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吉林省吉林市2019-2020学年地理高一第二学期期末检测试题一、单选题（本题包括30个小题，每小题2分，共60分）1．二汽位于湖北十堰市，其区位选择因素是 ( )A．洁净的环境B．便利的交通C．先进的技术D．国防的需要【答案】D【解析】【分析】本题考查工业区位因素。
【详解】二汽位于湖北十堰市，即湖北鄂西北的山沟里。
它是20世纪50年代我国在内地建设的大型工业基地。
该工厂区位的选择主要是由于国防建设的需要。
那里无便利的交通，更无先进技术；洁净环境对汽车工业影响不是决定因素。
【点睛】三线建设，指的是自1964年起中华人民共和国政府在中国中西部地区的13个省、自治区进行的一场以战备为指导思想的大规模国防、科技、工业和交通基本设施建设。
2．下图为某城市示意图。
读图回答下列问题。
（1）若图中工业区布局合理，则该城市主导风向是_______。
（2）除考虑风向外，从图中分析该市工业布局的合理性有哪些？（3）F、G两地中，表示商业中心的是_______地。
（4）A、B、C、D四地中，最适宜建高级住宅区的是_______地，为什么？【答案】（1）偏南风。
（2）靠近铁路和河流，运输便利；靠近河流，用水方便；和居住区之间，有河流作为隔离带。
（3）G（4）A 盛行风的上风向，靠近河流上游和风景区。
【解析】【分析】本大题以某城市空间结构示意图为材料，设置四道小题，涉及工业区、商业区、住宅区布局等相关内容，考查学生对相关知识的掌握程度。
【详解】（1）工业区应布局在盛行风的下风向或与盛行风向垂直的郊外，图中工业区位于住宅区和商业区的北边，若图中工业区布局合理，则该市主导风向是偏南风。
（2）除考虑风向外，图中该市工业布局的合理性应从交通、资源、与居住区关系等方面进行分析观察。
图中显示，工业区靠近铁路和河流，多条公路交汇，运输方便；工业区用水量较大，图中显示，该工业区靠近河流，用水方便，水资源丰富；图中显示，工业区和居住区之间有河流作为隔离带，可以减少对城区的污染。
中国第二汽车制造厂为什么选在十堰选择二汽厂址的前前后后我是20世纪50年代从学校毕业后分配在国家一机部第一设计分局即后来的第一设计院从事总图运输专业的设计工作。
当时新建汽车厂首先要在工厂设计的前期进行厂址选择。
选址是由汽车行业的主管部门--一机部汽车局组织部属设计单位按其不同的专业分工作为技术部门派总图运输专业为主的技术人员参加选址工作。
第一设计分局承担的专业很多1956年把汽车、农机、轴承分出来成立第五设计分局1958年五分局一分为三汽车工业设计处是其中之一。
我也就随着机构的变化而几次变更工作单位所以二汽等一些工厂的选址我也都参加了。
二汽曾三次上马参加一、二、三次上马选址全过程的全国只有原在汽车局工作的姜季炎同志参加第二、三次上马选址的就是我了。
第一次上马我仅在后期参加了很少一部分选址工作那时厂址准备从武汉迁至成都主机厂都确定了我1956年4月参加了国家建委组织、二汽筹备处主任刘西尧带队到四川的联合选厂工作项目中仅包括二汽一部分附配件厂的选址任务现我着重将二汽第三次上马的选址情况作一些回忆。
二汽历次上马的厂址变迁概况建设第二汽车厂早在1950年就提出来了1953年开始筹备并选址了后来由于种种原因几上几下厂址也几经变迁直至1966年厂址确定在湖北郧县十堰地区共历时14年。
二汽第一次上马是从1953年至1956年工厂是委托原苏联设计的选厂是由苏联汽车拖拉机设计院为主我国一机部汽车局和第一设计分局配合选厂的。
厂址先确定在湖北武昌的答王庙因苏联提出武汉有长江大桥及一些大厂不利于国防后来厂址改选在四川成都的牛市口。
由于一五期间基建项目过多遂于1956年末下马。
二汽第二次上马是1958年至1960年毛主席提出要建设第二汽车制造厂中央决定建在江南国务院李富春副总理说建在湖南。
由汽车局组织。
长春汽车工厂设计处后改为第九设计院参加先后两次到湖南选厂第一次选在长沙的琅梨市和常德的德山第二次看后倾向芷江后来由于三年经济困难时期就搁置下来了。
工厂厂址选择是否适当，对于将来工厂业务及发展有重大的影响，如果选择厂址不当,可能会产生下列不良后果。
1)改迁新址，必须要有一笔庞大的开支。
2)无法顺利转让他人；即使有人愿意，也会有重大的损失。
3)勉强维持下去，不但妨碍业务的进行，而且工厂将面对长期亏损，终将无法维持。
总而言之，企业厂址的选择必须根据多方面考虑后而定。
工厂厂址选择应就下列各项因素考虑：1.工厂的未来计划首先必须对未来作业需求（例如厂地大小、技术等）和未来市场改变等项因素作一审慎的考虑，毕竟一个工厂地址的选定是一项长远的计划。
2.人力支持汽车维修业的人力是属于专业性的技术人员，是属于需要有特殊的技术与训练的人员，要考虑到这类型工作人员是否能容易获得的问题，便成为厂址选择考虑的主要因素之一。
同时就人员方面来说，还必须考虑其结构性、稳定性和成本等问题。
3.社区环境要注意所要设立的厂址是否符合法令，不得任意设立。
可参照表1-1汽车修理业规定便览表。
汽车修理业规定便览表4.公共设施公共设施并非汽车修理业的主要选择要项，但是如果能有良好的公共设施在工厂附近将可以使客户有良好的休闲时间。
5.材料的供应一般汽车修理业的材料取得有些时候是非常困难的，除非是一所专业厂牌的工厂，材料是由原厂直接供应。
如果不是，那么你务必要注意，因为良好的材料供应会有下列的益处：1)材料供应不断，才不致停工待料，否则无谓损失作业时间。
2)减少材料运输成本，就是降低生产成本。
3)材料购入容易可以减少大量库存成本.减少积压资金。
6.市场在设立工厂时必需要有明确的市场目标，也就是你所要从事的市场到底在哪里，它又有多大，根据市场的目标再来确定工厂大小才不会有设备闲置或不足，同时良好的市场尚有下列好处：1)靠近市场较有竞争方面的效益。
2)减少运输成本。
3)获得充分的劳力供应。
7.动力动力包括燃料和电力，对动力的考虑重点在于是否充分可靠，对汽车修理业来说是否能提供有效、稳定的电力供应是相当重要的，有些地区在电力供应末端常有电压不稳的现象，常会使得机械工具作用不正常或损坏。
工厂选址考虑的因素有哪些对于国外选址和国内不同城市、地区选址往往要分两步来进行。
店铺整理了一些工厂选址考虑的因素，有兴趣的亲可以来阅读一下!工厂选址考虑的因素1、厂房选址选择在市区:此类工厂适合技术、资金密集型，用地面积小，无噪音、空气、水质污染的高新技术行业。
优点是;交通非常便利，信息灵通，引进人才容易，运输费用底等。
缺点是：用地成本、劳动力成本较高，限制条件较多，且易因城市规划等原因而迁。
2、工厂选址选择在郊区:此类厂址适用性最强，具有闹市区厂址的各种优势，还适合劳动密集型企业，且用地成本、劳动力成本也较低，限制条件相对较少，是一种理想的工厂选址。
3、厂房选址选择在乡下:此类厂址有多种情况，有离城市、码头、火车站，也有公路、供水、供电好坏，应区别分析。
此类工厂适合劳动密集型、有污染的行业。
优点是：用地成本很低，劳动力成本也较低，离原材料产近，工人素质要求不高，容易招工。
缺点也较多：销售运输成本大、信息量小，交通条件跟不上，经常停水停电等。
工厂选址的重要性一、地址是制订经营战略及目标的重要依据经营战略及目标的确定，首先要考虑所在区域的社会环境、地理环境、人口、交通状况及市政规划等因素。
依据这些因素明确目标市场，按目标顾客的构成及需求特点，确定经营战略及目标，制定包括广告宣传、服务措施在内的各项促销策略。
事实表明，经营方向、产品构成和服务水平基本相同的餐厅，会因为选址的不同，而使经济效益出现明显的差异。
不理会餐厅周围的市场环境及竞争状况，任意或仅凭直观经验来选择餐厅地址，是难以经受考验并获得成功的。
二、地址选择是对市场定位的选择地址在某种程度上决定了客流量的多少、顾客购买力的大小、顾客的消费结构、餐厅对潜在顾客的吸引程度以及竞争力的强弱等。
选址适当，便占有了“地利”的优势，能吸引大量顾客，生意自然就会兴旺。
三、地址选择是一项长期性投资不论是租赁的，还是购买的，一旦被确定下来，就需要大量的资金投入。
工业区位分析—以“二汽”为例【课程标准】1.分析工业区位因素。
2.举例说明工业地域的形成条件与发展特点。
3.结合案例说明工业生产活动对地理环境的影响。
【学习目标】1.能够结合实例和地图，分析主要工业区位因素对工业发展及区位选择的影响，提高学生对地理事物的观察、描述、综合分析能力。
2.认识工业生产活动对地理环境和区域经济发展的影响，提高学生运用知识解决实际问题的能力。
3.培养学生关注地理问题的习惯：如资源、环境、区域发展等；正确认识人地关系，形成可持续发展观念。
4.培养学生热爱家乡、关心家乡经济发展的思想。
【重点难点】1.分析主要工业区位因素对工业发展及区位选择的影响。
2.认识工业生产活动对地理环境和区域经济发展的影响。
【学法指导】1.培养学生利用地理规律解题的能力。
2.培养学生对区域特征的定位与掌握。
3.培养学生对地理资料的分析和提取。
1.影响工业区位的因素及变化？3.工业区位选择主要考虑的因素？【小组交流，合作探究】材料一：1969年，遵照国家“三线”建设指示精神，中国第二汽车制造厂（东风汽车工业集团的前身）选址在湖北省西北的十堰。
1983年起，“二汽”的各专业分厂陆续迁到襄樊。
1988年10月，“二汽”与法国“雪铁龙”合资的轿车发动机制造厂定点在襄樊。
2003年9月，位于湖北武汉经济开发区内的东风汽车总部新大楼奠基，标志着东风汽车公司落户武汉.材料二：通读材料，认识“二汽”的地理位置、工业生产规模以及在汽车制造业中的地位和区位变化情况。
（1）“二汽”旧址选择在湖北十堰的主导工业区位因素有哪些？（2）新“二汽”总部迁至湖北武汉，主导工业区位因素有哪些？其工业区位因素如何发展变化？（3）“二汽”的汽车零部件来自湖北及全国各地，这些生产零部件的工厂与“二汽”之间有什么关系？（4）“二汽”为十堰的发展起到了什么作用？（5）汽车产业是十堰工业发展的主导产业，二汽搬迁后势必会对十堰的经济发展造成巨大影响，请为二汽搬迁后的十堰发展献计献策。
汽车制造工厂选址论证报告1. 引言本报告旨在对汽车制造工厂选址进行论证和分析。
选址是建设汽车制造工厂的第一步，它直接影响到工厂的运营效率和竞争力。
我们将通过以下几个方面来进行选址论证：- 地理位置- 交通便利性- 劳动力和人才资源- 环境因素- 成本因素2. 地理位置地理位置是一个重要的考虑因素，它可以直接影响到工厂的运输成本和市场覆盖范围。
我们建议选址在一个地理位置优越的地方，接近主要的交通枢纽和物流中心。
这将有助于降低运输成本，并提供更广阔的市场机会。
3. 交通便利性交通便利性是另一个重要因素，它对供应链的顺畅运作至关重要。
我们建议选址在一个交通便利的地方，靠近主要公路和铁路线路。
这样可以方便原材料的供应和产品的配送，提高整体运作效率。
4. 劳动力和人才资源劳动力和人才资源是决定工厂运作效率和产品质量的重要因素。
我们建议选址在一个拥有丰富劳动力和人才资源的地方。
这将有助于吸引并保留高素质的员工，提高生产效率和产品竞争力。
5. 环境因素环境因素是一个越来越重要的考虑因素，对工厂的可持续发展和社会责任有直接影响。
我们建议选址在一个环境友好的地方，避免对周围环境造成不良影响。
例如，选择一个没有重工业排放和污染的地区。
6. 成本因素成本因素是一个重要的决策因素，直接影响到工厂的盈利能力和可持续发展。
我们建议选址在一个成本相对较低的地方，包括用地成本、劳动力成本和资源成本等。
这将帮助提高工厂的竞争力和盈利能力。
7. 结论综上所述，本报告对汽车制造工厂选址进行了论证和分析。
我们建议选址在一个地理位置优越、交通便利、拥有丰富劳动力和人才资源、环境友好、成本相对较低的地方。
这些因素将有助于提高工厂的运营效率和竞争力，实现可持续发展和盈利能力的目标。
以上是对“汽车制造工厂选址论证报告”的简要概述，具体的论证和分析细节可在详细报告中找到。
感谢您的阅读。
厂址选择和设施布置引言厂址选择和设施布置是企业建立和运营工厂时面临的重要决策之一。
选定合适的厂址和设计合理的设施布置对于企业的长期发展和生产效率具有重要影响。
本文将介绍厂址选择和设施布置的一些关键考虑因素，并提供一些实用的指导准则。
厂址选择的考虑因素1. 地理位置地理位置是一个重要的考虑因素，它对于供应链管理、物流和市场覆盖范围有着直接的影响。
企业应该选择靠近供应商和客户的地理位置，以减少物流成本并提高交付的效率。
此外，还需要考虑附近的交通设施，如港口、高速公路和机场，以便更好地与供应链和市场进行连接。
2. 劳动力成本和可用性劳动力成本和可用性是另一个重要的考虑因素。
企业应该选择劳动力成本相对较低的地区，以降低生产成本。
同时，还需要考虑当地的劳动力市场供求状况，以确保能够招聘到足够的合格劳动力来支持工厂的运营。
3. 环保和法规要求环保和法规要求是企业必须遵守的重要因素。
一些地区可能对工厂的环境影响、废物处理和排放标准有着严格的要求。
企业应该选择符合当地环保和法规要求的地区，以避免未来可能的环保问题和法律风险。
4. 灾害风险灾害风险是另一个需要考虑的因素。
企业应该选择远离地震、洪水、台风等自然灾害风险较低的地区。
此外，还需要考虑当地的供水、供电和通信设施是否稳定可靠，以减少停工和生产中断的风险。
5. 土地和建筑成本土地和建筑成本是企业在选择厂址时需要考虑的因素。
企业应该选择土地和建筑成本相对较低的地区，以降低建厂成本。
此外，还需要考虑土地的可用面积和形状是否适合企业的生产需求。
设施布置的重要性设施布置是指在厂区内合理规划和布置各个生产设施的位置。
合理的设施布置可以提高生产效率、降低生产成本和提升员工工作环境。
以下是一些设施布置的重要准则。
1. 流程优化设施布置应该以优化生产流程为目标。
相互依赖的生产设施应该彼此靠近，从而减少物料和信息的传递时间。
同时，还应考虑设施之间的空间需求和人员流动，以确保生产过程的顺畅进行。
二汽襄樊基地选址的幕后故事1983年9月11日，第二汽车制造厂的重要建设项目——二汽襄樊基地破土动工，饶斌同志亲笔题写了“奠基纪念”四个大字；1984年10月5日，二汽襄樊基地正式举行开工典礼。
二汽的历史，从此翻开了新的一页。
二汽襄樊基地的创建有两个原因国家在第七个五年计划中明确提出：“要把汽车制造业作为重要的支柱产业，争取有一个较大的发展。
”这是我国要大力加快汽车制造业发展的前提条件，也是二汽要建成大型汽车集团的前提条件。
此为外部原因内部原因则是“自筹资金，续建二汽”计划的顺利实施，使得二汽基本具备了进行全方位发展的条件。
二汽要大发展，但当时二汽的铸造能力不足，成了明显的瓶颈。
要扩大铸造能力，就必须兴建更大的、更具可持续发展条件的新厂区。
于是，第二基地的建设被提上了议事日程。
“设计革命”带来的铸造三厂所谓“设计革命”，指在“文革，中不遵循基本经济规律，为了适应极左思潮和不顾实际的“节约闹革命”的口号，凭着想当然对科学设计乱改乱动的做法。
按照原来的设计，二汽的铸造能力可达20万吨以上，本来是完全够二汽自身产车之用的。
像二汽这样的特大型企业的工程设计，都是严格按照生产和设备所需的工程环境，经专家反复论证的前提下，通过科学计算得出的结论。
这是历经几级检查验证，最后由中央批准定案的。
但在实施中，由于受极左思潮的影响，竟毫无道理地认为二汽的设计“贪大求洋”，不符合“自力更生、艰苦奋斗”的要求，是“修正主义”的设计方案，不问青红皂白，推翻了原来的许多正确设计方案：．本来国家计划要投资20多亿建设二汽．也被压缩成了9个多亿；很多工艺设备、水、电、路、桥、涵洞、防洪设施、动力设施、后方研发基地等被强行砍掉；特别严重的是．工厂的铸造能力被大幅削减，使二汽的铸件生产能力不能满足汽车生产的要求。
由于铸造设备被砍，铸造能力严重不足，二汽实现大规模正式生产后，铸造就成了影响生产能力提高的瓶颈。
为了解决这一问题，当时的二汽领导们经反复研究，决定建设新的铸造厂以满足需求1978年1月10日，李先念副总理视察二汽时，了解到二汽的实际困难后，一次批给了二汽5300万美元外汇，作为引进铸造及其他关键设备的经费。
1、年度配矿计划优化——线性规划j（单位：万吨）2 约束条件：包括三部分1）供给（资源）约束：x1 ≤70 x2≤7 x3≤17 x4≤23 x5≤3 x6≤9.5 x7≤1 x8≤15.4 x9≤ 2.7 x10≤7.6 x11≤13.5 x12≤2.7 x13≤1.2 x14≤7.22）品位约束3）非负约束： x j ≥ 0 j = 1,2,3, … ,143 目标函数：此题目要求“效益最佳”有一定的模糊性，由于配矿后的混合矿石将作为后面 工序的原料而产生利润，故在初始阶段，可将目标函数选作配矿总量的极大化。
三、计算结果及分析1 计算结果利用单纯形法可得出该问题的最优解为：x1 = 31.121 x2 = 7 x3 = 17 x4 = 23 x5 = 3 x6 = 9.5 x7 = 1 x8 = 15.4 x9 = 2.7 x10 = 7.6 x11 = 13.5 x12 = 2.7 x13 = 1.2 x14 = 7.2 最优值：Z* = 141.921（万吨）2 分析与讨论1）计算结果是否可被该公司接受？——回答是否定因为：①在最优解中，除第1个采矿点有富裕外，其余13个采矿点的出矿量全部参与了配矿。
而矿点1在配矿以后尚有富余量 70 －31.12 ＝38.879 （万吨），但矿点1的矿石品位仅为37.16%，属贫矿。
②该公司花费了大量人力、物力、财力后，在矿点1生产的贫矿中却有近39万吨矿石被闲置，而且在大量积压的同时，还会对环境造成破坏，作为该公司的负责人或公司决策者是难以接受这样的生产方案的。
———原因何在？出路何在？2）解决问题的思路经过分析后可知：在矿石品位T Fe 及出矿量都不可变更的情况下，只能把注意力集中在 混合矿石的品位T Fe 要求上。
——不难看出，降低T Fe 的值，可以使更多的低品位矿石参与配矿。
问题：T Fe 的值有可能降低吗？在降低T Fe 的值，使更多的贫矿入选的同时，会产生什么影响？——以上问题就属于运筹学的灵敏度分析（优化后分析）3）经调查，以及与现场操作人员、工程技术人员、管理人员学习、咨询，拟定了三个T Fe 的新值：44％ 、43％ 、42％3 变动参数之后再计算，结果如下表所示：∑==+++++++++++++14114131211109875432145.0502.04073.05692.05271.04022.0408.04834.05141.064996.04200.04700.0400.05125.03716.0j jx x x x x x x x x x x x x x x ∑==141max j jx zFe境的破坏，故不予以考虑。
>>>>>>>>>73在诸多要素的影响下，第二汽车制造厂的厂址选址经历了“两下三上”的曲折历程，直至1966年，最终确定第二汽车制造厂落址于湖北十堰，共历时14年。
第一阶段是从1953年至1956年，厂址先选在武汉，后又改在成都。
第二阶段是从1958年至1960年，中央决定建在江南一带，汽车局研究确定落于湖南省境内。
第三阶段是从1965年2月至1966年10月，汽车局到湖南、四川、贵州、湖北、陕西五省踏勘，初步定在湖南省的沅陵、辰溪、泸溪，后来由于川汉铁路选线方案的变化，厂址又改选在湖北省郧县十堰 地区。
第一次“上马”与“下马”根据毛泽东“要建设第二汽车制造厂”的指示，1953年，第一机械工业部组织拉开了第二汽车制造厂筹建工作的序幕。
当时确定第二汽车制造厂对外称424厂。
1953年1月8日，第一机械工业部汽车局编制出《第二汽车制造厂建设说明》和计划任务书，并建议委托苏联设计。
不久，中央财政经济委员会、中央计划委员会组成代表团赴苏联谈判，正式提出委托苏联莫斯科国家汽车拖拉机设计院承担第二汽车制造厂的工厂设计工作，并达成协议。
同年4月，苏联国第二汽车制造厂“两下三上”的选址历程刘明辉 陶维平 左芳74家汽车拖拉机设计院主任工程师西津斯基、总图专家斯巴斯基等专家组成的工作组抵达中国，开始进行第二汽车制造厂的工厂设计工作。
在开展工厂设计的同时，厂址工作小组也开始了紧锣密鼓的选址 工作。
选址工作共分为三个阶段。
第一个阶段是1953年3月，由时任江西省工业厅厅长刘绍武等少数同志到厂搭架子，开始筹备工作，接收干部、选厂准备。
第二阶段是1953年7月，由河南调来罗红等26位同志成立了筹备处，下设秘书处、设计资料组、人事组和财务组。
其任务是选择厂址、收集资料、抽配和培训干部，开始了筹建工作。
第三阶段是1954年4月间，成立了以刘西尧为首的筹备工作领导小组。
第二汽车制造厂厂址几经变化，1953年秋，中共中央考虑借鉴莫斯科高尔基汽车厂的选址地，将第二汽车制造厂放在首都北京，选址工作小组曾在北京西郊的衙门口踏勘选址，但考虑到如果将第二汽车制造厂与正在筹划的北京重型机器厂（北京第二通用机械厂）都选址于北京，目标显著，不利战备，因此，这一动议被放弃。
我国汽车企业工厂选址主要因素分析[提要] 本文在分析汽车产业的特点及选址工作重要性的基础上，对汽车企业选址时应考虑的主要因素进行初步的探讨和研究。
关键词：汽车企业；选址选址是企业进行实际投入运营前的重要一步，作为工业化大生产的代表产业，汽车产业厂址的选择显得更加重要。
一、选址的重要性选址的决策问题通常会影响到企业的投资利用率、运营成本、税收政策优惠、销售渠道以及当地就业问题的解决等多个方面。
缺乏考虑的选址会导致企业的运营成本偏高、劳动力缺失、销售渠道不畅，物流成本高企，在行业中丧失竞争优势等问题。
对于汽车企业更是如此，在不同的城市，不同的地点，其购地的成本、人力成本、物流运输成本都有着极大差异。
1、选址是一项一次性投入巨大的投资决策，一旦出错，非常难以修正。
企业在决定建设新的工厂后需要相当大的资金投入，进行工厂建设的前期准备工作。
在不同的地理环境下建立厂房直接影响到企业的投资规模。
比如在山区建立厂房，因为为了使得山区的地形地貌达到建立厂房的要求，不可避免地会产生额外的施工费用，所以在山区建立厂址比在平原的基础建设投资要大很多。
如果所选地点有河流湖泊等，还要进行地点的改造才能进行厂房建设，无疑也会增加建设成本。
同时受到运输条件的限制，对应的建设速度也会受到影响。
2、选址一旦错误，会对企业的后续经营产生非常大的影响，比如如果厂址选择了非常偏僻的地区，会造成运输成本高企，不利于日常生产过程中的原材料以及产成品的运输，尤其是对于汽车企业来说，因为产品的特殊性，必须要使用挂车运输，甚至是双层板车运输，如果运输道路崎岖，非常容易造成意外。
3、企业选址是企业人才招聘和能否留住人才的最关键因素之一，汽车产业是一个高度的需要大量专业人才的行业，如果所选地址不合适，会造成大量人才流失，无法提升企业的竞争力。
比如选在了非常偏僻的地区或者小城市，有可能会对于顶尖技术人才以及销售人才没有任何的吸引力。
二、汽车产业的特点汽车产业作为关系到国民经济发展的重要产业，其涉及到的行业和人员之多，范围之广，是少有其他行业能够相提并论的。
The Site Selection of Third-Line Enterprises under "War Preparation" and "Movement"
作者： 崔龙浩[1]
作者机构： [1]华东师范大学历史学系,200241
出版物刊名： 历史教学问题
页码： 72-78页
年卷期： 2021年 第2期
主题词： 三线建设;工业史;企业选址;文化大革命;第二汽车制造厂
摘要：在共和国早期的工业建设,特别是三线建设中,工厂选址极易受到军事、政治、经济形势变动的影响,中央高层虽然具有决定权,但基层的意见反馈也起到了重要作用.在政治运动中,选址问题还经常成为不同社会群体争议的焦点,深刻影响了工程的实际运行与个体命运.这种国家主导的工业化进程,所需的制度代价较高,不确定性也较大,一旦其强制性、政治合法性减弱,就会出现比较严重的波动.三线建设中的诸多项目,在文革初期都遭遇了困境和内部矛盾,也是这一独特工业化路径所付出的代价.。
二汽选址历时十四年
李学诗
【期刊名称】《武汉文史资料》
【年(卷),期】2010(000)004
【摘要】@@ 第二汽车制造厂是根据毛主席的指示.1953年就开始筹建了.后来由于种种原因,几上几下,厂址也几经变迁,直至1966年厂址定在湖北郧县十堰地区为止,共历时14年.
【总页数】7页(P41-47)
【作者】李学诗
【作者单位】
【正文语种】中文
【相关文献】
1.二汽建厂选址的回忆 [J],
2.三线建设中工业企业的选址及其社会效应研究——以十堰第二汽车制造厂为例[J], 郭建;杞鹏
3.《选址!选址!选址!》:一本关于商业选址决策的秘籍 [J],
4.二汽与二汽精神 [J], 吕际业
5.二汽旧房增层改造尝试——介绍二汽冲模厂15号住宅增层改造 [J], 刘应祥因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
合理选址问题
（物流中心选址、配送中心选址、仓库选址、商店选址等）某地区投资计划建造一配送中心，有3个地点可供选择。
产品由固定销售商包销，产品每年总运输费用分别为2000，1500和1000万元。
原材料由固定地供应，每年运输总费用分别为国为800，1000和1200万元。
三地建厂的建设费用分别为1300万元,1350万元,1400万元。
这是一个非常简单的选址问题，可以用线型规划求解。
设Y j=1 表示要在第j个厂址建厂
Y j=0 表示不在第j个厂址建厂
那么
目标函数：Min.ƒ(x) = (2000＋800＋1300)Y1 ＋(1500＋1000＋1350)Y2
＋(1000＋1200＋1400)Y3
约束条件: Y1＋Y2 ＋Y3 = 1
线型规划输入数据：
3，1
4100，3850，3600
1，1，1，1
求得最优解：
Y1 =0，Y2=0，Y3 =1，
目标函数最小值：3600
即在厂址3建厂比较适宜。
二汽总装厂选址问题
1988年，针对二汽轿车总装厂的选址问题，许多单位和部门进行了大量的调查研究工作，从不同的角度分析了建厂条件，为决策提供了科学依据。
二汽轿车总装厂选址问题的研究是运筹学应用的一个典型案例，下面介绍我们对这一问题的研究方法和结果。
计划年产30万辆轿车的中外合资的二汽轿车厂，是在二汽基础上建设，而不是建设“三汽”，所以选址要考虑现有生产布局。
本例以已经定点的企业为主，适当考虑可能定点的企业。
这些定点企业将完成轿车的主机和零部件的生产任务。
总装厂的候选地点最早时有襄樊、武汉、镇江、岳阳等地，经过一般时间的论证和筛选，最后剩下襄樊和武汉两地作为候选地点。
据有关资料估计，轿车总装厂的原材料每年的运输量约120万吨，煤的运输量约31万吨，其供应地（厂家）是参考有关资料而设定的，其供应量也是估计数字，见表1和表2。
按国务院关于轿车出口导向的要求，出口轿车的比例按总产量的50%考虑。
出口轿车全部采用水运。
由于研究选址物流问题着眼于物流费用（或距离）的差值，所以只考虑从总装厂到出口港之间的运输费用。
轿车在国内的销售地点和数量，按各省农业总产值、城镇人口和轿车保有量进行预测，然后按总装厂到各省会城市计算运输费用。
各省的预测数据较多，这里不一一列出。
各地区销售比例为：华北地区（五省市）25%，东北地区（三省）10%，华东地区（七省市）25%，中南地区（五省区）25%，西南地区（四省区）8%，西北地区（五省区）7%。
成品轿车销售的流通费用见表4。
表4 成品轿车销售的流通费用（万元）
选址问题还涉及到生产中的废物垃圾的输出和生活资料的输入问题。
对于这些问题的处理，襄樊与武汉两地的条件相差不大，因此可以不予考虑。
二汽轿车总装厂选址物流问题的分析模型如公式（3.10）-（3.12）。
即从两个候选地点
中选取一个厂址，使物流总费用最低。
由表5的计算结果可知，数学模型可以简化为：
min.f(x)=8630X1+7816X2
Subject to : X1+ X2 =1
最优解为：X1 =0，X2 =1
其中X1 和X2 分别为襄樊（D1）和武汉（D2）的选址变量。
结论：两个候选地点襄樊与武汉比较，襄樊离二汽本厂较近，汽车主机和零部件的流通费用和煤的运输费用比武汉低，但水运条件明显比武汉差，而出口轿车都要采用水运，所以武汉的综合物流费用比襄樊低。
每年大约相差800多万元。
因此，二汽轿车总装厂建在武汉比较适宜。
