一、工程概况
K285+000~K300+000段共有需处理的特殊路基零填、半填方、挖方路基共14处，根据总监办下发的路基排水防护工程设计图（变更部分一~五）及现场勘察，施工时在半填挖及填挖结合部位铺土工格栅。挖方段落铺土工布，换填0.8m砂砾垫层，挖方段设盲沟，盲沟端头设干砌片石。盲沟长度大于200米的段落埋设双管。
K285+000~K300+000各段处理方案及主要工程数量见特殊路基处理方案一览表。
二、主要施工方案及施工方法
路堑开挖成型后，先施工路基两侧盲沟，待盲沟作完后，再进行防水土工布和土工格栅及砂砾垫层施工。对半填半挖段及纵向填挖结合面留设成小于或等于1：5的坡或者按规范填方部分要先填至距路床顶面60cm，与开挖60cm深的挖方统一采用“蓝派”碾压30遍，再统一清理至80cm，并对基底进行碾压，再进行其它施工。
1、盲沟
盲沟设置在挖方段落边沟下面，施工时由测量班精确定出盲沟位置后，用挖掘机按设计标高将盲沟挖出。人工清理整平盲沟底及沟壁两侧，并采用小型夯实机具将盲沟底夯实，压实度不小于93%，铺10cm 砂砾垫层并夯实，用C20混凝土浇筑塑料滤水管盲沟基础，待混凝土强度满足设计要求后，按设计要求由现场工程师定位放线盲沟管的准确位置,并用锚钉将铺设好的盲沟管固定,铺设完成后,在滤水管两侧分层回填反滤层和碎石（拳石），在反滤层与碎石之间用PVC板作隔离,
人工夯实整平后,将插板抽出。
2、土工布和砂砾垫层
土工布设置在挖方段落处理层底面，挖方段落先开挖至距路槽底60cm深处，采用“蓝派”冲击式压路机碾压30遍，然后用推土机清理至距路槽底80cm处，并对基底进行整平碾压，盲沟压实度不小于93%，基底经监理工程师检查合格后，在处理层底面铺一层防水土工布。土工布铺设应人工平整，其下层做到平整及无个别小石块突起，防水土工布的连接用专用工具焊接，两边缘重叠5~8cm，重叠的最宽处不得超出10cm，上坡的土工布在上，下坡的土工布在下。铺设好后，在土工布上分层铺设砂砾垫层，分层厚度不大于20cm，分层进行碾压，砂砾垫层压实度不小于95%。
3、土工格栅
土工格栅设置在半填半挖段和填挖结合处，土工格栅在填挖结合处纵向铺设，按设计要求在填挖结合点两侧各铺20m，横向宽度同换填层；在半填半挖段土工格栅沿横向铺设。土工格栅铺设时纵、横向搭接长度不小于20 cm，铺设时应人工铺平、拉紧，不能出现褶皱，松弛现象，也不能过量拉伸，导致格栅破坏，格栅两侧和搭接处用“U”型钉锚固在路基内。“U”型钉采用ф8钢筋制作，其长度不小于30cm，两脚间距10cm，在非搭接长度范围内，“U”型钉间距为100cm。土工格栅从处理层底面开始铺设，在第一个30 cm处内裹2 m,第二层土工格栅从第一个30 cm处两米处重叠并向两边铺设,上齐第二个30 cm砂砾后内卷格栅，整路幅满铺，格栅铺好后再上最后20cm。土工格栅铺
设时，填料不允许直接卸在土工格栅上，必须卸在已摊铺完毕的填料面上，卸料高度应小于 1.0m,以免压力过大造成局部下陷,同时填料应从四周向中间摊铺,使填土施工面呈“U”型,利用回填砂砾的顺序使土工格栅拉紧.为避免土工格栅在压实后的不平整,压实一般采用静压和碾压，此时，摊铺、碾压时不允许任何车辆和机械在上面掉头或转弯。土工格栅上的填土大于0.6m后才能用重型压实机进行压实。土工格栅沿横向连接时，上下层接缝应至少错开50cm，纵向连接时，同一层应错缝连接，并应至少错开100cm，同时上下层接缝应至少错开100cm。
三、注意事项
1、盲沟排水管采用带孔聚氯乙烯塑料管或软式透水管，其上层采用拳石或碎石填充，其底纵坡与线路纵坡一致，碎石采用未风化，粒径为4~8cm单级配碎石。
2、反滤层采用粒径大小均匀砂石材料，小于0.15mm粒径的颗粒含量应小于5%，禁止使用风化材料或易液化材料，并用人工夯实。
3、纵向盲沟沿路线纵向将水引出至构造物处或路基外，盲沟的终点，应与附近的涵洞、排水沟或防护等衔接，或将水引出至路基以外，如两侧盲沟中有一侧的水无法排出，则采用横向盲沟连接，将水引至较易排出水的一侧盲沟。
4、土工布采用500克/ m 2防水、二布一膜型，其厚度4mm，断裂强力不小于5KN，顶破强力不小于1.1KN。
5、土工格栅采用双向塑料格栅，纵、横向屈服抗拉强度不小于30KN/米，网眼尺寸不大于5X5cm；土工格栅进场后不能长时间暴晒，
以免发生老化，脆坏，且进场土工格栅应进行检测，合格后方可使用。
6、处理层所用砂砾，含泥量不大于5%，压实度按95%控制。
四、试验检测及保护：
1、对原材料防水土工布、土工格栅及盲沟管委托有资质的单位进行检测，检测合格后方可进场使用。
2、对进场的土工布、土工格栅及盲沟管专门在指定厂房堆放，远离火源、电源、油库及化学品，并由专人负责看管与领用，并严格执行审批手续。
3、对已施工完毕的盲沟作好防排水及保护，杜绝边坡及路基土污染和覆盖盲沟。
五、质量控制：
1、我标段根据实际施工条件和业主、总监办及设计代表在现场确定的施工方案编写了施工组织计划（施工组织计划中包括了现场确定的施工方案、详细的施工工艺、质量控制措施以及拟定的换填砂砾段、盲沟、土工格栅、防水土工布平面图【醒目、清楚地标明每项工程的起止桩号、平面位置、尺寸等，盲沟还标出了纵向排水坡度】及该工程材料用量表），并报驻地监理审批。
2、半填半挖段及纵向填挖结合部的填挖结合面留设成小于或等于1：5的坡或者按规范留设台阶，同时半填半挖段及纵向结合部填方部分要先填至距路床顶面60cm，与开挖60cm深的挖方部分统一采用“蓝派”碾压30遍，再统一清理至80cm并对基底进行碾压后，再进行其它工程的施工；
3、半填半挖地段的土工格栅沿横断面铺设；纵向填挖结合部的土工格栅应沿路线方向铺设，同时应距填挖界限沿路线方向每侧不小于20m；
4、土工格栅的铺设关键是保证其连续性和整体性，应根据土工格栅的尺寸进行预铺，减少接缝数量；铺设完毕后，应用“U”型钉临时固定于填料表面，而且应及时回填覆盖，避免阳光直接曝晒，一般间隔时间不超过48h; 土工格栅的纵横搭接长度不小于20cm，施工时不允许出现褶皱、松弛现象,应尽量用人工拉紧、固定，但也不可以过量拉伸，导致格栅破坏；土工格栅采用“U”型钉锚固，“U”型钉采用Ф8钢筋制作，其长度不小于30cm，两脚间距10cm；在搭接长度范围内，“U”型钉间距为50cm，非搭接长度范围内，“U”型钉间距为100cm ,土工格栅沿横向连接时，上下层接缝应至少错开50cm;纵向连接时，同一层应错缝连接，并应至少错开100cm，同时上下层接缝应至少错开100cm；
5、填料不允许直接卸在土工格栅上，必须卸在已摊铺完毕的填料面上，卸料高度不得超过1.0m,以免压力过大造成局部下陷,同时填料就从四周向中间摊铺,使填土施工面呈“U”型,利用回填砂砾的顺序使土工格栅拉紧.为避免土工格栅在压实后的不平整,压实一般采用静压和碾压,土工格栅上的填土大于0.6m后才能用重型压实机进行压实；
6、在距土工合成材料层8cm以内的路基填料，其最大料径不大于5cm；
7、防水土工布铺设采用人工拉紧、固定，但不可以过量拉伸导致
土工布破坏，同时其下铺层一定要平整及无个别小石块突起，防止局部应力集中将土工布顶破，影响防水土工布使用功能；
8、防水土工布的连接采用专用工具进行焊接，两边缘重叠5-8cm ,重叠的最宽处不得超出10cm，面对前进方向左边材料在上，右面材料在下；
9、确保盲沟塑料排水管连接牢固及不漏水，同时要使塑料排水管排水畅通；
10、由换填砂砾改为石灰土的地段，石灰土采用了厂拌施工；
11、原材料的型号、规格等符合设计要求；
12、严格按所批准的施工组织计划进行，严格控制施工质量。
六、安全保证措施
1、对边坡松散部位进行人工清刷，防止边坡松散物塌落损伤机械和施工人员。
2、修建盲沟地段做好边坡截水沟及路基临时排水措施。防止边坡水及路基水涌入盲沟浸泡盲沟沟底及沟壁，引起盲沟坑壁垮塌及浸泡盲沟基础。
3、修建盲沟地段设置显眼醒目的安全标志，防止村民牲畜落入盲沟，造成伤害。
4、对盲沟所用原材料的堆放尽量远离边坡及冲沟地段，防止挖埋和污染原材料。
5、施工人员全部配带安全帽，并在施工区域设置专职安全员。
6、对现场施工人员组织安全教育，提高职工安全意识，做到人人
讲安全，注意安全，将安全负责落实到人。
K285+000~K300+000
零填、半填挖、挖方段特殊路基实施性施工组织设计
中铁十七局集团有限公司老集高速公路2合同段项目部
二00三年九月
目录 一、工程概述 (2) 二、主要施工方法 (3) 2.1 测量放样 (3) 2.2 软基换填施工 (4) 2.3 抛石挤淤施工 (5) 2.4 水田路段施工 (5) 2.5 路基填挖交界路段施工 (6) 三、试验工作主要内容 (6) 四、质量措施及注意事项 (7) 五、环境保护措施 (8) 六、安全保护措施 (8) 七、人员、机械设备 (10) 八、施工进度计划 (14)
特殊路基处理施工方案 一、编制依据 1、柞水县马房子至小木岭公路改建工程Ⅱ合同段《施工设计图文件》。 2、国家的法律、法规及地方有关施工安全与文明施工等方面的具体规定。 4、施工技术规程、规范、质量检验评定标准。 5、本单位现有设备、技术、施工能力和从事类似工程的施工经验。 二、工程概述 柞水县乾佑镇至镇安县云盖寺镇公路马房子至小木岭县界段改建工程路线起点于柞水县下梁镇马房子村，接Y326石七路改建项目终点处，向西南沿旧路而上，经金竹园村、梨花村、红旗村，终于柞水县与镇安县县界小木岭，路线13.5。 我部进行的Ⅱ合同段路基施工起点桩号为K5+300，终点桩号K9+300。工程沿线的不良地质主要有饱和低液限粘土和少许淤泥质土等软弱土质，软弱地基主要分布于丘陵间冲沟、洼地、临河路段地段。土质长期受水浸泡而软化，以软弱饱和粘土为主，多呈软—可塑状，局部呈流塑状态，其抗剪强度低，承载力不高，变形量大。软弱土质平均厚度不大，但分布不均匀，范围大小不一，一般具有中间厚两侧薄的特点，厚度一般为0.5～3m，局部大于3m。软弱粘性土层下为硬塑土质或泥岩、砂岩强风化过渡带，分布稳定，强度高，压缩性低。 本合同段软弱地基处理一般采用换填或抛石压填（挤淤）的方式，全段设计软基处理共清除软土或淤泥1143.6m3，换填石渣1200.7m3。
林头镇创业大道延伸段工程路基处理施工方案与技术措施 云龙建设集团有限公司 二0一八年五月二十六日
路基处理施工方案与技术措施 一、编制依据 1、林头镇创业大道延伸段工程施工招标文件、设计图纸； 2、现场考察情况以及相关部门提供的资料和信息； 3、我单位的施工技术水平、管理水平和施工机械装备能力。 4、安徽省、国家和交通部颁发的现行施工技术、环保、安全质量验收规范、标准、法规文件； 二、工程概况 本项目位于含山县林头镇，道路红线宽度14.5米，为双向四车道的城市次干道（中级），设计车速为40Km/h，道路全长500米，主要招标范围包括本工程施工图纸范围内的道路工程，质量标准：合格(符合国家验收标准)，本项目计划工期：120天，计划开工日期2018年5月30日，竣工时间2018年9月26日。我单位将完全响应业主对工期的要求。 三、施工准备 进场后，立即组织技术人员及现场管理人员学习施工规范、工艺标准、招标文件以及业主、监理下发的有关文件，熟悉、了解本工程的施工特点，掌握各项目的施工工艺和技术标准，同时组织专业技术工种进行培训教育，为工程施工顺利进行创造条件。接到施工图纸后，即组织技术人员进行看图、审图，尽快完成审图、工程量计算、材料计划等工作。申请业主、监理等部门进行图纸会审和设计交底工作。 接到施工图纸后，结合现场实际情况，开工前完成前期施工各项目的现场施工技术交底，并完成监督备案工作。 开工前完成测量交接桩及其复核工作，完成施工测量和控制网点测设成果报监理审批。现场道路中线、用地红线及现状测量也在开工前完成，为工程开工创造条件。先期施工的基础、道路的定位放线要于施工前完成并请业主、监理及设计勘测部门进行验线。迅速做好清表工作。本标段所需要的各种机械设备，我公司将按照施工进度及时组织进场，以保证施工的正常进行。（附后） 四、本工程路基处理为强夯清淤换填 1、排水
海子湖大道（沪蓉高铁-彭湖路）项目道路、雨污水 工程施工 特 殊 路 基 处 理 技术交底专题方案
编制人：审核人：审批人： 江西建工第一建筑有限责任公司 二O一七二月 K0+152.9～K0+402.9、K0+452.9～K0+552.9段特殊路基处理施工方案 一、工程概况 1.1、概况 根据设计及地勘，在K0+152.9--K0+402.9、在K0+452.9--K0+552.9两段地层中分布有夹层淤泥，设计清除此范围内的淤泥层以上的所有淤泥及素填土，桩号K0+152.9--K0+402.9之间素填土平均深度为1.0m,淤泥平均深度为1.8m；桩号K0+452.9--K0+552.9之间素填土平均深度为0.9m,淤泥平均深度为1.1m。 1.2、主要工程量 主要工程数量：本两段在原设计上的软基处理数量为43725m3,实际数量以实际施工完成量和现场核定的工程量为准。 二、组织及准备 2.1、人员及职责 各人员职责：
施工技术负责人：负责软土处理方施工技术工作，控制工程进度和工程质量，并对现场施工员进行详细的技术交底。 施工现场负责人职责：负责软土处理方施工现场安排, 负责与项目经理部各部门协调。并协调处理当地村组问题。 测量负责人职责：负责软土处理方施工的平面及高程放样工作，配合监理做好测量验收工作，做好施工测量记录。 质检试验负责人职责：负责软土处理方施工原材料检测、填方压实度检测工作，配合监理做好验收工作，监督软土处理方施工质量，进行质量自检工作，及时反馈施工质量情况。 机械负责人职责: 组织好施工机械设备进场到位，以确保工程现场需要，保证机械完好率,监督各机手按操作施工。 安全负责人职责：组织机械操作人员、施工员和作业普通工人进行安全生产法知识培训，督促工地所有机械统一定期进行安全检查，发现问题及时解决，消除不安全的因素。 2.2、机械设备 施工开挖前，做好挖机、推土机、压路机及自卸汽车等相关机械设备维修保养工作，避免施工中机械设备停机导致施工无法正常进行 2.3、材料 回填用砂砾石就近采购；回填用素土一部分利用清挖出来的好素土回填，一部分从就近取土场取土拖运至现场回填。回填用素土必须经实验室
广东省连州(湘粤界)至怀集公路项目 (TJ12合同段) 特殊路基处理 专项施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁十七局集团有限公司 广东省连州至怀集公路项目第12标项目经理部 二O一一年十月五日
特殊路基专项施工方案 1 编制目的 依据《广东省高速公路建设标准化管理指南》的要求，为了更好的指导特殊路基段的施工，克服质量通病，提高管理水平，保证工程质量。按照“优质、高效、安全、绿色”发展的要求，全面落实“双标管理”制度，树立单位企业形象，创造良好的信誉。 2 编制依据 2.1 二广高速连州至怀集段12标两阶段施工设计图纸； 2.2 《公路路基施工规范》、《公路工程质量检验评定标准》等； 2.3 二广公司下发的有关施工管理、技术文件规定； 2.4我单位拥有的科技成果，工法成果，机械机具设备、管理水平，技术装备以及多年从事类似工程所积累的丰富经验。 3 工程概况 本标段第12标起点位于连山县小三江镇西侧与A2合同段接线，向南经文安、江灶、沿小三江水和S263南下，经大获、小利、大利、植物，至合水电站西侧，与第13标段相接，起讫里程为：K121+688.667～K133+200，标段全长11.528Km。 路线设计为双向四车道高速公路，设计行车速度100km/h，整体式路基宽26米，中央分隔带2.0米，分离式路基宽13米，桥梁与路基同宽。汽车荷载等级为公路—Ⅰ级。 3.1自然地理情况 3.1.1地形、地貌 本标段地处南岭山脉南缘，山峦起伏，总体呈北高南低的趋势。地貌为构造剥蚀中低山地貌。主要分布在K121+688.677（起点）～K133+200（纵点）。走廊带内地势较高，山体较大，山坡较陡峭，河谷下切深。地面高程为200～550m，地形最大高差100～400m。 3.1.2气候、水文情况
竹林路南延（瑞兴路~景兴路）道路工程 路基处理施工方案 第1章编制说明 1.1 编制目的 为指导路基施工：原槽拌合、河塘处理、3:5:100水泥石灰土工程施工，确保施工质量、安全和工期，降低工程造价，为施工提供科学的指导依据，特制定本施工方案。 1.2 适用范围 本施工方案仅适用于竹林路南延（瑞兴路~景兴路）道路工程土方路基工程施工。1.3 编制依据及验收标准 1.3.1竹林路南延（瑞兴路~景兴路）道路施工图（南通规划设计院）。 1.3.2主要依据的规范、规定和标准 1、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 1.4 编制原则 1.4.1 严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。 1.4.2 遵守、执行招标文件各款的具体要求，确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工等各方面的工程管理目标。 1.4.3 在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。 1.4.4 充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。
1.4.5 施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，总体上使施工方案具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。 第2章工程综合说明 2.1 工程简介 （1）道路范围内清除表层杂填土20cm，垃圾清运，平整场地。 （2）一般路段机动车道路面结构如下： 2.1.1机动车道路基处理： a、当清表后机动车道路床填土高度≤40cm时，应超挖表层土，保证处理厚度。开挖至路床顶面以下40cm，原槽拌和20cm 水泥石灰土（3:5:100），路床顶面以下采用40cm 水泥石灰土（3:5:100）处理，分层回填压实。。 b、当清表后机动车道路床填土高度＞40cm时，原槽拌和20cm水泥石灰土（3:5:100），采用水泥石灰土（3:5:100）处理至路床顶面，分层回填压实。 2.1.2非机动车道路基处理： a、当清表后非机动车道路床填土高度≤20cm 时，应超挖表层土，保证处理厚度。开 挖至路床顶面以下20cm，原槽拌和20cm水泥石灰土（3:5:100），路床顶面以下采用20cm 水泥石灰土（3:5:100）处理，分层回填压实。。 b、当清表后非机动车道路床填土高度＞20cm 时，原槽拌和20cm 水泥石灰土 （3:5:100），采用水泥石灰土（3:5:100）处理至路床顶面，分层回填压实。 路基处理层严格按施工规范要求分层回填碾压，以满足路基要求的压实度和路基的
霍林郭勒至阿力得尔一级公路 第二合同段特殊路基处理施工方案 一、编制依据 １、S101线霍林郭勒至阿力得尔一级公路土建工程项目第二合同段招标文件及补遗书、建管办与我单位签订的工程承包施工《合同书》、《承诺书》及补充澄清、修改函； 2、内蒙古交通设计研究院有限责任公司设计的S1０1线霍林郭勒至阿力得尔一级公路土建工程项目《两阶段施工图设计》文件； 3、S10１线霍林郭勒至阿力得尔一级公路土建工程项目《招标文件》、交通运输部颁发的《公路工程标准施工招标文件》（2009年版上、下册）及《补充技术规范》; 4、S１01线霍林郭勒至阿力得尔一级公路土建工程项目《技术规范》、国家现行的施工技术规范、操作规程, 《公路路基施工技术规范》（JTＧ F10-2０06) 《公路工程技术标准》（JTＧＢ01-２0０3) 《公路工程质量检验评定标准》(JTＧ F80/1-200４） 《公路工程施工安全技术规范》 (JTＪ 076—95） 《公路路基设计规范》(JTＧ D３0—2004） 《公路排水设计规范》（ＪＴJ 01８—97) 《公路土工试验规程》（JTG E040—200７） 《公路工程集料试验规程》（JTG Ｅ42—2005)等。 5、通过对施工现场的详细踏勘、调查所获取的资料。 6、本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及大型工程项目施工中所积累下来的宝贵经验。 二、工程概况 1、工程概述
本合同为第二合同段，起讫桩号为K48+０00~K60+600,总长12．6km。设计主要技术指标:公路等级：双向四车道一级公路；设计行车速度:８0km／h；路基宽度：整体式24。5m;最大纵坡5%；平曲线最大超高８％;设计荷载：公路－Ⅰ级; 2、水文气象 施工段位于内蒙古自治区东北部，兴安盟科尔沁右翼中旗、科尔沁右翼前旗境内，地处大兴安岭南麓向松辽平原过渡地带，地形起伏较大,个别地段山势陡峻,为山岭重丘区。所在地区属温带大陆性气候,总的特点是四季明显，春季干旱，多大风；夏季湿热，雨热同期；秋季短暂而霜早;冬季稍长而寒冷。全年平均气温0℃～2℃，夏季平均气温２0℃以上，冬季最低气温—２８℃，极端最低气温－45．7℃。无霜期70~90天。 3、地貌地质 本段位于内蒙古自治区东北部，兴安盟科尔沁右翼中旗、科尔沁右翼前旗境内,地处大兴安岭南麓向松辽平原过渡地带,地形起伏较大，个别地段山势陡峻,为山岭重丘区。沿线路基土主要由粉土、粉质粘土、沙土、碎石土及基岩组成。岩性厚度及强度随地貌单元的不同而变化。 4、特殊路基处理工程数量 本标段的特殊路基处理段落如下表：
特殊路基常见处理方法 以下是对部分非常见特殊路基的常见处理方法的一个小归纳： 1.对于在城镇和道路立交桥附近、漫流水、水塘、浸水路基地段，采用骨架护坡、浆砌片石 护坡、干砌片石护坡等处理方法，对路堤坡面进行防护。 2.对于填筑高度大于5m 粉土、粉质粘土以及粉、细砂作填料的路基地段，路堤边坡加固工 程主要采用土工格栅等处理办法 3.对于盐渍土路基主要采用铲除换填、复合土工膜隔断层方法处理 4.对于冲洪积地区的软弱地基处理主要采用挖除换填、土工格栅、强夯等处理方法 5.对于松软土地基处理主要采用重型碾压、土工格栅方法处理 6.对于地震液化地区处理主要采用土工格栅和强夯 7.对于风沙路基主要采用中立式芦苇方格沙障、芦苇方格沙障、砼块板包坡等方法处理 8.对于风沙流路基工程主要采用砼板包坡、中立式芦苇方格沙障、芦苇方格沙障、土工格栅 等处理方法 9.对于风蚀路基工程主要采用砼块板包坡、土工格栅、加宽路基面等方法处理 10.对于膨胀土（岩）路堑工程主要采用基床换填+防渗复合土工膜、浆砌片石护墙、骨架护 坡等方法处理 11.对于风吹雪路基主要采用放缓路基边坡、预留宽平台、设置挡雪栅栏等方法处理 软土为天然孔隙比大于或等于1.0，天然含水量大于液限，并且具有灵敏结 构性的细粒土。其包括淤泥、淤泥质土、泥炭、泥炭质土等。软土多为静水或缓 慢流水环境中沉积，并经生物化学作用形成，其成因类型主要有滨海环境沉积、 海陆过渡环境沉积（三角洲沉积）、河流环境沉积、湖泊环境沉积和沼泽环境沉 积等。 常见的软土路基处理措施有：换土、反压护道、铺设土工织物、排水砂垫层、 塑料排水板、袋装砂井、抛石挤淤、粉喷桩、挤密桩、CFG 桩等。 1.换土：用人工、机械或爆破方法将路基软土挖除、换填强度较高的粘性土或砂、砾石、碎石等渗水材料，改变了基底土的性质，效果良好。适用于软土层较 薄、上部无硬土覆盖的 2.抛石挤淤：通过向流塑状高灵敏度的淤泥表面大量抛填土石填料，依靠填料的自重，挤开淤泥，强制置换饱和软土地基的地基处理法。当软土的液性指数 较大，水不易抽干时， 3.排水砂垫层：在路堤底部地面上铺设一层较薄的砂垫层，其作用为在软土顶面增加一个排水面。在填土过程中，土中渗出的水就可从垫层中排出，加速地基固结， 提高软土强度， 4.铺设土工织物： 在路堤与基底间铺设一 层或多层的土工聚合 物，可以起到加筋、垫 层和反滤等作用。土工 织物的主要材料是聚 脂、聚丙烯、聚酰胺等 高分子化合物的合成纤
路基施工及特殊路基处理及施工工艺 一、施工准备 1、对导线点及水准点进行复测与加密，对中线控制点、水准点进行闭合联测。全面恢复中线并固定路线主要控制桩。 2、工程开工前，先复核地下隐蔽设施的位置和标高，对外露的地下管线、光缆及公用事业表具箱等给予标明，避免埋设或堵塞。 3、根据设计图纸放出线路中心桩，其桩距在直线地段一般为20米，曲线地段一般为10米，地形变化处应视实际情况加密，施工过程中，及时并妥善保护。 4、根据地质资料，对沿线的土质和地下水位状况全面了解，并按监理工程师的要求分段取样试验，确定其最佳含水量和最大干密度。按《公路土工试验规程》的有关要求，将用于路基填方的土样按规定的检测项目及频率送试验室检测，测定其最佳含水量和标准击实度，编写开工报告，报送监理工程师审批。 二、清表 清表施工采用挖掘机、推土机、装载机联合作业并人工配合，自卸车运输施工的施工方法。 施工测量填筑路基的线路中桩及路基坡脚线位置、标高，并用白灰明显标记清楚，然后利用推土机，挖掘机及自卸车配合，对红线范围内的有机土、种植土和垃圾等进行清理。清表深度按30cm控制，清理完成后使用平地机先把路基刮平，然后使用压路机进行碾压，直到符合要求为止。
三、特殊路基处理施工 1、盐渍土、泥岩等不良地质处理 （1）施工工艺流程程序 施工准备→路基中线及水平测量→盐渍土、泥岩铲除→换填→路基填筑。 （2）施工方法 ①按图纸要求针对每段落换填的深度不同进行换填 ②用挖掘机挖除地表和路床范围内的超限盐渍土和泥岩土层，用汽车运到指定的弃土场。 ③换填卵、砾石土等非盐渍土，分层填土压实，施工时不能间断，碾压时控制含水量，不大于最佳含水量1个百分点，雨天不得施工，按标准碾压。 ④换填完成后，经监理工程师验收合格。再对上部路基进行继续填筑。 （3）施工要点 ①测量放线：根据设计图尺寸放出填筑（盐渍土、泥岩挖除）边桩。边桩处插设1m高的标志旗，以方便施工。 ②根据设计深度要求，铲除地表层的盐渍土和泥岩，铲除宽度为两侧路基坡脚外0.5m。 ③分层回填当地合格的砾石料。按照试验确定的填料合理层厚，进行分层填筑压实。同一层应采用同一种填料，以利施工控制。 ④在填筑路基前，对处理的地基进行检测，压实度达到要求，并经监理工程师检查合格后，方可进行下一道工序施工。
竹林路南延（瑞兴路?景兴路）道路工程 路基处理施工方案 第1章编制说明 1.1编制目的 为指导路基施工：原槽拌合、河塘处理、3:5:100水泥石灰土工程施 工，确保施工质量、安全和工期，降低工程造价，为施工提供科学的指导依 据，特制定本施工方案。 1.2适用范围 本施工方案仅适用于竹林路南延（瑞兴路?景兴路）道路工程土方路基 工程施工。 1.3编制依据及验收标准 1.3.1竹林路南延（瑞兴路?景兴路）道路施工图（南通规划设计院） 1.3.2主要依据的规范、规定和标准 1、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 1.4编制原则 1.4.1严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。 1.4.2遵守、执行招标文件各款的具体要求，确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工等各方面的工程管理目标。 1.4.3在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的 特点。 144充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。 145施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，总体上使施工方案具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。
第2章工程综合说明 2.1工程简介 (1)道路范围内清除表层杂填土20cm垃圾清运，平整场地。 (2)—般路段机动车道路面结构如下： 2.1.1机动车道路基处理: a、当清表后机动车道路床填土高度W 40cn时，应超挖表层土, 保证处理厚度。开挖 至路床顶面以下40cm原槽拌和20cm水泥石灰土( 3:5:100)，路床顶面以下采用40cm 水泥石灰土( 3:5:100 )处理，分层回填压实。。 b当清表后机动车道路床填土高度＞40cm寸，原槽拌和20cm水泥石灰土 ( 3:5:100 ), 采用水泥石灰土( 3:5:100 )处理至路床顶面，分层回填压实。 2.1.2非机动车道路基处理: a、当清表后非机动车道路床填土高度W 20cm时，应超挖表层土, 保证处理厚度。开 挖至路床顶面以下20cm原槽拌和20cn水泥石灰土( 3:5:100 ), 路床顶面以下采用20cm 水泥石灰土( 3:5:100 )处理，分层回填压实。。 b、当清表后非机动车道路床填土高度＞20cm时，原槽拌和20cm 水泥石灰土 (3:5:100 ),采用水泥石灰土( 3:5:100 )处理至路床顶面，分 层回填压实。 路基处理层严格按施工规范要求分层回填碾压，以满足路基要求的压实度和路基的抗 压回弹模量的要求。 (3)设计道路遇河塘位置将淤泥全部挖除，清淤宽度为道路设
乌鲁木齐市新医路与乌奎高速公路互通式立交工程路基处理施工方案 编制 审核 批准 城建集团 2015年7月7号
目录 第一章工程概况 (1) 第一节概况 (1) 第二节地质环境 (3) 第二章施工准备 (3) 第一节技术准备 (3) 第二节器具准备 (3) 第三节机械准备 (4) 第四节工程量表 (4) 第三章施工方案 (5) 第一节施工流程 (5) 第二节放线及测量 (5) 第三节施工围 (6) 第四节施工措施 (6) 第五节结构物台背回填及修整 (8) 第六节路基修整 (8) 第七节树穴处理 (9) 第四章施工措施 (9) 第一节安全措施 (9) 第二节文明措施 (10)
第一章工程概况 第一节概况 乌鲁木齐市新医路西延与乌奎高速互通式立交工程，本工程于2011年5月开工，2012年9月停工，2015年6月复工。经项目部人员现场勘查，发现原有施工土路基： 天然级配层： J1匝道J1K21+130--J1K22+545.83 J2匝道J2K21+000--J2K22+427.7 A匝道AK0+252.97--AK0+352 C匝道CK0+000--CK0+100 D匝道DK0+850--DK0+090;DK0+130--DK0+378.8 E匝道EK0+67.4--EK0+200 G匝道GK0+440--GK0+476.5 H匝道HK0+000--HK0+130;HK0+170--HK0+211.3 路基填筑段： J2匝道J2+K21+500--J2K21+800 B匝道BK0+063--BK0+296 F匝道FK0+57.9--FK0+110;FK0+150--FK0+270 雨水积水段： K21+270-K21+320;K21+520--K21+580;K21+850--K21+900 K22+020-K22+095；K22+236--K22+320;K22+450--K22+495
六、特殊路基施工 （一）半填半挖路基处理 半填半挖路基分纵向半填半挖路基和横向半填半挖路基，其处理方法如下： 1、在填挖交界面原地面挖台阶，台阶宽度不小于2米，并向内倾斜2～4%； 2、在路基填挖交界处设土工格栅加固，以减小填挖间路基不均匀沉降。土工格栅分上下两层铺设：下层设置下下路订底面，上层设置于上路床底面；采用单向土工格栅（铺设：其纵向与路基填挖交界线垂直，宽度4m其中挖方区1.5m、填方区2.5m）；坡脚为陡坡地每1m高设一层土工格栅。 3、施工时，土工格栅均匀张拉，相邻两幅格栅在交界处搭接布置，横向搭接宽度为20cm，纵向搭接宽度为15cm，用尼龙绳绑扎。土工格栅设计抗拉强度＞60KN/m(延率3%)，横向搭接长度＞20cm。土工格栅采用双向钢塑土工格栅，土工格栅两端各采用两根U形固定钉固定，间距100cm。土工格栅自由段回折2米以利格栅加固。 4、铺设土工格栅的土层表面必须平整，不得有碎、块石等坚硬凸出物。在距土工合成材料层8cm以内的路堤填料，其最大粒径不大于6cm。 5、纵向填挖交界处应设置过渡度，土质地段过渡段采用级配较好的砾（角砾）类土、砂类土、碎石填筑，当挖方区为坚硬岩石时，宜采用填石路堤。 （二）高路堤施工 高填方地段施工前，按《公路路基施工规范》和《公路工程技术标准（JTGGB01-2003）》的要求，进行基底清理和基底碾压，碾压压实度不小于规范和技术标准要求的压实度；当基底为水田或浅水塘时，则先挖沟疏干，清除表层淤泥质土等后再填筑路基；当基底强度不足或属软土时，应作稳定性验算并采取处理措施。高填方路堤填筑拟采用自卸汽车卸料、平地机分层摊铺，重型压路机碾压夯实的方法，高填路堤施工的摊铺和碾压同前述“路基填筑施工”的方法和要求，并做好加强压实度检测。同时注意以下几点： 1、按设计资料，复合现场地质情况，确定非适用性材料的覆盖厚度及分布情况，以便施工前全部挖除。 2、高填方施工前，按规范要求对填料进行各项性能试验，确定松铺厚度和压实 厚度。 3、高填方地带按设计要求铺设土工格栅。 4、高填方的宕渣路堤，利用雨季使其进一步密实和稳定，在施工过程中，抓住气候条件进行碾压，每一碾压层内部和表面石块之间的空隙，应用碎石、石屑、砂砾和砂
4、本项目勘察设计重点、难点及应对措施 本项目多经过渔田地区，地质条件较为特殊，第四系覆土厚度大，常水位高，多年形成的软土地基给工程带来相对难度，因此，对软土地基的处理非常重要。 1）工后沉降规范允许值 工后沉降控制表 2）软基处理工艺比价 软基处理较常采用的工艺有：塑料排水版（袋装砂井）堆载预压、塑料排水板（袋装砂井）真空预压、水泥喷粉桩（搅拌庄）、碎石桩、CFG桩（水泥粉煤灰碎石桩）、动力排水固结法等。各种软基处理工艺的优缺点、造价及工期比较见下表。 软其处理工艺比较
软基处理造价及工期比较
注：加固深度统一按10米计。3）软基处理工艺简介
袋装砂井（塑料排水板）排水固结法 它是在软土路基中设置一系列竖向排水体（袋装砂井，塑料排水板），在其上铺设砂垫层或砂沟，人为地增加土层固结排水通道，缩短排水距离，配合堆载预压、真空预压或真空堆载联合预压，从而加速软土的固结、加速强度的增长。排水固结法对消除软基次固结沉降的效果不明显。 挤密砂桩 砂桩是由于蒸汽或柴油打桩机或振动打桩机在松散的砂性土或人工填土中冲击或振动成孔并灌填砂料后形成的桩体。在成桩过程中，由于以周围砂性土产生了挤密作用，或同时产生了挤密或振密作用，从而提高了周围土体的密度，改善了地基的承载性能和整体稳定性，减少了地基的沉降。挤密砂桩最初主要用于挤密砂土地基，随着高效能专用机具的出现，又逐渐用于可液化粉土地基的加固。近年来，通过与预压法联合使用，在软弱粘性土地基上取得了良好的效果，成为一种用途极为广泛的地基处理方法。 碎石桩（振冲置换法） 它是利用单向或双向搬起石头砸自己的振动头，边喷高压水流边下沉成孔，然后边填入碎石边振实，形成碎石桩；使桩体和原来的粘性土构成复合地基，以提高地基的承载力和减少沉降。但根据《公路软土路基路堤设计与施工技术规范》规定，采用湿法施工（水振动），地基的十字板抗剪强度应大于15KPa，干法施工（沉管法等），地基的十字板抗剪强度应大于10KPa，对于未能达到要求的土质，采用碎石桩时须慎重，应通过试验确定其适用性。 水泥喷粉桩（搅拌桩） 它是利用水泥作为固化剂的主剂，通过特别的深层搅拌机械，在地基深处就地将软土和固化剂强制搅拌，形成坚硬的拌和主体，与原地层形成复合地基。它分为浆喷法和粉喷法两种，当土质的天然含水量大于30%、塑性指数大于10时宜采用粉喷法，且粉喷法在相同的
特殊地基处理施工方案 1、工程概况 我部承建的郑州至开封城市通道第一合同段起点K0+150，终点K1+000，全长0.85Km。主要结构物为下穿京港澳高速公路的箱涵。路基填方12031m3，挖方1004m3。 本项目所经区域属于黄河冲积平原区，地势低洼，地下水位高，土质多为低液限粉土夹低液限粘土。 2、处理方案 根据设计要求，对路线所经区域内坑塘路段，要进行处治后方可进行路基填筑施工。对于坑、塘等洼地内的软土、泥炭类土较薄的，应全部挖除至硬质底，换填碎石、中粗砂等深水材料至原地面；软弱土层深不宜用机械施工清除的，采用抛片石挤淤，片石层厚度为50cm左右，然后填碎石、中粗砂等渗水性材料至水面上20cm后在进行路基填筑施工。对于面积较大的鱼塘，应设置截水墙，以阻断水对路基的侵蚀。 对挖方及填土高度小于1.5m路段，对于80cm厚度范围内的路床进行强化处理。处理方案为：40cm 级配碎石+40cm综合稳定土。本项目采用的综合稳定土为水泥稳定土。 3、人员机械配置 3.1、人员配置 3.2、机械配置
4、施工计划 我标段不良地基处治工作量不是很大，抛石挤淤1744m3，路床处治碎石垫层6556 m3，水泥稳定土16390m2（厚40cm）。 计划2月中旬初开始开工，6月份竣工，施工工期3.5个月。 5、坑、塘处治施工方案 根据设计要求，对于坑、塘等洼地内的软土、泥炭类土较薄的，应全部挖除至硬质底，换填碎石、中粗砂等渗水材料至原地面；软弱土层深不宜用机械施工清除的，采用抛片石挤淤，片石层厚度为50cm 左右，然后填碎石、中粗砂等渗水性材料至水面上20cm后在进行路基填筑施工 5.1、换填碎石、中粗砂 5.1.1、施工测量 安排专职测量人员进行横断面补测工作,测出沟、塘淤泥面标高及大致淤泥深度，在清淤前大致计算一下淤泥方量。 5.1.2、材料准备 清淤前，提前准备好片石、块石，并经试验室自检和监理工程师抽检合格后方可使用。 5.1.3、围堰、抽水、清淤 排除沟塘积水并对原始地貌测量后开始清淤。主要采用人工配合挖掘机进行，至露出非淤泥质为止。清除的淤泥应远离路基施工范围以外，妥善处理，不得随处乱放，以免对当地自然环境造成污染。 在清淤的同时，组织人力挖除沟塘四周陡岸的树根、芦根、草根等植物及腐质土，并运出路基施工范围以外，妥善处理。 清淤完成后，把沟塘陡岸纵横向挖成1m宽的台阶。 5.1.4、片石、块石回填 回填前，及时联系测量监理工程师进行清淤后的横断面测量。 碎石、片石层为50cm，由于地下水位较高，涌水较快，拟一次层铺筑完成。用挖掘机填筑，人工配合推土机整平，用推土机稳压，碾压3～5遍，确保碎石密实。
目录 第一章工程概况 ......................................................................................................................... - 1 - 1.1、工程概述 ................................................................................................................... - 1 - 1.2、工程地质地貌 ........................................................................................................... - 1 - 1.3、主要技术指标及工程量 ........................................................................................... - 1 - 第二章编制依据 ......................................................................................................................... - 2 - 第三章施工准备 ......................................................................................................................... - 2 - 3.1、工程数量表 ............................................................................................................... - 2 - 第四章特殊路基的处理方法 ..................................................................................................... - 3 - 4.1、软弱地基 ................................................................................................................... - 3 - 4.1.1、换填法 ........................................................................................................... - 3 - 4.1.2、挖淤泥排水 ................................................................................................... - 4 - 4.1.3、碎石桩法 ....................................................................................................... - 6 - 4.1.4、软弱地基的施工监测与控制 ..................................................................... - 10 - 4.2、岩溶洼地 ................................................................................................................. - 11 - 4.2.1、溶洞的成因及类型 ..................................................................................... - 12 - 4.2.2、溶洞距路基的安全距离 ............................................................................. - 12 - 4.2.3、岩溶路基发育情况及相应的处理措施 ..................................................... - 12 - 第五章质量监测 ....................................................................................................................... - 16 - 5.1、基本要求 ................................................................................................................. - 16 - 5.2、检查项目 ................................................................................................................. - 17 - 第六章6、安全施工保证措施 ................................................................................................. - 17 - 6.1、安全生产管理 ......................................................................................................... - 17 - 6.2、崩塌路段施工安全注意事项： ............................................................................. - 18 - 第七章7、环境保护 ................................................................................................................. - 19 -
路基工程施工方案 一、路基土石方工程施工总体方案 本合同段路基工程采用大型机械化施工，先易后难，分段成型，尽快为桥涵、排水及防护工程提供工作面。 开工后先在K25+320—K25+460段做试验路段，试验路段基本成型后，全路段展开施工。大致施工顺序为： K27+700—K28+200 K23+200—K25+050 K25+900—K27+700 K25+050—K25+150 K25+460—K25+900 K20+460—K23+200 各区段开工后，先采用推土机推除表土，挖掘机挖除较大的树根，并大致整平，压路机碾压至设计和规范规定的要求，分段拉通。鸦来路至两座立交桥之间的路基先行施工成型，为桥梁施工提供场地。 土方开挖：100m内利用方直接采用165KW推土机推运，100m以上利用方和弃方采用挖掘机开挖装车，或者推土机推松集土后装载机装车，运至指定地点。 石方开挖：本段绝大部分石方为软石，为加快进度，减少爆破振动或噪
声，优先采用165KW推土机带松土器先松动后推运或装车运走，边坡部分用挖掘机刷坡。少量坚硬岩石采用爆破方法，边坡部分采用光面爆破开挖。 路堤填筑：分层填筑，每层宽度比设计超宽30cm。采用推土机摊铺人工配合整平，YZ18振动压路机压实，洒水车配合用以调整含水量。各工区内采取“四区段、八流程”机械化施工法流水作业，即四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检查区段；八流程：施工准备测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检查签证、路面整形、边坡整修。 取土场：采用挖掘机挖装土，自卸车运输。 特殊路基处理：本合同段特殊路基处理包括桥头路堤处理62m、填挖交界及半填半挖路基处理114m、堰塘底淤泥换填12处5010m。桥头路堤、填挖交界及半填半挖的处理为设置土工格栅，采用人工摊铺，用U型钉固定，填料粒径不大于60mm。堰塘底淤泥处理为挖除后换填砂砾石。 台背回填：台后路基预留缺口，选用透水性材料分层回填，填料粒径符合规范要求，每层压实厚度不超过15cm。结构物达到设计强度的80％后方可回填，外侧用压路机压实，靠近结构物边缘部分用振动夯夯实。 路基整修：路床表面采用平地机刮平，路堤边坡采用挖掘机一次性刷除超宽填筑部分达到规定坡度，土质路堑用挖掘机分段刷除，石质路堑每向下挖2～3m即刷坡一次，同时清除危石及松动石块。 质量检验：压实度以灌砂法为检测手段，路基压实度和填料标准见下表。 表4-1 路基压实度和填料标准
湿陷性黄土路基处理施工方案 一、编制依据 1、依据两阶段设计图纸及施工组织设计 2、《公路路基施工技术规范》（JTG F10－2006） 3、《公路工程质量检评定标准》（JTG F80//1 －2004） 4、《湿陷性黄土路基处理- 灰土换填》变更设计图纸 二、工程概况 本合同段位于武都（两水）至罐子沟（甘川界）段两水?洛塘段，线路起讫里程桩号K48+12旷K56+603,起点位于陇南市武都区三河乡，终点位于玉皇乡境内，线路全长8.483km,除隧道1720km 处于三河乡境内，其余工程处于玉皇乡境内并沿玉皇沟分布。本合同段路基工程特点为：大部分为山岭重丘区，高路堤段落较多，路基填挖高度大，线路主要分在玉皇沟两侧山坡坡角展布；沟内为砂砾石层，两侧为残留阶地及坡积土层，局部切割岩山咀，下伏地层为片岩及灰岩。地貌属玉皇沟河谷堆积区二级阶地，地形西南高东北低，地形起伏较大，其上已被开垦为花椒地。地层主要为第四系上更新统冲积、风积 （Q3al+eo）黄土，（Q al+pl）亚粘土、卵石，下伏泥盆系片岩（D2S），自上而下分布。本标段路基土石方工程地基底大部分为黄土或松散冲洪积堆积物，主要集中在二单元路基土石方工程。 三、施工准备 （一）技术准备 1 、原材料试验。在石灰土换填施工前，应取所定料场中有代表性的土样进行以下试验：颗粒分析、液限和塑性指数、击实试验、有机质含量（必要时做）、磷酸盐含量（必要时做）。此外，还需检验石灰的有效钙和氧化镁含量。 2、按照土壤种类及石灰质量确定配合比和石灰最佳含水量、最大干容重。 3、施工前进行100m?200m 试验段施工，确定机械组合效果、压实虚铺系数和施工方法。（二）材料要求 1、土：土以塑性指数10?20的黏性土为宜；试验塑性指数偏大的黏性土时，应进行粉碎，粉碎后土块的最大尺寸不应大于15mm. 土的有机质含量不超过10%，硫酸盐含量超过0.8%时不宜用
河惠莞高速公路建设项目TJ11合同段 特殊路基处理施工方案 编制人： 审核人： 中铁七局集团第三工程有限公司 2016年12月
一、工程概况 河（源）惠（州）(东)莞高速公路龙川至紫金段（K89+500～K95+880）线路长,软土路基主要为淤泥和黄泥土，设计处理措施为换填石渣、挖砂沟堆载预压、砂垫层堆载预压、袋装沙井堆载预压、塑料排水板堆载预压、水泥搅拌桩、素砼桩、超挖回填及包边处理。 二、编制依据 本施工技术方案主要依据《河惠莞高速公路工程施工图设计》、《路基施工规范》等。 三、施工准备情况 （一）现软基路基施工机械设备已满足施工要求，具体施工机械见下表：表1 路基施工机械设备配备表 注：其他小型设备均已到场 （二）路基施工人员配备表
此分项工程所需人员已到位，现安全、技术、质检人员施工人员已到场，具体见下表： 表2 路基施工人员配备表 四、施工准备及施工方案 1.施工准备 1）施工前应对特殊路基处理的范围和深度进行核实，软土埋深普通不大于3米的涵洞、桥头段落、软土埋深普遍不大于3米且填土高度超过6米的一般路段以及局部埋深不大于6米的山间洼地、半填半挖路段、软土分布横向变化大的路段。 2）收集场地工程地质资料和水文地质资料。 3）施工前应确定段落的施工工艺、特殊路基的处理方式。对有积水进行排水处理，排水采用排水沟引流的方法，将水排至路基施工范围外
的排水沟，无法排出的水采用功率4KW污水泵抽至排水沟。 4）清淤：排水完成后，测量原地面高程，填写测量资料。用挖掘机将淤泥挖除，并运至指定位置。清淤至设计标高后，检测基底承载力并测量清淤后的基底标高，如果承载力达不到规范要求，联系设计及地勘单位进行处理。地基承载力合格后，进行基底标高测量。 （一）换填处理 1.测量放样 根据现场施工情况要求，放出软基处理地段各特征点（起点、终点桩号，两侧宽度），并复核处理宽度和原地表标高。画好平面图处理的施工方法，经监理工程师认可后，方可进行施工。 2.基底清理 （1）施工前应清除坑内浮土、积水和泥浆，基坑边坡必须稳定，防止塌方。 （2）开挖采用全断面开挖，完成后进行路基填筑施工。 （3）在挖除基础下一定深度内的软弱土层时，应避免坑底原状土层受扰动，为此可保留300～500mm厚土层暂不挖去，待铺填换填料前再挖至基底实土层。应防止基坑边坡坍土混入填层。 4.基坑检查 检查基坑开挖是否达到设计要求，基础承载力是否达到设计要求，基坑开挖尺寸是否满足施工要求。 5.换填材料检验 本合同段软基路基处理方法为换填回填石渣，之后用素土进行分层