皮带轮设计

(1)设计功率d p （kw ）d p = A K P（5-23）A K —工况系数，载荷变动小，每天工作大于16小时，轻载启动，取A K =1.2;P — 传递的功率，P =3.0KWd p = A K P =1.2 0.3⨯ =3.6KW(2)根据d p 和转速1n 选取普通V 带查机械设计 (孙志礼主编)图3-12,选A 型V 带。

[32] (3)传动比i由于采用变频器控制转速，且考虑到立轴尺寸，传动比可定为i = 0.9 。

(4)带轮基准直径查机械设计（孙志礼主编）表3-6,取d d =75 mm ，a d =80.5mm 。

(5)带速V （m/s ）1000601⨯=n d V d π（5-24）代入数据，得V =13.74 m/s< m ax V （普通V 带m ax V =25~30 m/s ） (6)初定轴间距,取 0a =600mm 。

(7)所需带的基准长度0d L (mm)d L = 2a +()()2421221a d d d dd d d d -++π（5-25）此时，mm d d d d 7521==最后代入数据,计算得0d L =1435.5mm查机械设计（孙志礼主编）表3-3,取标准值d L =1400mm 。

(8)实际轴间距a a ≈0a +20dd L L - ,代入数据,得a =617.75mm,取整得a=618mm 。

(9)带轮包角α( °) α = 180°(10)单根V 带的基本额定功率1P (kw) 由传动设计手册查得：带轮基准直径d d =75mm,带轮转速1n = 3000 r/min=366.52 rad/s 时,A 型V 带单根基本额定功率为: 0P =1.07 kw(11)单根V 带的基本额定功率增量0P ∆ 单根V 带的基本额定功率增量P ∆ =)11(1iw K n K -kW（5-26）K w — 弯曲影响系数，A 型V 带：K w =1.03×10-3K i — 传动比系数，i=1.00~1.04时，K i =1.00 带入如上数据，计算得：0P ∆= 0 kw (12)V 带的根数z()LdK K P P P z α00∆+=（5-27）αK —小带轮包角修正系数，查表得αK =1 ； L K —带长修正系数，查表得L K =0.96 ；代入数据，得z =3.50，考虑到污泥的性质变化会影响载荷的波动及离心机转子较大的转动惯量，为安全起见，并取整，令z =4 。

皮带轮涨紧装置设计皮带轮涨紧装置设计1. 引言皮带传动是一种常见的机械传动方式，广泛应用于各种工业领域。

为了确保传动的稳定性和效率，皮带轮涨紧装置是必不可少的组成部分。

本文将从设计皮带轮涨紧装置的角度出发，深入探讨该装置的原理、设计要点和优化方向，以帮助读者更好地理解和应用于实际生产。

2. 皮带轮涨紧装置的原理皮带轮涨紧装置主要由张紧轮、张紧弹簧和导向装置组成。

其工作原理是通过张紧轮的调整，使皮带绷紧，从而实现传动的稳定性和效率。

3. 皮带轮涨紧装置的设计要点3.1 张紧力的设置为了确保皮带的正常工作，张紧力的设置是至关重要的。

过大的张紧力会导致皮带过紧，增加传动的损耗和噪音；而过小的张紧力则会导致皮带松弛，传动不稳定。

在设计过程中应根据具体传动的要求和工作环境的特点，合理设置张紧力。

3.2 张紧轮的选择张紧轮的选择不仅需要考虑其工作环境和负载条件，还需要考虑其与皮带的匹配性。

合适的张紧轮应具有良好的摩擦性能和耐磨性，以及适切的表面形状，以提高皮带的传动效率和使用寿命。

3.3 弹簧的设计张紧弹簧作为控制张紧力的重要组成部分，其设计需要考虑弹簧的刚度和预紧力。

弹簧的刚度应根据张紧力和张紧轮的位移来确定，以保证张紧力的稳定性和可调性；而弹簧的预紧力则需要根据张紧轮的工作范围和皮带传动的负载条件来确定，以确保张紧力的可控性和适应性。

4. 皮带轮涨紧装置的优化方向4.1 自动调节装置的应用为了提高皮带轮涨紧装置的智能性和便利性，可以引入自动调节装置。

该装置可以根据传动系统的负载变化和工作状态的特点，自动调节张紧力，以确保传动的稳定性和效率。

4.2 材料和润滑剂的选择优化皮带轮涨紧装置的材料和润滑剂选择，可以有效降低传动的摩擦损失和噪音。

选择适当的材料和润滑剂，可以提高张紧轮和皮带之间的摩擦性能，延长使用寿命。

5. 个人观点和理解作为一个皮带轮涨紧装置的设计师，我认为在设计过程中应充分考虑传动的可靠性、效率和可调性。

三角皮带轮的铸造工艺设计班级：姓名：学号：摘要通过对所给材料QT450-10的性能分析，确定加工方法，为手工造型，然后根据零件图确定铸件图，铸造工艺图，及铸造方案，通过查铸造手册确定加工余量，收缩率，浇注系统等，考虑是否留冒口，尽量使铸件无夹渣、气孔等缺陷，得到铸件后进行机械加工，根据零件图上所需零件形状及粗糙度选择刀具及加工方法，确定基准，确定背吃刀量，最后得到成品。

关键词：三角皮带轮 QT450-10第一章零件概述1.1 零件基本信息名称：三角皮带轮材料：QT450-10外形尺寸：Φ290mm×90mm 生产批量：大批量铸件三位图：1.2 零件结构特征及作用皮带轮依靠摩擦传动，也就是主动轮靠摩擦力带动皮带，再由皮带带动从动轮，而传动比则是靠主动轮与从动轮的大小比，其原理跟齿轮传动是一样的而不同于齿轮传动。

1.3 零件结构审查查看工作面的表面粗糙度、平行度和对称度是否符合零件要求1.4 零件技术要求1、铸造圆角R52、铸造斜度 1:103、所有倒角2×45°4、本皮带轮为DZ10减速器5、铸件重要的工作表面，在铸造是不允许有气孔、砂眼、渣孔等缺陷。

铸件应进行时效处理；铸件应进行清理，保证表面平整；零件加工完后所有棱边应去除毛刺。

1.5本次设计的纲领本设计的对象是汽车上用的的三角皮带轮，材质为QT450-10,要求大批量生产，依据其生产批量大、零件的强度、精度要求高等特点采用压力铸造。

第二章铸造工艺方案设计2.1 造型、造芯材料及方法根据手工造型和机器造型的特点，选择手工造型。

2.2 浇注位置的确定根据铸造工艺设计中关于浇注位置的确定原则（浇注位置应选在铸件最大截面处，应使合箱位置、浇注位置和位置相一政），所以确定浇注位置为铸件中间对称的最大截面--此截面为最大截面、左右对称、且便于充型和起模。

2.3 分型面的选择本铸件采用两箱造型，根据分型面的选择原则，即分型面应选在铸件最大截面处；分型面应尽量选用平面。

综合实践课程设计说明书设计题目：带轮学院：机械工程学院班级：过控091设计者：宋成亮指导教师：林景凡学号：2009112031成绩：完成日期：2011年12月01日目录一、关键字-------------------------------------------------------------------3二、摘要----------------------------------------------------------------------4三、铸造工艺方案制定-----------------------------------------------------51：材料分析------------------------------------------------------------5 2：铸造方法------------------------------------------------------------5 3：分型面的选择------------------------------------------------------5 4：铸件形状------------------------------------------------------------6 5：工艺参数------------------------------------------------------------6 6：质量及浇注系统的计算------------------------------------------7 7：冒口计算------------------------------------------------------------8 四、机械加工工艺---------------------------------------------------------81：工艺分析------------------------------------------------------------8 2：基准的选择---------------------------------------------------------8 3：刀具与机床夹具的选择------------------------------------------8 4：切削液的选择和使用--------------------------------------------------9 5：工艺过程------------------------------------------------------------9 6：机械加工工艺卡片----------------------------------------------------9五、参考文献--------------------------------------------------------------------14六、指导教师评语------------------------------------------------------------15 附件1：零件图附件2：毛坯图附件3：工艺图一、关键字：带轮、铸造工艺、机械加工一；摘要对于此课题为《皮带轮》的课程设计，通过对所给材料的性能分析，确定加工方法，此例为铸造，然后根据零件图确定铸件图，铸造工艺图，及铸造方案，通过查铸造手册确定加工余量，收缩率，浇注系统等，考虑是否留冒口，尽量使铸件无夹渣、气孔等缺陷，得到铸件后进行机械加工，根据零件图上所需零件形状及粗糙度选择刀具及加工方法，确定基准，确定背吃刀量，最后得到成品。

v型皮带轮设计标准
V型皮带轮是一种广泛应用于机械传动系统中的重要部件，其设计标准对于传动性能和机械效率有着至关重要的影响。

以下是V型皮带轮的一些设计标准：
1. 轮槽角度：V型皮带轮的轮槽角度是指槽面与轮毂面之间的夹角，一般为30°~75°。

轮槽角度的选择应考虑皮带的弯曲疲劳强度、摩擦系数和传动效率等因素。

2. 轮槽深度：轮槽深度是指轮槽在轮毂面上的垂直深度，一般取轮径的15%~20%。

过深的轮槽会削弱轮毂的强度，过浅的轮槽则可能导致皮带打滑。

3. 皮带张力：V型皮带轮在运行过程中，皮带会受到拉伸力的作用，因此需要保证皮带具有一定的张力。

张力过大会增加皮带的磨损和疲劳寿命，过小则可能导致打滑。

4. 皮带轮间距：两个V型皮带轮之间的间距应适当，以保证皮带的稳定性。

间距过大会导致皮带晃动，过小则可能导致皮带卡死。

5. 轮毂孔径：轮毂孔径的大小应考虑安装空间和强度要求。

孔径过大会导致轮毂强度不足，过小则可能影响安装和拆卸。

6. 材质选择：V型皮带轮的材质应具有足够的强度和耐磨性，常用的材质有铸铁、铝合金、钢材等。

7. 表面处理：为了提高耐磨性和使用寿命，V型皮带轮表面可进行镀锌、喷漆、淬火等处理。

在设计V型皮带轮时，需要根据实际应用场景和机械传动系统的要求进行综合考虑，确保其满足强度、耐磨性、稳定性等方面的要求。

三角皮带轮铸造工艺设计目录摘要 (3)1零件概述 (3)1.1零件基本信息 (3)1.2 零件结构特征及作用 (4)1.3 零件结构审查 (4)1.4 零件技术要求 (5)2 铸造工艺方案设计 (5)2.1 造型、造芯材料及方法 (5)2.2 浇注位置的确定 (6)2.3 分型面的选择 (7)2.4 砂芯设计 (8)2.5 铸造工艺设计参数 (11)3 浇注系统 (15)3.1 浇注系统类型选择 (15)3.2 浇注系统结构设计 (15)3.3 内浇口位置及数量的确定 (15)3.4 浇注系统尺寸计算 (16)3.5 浇注系统各单元结构及尺寸 (17)4. 冒口的设计 (19)5冷铁的设计 (20)5.1冷铁放置位置的确定 (20)5.2冷铁尺寸的确定 (21)5.3设计冷铁时注意事项 (21)6 出气孔的设计 (22)参考文献 (22)摘要皮带轮是带传动结构重要的零件之一，相比较传统汽车乘用车发动机减震皮带轮,轻型柴油乘用车发动机减震皮带轮既可满足家用轿车发动机上,又可适用大型客车,大型货车,农用车上的发动机上,具有回收循环使用、重量轻、增强发动机的动力、降低油耗等优点。

本文依照铸造工艺设计的一般程序对三角带轮进行了分析，从技术条件和结构着手，参考有关铸造手册和分析相关实例，确定了合理的铸造工艺方案，最终完成了其铸造工艺设计，这为我们今后设计铸造工艺奠定了理论和实践基础。

1 零件概述1.1 零件基本信息零件名称：三角皮带轮零件材料：QT450-10产品生产纲领：大批量生产砂箱高度：250三角带轮零件图：图1 三角带轮零件图1.2 零件结构特征及作用本三角皮带轮采用腹板式结构，结构简单，且是左右上下对称的回转体，易于分型和铸造，大大提高生产效率，重复率高。

1.3 零件结构审查审查、分析铸件结构时应考虑以下几个方面：（1）铸件应有合适的壁厚，为了避免浇不到、冷隔等缺陷铸件不应太薄。

（2）铸件结构不应造成严重的收缩阻碍，注意壁厚过渡和圆角。

凸型皮带轮标准
凸型皮带轮标准是指用于凸型皮带轮的设计、制造和检测的一系列标准。

凸型皮带轮是一种传动装置，用于将动力从一个旋转的轴传递到另一个轴上，通常用于机械设备的传动系统中。

以下是几个凸型皮带轮标准的介绍：
1. GB/T 10096-2008《凸型皮带轮》：这是中国国家标准中的一个标准，规定了凸型皮带轮的基本要求、尺寸、形状、材料、硬度、加工和检验等方面的内容。

2. DIN 56930-1《凸型皮带轮》：这是德国工业标准中的一个标准，规定了凸型皮带轮的尺寸、形状、材料、硬度、加工和检验等方面的内容。

该标准与GB/T 10096-2008标准相似，但有些细节方面略有不同。

3. ISO 1307-1:2004《带式传动系统和带式输送机用凸型皮带轮》：这是国际标准中的一个标准，规定了凸型皮带轮的尺寸、形状、材料、硬度、加工和检验等方面的内容。

该标准与GB/T 10096-2008和DIN 56930-1标准相似，但也有一些细节方面的差异。

以上是凸型皮带轮标准的一些介绍，不同国家和地区的标准可能会有
所不同，具体应根据实际情况选择相应的标准。

《零件工艺编制训练》课程设计说明书专业机械制造与自动化班级 10241学生姓名冷佰忠指导教师陈新刚2011 年 12 月 22 日目录一、设计内容 (2)二、V带传动总体设计 (2)三、各带轮的设计及结果 (4)1、结构尺寸设计 (4)2、材料的选择,结构形式设计 (4)3、3D软件设计零件 (5)四、轴的设计 (6)五、机架的设计 (6)六、零件的装配 (7)七、设计小结 (8)八、参考资料 (8)一、设计内容。

1. 已知条件：电机功率P=7.5Kw ，小带轮转速n 1=1440 r/min, 传动比i=2.5，传动比允许误差≤5%±轻度冲击；两班制。

2. 设计内容和要求。

1） V带传动的设计计算。

2） 轴径设计。

取45号刚时，按下式估算：3m in 110 1.03p d n≥⨯，并圆整；3） V带轮的结构设计。

选择带轮的材料、结构形式、计算基本结构尺寸；4） 用3D 软件设计零件及装配图，并标注主要的特征尺寸；5） 生成大带轮零件图（工程图），并标注尺寸、粗糙度等。

二、 V 带传动总体设计1. 确定计算功率ca P 。

由表8-7查得工作情况系数AK =1.2，故Pca=AK *p =14.3kw2. 选择V 带的带型。

根据caP 、n 1由图8-10选用A 型。

3. 确定带轮的基准直径dd ，并验算带速v 。

1)初选小带轮的基准直径1d d 。

由表8-6和表8-8，取小带轮的基准直径1d d ＝125mm 。

2)验算带速v 。

按式（8-13）验算带的速度。

9.42m/s因为5/30/m s v m s <<，故带速合适。

3)计算大带轮的基准直径.根据式（8-15a ），计算大带轮的基准直径2d d 。

d d2＝i d d1＝312.5mm ,由表8-8圆整d d2=315mm4. 确定V 带的中心距a 和基准长度dL 。

1） 根据式（8-20），初定中心距 a 0=500mm 。

发动机曲轴皮带轮正向匹配设计流程全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：发动机曲轴皮带轮正向匹配设计流程发动机是整个汽车的心脏，而曲轴皮带轮作为发动机的一个重要组成部分，其正向匹配设计是确保发动机运转正常、平稳的关键因素之一。

在设计曲轴皮带轮时，需要考虑到多个因素，并且按照一定的流程进行设计和匹配，以确保其性能和可靠性。

下面将介绍一下发动机曲轴皮带轮正向匹配设计的流程。

一、确定设计需求在进行曲轴皮带轮的正向匹配设计之前，首先需要确定设计的需求。

包括发动机的功率、转速范围、扭矩要求等。

这些需求将直接影响到曲轴皮带轮的设计参数，如直径、齿数、材料等。

二、选取合适的材料曲轴皮带轮一般由铝合金、钢铁等材料制成。

选择合适的材料对于曲轴皮带轮的使用寿命、刚度、轻量化等都有重要影响。

需要根据设计需求和成本考虑选取合适的材料。

三、确定曲轴皮带轮的尺寸和参数根据设计需求和选取的材料，确定曲轴皮带轮的尺寸和参数。

包括外径、内径、长度、齿数、齿距等。

曲轴皮带轮的尺寸和参数必须要与发动机曲轴、皮带等配套部件匹配，确保安装和传动正常。

四、进行强度分析在确定曲轴皮带轮的尺寸和参数后，需要进行强度分析。

主要包括承载能力、抗疲劳性能等。

通过有限元分析等手段，对曲轴皮带轮的强度进行评估，保证其在使用过程中不会出现开裂、变形等问题。

五、进行动力学分析除了强度分析外，还需要进行动力学分析。

主要包括惯性力、动平衡、动态配重等。

通过分析曲轴皮带轮在高速旋转时的动力学性能，可以保证其传动平稳、不产生振动和噪音。

六、优化设计方案根据强度分析和动力学分析的结果，对曲轴皮带轮的设计方案进行优化。

可能需要调整尺寸和参数，改变材料，进行重整设计等。

优化设计方案可以提高曲轴皮带轮的性能和可靠性。

七、进行样机试验在确定最终的设计方案后，需要制作样机进行试验。

通过试验，可以验证设计方案的可行性和稳定性。

根据试验结果对设计进行调整，直至满足设计需求为止。

八、进行生产和测试最终确定好设计方案后，进行生产和测试。