[最新]第七章船舶防水抗沉结构与船舶堵漏装备

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第七章船舶防水抗沉结构与船舶堵漏设备

（A ）001、船体的水密结构和装置主要有：I、水密舱壁；II、双层底；III、水密门、窗；IV、船

壳板上的进排水孔设置的自动止回阀

A、I、II、III B、I、II、IV C、I~IV D、II、III、IV

（C ）002、船体的水密结构和装置主要的：I、水密舱壁；II、双层底；III、水密门、窗；IV、船

壳水线下排水孔的止回阀；V、船壳板

A、I、II、III、V B、I~V C、I、II、III D、I~IV

（C ）003、船舶的水密结构是指：

A、客舱和货舱 B、压载舱和货舱 C、水密横舱壁和双层底 D、机舱和双层

底

（D ）004、以下为水密装置的是：I、水密舱壁上开口的关闭设备；II、船壳板上开口的关闭设备；

III、舱壁甲板以上的水密装置

A、I、II B、I、III C、II、III D、I、II、III

（C ）005、任何动力式滑动水密门，无论是动力还是手动操作，均应能在船舶向任一舷横倾至＿＿

的情况下将门关闭。

A、5度 B、10度 C、15度 D、20度

（D ）006、任何动力式滑动水密门必须满足：I、能从驾驶室遥控关闭；II、从门所在舱壁的每一边

就地操纵；III、在控制位置具有门开启或关闭的指示器；IV、在半闭门时发出声响报警；V、

应有一个独立的手动机械操纵装置。

A、I~III B、I~IV C、II~IV D、I~V

（A ）007、除所规定的航行中可以开启的门外，所有水密门在航行中应保持：

A、关闭 B、打开 C、正常的工作状态 D、可随时打开状态

（B ）008、客船上的所有动力滑动门，应能满足在船舶处于正浮状态时，能从驾驶室内的总控制台

不超过＿＿内被同时关闭。

A、30sec B、60sec C、90sec D、120sec

（D ）009、客船上所有动力滑动式水密门的遥控操纵位置是在：

A、驾驶室 B、舱壁甲板以上的手动操纵处

C、舱机间和驾驶室 D、驾驶室和舱壁甲板以上的手动操纵处

（D ）010、按要求，每一动力滑动式水密门应为：

A、竖动式 B、横动式 C、滚动式或横动式 D、竖动式或横动式

（C ）011、在船舶正浮时，用手动操纵装置将动力滑动式水密门完全关闭的时间应不超过：

A、30sec B、60sec C、90sec D、120sec

（B ）012、每一动力滑动式水密门的操纵方式有：I、独立的动力系统操纵；II、现场独立的手动机

械操纵；III、舱壁甲板上用全周旋摇柄转动操纵；IV、无线遥控操纵

A、I、II B、I、II、III C、I~IV D、I、II、IV

（A ）013、驾驶室内水密门集控台显示每扇门开启或关闭状态的方法是：I、红灯表示一扇门完全

开启；II、红灯表示一扇门完全关闭；III、绿灯表示一扇门完全关闭；IV、绿灯表示一扇门完

全开启；V、红灯闪烁表示门处于关闭过程中；VI、黄灯闪烁表示门处于关闭过程中

A、I、III、V B、II、IV、VI C、I、III、VI D、II、IV、V

（A ）014、按规定，用手动操纵装置将滑动式水密门完全关闭的时间应不超过＿＿，且应满足在船

舶任何一舷横倾至＿＿时也能将门关闭。

A、90s；15度 B、60s；10度 C、60s；15度 D、90s；10度

0 （B ）015、必须设置手动操纵装置的水密门是：I、铰链式水密门；II、滑动式水密门；III、动力

滑动式水密门

A、I、II B、I、II、III C、I、III D、II、III

（B ）016、当动力滑动式水密门用动力遥控方式关闭时，其警报器应在门开始移动前至少＿＿秒但

不超过＿＿秒发出声响，且应连续发声报警直至完全关闭。

A、2，5 B、5，10 C、2，10 D、5，15

（B ）017、在船舶正浮时，动力滑动式水密门从开始移动至门关闭的时间，在任何情况下应不少于

＿＿秒或不大于＿＿秒。

A、10，20 B、20，40 C、10，40 D、20，60

（B ）018、驾驶室内水密门集控台显示一扇门完全开启的方法是：

A、绿灯 B、红灯 C、黄灯 D、红灯闪烁

（A ）019、驾驶室内水密门集控台显示一扇门完全关闭的方法是：

A、绿灯 B、红灯 C、黄灯 D、红灯闪烁

（D ）020、驾驶室内水密门集控台显示一扇门处于关闭过程中的方法是：

A、绿灯 B、红灯 C、黄灯 D、红灯闪烁

（B ）021、按规定，凡穿过防撞舱壁的管子都应在＿＿上设置并能在舱壁甲板上进行控制的闸阀，

以便在首部破损时能立即将该闸阀关闭。

A、首尖舱外侧的舱壁 B、首尖舱内侧的舱壁 C、舱壁甲板 D、干舷甲板

（A ）022、下列有关对水密舱壁上水密门要求描述不正确的是：

A、滑动水密门的操纵装置应能保证在船舶向任一舷横倾至10度的情况下将门关闭

B、每动力操纵的滑动水密门应有一个独立的手动机械操纵装置

C、当动力滑动水密门在主动力失灵时，其动力、控制及指示器应能工作

D、除所规定的航行中可以开启的水密门外，所有水密门在航行中应保持关闭

（A ）023、客船上每动力滑动水密门的最大净开口宽度一般应限制为：

A、1.2m B、1.5m C、1.8m D、2.0m

（D ）024、客船上动力滑动水密门的操纵方式有：I、驾驶室集中遥控关门；II、在舱壁甲板上可到

达之处的手动操纵处用全周旋摇柄转动关门；III、现场门的里外用独立的手动机械装置开关门

A、I、II B、II、III C、I、III D、I、II、III

（C ）025、水密舱壁上动力滑动水密门的操纵方式有：I、驾驶室遥控关门；II、在舱壁甲板上可到

达之处的手动操纵处用全周旋摇柄转动关门；III、现场门的里外用独立的手动机械装置开关门

A、I、II B、II、III C、I、III D、I、II、III

（A ）026、分隔货舱的水密舱壁上装设的水密门可为＿＿，但不必是遥控的，I、铰链式；II、滚动

式；III、滑动式；IV、竖动式；V、横动式

A、I、II、III B、II、III、IV C、IV、V D、I、II、III、IV、V

（D ）027、下列有关货船上用作大型货物处所内部分隔的水密门，描述正确的是：I、这些门为非

遥控操纵的铰链式、滚动式或滑动式门；II、这些门应在开航前关妥，并应在航行中保持关闭；

III、这些门在港内开启时间和船舶离港前关闭的时间应记入航海日志中

A、I、II B、II、III C、I、III D、I、II、III

（C ）028、货船上有关水密门和舱盖的使用应经＿＿批准。

A、水手长 B、木匠 C、值班驾驶员 D、三副

（A ）029、下列有关货船上用作大型货物处所内部分隔的水密门，描述不正确的是：

A、这些门为遥控操纵的铰链式、滚动式或滑动门

00 B、这些门应在开航前关妥，并应在航行中保持关闭

C、这些门在港内开启的时间应记入航海日志

D、这些门在船舶离港前关闭的时间应记入航海日志

（B ）030、船舶限界线以下的舷窗一般都采用水密性的抗风浪性强的＿＿舷窗。

A、方形 B、圆形 C、椭圆形 D、圆形或椭圆

（A ）031、限界线以下的舷窗可分为＿＿几种。I、永久关闭式舷窗；II、离港前关闭，到港后方或

开启的舷窗；III、航行中由船长决定是否关闭的舷窗；IV、船员自行决定是否关闭的舷窗

A、I、II、III B、II、III、IV C、I、II D、I、II、III、IV

（C ）032、船舶在设计建造时已设有双层底、水密横舱壁、水密门、水密舱盖及排水泵等设施，但

仍应按规定配备：I、舱壁加强材料；II、排水设施；III、堵漏器材

A、I、II B、II、III C、I、III D、I、II、III

（C ）033、折叠式堵漏板适用于堵塞直径＿＿的近似圆形破洞。

A、大于280mm B、280mm左右 C、小于280mm D、小于300mm

（D ）034、堵漏器材中的螺丝钩常用来与垫板、软垫配合堵塞：I、形状不规则的破洞；II、有向外

卷边的破洞；III、用木塞和木楔无法堵住的破洞

A、I、II B、II、III C、I、III D、I、II、III

（D ）035、关于堵漏毯，下列说法不正确的是：

A、轻型堵漏毯由三层帆布缝制而成

B、有油麻绒一面在堵漏时应贴在破口处

C、背面的钢管用以承受水压

D、能将破口完全堵住

（A ）036、能控制堵漏毯上下移动的是：

A、管制索和底索 B、管制索和张索 C、底索和张索 D、张索

（B ）037、水泥必须与＿＿配合使用。

A、堵漏席 B、堵漏箱 C、堵漏板 D、堵漏垫

（B ）038、堵漏毯的规格有：

A、1×1㎡、2×2.5㎡、3×3㎡、4×4.5㎡

B、2×2㎡、3×3㎡、3.5×3.5㎡、4×4㎡

C、1.5×1.5㎡、2×2.5㎡、3×3㎡、3.5×3.5㎡

D、2×2.5㎡、3×3㎡、3.5×3.5㎡、4×4㎡

（B ）039、重型堵漏毯的主体是由＿＿编成网制成。

A、钢丝缆 B、钢丝绳 C、尼龙绳 D、尼龙缆

（A ）040、堵漏毯采用菱形挂法时适用：I、平直船壳处破洞；II、一般弯曲船壳破洞；III、船尾；

A、I、II B、II、III C、I、III D、I、II、III

（B ）041、轻型堵漏毯一般由＿＿帆布缝制而成，其四周缝有麻绳以增加其强度。

A、二层 B、三层 C、四层 D、五层

（C ）042、丁字形堵漏适用于堵塞＿＿的圆形或近似圆形漏洞。

A、直径在100mm左右 B、直径在200mm左右

C、直径在300mm左右 D、直径在400mm左右

（A ）043、堵漏板的类型有：I、方形堵漏板；II、圆形折式堵漏板；III、螺杆折式堵漏板；IV、椭

圆形堵漏板

A、I、II、III B、II、III、IV C、I、II、IV D、I、II、III、IV

（D ）044、船上堵漏器材的规格、种类及数量是根据＿＿米配备的。I、船舶的大小；II、船舶的类

船舶管理课后题整理1.0(1)(1)(1)

1 第一章

1、船舶营运系统由哪些重要环节组成？与安全科学基本要素间存在什么对应关系？P1、P2

答：

（1）公司、船舶货物、船员、航道及港口，构成了船舶营运系统。

（2）安全科学的基本要素：人、机、环境和控制。

人，对应船员；机，对应船舶货物；环境，对应港口航道；控制，对应船务公司。

4、举例应用霍尔三维结构和PDCA循环等系统工程方法解决几个问题。P7

答：（举例：考试考的不好，分析原因，寻找错误，巩固知识，在下次考试里通过实践取得更好的成绩，之后总结经验，总结这次还有没有不懂的问题，留到下次考试争取不再错，就是典型的PDCA循环啦~）

霍尔三维结构：由时间维、逻辑维和知识维构成。

PDCA循环有两大特点：其一是循环不停地滚动，每滚动一周就提高一步，具有滚动上升的优点；其二是在PDCA循环的每一个阶段或步骤都可独立进行PDCA循环，以确保系统各部分的质量，即大环套小环。

9、阐述船舶安全的重要性，结合安全科学四要素谈谈如何实现船舶的安全。P2

答：船舶安全的重要性在于船舶安全管理涉及人命财产安全，也涉及到船公司的经济效益，更涉及到人类赖以生存和发展的海洋环境的保护，对社会、经济、环境的意义重大。

船上安全管理，是指对单船的“人，机，环境，管理”系统的安全管理，效果主要取决于船员和公司的努力，最好的管理体系也只有通过人员的积极响应才会取得预期的效果，良好的人员素质是安全管理的必要条件。船上安全管理的要求在于实现“本质化安全”，船上安全管理的要点在于“组织--素质--响应”，即系统化管理。船上安全管理还要求提高人员安全素质和人员的安全教育。

10、试述一名合格船员应有的基本素质：

答：首先：要有正确的上船动机，要有良好的心态，要处好人际关系

（1）职业道德素质，敬业敬岗精神、服从意识，团队精神和使命感

（2）身心素质：职业健康条件和心理素质，应符合海船船员体检标准，对艰苦行业的适应性和应急应变能力；

船舶应急演习

船舶常用应急演习的方法与步骤

一、消防应变演习

1、不论船舶在航行或停泊中船上任何人发现火警时应立即报告船长“报告船长、xx处起火请指示”。

2、船长接到失火报告后立即鸣放失火警报(连放短声持续一

分钟)并根据起火位置和当时风向正确地驾驶船舶减车慢舵尽可能将失火部位置于下风。一般操纵方法如下①船后部失火时应使船尾处于下风位置船前部失火时应使船首处于下风位置船中部失火时应使失火舷处于下风一侧。②维持船速不宜过高仅能维持舵效。③防止船舶摇摆或穿堂风的发生。④如本船无法将火扑灭应将船驶向崖边或浅滩处搁浅并及时发出表示“本船失火需立刻救助”

的火警信号(悬挂CB6旗号发出连续短声持续1分钟)以求得到岸

上和来往船舶的帮助。⑤随时做好弃船准备。

3、救火警报发出后所有船员应按部署规定2分钟内携带灭

火器具迅速赶到现场(必须从上风处去救火注意掉头转向或继续航行均要减低航速以免助长火势)。驾驶员应尽快弄清楚火灾类别(确

定属普通火、油类火、电气火或含氧物质火)并掌握失火的确切部位指挥船员采取适当的灭火措施使用合适的灭火器具(材)进行灭火同时派人报告船长。

4、值班轮机员接到火警信号后根据指示要求立即拉下失火部位的供电闸刀和其他管线控制闸同时启动消防供水、排水系统接

通消防管道(警报发出2分钟内完成以上动作)并实施有效喷射。应注意排水以防船体超重沉没。

5、根据失火部位进行施救

机舱失火

(1)值班轮机员应立即切断机舱电源、油源、关闭舱门、舷窗和一切通气通道2分钟内完成以上动作)。

(2)若火势蔓延可能影响油柜或油舱时用水枪向相关舱壁喷水降

温。

(3)若火势蔓延致使空气压缩瓶受到威胁时排气降压防止爆炸。

(4)备用油、物料应尽快撤离火场。

(5)根据火灾类别有针对性实施有效施救加强监视扑灭余烬。

《船舶管理(大管轮)》试题及答案

1、船舶自由摇摆周期与下述的_______项内容无关。 (179385:第01章船舶结构与适航性控制:1)

A.摇摆的幅度

B.船的排水量

C.初稳性高度

D.船的惯性矩

2、与船舶横摇固有周期（既自由横摇周期）无关的是_________。 (179386:第01章船舶结构与适航性控制:2)

A.船宽

B.重心高度

C.初稳性高度

D.横摇角

3、油轮设置纵向水密舱壁的目的是_____________ (179387:第01章船舶结构与适航性控制:2)

A、提高纵向强度

B、分隔舱室

C、提高局部强度

D、减少自由液面影响

4、船舶横摇周期越短，则船舶__________。 (179389:第01章船舶结构与适航性控制:3)

A.摇摆越剧烈

B.摇摆越平稳

C.稳性越差

D.越振动

5、油船结构中，应在_____和___之间设隔离舱 (179388:第01章船舶结构与适航性控制:3)

A、货油舱、机舱

B、货油舱、炉舱

C、货油舱、居住舱室

D、A+C

6、对于船长大于______m的油船，通常要求在货油舱内设置两道纵向连续的纵舱壁。

(179390:第01章船舶结构与适航性控制:3)

A．45

B．60

C．90 2

D．120

7、初稳性高度越大，则________。 (179392:第01章船舶结构与适航性控制:4)

A.横摇周期值越大

B.横摇周期值越小

C.摆幅角越大

D.摆幅角越小

8、当船体发生中拱弯曲时，甲板受拉应力作用，船底受压应力作用；若船体发生中垂弯曲变形时，甲板受压应力作用，船底受拉应力作用；而位于______处总纵弯曲应力等于零。 (179391:第01章船舶结构与适航性控制:4)

A．甲板

B．船底

C．中和轴

D．不定

9、下列关于船舶初稳性高度与摇摆的正确说法是_________。 (179393:第01章船舶结构与适航性控制:5)

轮机长见习记录簿

1.1

通过理论培训学习，加之在该轮实际接触和领悟使我对确保船舶人员生命财产的安全

和防止海洋污染事故的发生，有了更加深刻的理解和感触。

国际海事组织IMO为了确保海上人命安全，制定了2个最重要的公约，它们是：

《STCW78/95公约》和《SOLAS公约》。IMO为了保护海洋环境制定了《MARPOL公约》。后来为了确保海上船舶安全和保护海洋环境又制定了《ISM Code》即《国际安全管理规

则》。我国在确保海上人命安全和保护海洋环境方面也制定了一系列法律法规，并依靠安全

检查来确保执行，它们是：《海上交通安全法》《海洋环境保护法》《水污染防治法》和

《内河交通安全管理条例》。在该轮船长和轮机长的安排和监督下我大量的阅读了有关材料，

并付诸在了防污染实际行动中，严格遵守了公司ISM规则，对船舶和人员生命财产的安全

也作了很多工作。

船舶污染环境的途径大致有如下7点：1 石油及其制品的污染，尤其是船舶排油和事故性

溢油。 2 有毒液体物质污染 3 包装有害物质污染 4 生活污水污染 5 垃圾污染 6 船

舶动力装置的有害排气，柴油机排烟及某些制冷剂和灭火剂等。7 其他有害污染。针对以

上污染《MARPOL公约》分别制定了6个附则严格给与了限制。分别是：附则І—防止油

类污染规则附则П—防止散装有毒液体物质污染规则附则Ш—防止海运包装的有害物

质污染规则附则4—防止船舶生活污水污染规则附则5—防止船舶垃圾污染规则附则

6—防止船舶大气污染规则。6个附则里分别制定了防污染的标准和防污染的方法措施，如改良设备，增加防污染装备，加强监督和港口接收等。我在该船对油水分离器，焚烧炉，

生活污水处理装置及其他防污器材都尤其重视。溢入海的油用围油栏围住，以打捞为主。

消油剂在没有通过有关部门批准的情况下严禁入海，离最近陆地25海里以内不准将漂浮物

垫舱物料和包装材料入海，12海里以内不得将食品废弃物纸制品破布玻璃金属瓶子

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