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城市规划中的空间布局研究城市规划是指通过对城市的空间布局进行科学的研究和设计，以实现城市的持续发展和提高人民生活水平的目标。
城市规划的空间布局研究是城市规划的核心内容之一，旨在合理利用城市的土地资源，提高城市的空间效率和人居环境的质量。
以下将从城市结构、功能区划、道路网和公共空间四个方面展开对城市规划的空间布局研究进行探讨。
首先，城市结构是城市规划中空间布局的核心要素之一、城市结构对城市的发展和运行起着至关重要的作用。
通过科学的城市结构布局可以实现城市交通的便捷性、资源的高效利用和功能的协调发展。
一个合理的城市结构应该包括中心城区、副中心、郊区和卫星城等不同等级的城市节点。
中心城区作为城市的商业、政治、文化中心，具有较高的人口密度和交通密集度。
副中心为城市功能的延伸，可以分担市中心的压力，并提供就近服务。
郊区则是城市的住宅区域，环境舒适且距离中心城区较近。
卫星城则通过大规模的土地开发为城市提供可持续发展的空间。
其次，功能区划也是城市规划中的重要内容之一、城市规划通过将不同的功能区划分出来，使得不同类型的活动分区进行，从而提高城市的效率和适宜度。
功能区划包括居住区、商业区、工业区、公共设施区等。
居住区应具备良好的生活环境和社会服务设施，与商业区、工业区等区域相当分离，以保证居民的舒适和安全。
商业区应该有完善的商业设施，可以满足市民的购物和娱乐需求。
工业区则是城市的生产基地，需要有相对独立的场地和交通网络。
公共设施区包括学校、医院、公园等公共场所，应均匀分布在城市的各个功能区内，以满足市民的日常生活需求。
第三，道路网络的规划是城市规划中空间布局的重要组成部分。
道路网络的合理规划可以提高城市交通的流动性和效率。
在道路网络规划中应合理布置主干道和支路，并确保道路的通达性和互联互通。
主干道负责连接城市的不同功能区，交通流量较大；而支路则负责连接居住区和商业区等人口密集区域，交通流量相对较小。
此外，城市规划中还要考虑到非机动车和行人的通行需求，为其提供专用的道路和步行系统，从而提高城市的交通安全性和人居环境的质量。
规划方案中的城市空间布局优化策略随着城市化进程的加速，城市空间布局的合理规划和优化成为了一个重要的议题。
城市的空间布局直接影响着城市的可持续发展和居民的生活质量。
在规划方案中，如何优化城市的空间布局，成为了城市规划师们亟待解决的问题。
本文将探讨一些城市空间布局优化策略，旨在为城市规划提供一些参考。
一、提高城市的空间利用效率城市空间利用效率是城市发展的重要指标之一。
在规划方案中，应该注重提高城市的空间利用效率，充分利用现有的土地资源，避免浪费。
一方面，可以通过合理的土地利用规划，将不同功能的用地有机地结合起来，避免功能单一的土地浪费。
另一方面，可以通过提高建筑密度，合理利用地下空间，增加土地的使用效率。
此外，还可以通过改善交通网络，减少交通拥堵，提高城市的交通效率，进一步提高城市的空间利用效率。
二、实现城市的功能分区城市的功能分区是城市规划中常用的一种策略，通过将城市划分为不同的功能区域，使不同的功能得到充分发挥。
在规划方案中，可以根据城市的特点和需求，划分出居住区、商业区、工业区、文化区等不同的功能区域。
这样可以使城市的发展更加有序，各个功能区域之间相互配合，形成良好的城市生态系统。
同时，功能分区还可以提高城市的服务水平，满足居民的各种需求。
三、推动城市的绿色发展绿色发展是城市规划中的一个重要方向，通过推动城市的绿色发展，可以优化城市的空间布局，提高城市的生态环境。
在规划方案中，可以加大对绿地的保护和建设力度，增加城市的绿化率。
同时，还可以推动城市的节能减排工作，减少对自然资源的消耗，提高城市的可持续发展能力。
此外，还可以鼓励发展清洁能源，减少对传统能源的依赖，推动城市的绿色转型。
四、提升城市的文化品质城市的文化品质是城市发展的重要组成部分，通过提升城市的文化品质，可以增强城市的吸引力和竞争力。
在规划方案中，可以注重保护和传承城市的历史文化遗产，建设具有特色的文化设施和景观。
同时，还可以鼓励创新和艺术，培育城市的文化创意产业，为城市的发展注入新的活力。
高密度城市空间布局优化与管理研究在现代社会中，城市化的发展势头愈发迅猛。
越来越多的人涌入城市，造成了城市内资源分配不均衡、交通拥堵、环境恶化等问题。
如何在高密度城市中进行有效的空间布局优化与管理成为了一个迫切需要解决的问题。
首先，高密度城市空间布局需要充分利用有限的空间。
由于城市土地有限，大规模的土地开发已经无法满足城市发展的需求。
因此，合理规划和利用城市内部的空间，将成为未来城市发展的关键。
这可能涉及到提高建筑密度、扩建地下空间、有效规划开放空间等方面。
例如，可以通过建设高层建筑，利用立体空间优化城市布局。
此外，可以将地下空间用于交通系统、储备设施和市民休闲等活动，以扩大可利用的空间范围。
其次，高密度城市空间布局需要关注城市的功能分区。
通过将城市划分为不同的功能区，可以有效利用和管理城市资源。
例如，中心商业区可以集中商业设施和办公楼，以满足商业和办公需求；居住区可以提供住宅和公共设施，以满足居民的生活需求。
在功能分区的基础上，还可以进一步优化城市内部的交通网络，以提高交通效率和减少拥堵。
另外，高密度城市空间布局需要注重环境保护和生态平衡。
城市化的过程往往会对周边自然环境造成不可逆转的影响。
因此，在进行空间布局优化与管理时，必须重视环境保护和生态平衡。
这可能包括保护绿地和湿地、建设可持续的城市建筑、推广清洁能源等方面。
同时，还需要加强城市垃圾处理、水资源管理等环保措施，以确保城市的可持续发展。
此外，高密度城市空间布局还需要注重社会公平和社会服务。
城市是人口密集的区域，不同社会群体的需求和利益多样化。
因此，城市空间布局应该平衡不同群体的需求，促进社会公平。
此外，提供高质量的社会服务设施也是关键，包括教育、医疗、文化娱乐等方面。
通过提供优质的社会服务，可以提高城市居民的生活质量，促进社会的稳定发展。
综上所述，高密度城市空间布局优化与管理是一个复杂而重要的课题，涉及多个方面的考虑。
在优化城市空间布局时，需要充分利用有限的空间资源，合理规划和利用城市内部的空间。
规划设计中的空间布局优化引言在当今社会，城市化进程迅猛发展，城市规划和设计成为了一个重要的议题。
而在城市规划和设计中，空间布局优化是一个不可或缺的环节。
本文将探讨规划设计中的空间布局优化，旨在提供一些有益的思考和指导。
一、空间布局的重要性空间布局是城市规划和设计的核心，它直接关系到城市的可持续发展和居民的生活质量。
一个合理的空间布局可以提高城市的效率和便利性，提升居民的生活品质。
同时，空间布局也是城市形象的体现，它可以塑造城市的风貌和特色。
二、空间布局优化的原则1. 人性化原则空间布局应以人为本，关注居民的需求和利益。
合理的空间布局应考虑到人们的出行、休闲、工作等方面的需求，创造一个舒适、便利的城市环境。
2. 功能分区原则城市的不同功能区域应有明确的界限和合理的布局。
例如，商业区、居住区、工业区等应相互独立但又相互连接，以实现各自的功能，并为居民提供便利。
3. 绿色生态原则空间布局应注重生态环境的保护和改善。
城市中应合理设置绿地、公园等绿色空间，以提供居民休闲、健身的场所，同时改善城市的生态环境。
4. 紧凑布局原则城市的空间布局应尽量紧凑，减少空间浪费。
合理的紧凑布局可以提高城市的效率和可持续性，减少交通拥堵和资源浪费。
三、空间布局优化的方法1. 交通规划优化交通规划是城市空间布局优化的重要环节。
合理的交通规划可以提高城市的交通效率，减少交通拥堵。
例如，合理设置公共交通线路，鼓励居民使用公共交通工具，减少私家车辆的使用。
2. 土地利用优化土地利用是空间布局优化的关键。
合理的土地利用可以提高土地的利用效率，减少土地浪费。
例如，合理划分土地用途，将不同功能区域布局在合适的位置，以最大程度地满足居民的需求。
3. 建筑设计优化建筑设计是空间布局优化的重要组成部分。
合理的建筑设计可以提高建筑物的功能性和美观性，同时与周围环境相协调。
例如，建筑物的高度、体量、外观等都应与周围环境相适应，不破坏城市的整体形象。
城市规划与发展工作优化城市空间布局的策略城市规划与发展工作在建设和改善城市环境中起着至关重要的作用。
优化城市空间布局是城市规划过程中的一个重要课题，它涉及到合理利用有限的土地资源，提高城市的承载能力，并为居民提供良好的生活质量。
本文将探讨城市规划与发展工作中优化城市空间布局的策略。
1. 充分利用现有土地资源城市拥有有限的土地资源，因此充分利用现有土地资源是优化城市空间布局的首要策略。
城市规划师可以通过合理规划土地用途，将不同功能的区域合理划分，提高土地的利用效率。
此外，合理安排建筑的高度和密度，也能够充分利用土地资源，避免过度消耗土地。
2. 发展多中心城市模式传统的城市布局通常以一个中心为核心，周边发展，这导致了城市交通拥堵和资源集中等问题。
为了解决这些问题，可以发展多中心城市模式。
多中心城市模式将城市划分为多个中心区域，每个中心区域都具有完整的功能和服务，居民可以在就近的中心区域工作和生活，减少通勤压力，提高城市的可达性。
3. 制定合理的土地使用政策土地使用政策对于优化城市空间布局起着关键作用。
政府可以制定合理的土地使用政策，例如控制土地开发的规模和速度，加强对土地使用权的管理，鼓励合理的土地利用方式。
此外，政府还可以采取激励政策，引导企业和居民进行土地资源的有效利用，提高土地利用效率。
4. 引导产业分布合理布局优化城市空间布局还需要引导产业分布的合理布局。
通常情况下，产业区位选择与土地资源利用密切相关。
政府可以引导产业集聚区的建设，并规划好不同产业的空间布局。
合理的产业布局可以促进城市经济的发展，并减少不必要的资源浪费。
5. 完善城市基础设施建设优化城市空间布局还需要完善城市基础设施的建设。
城市规划师可以合理规划交通网络，建设高效的公共交通系统，缓解交通拥堵问题。
同时，还需要建设完善的公共设施，包括教育、医疗、文化和娱乐等，为居民提供丰富的生活选择。
总结起来，优化城市空间布局是城市规划与发展工作中的重要课题。
城市空间分析研究城市的空间布局利用和需求优化城市规划城市是人类社会发展的重要载体，而城市的空间布局对于城市的发展至关重要。
城市空间分析是一种研究城市内各种空间要素配置与组织规律的方法，通过对城市内部的空间结构、功能布局和空间利用进行研究与分析，以期达到优化城市规划和提升城市可持续发展的目的。
一、城市空间分析的基本原理城市空间分析主要包括空间结构分析、功能布局分析和空间利用分析三个方面。
1. 空间结构分析空间结构是指城市内各个区域和要素之间的相互关系和组织形式。
通过分析城市的空间结构，可以了解城市的发展趋势、区域特点和地域差异。
空间结构分析主要包括：（1）城市中心区域的研究：城市中心区域是城市的核心，是经济、政治和文化中心。
通过分析城市中心区域的空间结构，可以了解城市的核心功能和发展潜力。
（2）城市辐射带状结构的研究：城市常常呈现出从中心向外围逐渐变化的辐射带状结构。
通过分析城市的辐射带状结构，可以了解城市内不同区域功能的分布以及交通线网的布局。
（3）城市组团化结构的研究：城市常常呈现出由多个组团组成的结构形态。
通过分析城市的组团化结构，可以了解不同城市组团的特点、发展水平和发展需求。
2. 功能布局分析功能布局是指城市内各种功能区域的空间分布和组织方式。
城市的功能布局直接影响到城市内各个功能的协调发展和城市居民的生活品质。
功能布局分析主要包括：（1）居住功能区的研究：居住是城市生活的基本需求，因此居住功能区的规划和布局至关重要。
通过分析城市中各个居住功能区的空间分布和配套设施，可以了解城市住房的供需关系和居民的居住环境。
（2）经济功能区的研究：经济功能是城市的经济发展的核心，因此经济功能区的规划和布局对于城市的经济发展至关重要。
通过分析城市中各个经济功能区的空间分布和产业结构，可以了解城市的经济发展水平和产业集聚度。
（3）文化功能区的研究：文化是城市发展的重要支撑，因此文化功能区的规划和布局对于城市的文化建设至关重要。
平衡发展视角下城市发展的空间布局优化研究城市发展是一个永恒的话题，随着经济的不断发展和城市化进程的加速，城市的空间布局优化成为了越来越重要的问题。
本文从平衡发展的视角出发，探讨城市发展的空间布局优化。
一、城市发展的背景随着全球城市化进程的加速，城市发展对于社会经济的发展起着至关重要的作用。
然而，城市化进程也带来了一系列社会、经济、环境等问题，例如资源短缺、环境污染和社会不平等等问题。
因此，如何实现城市发展的良性循环成为了亟待解决的问题。
二、平衡发展的视角城市发展必须要遵循平衡发展的原则。
平衡发展包括平衡城市内部和城市间的发展，平衡经济、社会、环境等方面的发展。
只有实现了平衡发展，才能够推动城市的持续发展。
三、空间布局优化的必要性城市的空间布局一直是城市规划中的重要问题。
城市的空间布局关系到资源的利用、环境的治理以及城市的发展。
现实中，城市发展的空间布局存在许多问题，例如城市扩张过于迅速，城市内部空间结构不合理等。
因此，优化城市的空间布局，有助于推动城市的发展和改善城市居民的生活质量。
四、空间布局优化的途径优化城市的空间布局可以从以下几个方面入手：1. 合理规划城市用地在城市规划中，应该合理利用城市土地资源，控制城市用地扩张。
同时，要根据城市的特点规划不同类型的用地，例如商业用地、住宅用地、公共用地和绿地等，使城市的用地布局更加合理。
2. 提高城市内部结构的合理性城市的内部结构对城市的发展具有重要影响。
为了提高城市内部结构的合理性，可以加强建设城市交通基础设施和优化城市的交通组织，避免交通瓶颈和拥堵，提高城市交通的效率。
同时，可以采取措施控制城市的空间扩张，提高城市的集聚效应，构建紧凑的城市格局。
3. 促进城市间协调发展城市间的协调发展对于构建区域协调发展格局具有重要意义。
实现城市间的协调发展，需要加强城市间的交流与合作，打造具有区域影响力的城市中心区和城市联盟。
4. 关注城市整体竞争能力的提高城市整体竞争能力的提高对于城市持续发展具有重要影响。
城市规划中的空间布局优化方法研究引言城市规划是指通过科学的方法，对城市的发展进行长远的规划和布局，以实现城市的可持续发展和提升居民生活质量。
而城市的空间布局则是城市规划中的重要组成部分，直接影响着城市的功能分区、交通流动、环境质量等方面。
本文将探讨城市规划中的空间布局优化方法，以期为城市规划者提供一些有益的思路和方法。
一、城市空间布局的意义城市空间布局是城市规划的核心内容之一，对于城市的发展和居民的生活有着重要的影响。
合理的空间布局能够提高城市的功能性和便利性，促进城市的经济发展和社会进步。
同时，科学的空间布局还能够优化城市的环境质量，提高居民的生活品质。
因此，研究城市空间布局的优化方法具有重要的理论和实践意义。
二、城市空间布局的基本原则在进行城市空间布局时，需要遵循一些基本原则，以确保布局的合理性和可行性。
首先，城市空间布局应该注重功能分区，将不同的功能区域合理划分，使得城市的各项功能能够得到充分发挥。
其次，城市空间布局应该注重交通流动，合理规划道路和交通设施，以确保交通的便利和畅通。
此外，城市空间布局还应该注重环境保护，合理规划绿地和生态空间，以提高城市的生态环境质量。
三、城市空间布局的优化方法1. 空间数据分析空间数据分析是城市空间布局优化的基础工作。
通过收集和分析城市的空间数据，可以了解城市的发展状况和存在的问题，为优化空间布局提供科学依据。
空间数据分析可以包括城市的人口分布、土地利用情况、交通流动情况等方面的数据，通过对这些数据的分析，可以发现城市存在的问题和矛盾，为优化空间布局提供参考。
2. 空间模型建立在进行城市空间布局优化时，可以利用空间模型建立的方法。
空间模型是对城市空间布局的一种抽象和理论化描述，可以通过建立数学模型和计算模拟来分析城市的空间布局效果。
例如，可以利用地理信息系统（GIS）技术建立城市的空间模型，并通过模拟分析不同的空间布局方案，评估其对城市功能、交通流动、环境质量等方面的影响，从而选择最优的空间布局方案。
探索城市空间优化布局的规划与实践城市空间优化布局的规划与实践随着城市化进程的加速，城市空间的规划与布局变得愈发重要。
城市空间的优化布局不仅关系到居民的生活品质，还直接影响城市的可持续发展。
本文将探讨城市空间优化布局的规划与实践，从城市功能分区、公共空间设计、交通规划等多个方面进行论述。
一、城市功能分区城市功能分区是城市空间优化布局的基础。
合理划分城市的不同功能区，有助于提高城市的运行效率和居民的生活品质。
例如，将商业区、住宅区、工业区等功能区分开，有利于减少交通拥堵、改善空气质量，并提供更好的居住和工作环境。
在城市功能分区的规划中，需要充分考虑人口分布、经济发展、环境保护等因素。
例如，在划分住宅区时，可以根据人口密度和居民需求确定不同类型的住宅，如高层公寓、别墅区等。
而在商业区的规划中，则需要考虑商业设施的布局和交通便利性，以满足居民的购物和娱乐需求。
二、公共空间设计公共空间是城市空间优化布局中至关重要的一部分。
优秀的公共空间设计可以提供人们休闲、交流和互动的场所，增强城市的社交功能。
例如，公园、广场、步行街等公共空间的建设，可以为居民提供休闲娱乐的场所，促进社区的凝聚力。
在公共空间设计中，需要注重环境美化和功能设置。
通过绿化、景观布置等手段，可以提升公共空间的美观度和舒适度。
同时，设置休息区、游乐设施、运动场地等功能区域，可以满足不同人群的需求，增加公共空间的利用率。
三、交通规划交通规划是城市空间优化布局中不可忽视的一环。
合理的交通规划可以减少交通拥堵、提高交通效率，为居民提供便捷的出行方式。
例如，合理规划公共交通线路和道路网络，可以减少私家车的使用，降低空气污染和能源消耗。
在交通规划中，需要综合考虑人口分布、交通需求和环境保护等因素。
例如，在规划公共交通线路时，需要根据人口密度和出行需求确定线路的覆盖范围和站点设置。
而在道路规划中，则需要考虑道路的宽度、交叉口的设置和停车设施的规划，以提高道路通行能力和安全性。
城市规划中的空间优化与布局研究近年来，城市化发展的速度逐渐加快，城市规划的优化和布局也成为了一个备受关注的问题。
城市作为一个综合的空间体系，其布局和规划关系到城市的可持续发展和人民的生活质量。
因此，城市的空间优化和布局成为研究的重点。
一、城市规划中的空间优化城市规划中的空间优化是指对城市空间进行精细化、创新化的优化，使城市空间更加具有可持续性、安全性和生态性。
从城市规划规范的角度看，空间优化主要从以下几个方面入手：（一）交通优化交通优化是城市规划中空间优化的一个重要方向。
优化城市的交通，可以有效地改善城市的流动性和整体形象。
在众多交通方式中，公共交通是最能够解决城市交通问题的方式之一。
为了提高公共交通的使用率，城市规划者必须将公共交通线路规划连接至各个城市重要区域。
此外，还可以加强公共交通与其他交通的互通性，并优化看板、标识等交通导向系统，以保证交通系统的平稳、高效运行。
（二）居住空间优化城市居住空间的优化和改善是城市规划中的另一个重要方向。
主要包括住宅的区位、建筑的设计、室内装修等方面。
例如，城市规划者可在城市规划中优先考虑中心城区和市郊区的住宅分布，以便更好地维护城市的整体平衡。
另外，规划中应采取适当的措施，对整个居住区的建筑物进行有效的分隔，并给予其必要的配套设施。
（三）绿化空间优化城市的绿化空间是城市规划重要的研究领域之一。
绿化空间不仅能够改善城市环境，还能够增加居民的生活质量。
城市规划者可在城市规划中增加休闲绿地、居住绿地、生态绿化等空间，营造优美的自然环境。
（四）灾害防控城市规划中的空间优化还应包括灾害防控。
城市规划者可以从建筑的防护、检测与预警、地下空间利用等方面入手，加强城市的防灾能力和复原能力。
同时，针对城市不同地区的特点，采取相应的防灾措施，保障居民的生命财产安全。
二、城市规划中的空间布局城市规划中的空间布局主要是指在城市的空间结构上，通过合理的布局和设计，建立符合人民需要的城市空间体系。
引言2018年四川省常住人口城镇化率提高1.5个百分点，达52.29%，新增城市人口144.9万人，仅成都市市政基础设施2，169亿元，建成区面积837.27平方公里，在全国城市城区面积排名第8位等都显示着四川省进入了城市化的加速阶段。
然而拥挤的交通、环境的污染、人口的膨胀等问题也随之而来。
从国际经验和成都现实来看，作为四川省的省会城市的成都正步入“城市病”的暴发期。
学术界把由于人口过度集中于大城市以及大城市的某些区位，所引发的对城市经济、环境、公共秩序及居民生活的不利影响称为“大城市病”。
现有研究中对于“城市病”的原因多基于体制、公共产品供给、城市发展空间等视角，如刘成玉（2012）强调公共产品向大城市聚集的这种格局是形成和加剧我国“大城市病”问题的根源之一，并在此视角下提出了一些解决思路。
朱铁臻提出未来城市发展的模式应该是生态经济城市，董国良创造的“节地畅通”城市也是解决“城市病”的方案。
与此同时，也有学者提出了建立城市综合体来缓解“城市病”。
通过对现有研究成果的回顾和梳理发现，学界已经关注到了城市空间布局对“城市病”的影响，但关注的还不够，大多数只是笼统的提出城市综合体发展模式范式等等。
基于此，以一个特定地区为案例来研究“城市病”就很有必要。
成都作为一个典型的“单中心同心圆”扩展模式的城市，去研究如何通过空间的合理布局来缓解“城市病”也是很有意义的。
一、成都市空间布局演化从建国初期到现在，成都市城区布局从直径4km左右到400km的同心圆扩展形态。
纵观成都市空间开发历程，成都市空间扩张的形态是由孤立的单中心沿“环形十放射”状的交通轴线呈圈层状蔓延再向多中心组团式结构演变，空间机制是由孤立的点极化向点轴化发展，并初步呈现出了点、线、面相互联系的三层网络结构。
由于成都市的城市空间增长形态和机制的变化对其产业空间布局的影响，成都市产业空间布局模式逐步由均质模式向以市中心等经济高度集聚地区为“极点”的增长极模式转变。
同时，随着城郊交通联系的不断加强和城市副中心及郊区组团的发展在空间上进一步形成了点轴布局模式和网络布局模式。
显然，从成都现在的发展来看，这种空间布局是合理的。
然而，这种整体上呈现的“单中心圈层式”的空间扩展形态使之出现了居住区、商业区、文教区等清一色的分区规划。
最大的弊端是忽视了城市是一个紧密联系的有机整体。
具体而言，成都市的产业和居住之间存在着很深的鸿沟，处在外城层和辅城层的高新区和高新西区作为产业集聚地，则产业发达，居住和娱乐氛围欠缺，由此也出现很多人住在城中，工作在近郊的现象，从而导致了一直以来的上班时间交通拥堵严重的状况，无独有偶，光华大道区域的城市发展，呈现出来的都是“住宅”集中化，目前暂缺少娱乐和产业的规划，这也会成为未来区域城市发展的掣肘。
与此同时，以天府广场、盐市口为中心，半径1km范围的内核区人口活动高度密集、零售商业、商务楼宇和政府行政管理机构的集中，让中心城区的压力也越来越大。
随着一些矛盾的凸显，“城市病”成为成都市城市建设中不可忽视的突出问题。
二、成都市空间布局演化导致和加剧“城市病”（一）“同心圆摊大饼”的空间扩张引导人口集中于主城区。
“单中心”发展模式，使得商业、办公等城市就业过于密集在旧城区，从而导致的人口过度集中。
截至2018年，成都市常住人口为1，604.5万人，成都市主城区人口达1，020万人，比2000年增加672.95万人，占全市人口的比重为63.59个百分点，远郊的第三生活圈（金堂县、大邑县、蒲江县、新津县、都江堰市、彭州市、邛崃市、崇州市）常住人口为445.59万人，比2000年的447.62万人减少了2.03万人；成都市人口的居住已向中心城区聚集。
全市人口密度为1，109人/平方公里，主城区人口密度在各圈层中最大，为11，388人/平方公里。
其中，武侯区人口密度居全市之首，为14，451人/平方公里，大邑县人口密度最低为391人/平方公里。
（二）人口集中导致“城市病”城市空间布局优化研究□文/李虹（三亚学院海南·三亚）［提要］西部大开发以来，四川城市化水平得到很大的提高，其中心蔓延的“外溢”模式曾是城市空间模式的主流；但随着城市化进入加速阶段，其弊病也在实践中逐渐暴露出来，交通拥挤、环境污染、土地资源后备不足等“城市病”都是这种空间扩展模式的直接产物。
为此，本文从空间布局规划制定、构建城市综合体、土地集约化发展等方面对成都市空间布局进行建议，提出缓解城市病的治理方案，以实现成都市城市化可持续发展。
关键词：“城市病”；城市空间布局；成都中图分类号：F29文献标识码：A收录日期：2019年3月14日经济/产业《合作经济与科技》No.6s2019 40--1、交通拥堵开始抬头。
成都城市交通的构架是“井+环”的路网结构，单一的城市中心让整个城市的经济、文化、餐饮和娱乐中心造成的所有压力都集中在中心城区，加上1/3的岗位分布在一环以内，CBD岗位密度接近6万人/平方公里，这样的高密度发展，造成高峰期向中心交通集中，潮汐现象严重，径向通道难以承受。
成都市区每年新增流动人口达到40万人，截至2018年底，全市机动车总量为494.2万辆，汽车保有量为530万辆，6年来平均增量均保持在48万辆左右，中心城区居民机动化交通出行总量大约为765万人次/日。
但与此同时，中心城区所有道路只有2，600公里，道路交通供需矛盾日益尖锐，客观反映在路面行车密度增大，中心城区主要路口、路段交通趋于饱和。
2、住房密集、环境差，房价高企。
首先住房密集、环境差。
随着人口的剧增，一座座拔地而起的大厦使得主城区的住宅显得十分密集。
密集的住宅就使得小区的绿地相对较少，许多小区的人均绿化面积不足0.5平方米。
大批人口的入住，随之带来的就是生活污染。
2018年城市生活垃圾达535万吨。
由于生活垃圾和生活污水处理能力严重滞后，流经城区的主要河流如府河、南河及沙河等都受到了严重的污染；其次是房价高企。
总理房价是最近相当火的一个词语，即是指与居民收入相适应的合理房价，按照国际惯例，房价收入比应该在4~6之间，也就是说一个人工作6年，可以买一套房子，这样可以大约估算出一个城市的“总理房价”。
根据相关数据得出成都市2011年的“总理房价”为3，190元/平方米，2018年主城区成交均价为15，169元/平方米，郊区成交均价为9，294元/平米，城市房价泡沫。
因此，从目前主城区的房价来看，可以看出房价还是相对较高。
3、土地利用结构不合理，土地后备资源急剧减少。
成都市经济建设的快速发展，对建设用地的需求随之不断增大，致使土地利用结构比较混乱，配置不合理，加之未利用地被开发利用程度的迅速增大，从而导致成都市后备土地资源急剧减少，土地生态环境在不同程度上受到破坏。
根据成都市统计年鉴（2000-2010年）数据分析可知，这10年间成都市建设用地面积呈快速增加趋势，农用地尤其耕地面积呈不断减少趋势，成都全市建设用地面积从2000年的1，418平方公里增加到2，129平方公里，增加了50.14%；耕地面积从424，585公顷减少到356，540公顷，比2000年减少了16.03%；耕地的逐渐减少与建设用地需求的不断增加的矛盾日趋严峻及尖锐。
三、基于城市空间布局优化视角“城市病”缓解方略（一）改革和完善城市空间布局规划制定机制。
一是城市规划政策。
首先，要有制度基础和组织保证，注重中央、地方、“第三部门”的综合开发能力的同时，建立由各方利益代表组成的“城市规划委员会”来对城市规划各阶段进行咨询与监督。
其次，应该要有明确的区域划分标准，按照标准以“问题”为导向性，针对特定城区采取特殊政策，而不是一刀切，防止城市各区趋同化发展；二是完善政绩考核制度。
强化对城市化质量和可持续性指标的考核，如交通畅行程度、房价收入比、义务教育、基本医疗、住房、就业及养老保障程度等；三是强化公众参与。
构建完善的公众参与平台，为了保证公众参与的力度，政府将公众参与的程度作为投资的重要依据，并制定了相应的法规。
强调在规划的不同阶段应该确定公众参与的不同方式，在前期的社区价值评价、目标确定、方案优选、规划修批和反馈中起主要角色作用，而在实施阶段起促进或支持作用。
（二）构筑城市综合体，打造多中心城市。
城市综合体是伴随着城市化进程逐步产生的。
与单一功能的住宅、商业开发形式不同在于，城市综合体是由平面转为立体，它具有相对独立的功能，而不仅仅是个“生产车间”。
作为力图打造一个国际化大都市范本的成都而言，城市综合体的发展是历史的必然，同时也具备综合体开发的条件，然而成都现阶段己建或在规划中的城市综合体项目存在着一些问题。
因此，从成熟的开发模式选择上，成都市的城市综合体应当偏向于让市政、商业、住宅以及第三产业集群等主体合作开发的“合作链”的投资运营模式与“住宅驱动型”的发展模式，但仅照搬复制这两种模式是远远不够的。
成都综合体开发更需要引入“全程开发模式”，从开发前的选项与资金保障、开发中的设计定位与开发后的运营管理三个阶段完成整个开发。
（三）大力建设公共基础设施，尤其是交通系统的发展。
大力建设公共设施现代城市发展的基本理念和世界城市发展的共同战略，几乎所有的国际大城市都把公共基础设施建设作为其城市发展战略的基本。
在城市化进程中，无论是多中心、卫星城发展战略的实施，还是城市综合体的开发建设，都需要完善的公共服务体系来支撑。
因此，成都市在城市综合体全面开发建设之前，应该将该区内的所有交通、市政和公共设施建设完成，包括高速公路、广场、停车场、公园等，使之成为完全的“熟地”，以此来吸引大量开发商和大量的企业进入。
进而促进城市空间布局的合理化。
（四）优化土地利用模式，实现土地集约化开发。
城市化进程与土地资源利用是紧密相连的，城市化的加速发展将对土地利用的扰动愈发剧烈，土地的节约和集约利用就成为了城市规划的热点。
城市化加速阶段的成都市对于土地集约利用水平要求也越来越高，因此为了维育可持续的土地利用，成都市在建立城市土地集约化规模利用如加大技术投资和技术成果转化、优化产业布局和产业结构、提高农地比较收益等激励机制的同时，更需要在城市集约化规模利用模式构建中，通过对不同城市化进程、不同城市规模、不同城市经济发展水平、不同产业职能定位对城市土地利用的影响分析，构建了高集约度、高扩展型；高集约度、低扩展型；低集约度、高扩展型；低集约度、低扩展型四种模式，同时采用对应影响因素的评价指标，对成都市不同经济区应适用的模式进行应用分析，采用差别化的利用模式。
主要参考文献：［1］厉以宁.成都模式中的三阶梯［J］.中国经济问题，2010（1）.［2］吴冕.大城市：拿什么拯救你［J］.生态经济，2011（6）.［3］刘玉成.中国“大城市病”诊断与治理新思路———基于公共品供给视角［J］.中国经济问题，2012（6）.［4］厉以宁.成都模式的探索与实践［J］.经济研究参考，2010（11）.［5］李雪飞，张京祥，何流.空间规划策略与城市竞争力提升———以南京市为例［J］.城市问题，2008（1）.［6］曾九利.成都市空间结构研究［D］.重庆大学，2006.［7］段龙龙，李杰.基于经济效益的成都市土地集约利用评价研究［J］.资源开发与市场，2011（12）.41--。
