新航路开辟原因之土耳其阻断商路说新论要点
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新航路开辟原因之“土耳其阻断旧商路说”教学思考 .doc
新航路开辟原因之“土耳其阻断旧商路说”教学思考中史参2018年第2期专业阅读是将学术研究成果引入高中历史课堂的必经之途，也是教师提高自身修养、提升课堂魅力的必然要求。
在平时的教学过程中，专业阅读可以帮助我们更好地理解教材，也可以帮助我们发现教材中的一些值得商榷之处。
1500年左右的地理大发现是世界近代史的开端，也是我们教学过程的重点之一。
地理大发现的原因有很多，“土耳其阻断旧商路说”是其中一个流传甚广的说法，也是目前高中历史教材普遍采用的说法，那么事实果真如此吗？如果不是，那这种流传已久的说法又是从何而来的呢？一、由来已久的误读吴于廑、齐世荣《世界史》认为，1500年左右是世界近代史的开端。
事实确实如此，1500年之前，世界基本处于闭塞状态，新旧大陆之间也是互相隔绝的。
然而从1500年左右的地理大发现开始，西欧人走向海洋，走向世界，开始了殖民征服。
欧洲的贸易也走出地中海的狭小范围，扩大到全世界，为新兴资产阶级开辟了新的活动场所，从而促进了欧洲的封建生产方式迅速地向资本主义生产方式过渡。
地理大发现是多种因素交错在一起促成的。
许多教材认为土耳其的扩张是其重要原因之一，人民版高中历史必修二认为：“15世纪以前，西欧各国主要通过传统的地中海商路到东方去。
15世纪，土耳其的扩张阻断了这条商路，西欧各国为了获得东方的商品和黄金，迫切希望开辟新航路”[1]。
人教版高中历史必修二写道：“15世纪中叶，奥斯曼土耳其占领了地中海东部的广大地区，控制了东西方之间的商路，西欧同东方的贸易更加困难。
于是，很多西欧人都渴望开辟一条绕过地中海前往东方的新航路”[2]。
一些大学教材也持同样看法，如吴于廑、齐世荣《世界史》认为：“到15世纪中叶形势突然发生了变化。
1453年，奥斯曼帝国的军队攻陷君士坦丁堡，占领巴尔干、小亚细亚及黑海北岸等地区，控制了东西方之间的通商要道……这实际上等于堵死了这一条重要的商路”[3]。
另外，如朱寰先生主编的《世界中古史》、刘明翰先生主编的《世界历史》、王斯德先生主编的《世界通史》、王觉非先生《欧洲五百年史》等教材均采用这一观点。
再论“土耳其人阻断商路说”
再论“土耳其人阻断商路说”摘要：传统史学认为：奥斯曼土耳其的崛起，阻碍了东西方贸易，导致了葡萄牙人和西班牙人开辟新航路。
1本文通过这两个事件在发生时间上的对照，对新航路开辟真正原因的分析，认为在时间上土耳其的扩张晚于新航路的开辟，新航路开辟的真正原因在于近代商业的发展导致了传统东西交往商路的中断，而与土耳其人的扩张没有必然联系。
从而否定了“土耳其人阻断商路说”这一观点，并指出这一错误论断长期流行的原因，认为该说实际上是近代殖民者侵略近东的一个借口而已。
关键词：新航路土耳其人阻断商路说近代殖民传统史学认为：15世纪奥斯曼土耳其帝国的崛起与扩张，阻断了东西方的传统商路，迫使西欧商人开辟新航路。
但质疑之声也从未间断。
西方就有著名学者沃勒斯坦否定“土耳其人阻断商路说”的观点。
2国内也有不少专家学者质疑，雷海宗先生反对“土耳其人阻断商路说”的观点，并认为这是西方人对东方人的偏见和污蔑。
3可谓百花齐放，百家争鸣。
但真理与谬误的界限不容模糊。
笔者站在客观中立的位置，经过认真分析，认为奥斯曼帝国的崛起，土耳其人的扩张不是新航路开辟的原因之一，甚至根本没有联系。
写作过程中，既总结了前人的正确理论，也提出了新说，既批判了一些错误观点，也吸收了其有益成分。
然而才疏学浅，交稿又急，论述之中，必有不当，望老师与同学雅纳海涵，多多指教。
一两件不同的事物要构成因果关系，必须有时间上的先后，先者为因，后者为果。
然而，从时间上看,历史事实与传统看法是截然相反的。
1415年，葡萄牙国王若奥一世带领一支舰队，侵入北非洛哥，占领休达城，开辟新航路由此开始。
而此时的奥斯曼土耳其正处在十多年的王位争夺内战中。
1481年，迪奥戈·卡奥穿过赤道到达刚果。
1487年,迪亚士在由非洲南端印度洋返回的途中发现了好望角。
而此时的奥斯曼土耳其人才再度完成对小亚细亚的征服，以叙利亚北部为界和强大的埃及马木路克王朝相对峙。
1517年，奥斯曼土耳其才征服埃及，而此时达·伽马已完成了欧洲直通美洲的新航路。
学术吸纳与教材更新——以“土耳其人阻断商路”说为例
对于 “ 土耳其人阻断商路” 是地理大发现 的原 因这一 问题 ， 在国外学者 中早有论述 ， 早在 １ ９ １ ５ 年， 利布 耶尔就曾提出过质疑。【 ｌ 】 在国内， 雷海宗先生早在 １ ９ ５ ４年就明确甚至略带激愤地指 出过这一论断的子虚乌 有， 叫 旦 雷先生 的观点无论在后来 的大中学历史教材还是各类学术专著中， 并没有引起真正的重视 。 １ ９ ９ ８ 年， 笔者在《 中学历史教学参考》 上发表文章《 奥斯曼帝 国兴起不是新航路开辟 的原 因》 ， 再次对 “ 土 耳其人阻断商路” 说提出质疑和否定 ， 口 恫 样也没有引起教材编写者和学术界的注意 。 在文章中， 笔者从两方 面否定 了“ 土耳其人阻断商路” 说， 第一 ， 时间上不相符。地理大发现在先 ， 奥斯曼帝 国向叙利亚和埃及的扩 张在后 ； 第二 ， 从通商和贸易情况看 ， 传统观点也不符合历史事实。 ‘
作者在论及地理大发现的原因时 ， 仍沿用了“ 土耳其人阻断商路” 说 。ｔ ６ Ｊ ３ ￣ 义先生的《 “ 土耳其人阻断商路” 说与西方的近东殖民》 尽管文章 中某些观点与笔者接近 ， 但也没有提到笔者的小文章 ， 更重要 的是连与之诸
多论题相关 的王加丰先生的著作也没有提到。王加丰先生《 再谈地理大发现的动因》 一文 ， 也是专 门讨论“ 土 耳其人阻断商路 ” 说的， 但它对“ 土耳其 人阻断商路” 说研究最深 刻的文章 ， 即王三义先生 的文章却 只字不 提。 由此看来 ， 学术界对新观点的吸纳有时会 比较迟钝 ， 抑或是有意漠视 。 不管是反映迟钝还是有意漠视 ， 这 都是专门领域学术研究应该避免的。
对地理大发现 的原因进行了分析 。虽然这一观点是作者对其以前著作《 扩张体制与世界市场 的开辟——地 理大发现新论》 （ 即他 的博士论文） 相关 内容的条理化 ， 但毫无疑问， 它是这一问题的新研究。
_土耳其人阻断商路_说与西方的近东殖民
专题研究土耳其人阻断商路说与西方的近东殖民王三义!!提!要:因传统商路被阻西欧人才寻求新航路的观点至今流行。
但当时奥斯曼帝国正在崛起,葡萄牙人也尝试探险;葡萄牙人到达印度时,土耳其人尚未控制东地中海的埃及和叙利亚。
葡萄牙人在西非的成功掠夺助长了贪欲,他们不愿通过正常商业手段而是通过掠夺获取财富,因此有意避开意大利人和阿拉伯人保持的地中海贸易秩序。
土耳其人阻断商路之说源于西欧人对 土耳其威胁的夸大和对穆斯林的敌意,舆论制造者是后来的欧洲殖民者而非早期的殖民者。
关键词:土耳其人!商路!殖民中西学界普遍认为,在传统东方商路被土耳其人阻断(或 阻隔)后葡萄牙人和西班牙人才寻求开辟新航路。
∀但质疑此说之声虽然稀薄也不算新鲜。
利布耶尔早就提出过质疑,#由于其文章发表较早,多数人并不了解,直到沃勒斯坦的著作∃现代世界体系%中引用利布耶尔的文章并加以阐述,&利布耶尔否定 土耳其人阻断商路说的观点才为人所知。
雷海宗也对流行观点提出批评,认为 土耳其人阻断商路之说纯属捏造,是侵略者惯用的手段。
∋否定 土耳∀# &∋Car lo M.Cipo lla,Gun,Sails,&Emp ires:T echnological I nnov ation and the Early Phas es of E ur op ean Ex p ansion,1400(1700,N ew Y or k:Pantheon Boo ks,1965;Edw ard Po tts Chey ney,Eur op ean Back gr ound of A merican H is tor y,1300(1600,N ew Y or k:Fr eder ick U ng ar Publishing Co.,1966; Car ton J.H ay es,Pa rker T ho mas M oo n&Jo hn W.Way land,W or ld H istory,N ew Yo rk:T he M acmillan Co mpany,1934;James Edw ard Gillespie,A H is tor y of M odern Eur op e,1500(1815,New Yo rk,1939.德加兹 加亚尔等:∃欧洲史%,蔡鸿宾等译,海口:海南出版社,2000年;周一良、吴于廑:∃世界通史%(中古部分),北京:人民出版社,1962年;吴于廑、齐世荣:∃世界史 近代史编%上卷,北京:高等教育出版社,2000年;王斯德主编:∃世界通史 第一编 前工业文明与地域性历史%,上海:华东师范大学出版社,2001年;王觉非:∃欧洲五百年史%,北京:高等教育出版社,2000年;张箭:∃地理大发现研究(15(17世纪)%,北京:商务印书馆,2002年。
高三历史新航路开辟知识点
高三历史新航路开辟知识点在高三历史课程中，有一个重要的知识点是新航路开辟。
新航路开辟是指欧洲国家在16世纪至19世纪时期，通过探险和航海，开辟了连接欧洲与亚洲、非洲的新航线，改变了人们的贸易模式和世界格局。
本文将从三个方面介绍新航路开辟的相关知识点，包括开辟的背景、开辟的原因和开辟的影响。
一、开辟的背景新航路开辟的背景一方面是由于欧洲国家对东方贸易的渴求，另一方面是由于传统的陆上丝绸之路不再适应贸易的需求。
欧洲国家希望直接与东方进行贸易，但传统的陆上贸易路线由于过于漫长和不稳定，使得贸易成本增加，因此探索新的航路成为必要。
另外，随着大航海时代的到来，技术的进步和航海技术的提高，使得欧洲国家能够勇敢地踏上未知的海洋，寻找新的航线。
这一背景为新航路的开辟提供了条件和动力。
二、开辟的原因新航路的开辟有多个原因。
首先，欧洲各国迫切需要寻找新的贸易伙伴和贸易路线。
早期的贸易主要依赖地中海和陆地贸易，但土耳其奥斯曼帝国和阿拉伯帝国的崛起使得传统贸易路线变得不稳定。
新航路的开辟可以使欧洲国家摆脱对这些地区的依赖，寻找更安全稳定的贸易伙伴。
其次，殖民主义的发展也促使了新航路的开辟。
欧洲国家希望扩大领土、获取更多资源和市场，通过开辟新航路，可以直接进入殖民地，有效地控制资源和市场。
另外，探索新航路也是一种求知欲的体现，欧洲的探险家渴望探索未知的世界，寻找新的岛屿和陆地，发掘新的文化和资源，这种精神也成为新航路开辟的原因之一。
三、开辟的影响新航路的开辟对世界产生了深远的影响。
首先，它改变了贸易模式。
新航路缩短了贸易的时间和距离，大大降低了贸易的成本，促进了欧洲与亚洲、非洲之间的贸易活动。
通过贸易，欧洲国家获取了丰富的资源和财富。
其次，新航路的开辟促进了文化的交流与融合。
欧洲的航海家与亚洲、非洲的居民接触，带去了西方文化、宗教和科技，同时也接受了东方的文化和技术，文化的交流使世界变得更加多元和丰富。
此外，新航路的开辟也导致了殖民体系的建立。
高一历史知识点：走向世界的资本主义市场
高一历史知识点：走向世界的资本主义市场一、新航路的开辟(1)原因：直接：土耳其扩张阻隔了传统商路。
根本(经济根源)：资本主义经济的萌生。
(2)新航路开辟的四位航海家：(会考要求迪亚士、哥伦布的知识即可)①迪亚士最先到达好望角;②哥伦布发现美洲新大陆;③达伽马直通印度;④麦哲伦船队作环球航行。
(3)新航路的开辟对世界历史产生了的影响①引起了“商业革命”( 商品种类--增多，贸易范围--扩大，贸易中心--转移)和“价格革命”(货币贬值，社会分化)。
它有力地加强了封建制度的衰落和资本主义的发展。
(最主要影响) ②使世界市场开始形成。
③使各地区和民族之间的联系日益密切。
④揭开了殖民扩张的序幕。
⑤冲击西欧的思想文化领域——证明了“地圆学说”的科学性，打击了教会的威信。
二、殖民扩张1.荷兰、英国的殖民扩张(1)17世纪荷兰垄断了世界航运业，成为世界上的“海上马车夫”。
(2)英国在北美建立的第一块殖民地是：弗吉尼亚。
(3)英荷战争的导火线：英国颁布《航海条例》。
(《航海条例》内容：凡是出入英国或英国殖民地的货物都必须由英国船只载运)(4)英法“七年战争”(1756——1763)结果：英国获得法属北美殖民地，确立在印度优势，成为海上霸主和最大的殖民帝国。
1.野蛮的掠夺2.残酷的屠杀3.强盗的贸易罪恶的三角贸易4.如何辨证地看待殖民扩张活动?提示：破坏性、建设性对殖民国家而言(1)从殖民地掠夺了大量的财富，转化为资本，欧洲资本主义发展。
(2)打破世界相对孤立状态，使世界日益成为相互影响、联系紧密的整体，促进了世界一体化的进程。
(1)殖民主义是灾难和祸害，造成了亚、非、拉地区的落后。
(2)殖民主义带来了先进的生产方式、生活方式和思想观念，促进了殖民地历史的发展和进步。
三、第一次工业革命(18世界60年代——19世纪中期)1.英国首先发生工业革命的原因： (1)前提：资产阶级统治的确立。
①资金：通过国内圈地运动及海外的殖民扩张、黑奴贸易、海外贸易积累了大量资金。
第5课_新航路的开辟
《马可.波罗行游记》中说：东方某国 “据有黄金，其数无限……君主有一 大宫，其顶皆用精金为之……宫廷房 室地铺金砖，以代石板，一切窗栊亦 用精金……
材料3基督教与欧亚其他广泛传播的宗教相比，更多地 渗透着普救主义。十字军的多次东侵，就是受着传教 精神鼓舞的。热心于航海事业的葡萄牙亨利王子的动 机除了企图夺取香料外，便是发动新一次十字军运动， 传播基督福音于全世界。 引自吴于廑等主编《世界史· 近代史编》 上卷 材料4 14－17世纪文艺复兴运动的核心—－人文主义 提倡人们对现实生活的追求，追求人的个性解放和自 由平等，推崇人的经验和理性，提倡人类认识自然、 征服自然，以造福人生。 引自人教版《世界近代现代史》上册
②思想根源：人文主义提倡冒险进取精神
一、新航路开辟的原因和条件
经济根源 原 思想因素 因( 社会根源
必 要 性
商品经济发展和资本主义萌芽 根本原因 人文主义提倡冒险进取精神
欧洲出现“寻金”热 （《马可波罗行纪》的诱导）
）
条 件
可 能 性
商业危机 土耳其控制东西方商路（陆上商路受阻） 直接原因 宗教因素 传播天主教的热情
新航路开辟的的重大影响（另一角度）
１.经济方面：
商业革命和价格革命 以西欧为中心世界市场雏形开始出现 开始殖民扩张,进行资本原始积累 加速西欧由封建社会向资本主义过渡 加快世界文明的融合 证明地圆说的正确性，动摇教会权威
２.政治方面： ３.思想方面：
4.世界格局: 地理大发现,世界日益连成一个整体
将这一过程称为“地理大发现”。
一、新航路开背景
材料1
根本原因
……
1、经济根源──商品经济发展和资本主义的萌芽
一、新航路开辟的背景
材料2 几个世纪以来，亚洲一直是欧洲许多 贵重商品的主要来源地，其中部分制成品是欧洲 无法与之竞争的，例如丝、棉织品、地毯、珠宝 、瓷器和优质钢，以及部分未加工或半成品的药 材和实物，如糖，尤其是香料……当时比今天显 得更为重要。配药，保存肉类，例如制造香肠， 都需要使用这些香料。它们(香料)能使在没有冷 藏设备下容易变质的新鲜肉类和其他食物更为可 口。 引自A．帕尔默等《近现代世界史》上 册
部编版历史九年级上册第15课探寻新航路知识点复习提纲
一、探寻新航路的热潮（一）新航路开辟的原因1. 经济根源：14-15世纪，欧洲商品经济的发展和资本主义萌芽的出现。
2. 社会根源：来自东方的许多商品在欧洲市场极受欢迎；《马可波罗行纪》中关于东方的描述，激起欧洲人对东方的无限想象和向往。
3. 商路危机：15世纪中期，奥斯曼土耳其帝国灭掉拜占庭帝国，控制了东西方贸易的所有重要商道。
（二）新航路开辟的条件1. 随着欧洲地理学的发展，人们逐渐相信地球是圆的，一些人试图环绕地球进行航行。
【相关史事】中世纪时，大多数欧洲人的地理知识是从《圣经》上得来的。
他们认为，耶路撒冷是世界中心，地是平的，还有四个角。
一个神父曾说：如果地球是圆的，那么在它的背面，人就会头朝下、脚朝上走路，花草树木会倒着生长，雨水和冰雹不是从天而落，而是从地上往上喷，只有疯子才认为地球是圆的。
15世纪初，古希腊天文、地理学家托勒密的《地理学指南》一书被翻译成拉丁文，地圆学说逐渐流行开来。
航海家们凭借常年的航海经验，也注意到当扬帆出海的船只慢慢隐没在地平线时，最后消失的总是桅杆，而船只归航时，又总是桅杆最先映入人们的眼帘。
这说明水面在近处看是平的，但从大范围里看，应该是圆的。
2. 中国的“罗盘”导航技术传到欧洲。
3. 欧洲的造船技术取得重大突破，船的载重量增加、规模更大、速度更快、操纵更加灵便。
二、哥伦布“发现”美洲（一）从欧洲绕过非洲南端到达印度的航线：1. 迪亚士：1487年，在葡萄牙王室的支持下，沿非洲西海岸南下，到达非洲好望角。
【相关史事】迪亚士到达非洲西南端事出偶然。
按照原计划，船队沿西非海岸一直向南航行，因遭到风暴袭击，船只漂向大海深处，结果绕过非洲大陆，进入了印度洋。
在返航途中，他们发现了非洲西南端的一个尖角。
由于这个尖角是在风暴的作用下无意发现的，迪亚士感慨地称它为“风暴角”。
葡萄牙国王约翰二世改称其为“好望角”。
2. 达·伽马：1497年，从葡萄牙出发，绕过好望角，溯非洲东海岸北上，横渡印度洋，1498年到达印度西海岸。
高一历史开辟新航路知识点总结
高一历史开辟新航路知识点总结15和16世纪之交，西欧各国通过一系列的航海探险活动，开辟通往印度、美洲等世界各地的航路，这些航路被称为新航路。
西方史学界称为“地理大发现”。
下面给大家带来一些关于高一历史开辟新航路知识点总结，希望对大家有所帮助。
高一历史开辟新航路知识点总结1东方的诱惑1、新航路开辟的原因(1)(经济原因)：15世纪前后，西欧国家商品经济的发展和资本主义萌芽的出现。
(2)社会原因：欧洲人狂热的追求作为货币的黄金、白银，特别是《马可·波罗行记》的流传，诱使人们到东方“寻金”。
(3)直接原因(商业危机)：奥斯曼土耳其控制传统商路，导致商路不通，引发商业危机。
意大利和阿拉伯商人把东方的商品，如丝绸、茶叶和香料等辗转运销西欧市场，获得了丰厚的利润，令其他西欧国家的商人垂涎不已15 世纪中叶奥斯曼土耳其占领了地中海东部的广大地区商路，西欧同东方的贸易更加困难都渴望开辟一条绕过地中海前往东方的新航路。
(4)宗教原因：教会鼓励人们到东方传播天主教。
葡萄牙和西班牙濒临海洋统治者积极支持海外探险活动，希望获得海外财富，以加强在欧洲的地位。
教会也鼓励人们去遥远的东方传播天主教航海技术和造船技术的发展 , 更为远航创造了必要的条件。
2、新航路开辟的条件(1)主观条件：14、15世纪欧洲兴起了文艺复兴运动，其主流社会思潮是人文主义，提倡肯定人的作用和价值，鼓励人们敢于冒险、勇于开拓进取去挑战并征服自然，大胆地追求财富并实现个人价值。
西班牙、葡萄牙统治者的支持。
葡萄牙和西班牙的君主希望通过海外探险获得财富，以巩固并加强自己的统治。
(2)客观条件：欧洲航海技术和造船技术的发展，为远航创造了必要的条件。
物质条件：包括海船、物资和资金。
地理知识：当时，欧洲已经开始流行地圆学说，绘制地图的技术也已很先进。
高一历史开辟新航路知识点总结2新航路的开辟1、向东航行(1)1487年，在葡萄牙王室的支持下，葡萄牙航海家迪亚士沿着非洲西海岸向南航行，抵达非洲西南端的好望角。
考点15：描述新航路开辟的过程,理解其影响
世 界 开 始 走 向 整 体
新航路开辟经过
新航路开辟的影响
（正面和负面）
15世纪 欧洲人认识的世界
17世纪 欧洲人认识的世界
新航路开辟的影响
新航路开辟的影响 （正面）
1.加强了各大陆之间的联系，拓展了人们 的眼界。 ２.为人们的迁徙提供了方便，促进了新的 民族形成。 ３.促进了国际贸易的发展和动植物品种的 互相传播（物种的流动）。 ４.促进了不同地区文明的交流和科技的传播。
阳明中学
罗海博
西——东
奥斯曼 土耳其
传统商路被奥斯曼土耳其人所控制
小结：西欧人开辟新航路原因
1、欧洲资本主义萌芽，手工工厂 兴旺
原 因
2、欧洲工商业兴起急需黄金 3、传统路被奥斯曼土耳其人所 控制
……
西欧人能开辟前往东方的新航路吗？
资料 欧洲人能够在l5世纪末开辟新航路，是由许多 因素促成的。 ●西班牙和葡萄牙能够制造适合远航的大船，并从意 大利人那里学到了大量航海知识，拥有一批来自各 国的水手。 ●中国发明的指南针已传入欧洲，此时普遍应用于航 海事业。 ●当时许多人相信地圆学说。 ●西班牙和葡萄牙的国王希望从东方直接获得金银和 香料等商品，非常支持远洋探险。 ●15世纪，东西方传统商道被奥斯曼土耳其控制，对 东方贸易的成本增加了。 ●教会鼓励人们去遥远的地方传播天主教。
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本科毕业论文（设计）题目：新航路开辟原因之土耳其阻断商路说新论学生：孔祥宝学号： 201040410108 学院：社会发展学院专业：历史学入学时间： 2010 年 9 月 11 日指导教师：洪共福职称：教授完成日期： 2014 年 4 月 27 日诚信承诺我谨在此承诺：本人所写的毕业论文《新航路开辟原因之土耳其阻断商路说新论》均系本人独立完成，没有抄袭行为，凡涉及其他作者的观点和材料，均作了注释，若有不实，后果由本人承担。
承诺人（签名）：年月日新航路开辟原因之土耳其阻断商路说新论摘要：西欧的地理大发现的原因很复杂，但奥斯曼土耳其帝国的崛起并不是其中之一，该帝国并未阻碍传统东西商路，地中海东部贸易在中世纪后期一直掌握在以威尼斯为首的意大利各城市国家手中。
由于传统的宗教偏见以及帝国对欧洲强大的军事威胁，奥斯曼帝国常遭到抹黑，所谓土耳其阻断商路说也就此出现。
关键词：地中海；贸易；葡萄牙；土耳其；威尼斯New View Of Turkey Blocked The Route View Of TheReason Of Opening Up New RoutsAbstract: The cause of the great geographical discovery of western Europeans are complex, but the rise of the Ottoman Empire is not one of them, the empire did not block the traditional trade routes. In the late middle ages, the trade in the eastern Mediterranean has been controlled by countries headed by Venice Italy cities. Because of the religious prejudice and the powerful military threat of the Ottoman Empire to Europe, the empire has been fequently smeared, the so-called block trade routes said Turkey also appeared.Keywords: Mediterranean; trade; Portugal; Turkey; Venice目录1．引言 (1)2．土耳其人此时并未称霸地中海贸易 (2)3开辟新航路时间与土耳其扩张进程不符 (5)4.奥斯曼帝国并未阻碍东西方贸易 (3)5.史学界存在的对土耳其人的偏见是阻断商路说流行的重要原因 (6)6.小结 (8)参考文献 (8)致谢 (10)1. 引言一直以来,学术界在讨论关于西欧开辟新航路的各种原因时，经常会见到这样一点：奥斯曼土耳其帝国的崛起阻断了传统的中西贸易路线，从而迫使西欧寻找新的通往东方的贸易路线。
比如在吴于廑、齐世荣主编的《世界史》六卷本中就持这类看法：“但是，到了15世纪中叶形势突然发生了变化......帝国军队不但肆意抢劫商旅，而且帝国当局还对过往商品课以重税，这实际上等于堵死了这一条重要的商路。
”[1]另外在萧国亮、隋福民编著的《世界经济史》中也有类似观点：“15世纪中叶奥斯曼帝国崛起，并于1453年攻陷了君士坦丁堡，土耳其人开始控制了东西方之间的传统商路，对往来经商的欧洲商人征收高额税费。
”[2]然而对这类看法持反对意见的学者也不算少，如王三义在其《土耳其人阻断商路说与西方的近东殖民》一文中就对这一观点进行了反驳，认为“土耳其人阻断商路之说源于西欧人对土耳其威胁的夸大和对穆斯林的敌意，舆论制造者是后来的欧洲殖民者而非早期的殖民者”。
[3]马锋在《奥斯曼土耳其的崛起与新航路开辟的关系》一文中对土耳其人阻断说持反对意见：“这个时间东方的商路转移了，但是在土耳其势力的发展和地理大发现的原因之间极少或根本没有联系”。
[4]本文拟就对土耳其阻断商路说这一传统观点提出不同看法，即奥斯曼帝国的崛起并未阻碍传统东西方的贸易，而西欧人开辟新航路则另有原因，奥斯曼帝国阻断商路的观点纯属偏见。
2. 土耳其人此时并未称霸地中海贸易中世纪阿拉伯人衰落之后，地中海东部地区的贸易主要被拜占庭帝国所控制，自马其顿王朝后期开始，拜占庭帝国就日趋衰落，帝国处于它的敌人的包围之中，早在巴希尔二世（962—1025年在位）在位时期，拜占庭以贸易特权换取威尼斯海军的支持。
曼西科特战役后，帝国处境日益艰难，到科穆宁王朝时期（1081—1185年），皇帝阿列克塞一世（1081—1118年在位）同样以换取威尼斯海军支持为目的授予威尼斯人更多的商业特权。
而热那亚、比萨等城市共和国也先后获得了这种商业特权。
[5]这种行为产生了非常恶劣的影响，直接导致了后期拜占庭帝国的经济萎靡，税源枯竭，其地中海的贸易霸权也日趋衰落。
同时，以威尼斯人为首的意大利人则在中世纪后期逐渐掌握了东部地中海的贸易，特别是在1203-1204年第四次十字军东征之后，拜占庭帝国一蹶不振，成为偏居一隅的小国，意大利人顺利从拜占庭人手中夺取了这一地区的贸易霸权。
“在它的势力达到顶点时，威尼斯占据着克里特岛、科孚岛、爱琴海上的许多岛屿......君士坦丁堡、特拉布松、亚历山大里亚以及其他港市按条约给予威尼斯的权利是它的船只能在黑海和东地中海自由通行。
因此同东方的贸易的权利便落到了威尼斯人手里。
”[6]在13世纪末到14世纪大部分时间里另一个意大利城邦热那亚一度在东地中海占据了优势并打败了威尼斯，但其内部的分裂导致了热那亚的迅速衰落，到14世纪末威尼斯成为海上的当然主人。
[7]直到1453年拜占庭帝国覆灭后，默罕默德二世（1451—1481年在位）停止了拜占庭人给予欧洲人的商业特权，土耳其与威尼斯人的矛盾渐渐尖锐起来，并于1499年爆发了战争，土耳其人在纳瓦里诺海战中一举击败威尼斯海军，双方于1503年缔结了和约，威尼斯在地中海东部的军事力量被极大地削弱了，从此奥斯曼帝国牢固的建立了它的海上霸权地位。
[8]然而这时，西欧人早已开始了他们的开辟新航路的活动。
葡萄牙人早在1415年夏就攻下了摩洛哥的休达，第一次地理大发现则是在1418年，“第一次地理的再发现是在1418年......在马德拉群岛中发现了波尔土-散土岛......第二年又派他们出去，他们发现了马德拉本岛。
”[9]这时的奥斯曼帝国正处于安卡拉之战后的内战时期，拜占庭帝国都因此又苟延残喘了半个世纪，因此，综上所述，土耳其阻断商路导致新航路开辟这一说法并不能站住脚。
3．开辟新航路时间与土耳其扩张进程不符传统的东西方商路，一条是从中国经中亚到小亚细亚然后到达欧洲，这是陆上商路，其中还有许多支线。
有两个主要道路，一个是从印度到红海再到埃及，然后再从埃及到欧洲，另一个是从印度到波斯湾登陆，然后再通过陆路到叙利亚再到欧洲。
如上所述，在葡萄牙人开始开辟新航路的活动时，土耳其人正经历他们历史第一个危机时期，在这里，有必要对奥斯曼土耳其帝国的兴起过程做一个简单的梳理。
奥斯曼人在其第一位君主奥斯曼（1299—1326年在位）的率领下于13世纪在安纳托利亚西部建立了国家，其子乌尔汗（1326—1359年在位）在位时利用拜占庭内战之期对其加紧渗透并将势力范围扩至欧洲，此后奥斯曼军队在东南欧巴尔干地区迅速扩张，到巴耶塞特一世（1389—1402年在位）时期，奥斯曼帝国的陆地面积达到26.7万平方英里。
[10]但是来自中亚的帖木儿帝国（1370—1507年）的兴起中断了奥斯曼帝国的发展进程，1402年的安卡拉之战，奥斯曼帝国战败，巴耶塞特一世被俘并不久死于狱中，帖木儿（1370—1405年在位）将其帝国分给了巴耶塞特的四个儿子，不久，帖木儿病死，奥斯曼帝国陷入长达数十年的内战之中，一度有亡国之危。
直到1413年穆罕默德一世（1413—1421年在位）才结束了帝国的大分裂。
此后经过短暂的恢复帝国又恢复了她的征服活动，到1429年，整个安纳托利亚再一次被奥斯曼帝国统一，帝国的军队能够再次回到欧洲。
1444年瓦尔纳战役和1448年的科索沃战役两次大胜十字军之后，奥斯曼再次确保了对多瑙河南岸的统治。
[11]1453年，君士坦丁堡被攻陷，拜占庭帝国灭亡，土耳其人完全掌握了连接亚欧大陆的达达尼尔海峡和博斯普鲁斯海峡，1461年又占领黑海南岸，灭亡了拜占庭残余势力特拉布宗帝国，并进一步向欧洲进发，进军巴尔干，并打败了教皇和威尼斯组成的十字军，进一步扩大了在东南欧的势力范围，完全占领了阿尔巴尼亚。
[12]从而为16世纪帝国在东南欧的扩张奠定了基础。
在东部，帝国的军事行动主要是集中在安纳托利亚和高加索地区。
直到赛利姆一世（1512—1520年在位）在位之初，这依然是奥斯曼帝国在东部的主要进军方向，以至于到1516年奥斯曼军队发兵进攻马穆鲁克王朝（1250—1517）时，对手竟对他们的进军目标感到疑惑：“在1516年春天，奥斯曼军队穿越安纳托利亚地区时，开罗人开始对这支军队的行军方向感到疑惑：他们是再一次进入阿塞拜疆攻打沙法维王朝还是进入叙利亚地区。
”[13]到巴耶塞特二世（1481—1512年在位）时期，帝国与马穆鲁克王朝继续争夺安纳托利亚东部和圣地，1485年到1491年爆发了第一次奥斯曼马穆鲁克王朝战争，但这只是一次小规模战争，双方基本不分上下，马穆鲁克王朝甚至控制了奇里乞亚的一些城镇以及扼守奇里乞亚南大门的要塞，此后，马穆鲁克王朝和奥斯曼帝国之间又出现了新的和平时期（1491-1516年）。
[14]因此，可以看到，在赛利姆一世之前，奥斯曼人的势力范围并未扩展到叙利亚，主要还是在安纳托利亚地区，更不用说西奈半岛和埃及地区。
就上文列举的东西方传统商路的路线来看，即使奥斯曼人阻断了商路，也只是陆路上那条经中亚小亚细亚进入欧洲的商路，而两条海路的贸易路线奥斯曼人即使想染指在当时也是鞭长莫及的，更何况如上文所述，东部地中海的海上霸主此时也不是奥斯曼人而是威尼斯人。
而奥斯曼帝国进入叙利亚已经是1516年，攻入埃及灭亡马穆鲁克王朝是1517年，而对比下西欧人主要的航海成就，迪亚士发现好望角是在1488年，达伽马第一次到达印度是在1498年，而哥伦布第一次来到美洲则是在1492。
也就是说在此（1517年）之前，即使所谓阻断商路之说成立，始作俑者也非奥斯曼土耳其。
若是从早了说，葡萄牙人开始进行远洋探险活动时，如上文所述，大约是15世纪20年代，而此时的奥斯曼帝国正经历了安卡拉惨败之后长达数十年的内战的消耗，帝国险些瓦解，连拜占庭帝国都因此又多苟延残喘了半个世纪，因此，奥斯曼土耳其人能够挺过这一困难时期已实属不易，更不说对外部的威胁。