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第二章交通特性及其调查分析前言交通特性与交通调查是交通工程学的一个基本部分，是进行科学、合理的交通规划、设计、运营、管理的前提和基础。
通过对人、车、路交通特性的研究，以便揭示交通规律，据此编制交通规划，设计道路线形和实施交通管理。
交通调查是通过统计、实测与分析判断，掌握交通状态发展趋势及有关交通现象的工作过程。
通过对多种交通现象进行调查，得到准确的数据信息。
所以交通调查可以为交通规划、交通设施建设、交通管理与控制、交通安全、交通环境保护和交通流理论研究等方面服务。
交通调查的对象主要是交通流。
研究交通流量、密度、速度三者之间的关系，可实现交通变量之间的转换，实现控制变量与交通性能指标之间的转换。
本章将先介绍人、车、路的基本特性，其次对交通量、速度、密度及延误调查进行了介绍，最后分析了交通流三者之间的关系。
第一节人、车、路基本特性一、人的交通特性道路交通系统中的人包括驾驶员、乘客和行人。
人是交通系统中的主要参与者，贯穿于交通工程学的各个方面。
例如，汽车的结构、仪表、信号、操作系统应当适合驾驶员操纵，交通标志的大小、颜色、设置地点应考虑驾驶员的视觉机能，道路线形的设计要符合驾驶员的视觉和交通心理特性，制定的交通法规、条例应合情合理等等。
（一）驾驶员的交通特性驾驶员是交通系统中最活跃的因素之一，是影响交通安全与效率的关键要素，驾驶员通过视、听、触觉器官从交通环境中获得信息，经过大脑进行处理，作出反应和判断，再支配手、脚运动器官，操纵汽车，使之按驾驶员的意志在道路上运行。
在这一过程中，驾驶员受到自身一系列生理、心理因素制约的影响，主要通过视觉特性、反应特性、饮酒与疲劳等特性加以表现。
1.视觉特性汽车驾驶员在行车中，驾驶员的眼睛是保证安全行车重要的感觉器官，眼睛的视觉特性与交通安全有密切关系。
对于驾驶员的视觉机能，主要从以下几方面来考察：（1）视力眼睛辨别物体大小的能力称为视力。
视力可分为静视力、动视力。
顾名思义，静视力即指人和视标都在不动状态下检查的视力。
交通调查的意义要求与方法一、引言交通调查是一个对整个社会运行有着重要影响的领域，它可以帮助人们找出社会道路交通问题并提供解决方案，为交通规划和设计、交通安全和监管等领域提供依据，帮助人们更好地了解社会的交通现象和发展趋势。
本文将从交通调查的意义、要求以及方法等方面探讨交通调查的相关问题。
二、意义交通调查是为了解交通现象和发展趋势，提出合理的政策和解决交通问题而进行的，其意义包括：1. 政策指导：交通调查可以帮助政府制定科学合理的交通政策，以更好地保障公共交通的安全和便捷，在城市交通发展中起到引领作用。
2. 管理监测：交通调查可以对交通行业的运营状况进行监测和管理，针对异常情况及时调整和改进交通运营系统。
3. 规划设计：交通调查是城市交通规划和设计的前提，它可以为合理规划、城市交通建设及交通流量改善等提供依据。
4. 安全保障：交通调查可以为社会提供有关道路交通设施、交通安全、车辆运营和驾驶人员状况等方面的信息，帮助政府制定更加强有力的交通法律法规和标准，为交通安全保障提供依据。
三、要求进行交通调查时必须遵守一定的要求，主要包括：1. 客观公正：交通调查必须基于科学理性、公正客观的原则，不能受任何的主观因素和人为因素的影响。
2. 数据准确：交通调查要求数据准确，采样方法要科学合理，不得为所欲为，避免数据存在失偏和失真的情况。
3. 调查深入：交通调查要求调查人员全面深入，触及多方面的要素，及时反馈交通行业的发展动态和趋势。
4. 协同联动：进行交通调查时要与各相关部门、社团、企业、群众形成联动，建立信息共享和通信渠道，以实现信息的共享与整合，确保调查实用。
四、方法1. 抽样法：对一定数目的交通环境点进行抽样，分析事故高发地点等，依据研究所需任务来确定抽样的标准。
2. 计数法：采用人工或自动计数器，记录整点、半点等时刻的车流量、速度等交通数据，以得到交通流量、速度和瓶颈的情况。
3. 跟踪法：跟踪调查有关道路环境要素信息，并以表格或电子形式记录，以便数据分析和模型验证。
交通调查的目的和内容
交通调查的目的是了解和分析交通流量、交通状况和交通问题，以制定交通规划和改善交通管理措施。
调查内容包括但不限于以下几个方面：
1. 交通流量调查：统计和记录车辆和行人在不同时间和地点的数量和流动情况，包括车辆类型、速度、行驶方向等信息。
2. 交通事故调查：收集和分析交通事故的发生原因、地点、时间、伤亡情况等信息，以找出事故的共性和规律，并提出预防措施。
3. 交通出行方式调查：了解人们的出行方式，包括步行、自行车、公共交通和私家车等，以了解交通需求和出行特征。
4. 交通设施调查：调查交通信号灯、交通标志、路牌、道路状况、停车场等交通设施的布局、数量、状况和使用情况，以评估设施的合理性和改进的可能性。
5. 交通环境调查：调查交通噪音、空气污染、道路交通塞车等交通环境问题，以评估交通对环境的影响并提出改善建议。
通过这些调查内容，可以为交通规划、道路建设、交通管理和交通安全提供科学依据，促进交通系统的合理优化和城市交通的可持续发展。
交通调查报告1. 引言交通是现代社会的重要组成部分，对于城市的发展和居民生活质量具有重要影响。
因此，进行交通调查是了解交通状况、优化交通规划和改善交通服务的关键步骤。
本文旨在通过对某城市进行的交通调查，分析该城市的交通状况，并提出相应的改进建议。
2. 调查内容2.1 交通工具使用情况在调查中，我们分析了城市居民使用的交通工具类型以及其使用频率。
结果显示，私家车是最常用的交通工具，约占总体的50%。
其次是公交车和摩托车，分别占比25%和15%。
自行车和步行则分别占比5%和5%。
2.2 交通拥堵情况我们还调查了城市的交通拥堵情况。
在高峰时段，道路拥堵现象非常严重，导致交通流动性下降和驾驶效率低下。
主要交通瓶颈包括某些主干道、桥梁和交叉口。
通过分析，我们发现交通拥堵主要由人口密集区域和交通设施不足引起。
3. 调查结果3.1 交通事故在对该城市的交通调查中，我们还关注了交通事故的发生情况。
结果显示，交通事故率较高，主要由于交通规则不严格遵守和交通设施老化等因素所致。
交通事故不仅给居民的生命安全带来威胁，还给城市交通运输带来了较大的负担。
3.2 交通设施此外，我们调查了城市的交通设施情况。
结果显示，仅有一小部分主干道和大型交叉口设置了交通信号灯，导致交通瓶颈和拥堵。
另外，部分街道的道路状况较差，缺乏维护和修复。
4. 改进建议4.1 加强交通规划鉴于交通拥堵问题严重，我们建议城市加强交通规划，包括增加道路宽度、拓宽主干道以及建设新的桥梁和隧道等。
此外，可以考虑引入轨道交通系统，如地铁或轻轨，以减少对道路交通的依赖。
4.2 完善交通设施为了降低交通事故率，我们建议加强交通设施的建设和维护。
这包括提高道路状况，增加交通信号灯的设置，并加强对交通规则的执法。
此外，为自行车和步行者提供更多的便利设施，如自行车道和人行道，以促进非机动车出行。
4.3 推广公共交通进一步推广公共交通是解决交通拥堵问题的关键。
我们建议城市加大对公交车和地铁的投入，提高公共交通的服务质量和覆盖范围，同时鼓励居民使用公共交通工具，减少私家车使用。
交通调查的内容
交通调查是一种研究交通流量、行为和交通设施效能的调查活动。
它可以提供有关交通状况、问题和需求的详细信息，以帮助规划和改进交通系统。
下面是一些常见的交通调查内容：
1.交通流量调查：通过安装交通计数器、传感器或人工观察
等方式，收集关于道路或交叉口的交通流量数据。
这些数
据通常包括车辆数量、速度、车道占用时间和占有率等信
息。
2.行程调查：通过调查或问卷调查，记录人们的出行目的、
方式和行程特征。
这可以帮助了解人们的出行行为和需求，以指导城市交通规划。
3.交通行为调查：通常采用观察和记录的方式，记录行人和
车辆的行为，如跨越人行横道的行人、超速驾驶、闯红灯
等。
这些调查可以提供有关交通安全问题和交通流程的信
息。
4.交通设施调查：调查和评估现有的交通设施，包括道路、
交叉口、停车场、公交站点等。
这可以帮助确定设施的状
况、效能和改进需求。
5.交通满意度调查：通过问卷调查或面试，了解交通使用者
对交通系统的满意度、问题和建议。
这有助于评估交通服
务质量和改进措施。
6.交通模型和仿真：使用计算机模型和仿真工具，模拟和预
测交通流量、拥堵和行程需求。
这种调查能够提供未来发
展方向和规划措施的参考。
以上是一些常见的交通调查内容，调查的具体内容会根据研究目的和需要进行调整。
交通调查经常用于交通规划、管理和改进，以便更好地满足人们的出行需求、提高交通效率和安全性。
交通调查的意义、要求与方法(doc 12页)第三章交通调查与分析§3·1交通调查的意义、内容及要求一、交通调查的目的交通调查是指通过统计、实测与分析判断,掌握交通状态发展趋势及有关交通现象的工作过程。
交通调查的目的：①准确掌握交通现状及其变化规律；②为未来的交通需求提供相应的道路工程设施及交通管理控制手段。
二、交通调查的主要内容交通调查涉及人、车、路与环境等综合交通系统中的各个方面，范围相当广泛，主要有l.交通流要素调查2、交通需求调查3.交通事故调查4.交通环境调查由于交通需求调查已成为交通规划部门的专项调查，交通事故调查、交通环境调查均已成为交通管理部门及城市建设部门的专项调查。
三、交通调查的基本要求①调查条件、目的必须予以注明；②交通调查与调查数据的分析处理方法也应视实测目的要求、本着实事求是的原则予以选择；③调查人员要有较好的素质,其中包括技术水平和分析能力、工作态度；④需要有广泛的协作和良好的组织。
§3-2交通量调查的目的、内容与方法一、交通量调查目的.交通量的调查是在固定地点、固定时段内的车辆数量调查。
调查汽车交通量的目的是：1、在某一地点作周期调查，了解交通的组成、分布，掌握交通量随时间推移的变化规律，据此可预测交通量及其发展趋势；2、为道路规划、建设及交通营运管理与控制，提供交通流量流向、车速、延误、停车等数据：如：为确定投资顺序，安排资金与效益评估提供依据；确定设置信号，标志及采取某乡交通管理措施；为道路几何设计及交通控制设计提供依据……3、通过事前、事后的交通量调查，评价道路服务水平与交通管理措施的效果；4、在交通研究中通过交通量调查掌握交通实态与变化的规律；5、用于推算道路通行能力、预测与计算事故率及道路运输成本和效益等为制定交通政策法规与科学理论研究提供基础数据。
二、交通量调查的种类就交通动态观点分类交通量调查有如下几种:1.区域交通量调查一、速度调查的目的1)对某处作周期性速度调查，掌握速度分布状态及速度变化形式,为评价规划设计指标与服务水平提供依据。
交通调查与分析课程复习知识点交通调查与分析是交通工程学中的重要课程，它涉及到如何收集、分析和解读交通数据，以便能够更好地了解交通运行状况、评估交通需求、制定交通政策等。
以下是交通调查与分析课程的一些复习知识点。
1.交通调查的概念和目的- 交通调查是指通过收集和分析交通相关的数据和信息来了解交通系统的运作情况。
- 交通调查的目的是为了提供决策者、规划师和工程师等相关人员制定、评估和改进交通政策和规划的依据。
2.交通调查的分类- 按调查对象划分：车辆调查、出行调查、行人调查等。
- 按调查方式划分：人工调查、自动调查等。
- 按调查区域划分：点位调查、线路调查、区域调查等。
3.交通调查的数据收集方法- 人工调查方法：包括现场观察、问卷调查、访谈等，可以获得较为详细的个体数据。
- 自动调查方法：利用自动化设备（如传感器、摄像头等）进行数据采集，效率和准确性较高。
- 综合调查方法：结合人工和自动调查，利用不同的调查手段收集数据，相互印证和补充。
4.交通分析的方法- 描述性分析：通过整理、统计、图表等方式对交通数据进行描述和总结，以便了解交通的基本状况。
- 统计分析：运用数理统计方法对交通数据进行分析，包括平均值、方差、回归分析等。
- 模型分析：利用交通模型对交通系统的运行情况和可能的变化进行预测和模拟，以便进行决策和规划。
5.常用的交通调查指标- 交通流量：描述单位时间内通过某个交通位置或交通流线的车辆/行人数量。
- 交通速度：单位时间内车辆/行人通过某个位置或线路的平均速度。
- 交通密度：描述单位路段或路网上的车辆/行人数量。
- 延误：描述车辆/行人在交通运行过程中的延误时间。
- 出行量：描述单位时间内某个区域或交通线路上的出行数量。
6.交通调查的应用领域- 交通规划：通过交通调查和分析帮助制定交通规划，包括交通网络布局、道路改进、交通设施建设等。
- 交通管理：通过交通调查和分析帮助优化交通管理，包括信号优化、停车管理、交通控制等。
交通调查与分析1. 引言交通调查与分析是研究交通运输系统中的流量、速度、密度和行为等因素的一种方法。
通过采集和分析交通数据，可以帮助了解交通系统的运行状况、瓶颈等问题，并提出优化方案以改善交通流量和道路安全等问题。
本文将介绍交通调查与分析的常用方法和步骤，并以现实案例进行具体分析。
2. 交通调查方法交通调查的方法多种多样，常用的包括以下几种：2.1. 计数器记录通过在道路上设置计数器，可以记录通过的车辆数量和时间，进而得到交通流量和车流速度等数据。
这种方法适用于对流量变化特征和瞬时速度等的研究。
2.2. 路段观测通过在特定的道路路段进行观测，可以获取车辆的速度、行驶轨迹等数据，进而对道路运行状态进行分析。
这种方法适用于小范围的交通状况观测。
2.3. 问卷调查通过向交通参与者发放问卷，可以获取他们的出行方式、出行目的、满意度等信息，进而对交通需求进行分析。
这种方法适用于了解人们的出行行为和需求。
2.4. GPS轨迹分析通过分析车辆的GPS轨迹数据，可以了解车辆的行驶路线、速度等信息，进而揭示交通拥堵、瓶颈等问题。
这种方法适用于大范围的交通运行分析。
3. 交通调查与分析步骤进行交通调查和分析一般需要经过以下几个步骤：3.1. 确定调研目标在开始调查之前，需要明确调查的目标和需求，例如研究某个特定路段的交通状况，或者了解人们的出行方式等。
3.2. 设计调查方案在确定调研目标后，需要设计相应的调查方案，包括选择适当的调查方法、确定调查的时间和地点等。
3.3. 数据采集根据设计好的调查方案，开始采集交通数据。
可以使用计数器记录车辆数量和时间，进行路段观测，发放问卷，或者收集GPS轨迹等。
3.4. 数据处理和分析采集到的数据需要进行处理和分析，可以使用数据分析软件进行统计和计算，如果有必要还可以利用地理信息系统（GIS）进行空间分析。
3.5. 结果呈现和报告编写最后，根据数据分析的结果，进行结果的呈现和报告编写。
第二章交通调查2.1 概述对交通系统以及相关设施进行调查，是制定交通规划的基本前提和重要环节。
调查结果的可靠性，直接影响规划成果的科学性、合理性。
本章主要说明交通规划所需要的交通数据、获得这些数据的方法以及相关概念。
交通规划所需的主要数据有：1.交通系统交通技术，设施和车辆，交通服务设施，有关制度和政策等。
2.社会经济对象地域人口，各种经济指标，与交通需求相关的土地利用情况，活动设施分布情况。
3.交通流交通流：道路断面流量，到发交通量（客货）。
交通服务：旅行时间、各种速度、拥挤度、安全状况等。
4.资源、影响对环境的影响：噪声、大气污染、震动等。
对社会经济影响：文化遗产、古迹及景观，可接近性，生活圈，再布局等。
资源：土地、空间，能源消耗，费用等。
5.其它相关数据社会经济动向：人口动态、社会结构、生活方式、价值观、产业结构、国际环境等。
地域条件：气象、地形地貌、历史、文化、民俗等。
2.2调查内容调查内容共四大类：基础资料、交通需求、交通设施、交通现状。
2.2.1基础资料调查包括土地利用调查、社会经济调查、自然状况调查1、土地利用调查土地利用调查的内容包括整个城市和各分区现状用地状况、规划的土地开发计划。
具体项目应包括：✓特殊用途（包括交通、绿化）的用地量；✓基础产业（包括工业、大型贸易公司、中央政府机关、大学等）用地量；✓非基础产业（包括商业、服务业、地方政府、中小学、医院等）用地量；✓住宅用地量及开发密度。
土地利用年度统计表年度土调01表土地利用分区统计表分区土调02表土地利用调查一般可以从有关政府部门获得，如规划部门、土地管理部门。
2、社会经济调查社会经济调查包括对象区域的以下指标：✓人口：总量、分布、构成、迁移情况、增长状况等；✓国民经济：人均收入、投资状况、各产业产值等；✓产业：结构、布局；✓客货运运输：运输量、各种运输方式比重等；✓交通工具：拥有量、构成等社会经济调查应包括历史及现状的资料数据，这些资料一般可从统计部门、交通部门等政府机关获得。
岳阳市各区社会经济主要指标表经调01表岳阳市各区旅客运输结构经调02表岳阳市各区货物运输结构经调03表岳阳市各区汽车保有量统计经调04表3、自然情况调查自然情况的内容包括：气候、地形地貌、地质、自然资源、旅游资源等。
这些资料都可以从相应的专业政府部门获得。
4、商业网点调查各区大型商业网点的占地面积和经济实力。
2.2.2交通需求调查包括人、货物和车辆的出行起讫点调查。
（一）居民出行调查1、调查抽样2、调查表格各项起讫点调查A）起讫点调查表B）家庭情况调查表调查方法：同居民出行调查，一户家庭填写1份。
3、工作步骤建立机构；物质准备；确定抽样率和抽样方法；制定计划（调查时间、人数估计：3天/300人或7天/150人）；人员培训；典型实验；意见反馈；再人员培训；实地调查；调查数据预处理（初步整理，分区号等）。
（二）流动人口调查1、总量确定2、调查地点：所有火车站、汽车站、码头3、抽样率：5%4、调查方法：随机抽样，注意各种人员都要抽取到。
（三）机动车起讫点调查1、调查对象：本市营运车辆2、调查方法：发表调查3、调查时间：规定发表后的某一天4、调查抽样率：全部（四）出入境交通流量调查1、外地车起讫点调查调查方法：路边访问（由交警配合）。
2、出入境流量调查调查方法：人工路边调查。
出入境交通流量调查表交调08表观测道路：观测地点：观测方向：（进城）（出城）观测时间：观测天气：（晴）（阴）（雨）调查人：（五）货源集散点调查调查地点：所有货物集散点调查方法：派专业人员到货源集散点访问调查或发表调查。
（六）公交客流调查调查时间：某个工作日的7：30~8：30，17：00~18：00。
调查方法：随车调查（七）交叉口流量流向调查调查地点：所有主干道与主干道相交，主干道与次干道相交，次干道与次干道相交以及部分支路与其它道路相交路口。
调查方法：人工路边调查。
交叉口流量流向调查表交调07表地点：路路相交交叉口编号：路口形式：控制方式：（有）（无）观测进口道：（东）（南）（西）（北）观测流向：左转、直行、右转观测时间：天气：（晴）（阴）（雨）调查人：注：路口形式：1T字型；2Y型；3十字型；4四路环交；5四路以上环交（八）路段交通量调查调查地点：干线网路段。
调查时间：与交叉口同时，调查2个小时调查方法：人工路边调查。
路段交通量调查表交调09表观测道路：观测地点：观测方向：（上行）（下行）观测时间：观测天气：（晴）（阴）（雨）调查人：注：上行是指从南到北或从西到东行驶的车流；下行是指从北到南或从东到西行驶的车流；（九）自行车起讫点调查在城市居民起讫点调查中可得到相应资料。
2.2.3交通设施调查1、道路系统调查✓道路网——总体布局、包括道路、停车场、加油站的位置✓路段——各路段线形、车道划分、分割设施、通行能力、路面质量岳阳市道路现状一览表交调10表岳阳市交叉口布置一览表交调11表✓停车场——各停车场面积、开放时间、停车方式岳阳市停车场（库）基本情况调查表交调12表小区：调查时间：调查人注：收费制式分为：1按日收费；2按小时收费；3按次数收费✓加油站——各加油站的规模、面积岳阳市加油站基本情况调查表交调13表小区：调查时间：调查人2、普通公交调查和轨道交通✓公交网——公交网的总体布局公交线路现状调查表交调14表✓站场——车站、车辆配置公交站场设置一览表交调14表✓衔接——市内交通枢纽点布置、普通公交与轨道交通的衔接情况3、城市对外交通枢纽调查✓各火车站客货运站、各客货运码头的布局、容量、广场上交通站点布置等。
交通枢纽调查表交调15表4、公路✓城市出入口道路布局、路段等级、车道布置等。
2.2.4交通现状调查1.道路网✓交通量调查：城市主次干道、主要交叉口等流量。
✓车速调查：城市主次干道机动车平均行驶速度。
✓延误调查：机动车和非机动车在各个停车点的停车量。
跟车车速、延误调查表交调16表道路名称_________ 起终点________________ 观测时间____________ 调查员________2.公交系统✓主要调查各线路公交车的载客量。
由于公交沿线各个站点上下乘客数不通，因此各区间的乘客量也不相同，应分别进行调查。
✓调查方法有：站点调查和随车调查法。
站点调查法：在各站点上设若干名调查员，记录各公交车辆在此站点的上下乘客数。
随车调查法：在公交车辆内设若干名调查员，一般一个车门设一名，记录在各站点上、下车的乘客数。
3.公路系统✓主要调查出入口区段的机动车流量和平均行驶速度（与机动车OD调查同时进行）。
2.3 相关交通调查方法在交通规划所需要的交通数据中，一部分数据要求直接通过实地调查收集，我们称之为第一类数据；其余部分数据不必通过实地调查获得，我们称其为第二类数据。
本节主要介绍获得第一类数据的调查方法。
对人车货的移动进行调查的方法，大致可以分为两种：观测和询问。
观测方法应用于：在交通工具上、站点处进行调查。
询问方法应用于：了解移动详细过程。
典型的有OD调查、居民出行调查等。
美国主要的交通调查方法及其特征参见教材P56。
2.3 机动车OD和居民出行调查2.3.1 调查对象地域的确定和交通小区划分地域确定方面：根据将来社会经济活动地域分布（结合城市总体规划），将与规划对象相关的地域都包含进出，范围要足够大。
小区划分方面：小区数量多，则--------；数量少，则-------。
一般而言，划分的小区应突出其用地性质，反映出调查目的。
因此，小区划分可按照如下原则进行：小区内的政治经济性应接近；小区内部的出行应尽量少；尽可能利用天然的或政治上、历史上的分界；所划分的小区不应重迭；各小区发生和吸引的出行最好大致接近；尽可能采用人口普查或其它调查的分区作为交通规划的小区。
2.3.2 相关概念出行：人车货有目的地从出发地点到目的地移动的全过程。
出行端点：出行的起讫点称为出行端点。
境内出行：过境出行：区内出行：区间出行：外内出行：内外出行：分区质心：区域境界线：分隔查核线：OD 表：（到发量、关系式）期望线：主流倾向线： 2.3.2 调查抽样方法需要研究一个由少数子样来反映总体的可靠方法，其关键在于子样的选择方法和子样大小的确定。
简单随机抽样：总体中每一个抽样单位在抽样中都具有共同的被抽取机遇的抽样方法。
方法是：将处于总体中的抽取单位编排成1—N 的编码，然后利用随机数表或计算机产生对应的随机数码抽取。
顺序抽样：以相同间隔选定相应单位作为抽取样本的抽样方法。
该方法假定目标总体均已在随机序列中排列为依据。
分层随机抽样：根据某些特定的特征，将含N 个单位的总体划分成L N N N ,,21共L个亚群，然后再在每个亚群中进行随机抽样的方法。
分群抽样：将抽样单位编组，通常是以某种空间或地理特征为依据进行编组（如以住宅区的不同将住户编组），然后，随机选择作为抽取样本。
虽然总体估计的精度随样本量的增大而提高，但是------。
确定最小样本量分两步：由于抽样的目的在于获取有关变量在总体中的分布特性的资料，故在确定样本大小时首先须假定该变量的分布。
必须确定接受样本的容许误差大小。
要求有一定比例的样本，其均值与平均真值之差在 d 的范围内。
2.3.3 机动车OD 调查简述分客货两类。
“路侧调查”+“车主询问调查”“路侧调查”是为了补充“车主询问调查”，提高精度而进行的。
一般在区域界限处设定封闭曲线进行停车调查。
“车主询问调查”一般根据机动车登记簿随机抽取。
调查内容一般包括：起讫点、出行目的、额定载客、载客人数、额定吨位、装载重量、品种等。
2.3.4 居民出行调查概要居民出行调查是为了把握一日内居民出行全体的综合性调查，是城市综合交通规划最基础的数据。
居民出行调查一般包括出行者的个人属性、出行目的、出行方式、出行端点等特性。
调查方法：“家庭访问调查”为主，“大运量交通工具调查”、“流动人口调查”和“封闭曲线调查”为辅。
“家庭访问调查”一般以居民户口作为抽样基础，用随机抽样方法选出调查对象。
抽样率应根据OD表精度确定，一般来说按规模确定抽样率。
另外，具体确定抽样率时还要考虑回收率（日本回收率80%）。
家庭访问调查中不同城市规模的抽样率。
