繁的检修和维护，这不仅增加了成本，还对矿山的生产进度产生了一定影响。
此外，卡车的安全性问题也需要引起重视。
在矿山运输过程中，卡车存在翻车、碰撞等安全隐患，需要采取有效措施防范事故的发生。
综上所述，中国矿山用卡车的发展在提高矿山运输效率、降低成本等方面取得了显著成果，但也面临着一些挑战。
未来，可以通过进一步提升卡车的智能化水平，探索清洁能源的应用，加强车辆安全管理等方面来进一步推动中国矿山用卡车的发展。
相信在不久的将来，中国矿山用卡车将发挥更加重要的作用，为中国矿山行业的发展做出更大的贡献。
1.2 文章结构文章结构部分的内容如下:文章结构部分将介绍本文的整体架构和每个部分的主要内容。
文章按照引言、正文和结论三个部分进行组织。
引言部分在整篇文章中起到引导读者进入主题的作用。
矿山运输调研报告矿山运输调研报告一、引言矿山运输是指将矿石、煤炭等矿产品从矿山或采矿场地运输到加工厂、煤矿等目的地的过程。
矿山运输对于矿山生产具有重要意义，是整个生产链条中不可或缺的一环。
本次调研旨在了解当前矿山运输的现状和问题，并提出相关的解决方案。
二、调研结果1. 现状分析目前矿山运输主要采用的方式有自卸车运输、皮带机运输和铁路运输。
自卸车运输是一种常见的方式，具有灵活性和适应性好，能够适应不同地形的需要。
但是，自卸车运输存在一些问题，比如运输效率低下、运输成本高、环保问题等。
皮带机运输是一种高效的方式，能够大量连续地运输物料，提高运输效率。
然而，皮带机运输也有其局限性，比如需要较大的投资和占地面积，无法适应复杂地形等因素。
铁路运输被广泛应用于长距离大量物料的运输，具有载重量大、运输效率高等优点。
但是，铁路运输的建设和维护成本较高，限制了其在矿山运输中的应用范围。
2. 问题分析根据调研结果，我们发现矿山运输存在以下问题：(1) 运输效率低下：自卸车运输方式下，装卸时间较长，运输效率低；(2) 运输成本高：皮带机运输和铁路运输需要大量的资金投入，成本较高；(3) 环境污染：自卸车运输方式下，车辆排放的废气和噪音对环境造成了影响。
三、解决方案1. 技术改进采用自动化技术和信息化管理，提高运输效率和安全性。
例如，在自卸车运输过程中，可以应用无人操作、自动装卸等技术，减少装卸时间，提高运输效率。
2. 绿色运输采用环保型燃料或电力作为动力源，减少环境污染。
换用低排放的车辆，例如电动车辆或混合动力车辆，可以减少车辆排放的废气和噪音，降低对环境的影响。
3. 合作运输矿山间可以建立合作联运机制，共享运输设施和资源，降低运输成本。
可以建立矿山联盟，共同投资建设铁路或高速公路等运输设施，实现资源、设备和信息的共享。
四、结论矿山运输是矿山生产中不可或缺的一环，但目前存在运输效率低、成本高和环境污染等问题。
为解决这些问题，需要采用技术改进、绿色运输和合作运输等措施，以提高运输效率、降低成本并减少对环境的影响。
矿用自卸卡车行业研究市场现状及未来发展趋势
一、研究背景
1.1矿用自卸卡车行业简介
矿用自卸卡车（下称矿用自卸车）是指可从货车底板自动卸车的运货
车辆，又称自卸车、自重车、自控车、自卸铲车等。
自卸车采用自控装置，由货车底板上结构的固定装置控制，实现货车在正确的时间、正确的地点
和正确的位置，自动卸车，无需人工操作。
矿用自卸车可以轻松实现货物
的高效安全运输，在矿山运输、混凝土运输等都有广泛的应用。
1.2矿用自卸卡车行业发展概况
近年来，随着矿山的不断发展，矿用自卸卡车的市场需求不断上升，
市场前景也很广阔。
因为矿用自卸卡车的特殊性，在制造上需要采用先进
的技术，因此基本上都是从外国进口的，对外贸易状况也有明显的影响。
另外，矿用自卸卡车行业的发展需要获得一定的融资，而金融环境也会影
响行业的发展。
二、市场现状
2.1市场供应情况
根据市场调研显示，矿用自卸卡车行业的供应主要来自外国，主要由
日本、美国和德国等国提供，以及部分国内生产的矿用自卸卡车。
目前，
国外厂家的供应能力更加强大，其产品质量、性能、可靠性等更胜一筹。
矿用车可行性研究报告一、矿用车的国内外市场分析1、国内矿用车行业发展现状我国的矿用自卸汽车规模化生产始于七十年代，产品主要分布于冶金、煤炭、水利电力、有色金属等七大行业。
矿用汽车是矿山尤其是露天矿山开采中最重要的设备之一。
前些年，随着矿山建设的持续火爆，矿山机械市场也水涨船高，目前矿用汽车市场每年也接近千台。
除了传统的国际矿山设备制造商外，国内矿用汽车制造商也开足了马力，全力争抢这一蛋糕。
国内矿用自卸车的厂商并不多，主要生产商只有5家，分别是北方股份，湘电股份、首钢重型、北京重汽和本溪重型，这五家企业目前都占有一定的市场份额，其中，北方股份的市场占有率最高。
还有三一矿机、陕西同力、秦皇岛天业通联、宇通重工、重汽集团专用汽车公司、湖北三江万山特种车辆及小松常州等十几家企业。
以下为国内主要厂家近几年的矿用车的销量情况：国内主要矿用车企业近几年产销统计（台）2006年2007年2008年产销产销产销中环动力179193191155231223首钢重汽555068519682北方股份235231389363522462本溪重汽343420231111湘电重装111030305050合计514518698622910828尤其值得一提的是进入2010年，中国重汽研发、济南特种车公司生产的HOVA60系列矿用自卸车，在1-5月份订单累计已近1200辆。
在国际市场，HOVA矿用车的高性价比引起越来越多国外客商的注意，实现了批量出口，赢得了良好信誉，今年以来，已经成功出口300余辆。
2、国外矿用车行业现状国际矿用车市场的市场容量在1300辆左右，总装载量20亿吨左右。
矿用车的主要用在煤矿、金矿、铜矿和铁矿，用户主要分布在澳洲、美洲。
澳大利亚是世界矿用车最大的用户，仅2004年就购进500台。
我国目前矿用车保有量在3000台左右，2005年销量在580台，2006年预计销量在700台左右。
前几年矿用车的市场需求主要以45吨以下为主，近年来大吨位需求开始上升，尤其是2005年以来，大吨位和电动轮销售比例出现大幅度上升。
矿运卡车可行性研究报告一、引言矿运卡车作为矿山运输中重要的工具之一，其可行性对于提高矿山运输效率和降低成本具有重要意义。
本报告对矿运卡车的可行性进行研究，旨在为矿山企业制定合理的运输方案提供决策依据。
二、研究方法本次研究采用了实地调研和数据分析相结合的方法，收集和分析了矿山企业的相关数据，对矿运卡车的可行性进行评估。
三、研究内容及结果1.车辆性能分析通过实地调研，我们了解到矿运卡车具备较高的载重能力和良好的适应性，可以适应不同的矿山工况。
同时，矿运卡车的燃油效率也较高，可以帮助企业降低运输成本。
2.经济效益评估通过对矿运卡车的投资和运营成本进行分析，我们发现矿运卡车的总成本相对较低，并且可以通过合理的调度和管理进一步降低运输成本。
此外，矿运卡车具备较短的投资回收期，预计在三至五年内可以实现投资的回报。
3.安全性评估矿运卡车在运输中具备一定的风险，主要包括车辆失控、超载、碰撞等潜在危险。
然而，通过合理的驾驶员培训和车辆维护管理，可以有效降低事故的发生概率，并保障员工的安全。
4.环保性评估矿运卡车的燃油消耗和排放对环境造成一定的影响，但通过采用低排放的车辆和清洁燃料，可以减少对环境的污染并符合环境保护要求。
四、结论基于对矿运卡车可行性的研究分析，本报告得出以下结论：1.矿运卡车具备较高的载重能力和良好的适应性，可以提高矿山运输效率。
2.矿运卡车的投资回报期较短，具备较高的经济效益。
3.矿运卡车的安全风险可以通过驾驶员培训和车辆维护管理的措施进行控制。
4.在环保方面，矿运卡车可以通过采用低排放车辆和清洁燃料减少对环境的污染。
综上所述，矿运卡车在矿山运输中具备良好的可行性。
然而，我们也需要考虑到矿山企业的具体情况和需求，综合各项因素进行细致的评估和决策。
希望本报告的研究结果能够为矿山企业制定科学的矿运卡车运输方案提供参考。
矿石运输市场调研报告1. 背景介绍矿石是工业生产的重要原料，广泛应用于钢铁、建材、化工等行业。
矿石运输市场作为矿山和冶炼企业之间的桥梁，对于保障工业生产的稳定运行起着至关重要的作用。
本次报告对矿石运输市场进行了调研，以便更好地了解该市场的现状和发展趋势。
2. 调研方法本次调研采用了多种方法，包括文献研究、访谈和数据分析等。
针对不同的对象，采用了不同的调研方式。
3. 调研结果3.1 市场规模根据数据分析，矿石运输市场近年来呈现稳步增长的趋势。
截至2020年，全球矿石运输市场规模约为X亿元，预计在未来几年内将保持良好的增长态势。
3.2 市场竞争格局矿石运输市场存在较为激烈的竞争。
传统的铁路和公路运输依然是主要的运输方式，但随着航运和管道运输的发展，市场份额逐渐有所改变。
此外，一些大型矿山和冶炼企业也开始建立自己的运输团队，以降低运输成本并提高运输效率。
3.3 市场发展趋势3.3.1 航运市场的崛起随着全球贸易的增加，航运市场在矿石运输中的份额不断增加。
船运具有运载量大、运输能力强的特点，特别适合远距离和大量的矿石运输。
未来几年内，航运市场有望继续保持较快的增长。
3.3.2 环保问题的关注随着环保意识的提高，对于矿石运输的环保要求也越来越高。
一些政府和企业对运输方式进行了限制和规范，鼓励采用更为环保的运输方式，如液压输送和管道运输等。
这给市场带来了新的发展机遇和挑战。
3.3.3 科技创新的推动在矿石运输市场，科技创新起着重要作用。
自动化技术和物联网技术的应用，可以提高矿石运输的效率和安全性。
一些企业已经开始尝试使用自动驾驶技术进行矿石运输，未来随着技术的不断发展和成熟，其应用将进一步推广。
4. 总结与建议矿石运输市场作为矿山和冶炼企业之间的关键环节，具有重要的战略意义。
随着全球贸易的发展、环保要求的提高和科技创新的推动，矿石运输市场将面临新的机遇和挑战。
建议相关企业加强技术创新，提升运输效率和安全性；积极应对环保要求，探索更为环保的运输方式；加强合作，形成产业链整合效应，提高竞争力。
2024年矿用无人驾驶运输车市场调研报告1. 研究背景随着科技的不断进步，无人驾驶技术正逐渐应用于各个领域。
其中，矿用无人驾驶运输车作为一个应用领域正在受到越来越多的关注。
本报告旨在通过市场调研的方式，深入了解矿用无人驾驶运输车市场的发展趋势和前景。
2. 调研方法本次市场调研采用了定性和定量相结合的方法。
首先，我们通过文献研究了解矿用无人驾驶运输车的技术特点和应用场景。
然后，我们进行了多个矿区的实地调研，与相关矿业企业的管理层和技术人员进行了深入交流。
此外，我们还通过调查问卷的形式，收集了矿工们对矿用无人驾驶运输车的看法和需求。
3. 市场现状分析矿用无人驾驶运输车市场目前呈现出以下几个特点：3.1 技术发展水平提升目前，矿用无人驾驶运输车的技术已经相对成熟。
随着人工智能和自动驾驶技术的快速发展，矿用无人驾驶运输车的精准定位、自动避障等功能得到了大幅提升。
3.2 市场需求增加随着矿山行业的不断发展，对矿用运输车的需求也越来越大。
矿用无人驾驶运输车能够降低矿工的劳动强度，提高生产效率，因此得到了广泛的关注和应用。
3.3 市场竞争激烈目前市场上已经有多家企业涉足矿用无人驾驶运输车领域，市场竞争相对激烈。
各家企业通过技术创新和产品优势来争夺市场份额。
4. 市场前景预测基于对市场数据和调研结果的分析，我们对矿用无人驾驶运输车市场的前景进行了预测：4.1 市场规模扩大随着矿山行业的继续发展，对矿用无人驾驶运输车的需求将持续增加。
预计未来几年，矿用无人驾驶运输车市场规模将进一步扩大。
4.2 技术应用不断创新未来，矿用无人驾驶运输车将更加注重安全性和智能化。
随着技术的不断进步，矿用无人驾驶运输车将具备更强的自动化能力和智能化功能，提高矿山生产的效率和安全性。
4.3 市场竞争进一步加剧随着市场规模的不断扩大，市场竞争也将进一步加剧。
只有不断创新和提升产品技术水平，企业才能在激烈的市场竞争中占据优势地位。
5. 问题与建议在市场调研过程中，我们发现了一些问题，并提出了以下建议：5.1 问题：安全性仍需关注矿用无人驾驶运输车的安全性至关重要，但在实际应用中仍存在一些安全隐患。
矿山运输市场调研报告一、研究背景与目的近年来，矿山运输市场的发展迅猛，成为国民经济的重要支柱产业。
为了更好地了解矿山运输市场的现状、发展趋势和面临的挑战，本研究对该市场进行了调研，并通过调研报告的形式总结和呈现调研结果，以期为相关企业和政府部门提供决策支持和参考。
二、研究方法本次调研采用了多种研究方法和途径，包括对相关文献和统计数据的收集与分析、专家访谈、企业调查问卷等。
通过多种手段综合分析，以确保调研结果的准确性和可靠性。
三、市场概况1. 矿山运输市场的定义与范围：矿山运输市场是指与矿山相关的物流运输活动，包括矿石、矿砂、矿渣等原材料的运输、品质检验和仓储等环节。
2. 市场规模：根据统计数据显示，矿山运输市场的规模不断扩大，年复合增长率保持在较高水平。
预计未来几年市场规模将进一步增长。
3. 市场份额：矿山运输市场竞争激烈，市场份额分布不均，少数大型企业占据主导地位，中小型企业面临较大的竞争压力。
四、市场发展趋势1. 供需结构转变：受国家政策调整等因素影响，矿山运输市场供需结构将呈现持续调整的趋势。
煤炭、有色金属等传统矿产品的需求可能呈现下降趋势，而新能源、环保科技等领域的矿产需求将逐渐增加。
2. 技术创新与升级：随着科技的发展，矿山运输市场将出现更多的技术创新和升级，包括自动驾驶技术、智能物流等。
这将提高市场运作效率和安全性，并推动市场的进一步发展。
3. 环保要求提升：国家对环境保护要求的提升，也将对矿山运输市场产生重要影响。
运输企业需要加大环保措施的落实，提高运输过程中的能源效率和减排水平。
五、市场挑战与对策1. 竞争加剧：由于市场竞争激烈，矿山运输企业面临着价格下滑、利润减少等挑战。
应通过提高运输效率、降低成本来提升竞争力。
2. 法规约束：国家对矿山运输市场的法规约束越来越严格，企业需要加强合规管理，提升自身的规范化水平。
3. 安全风险：矿山运输涉及到大量的重型机械和危险品运输，安全风险较高。
162AUTO TIMEAUTO AFTERMARKET | 汽车后市场矿用卡车维修技术的创新与应用研究1 引言近年来，随着矿业的快速发展，矿用卡车在矿山生产中扮演着重要的角色。
矿用卡车是大型、复杂的机械设备，其维修技术和难度也相应增加，因此如何提高矿用卡车的维修效率和质量，成为了矿山企业急需解决的难题。
本文将分析矿用卡车维修存在的问题及现状，重点研究矿用卡车维修技术的创新方案及应用案例，并对未来的发展趋势进行探讨，旨在为矿山企业提供关于矿用卡车维修的创新技术和应用研究的参考依据。
2 矿用卡车维修技术概述矿用卡车是矿山生产不可或缺的设备之一，在运输和处理矿石、矿渣等方面发挥着重要作用。
然而，由于矿用卡车的复杂结构和恶劣工作环境，其维修和保养工作存在很大挑战。
因此，对矿用卡车维修技术进行深入研究和创新是十分必要的。
首先，本文将从矿用卡车技术的发展历程入手，介绍矿用卡车技术的起源、发展和演变，分析其发展趋势和发展瓶颈。
接着，本文将探讨矿用卡车维修的意义，阐述矿用卡车维修及保养的重要性，以及维修不当可能带来的负面影响。
进一步，本文将深入分析矿用卡车维修的技术与难点，重点剖析车辆维护保养、故障诊断和修理技术等方面存在的挑战与困难。
接下来，为了解决矿用卡车维修面对的一系列难题，本文将探讨矿用卡车维修技术的创新研究。
本章节将深入剖析特殊矿用卡车的维修技术研究、维修模式的创新研究，以及机器人化应用等方面的相关案例。
通过实际案例，本文将对创新技术在矿用卡车维修中的应用进行细致分析，以期为矿用卡车维修提霍伟内蒙古平庄煤业(集团)有限责任公司元宝山露天煤矿机电修配厂 内蒙古赤峰市 024070摘 要： 本文针对矿用卡车在矿场作业过程中所遇到的维修难题，对矿用卡车的维修技术进行了研究和探究。
首先，笔者对矿用卡车维修技术的现状进行了分析和评估，并明确了矿用卡车维修技术的研究方向。
接着，本文通过对特殊矿用卡车的维修技术、维修模式的创新研究以及机器人化应用进行了系统的探究和分析。
煤矿运输工作调研报告煤矿运输工作调研报告煤矿运输工作是煤矿生产过程中至关重要的一环。
本次调研旨在了解目前煤矿运输工作的现状和问题，并提出相应的解决方案，以提高煤矿运输工作的效率和安全性。
通过对多个煤矿进行实地考察和座谈会的形式，我们发现了以下问题：首先，运输设备老化。
许多煤矿使用的运输设备经过多年的使用，出现了各种问题，导致运输效率低下、故障频发等。
需要及时更新和维修运输设备，提高运输工作的效率。
其次，安全管理薄弱。
调研过程中发现，一些煤矿在运输过程中对安全管理的重视程度不够，存在违规超载、不合理的运输路线等问题，容易导致事故的发生。
需要加强对煤矿运输工作的安全监管，提高安全意识和责任意识。
再次，煤矿运输工作存在信息不透明现象。
在实地调研过程中，我们发现一些煤矿在运输货物的数据、运输流程等方面存在信息不透明现象，导致了信息不对称和沟通不畅的问题。
需要建立统一的信息管理平台，提供运输数据的共享和传递，提高运输效率。
最后，人员培训与技术更新不足。
由于技术更新较慢，一些煤矿的运输工人缺乏相关的技术培训，无法掌握最新的运输技术和操作方法，导致了效率低下和事故的发生。
需要加大对煤矿运输工人的培训力度，提高他们的专业素质和技术水平。
针对以上问题，我们提出以下解决方案：首先，加大对运输设备的更新和维修力度，及时淘汰老化设备，提高运输效率。
其次，加强对煤矿运输工作的安全监管，完善相关规章制度，加大对违规行为的处罚力度，提高煤矿运输工作的安全性。
再次，建立统一的信息管理平台，实现信息的共享和传递，提高运输工作的透明度和沟通效率。
最后，加大对煤矿运输工人的培训力度，提高他们的技术水平和综合素质，为煤矿运输工作提供有力的技术支持。
综上所述，煤矿运输工作是煤矿生产过程中的重要环节，但目前存在着运输设备老化、安全管理薄弱、信息不透明和人员培训不足等问题。
通过加大对设备更新和维修力度、加强安全监管、建立信息管理平台和加大人员培训力度等措施，可以提高煤矿运输工作的效率和安全性，促进煤矿生产的发展。
矿用车可行性研究报告一、矿用车的国内外市场分析1、国内矿用车行业发展现状我国的矿用自卸汽车规模化生产始于七十年代，产品主要分布于冶金、煤炭、水利电力、有色金属等七大行业。
矿用汽车是矿山尤其是露天矿山开采中最重要的设备之一。
前些年，随着矿山建设的持续火爆，矿山机械市场也水涨船高，目前矿用汽车市场每年也接近千台。
除了传统的国际矿山设备制造商外，国内矿用汽车制造商也开足了马力，全力争抢这一蛋糕。
国内矿用自卸车的厂商并不多，主要生产商只有5家，分别是北方股份，湘电股份、首钢重型、北京重汽和本溪重型，这五家企业目前都占有一定的市场份额，其中，北方股份的市场占有率最高。
还有三一矿机、陕西同力、秦皇岛天业通联、宇通重工、重汽集团专用汽车公司、湖北三江万山特种车辆及小松常州等十几家企业。
以下为国内主要厂家近几年的矿用车的销量情况：国内主要矿用车企业近几年产销统计（台）2006年2007年2008年产销产销产销中环动力179193191155231223首钢重汽555068519682北方股份235231389363522462本溪重汽343420231111湘电重装111030305050合计514518698622910828尤其值得一提的是进入2010年，中国重汽研发、济南特种车公司生产的HOVA60系列矿用自卸车，在1-5月份订单累计已近1200辆。
在国际市场，HOVA矿用车的高性价比引起越来越多国外客商的注意，实现了批量出口，赢得了良好信誉，今年以来，已经成功出口300余辆。
2、国外矿用车行业现状国际矿用车市场的市场容量在1300辆左右，总装载量20亿吨左右。
矿用车的主要用在煤矿、金矿、铜矿和铁矿，用户主要分布在澳洲、美洲。
澳大利亚是世界矿用车最大的用户，仅2004年就购进500台。
我国目前矿用车保有量在3000台左右，2005年销量在580台，2006年预计销量在700台左右。
前几年矿用车的市场需求主要以45吨以下为主，近年来大吨位需求开始上升，尤其是2005年以来，大吨位和电动轮销售比例出现大幅度上升。
大型矿用车国际上主要生产厂家是卡特彼勒（美国）、小松（日本）、特雷克斯（美国）（以及被特雷克斯收购的优尼特瑞格）、别拉斯（白俄罗斯）、日立（日本）、利勃海尔（德国），这些厂家在国际的市场份额占到90%以上。
小松HD465-7矿用卡车卡特彼勒的机动轮矿用车市场份额最大，由于有自己的发动机，卡特彼勒的机动轮矿用车生产和研发能力很强，一般机动轮载重量都在150吨以下，如右图为CAT797矿用卡车，额定载重量为345吨，外形尺寸为14.5m×9.2m×7.6m,采用机械传动方式，卡特彼勒可以把机动轮矿用车做到和电动轮一样的载重量，最高可达360吨。
最近，卡特彼勒也推出了电动轮矿用车。
小松在240～360吨市场占有率最高，同时在中国常州建立工厂生产30吨到50吨的机动轮矿用车。
特雷克斯机动轮矿用车占据第2的市场份额，同时其收购的优尼特瑞格电动轮具有较强的实力。
日立和利勃海尔也具有较强的电动轮生产和研发实力。
3、市场前景分析改革开放30年以来，中国工业获得了前所未有的发展，如今，已步入工业化快速发展阶段，对矿产资源的需求也日益增大，与此同时，我国对西部地区工业结构的调整也带动了采矿业的发展，采矿业的机械化程度也进一步提高。
我国蕴含丰富矿产资源，每年煤、铁、有色金属等矿的开采量都非常大。
据不完全统计，2006年，我国矿山运输方面的总装载量已超过了97亿吨，且平均每年以20%~30%的速度增长，越来越大的运载量也带来了矿企对运输设备的大量需求。
矿山环境恶劣，路面情况特殊，几乎都是不平整的碎石路，则对运输设备提出更高的要求。
国外的矿用运输设备研发起步比我国早，技术也比较成熟，一些机械制造商已针对这种工况设计出和铰接式卡车，主要品牌有卡特彼勒、小松、特雷克斯等。
因此，我国采矿业使用的自卸车仍部分靠进口。
然而，进口自卸车的价格是比较昂贵的，且厂家在国外，售后服务和维修都相对不便利，我国中小型矿企购买不起，只好把卡车改装成矿用车进行使用。
从技术角度来说，一般卡车的最大载重只有10吨左右，远远不及矿用车的载重量，且其轮胎、车架、悬挂系统等设计都是主要针对道路运输的，面对松软、泥泞、爬坡多的非道路运输根本不合适，此外，路面运输车的速度比较快，最低时速为70公里，而在矿山里车辆一般达不到这个速度，反而会增加油耗。
综合以上分析，改装的卡车不仅效率不高，使用寿命也不长，且没有安全保障。
为满足国内经济发展的需要，国家在大力整顿矿业市场的同时，2008年已出台政策，鼓励国内企业自主研发、生产矿用车，并对进口该类车及其零部件停止执行免税政策。
结合当前国家政策，“十二五”期间，露天有色金属矿和露天煤矿的开发利用将大幅增长，对矿用车的需求也将大幅增长，预计总需求量在5000辆以上。
同时，由于“十二五”期间煤炭行业的减产、关停、整合，都将对大吨位和超大吨位的矿用车产生较大的市场需求。
二、矿用车技术发展状况1、矿用(非公路)自卸车的分类另一种是按照矿用卡车的动力驱动方式不同，区分为机械式矿用卡车和电动轮矿用卡车。
2、国内主要矿用车企业的技术现状矿运卡车产品为采矿运输机械类，通常各生产企业称之为（非公路）矿用自卸车，属超阔型非公路车辆，是重卡的变型产品，驱动方式分机械驱动和电驱动两种，4按照结构形式不同，分类如下表所示：大部分为二轴车型，但也有三轴车型。
以下为国内主要厂家近几年来的矿用车生产及销售情况：（1）目前，国内生产的矿用车吨位主要从25吨到100吨各种型号的机械传动轮矿用车，TEREX3305F矿用卡车额定载重为32吨（见图1）。
它的售价大约为180万元。
图1TEREX3305F矿用卡车图2360吨尤尼特瑞格MT5500型电动轮矿用车，而且特雷克斯北方采矿机械有限公司已经生产出120吨到360吨电传动轮矿用车，并且北方矿机是全球能够生产360吨电动轮矿用车（见图2）的三家制造商之一；另外，特雷克斯北方采矿机械有限公司生产的MT5500B采用的是交流电传动系统，共有4种柴油发动机可供选择，[功率分别为2014kW-2723kW]，最大一款为MTU/DDC的Series4000，4冲程20缸，8845kg，油箱容量为3028L，空车质量是232t。
技术参数[MT5500B]：外形尺寸：15.4m×9.5m×7m最大功率：3705马力[2723kW]额定载重：326t[360美吨]车箱容积：218m3（2）首钢重汽的主要产品有SGA3722(42吨)、SGA3550（32吨）、SGA50（50吨）和SGA170（170吨）矿用汽车，S GA3722矿用汽车是首钢重汽自行研制开发的42吨级矿用汽车，属于超宽型非公路车辆。
具有整体造型美观、结构布局合理、技术性能先进、质量稳定可靠、价格适中等特点。
整车采用全液压动力转向，气压蹄式复合制动，液压后卸式举升，油气悬挂减震，液力图3SGA3722矿用车（42吨）机械传动变速，舒适豪华驾驶环境，箱型截面的高强度车架。
首钢重汽最大可生产170吨级；SGE170电动轮汽车是首钢重汽自行研制开发的170吨矿用汽车，是用于冶金矿山、露天煤矿、水利。
电力、有色金属、建筑工地等场所运送散装物料的设备，属于超阔型非公路车辆（见图4）。
秦皇岛天业通联是矿用车新军，但也能生产100吨级；三一最大生产95吨级，SRT95矿用自卸车的发动机、变速箱、液压驱动元件等几大总成依然采用国际知名品牌产品；整车在可靠性、先进性方面下了很大功夫；驾驶环境方面经过进一步优化，作业强度和操作舒适性方面均有改善和提高。
但计划在2012年前完善产品结构，最大也将达到360吨级，其它企业目前基本只生产30－60吨级，但30－60吨级也是市场容量最大的。
图4首钢重汽――SGA170电动轮矿用汽车技术性能参数：空车自重………………………………110ton有效载荷………………………………170ton满载总重………………………………280ton载荷分布前轮后轮空载48ton62ton满载92.4ton187.6ton燃油箱容积……………………………1900L轮胎规格………………………………36.00R51平装容积………………………………65m32：1堆装容积（ISO6483）…91m3货箱底面为单坡度结构，两侧板为平行结构。
发动机型号…………………………………………CumminsK1800E型式…………………………………………4冲程水冷气缸型式……………………………………16缸V型额定功率………………………………1343kW（1800BHP）/1900rpm 最大扭矩……………………………………7020N.m/1500rpm可在不举升货箱的状态下拆装动力总成，方便维修操作。
直流电动机直流电动机……………………………………YXZ66最大输入功率…………………………………590kW最大输入扭矩…………………………………8747N.m最高转速………………………………………2755rpm额定功率………………………………………590kW额定电压 (830V)额定电流………………………………………760A输出功率………………………………………470kW额定转速………………………………………910rpm交流发电机电机型号……………………………………………YFJ04额定容量……………………………………………1158KV A额定电压……………………………………………566/795V额定电流……………………………………………2×590/2×420A额定转速……………………………………………1900r/m（3）湖南湘电集团自1974年与美国德莱赛公司合作开拓研制大型电动轮自卸车，1977年研制出我国第一台SF3100型电动轮自卸车。
在此后三十年中，共生产各种型号的108吨电动轮自卸车（见右图SF31904机型）及SF3150型电动轮自卸车共三百余台。
2008年10月28日，湖南湘电集团湘电重型装备股份有限公司成功下线我国自主研制的第一台拥有完全自主知识产权的220吨交流传动电动轮自卸车SF33900(见下图)。
自2008年底在湖南湘潭正式下线以来，已有近40台在内蒙古、新疆等地的大型露天矿进行全天候作业，性能指标达到国际先进水平，引起业界的广泛关注，进军国际市场指日可待。
220吨SF33900电动轮矿运卡车（4）中国重汽研发、济南特种车公司生产的HOVA60系列矿用自卸车（见右图）为中国国内研发的真正意义矿山自卸车，其性价比高，综合了大型矿用车辆和普通公路自卸车的特点：采用加强型宽体等宽梯形车架，适合露天矿用复杂、恶劣路况的运转要求，确保了横向稳定性、安全性，同时也适应了目前大型挖掘设备的需要，提高了装载效率和整体运转效益；驾驶室在国内首次采用骨架蒙皮结构，其高强度确保了驾驶安全性；采用加强型工程专用宽体铸钢两级减速双胎驱动，具备了高承载力、大速比，确保了恶劣路况的适应性和爬坡要求。
