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上海铁路局文件上铁机发…2010‟366号关于公布《上海铁路局时速300~350公里高速铁路牵引供电设备停送电管理办法（暂行）》的通知各运输站段，各建筑、给水公司，东华地铁公司，各合资铁路公司、工程指挥部、筹备组，电化局上海维管处：为进一步规范上海铁路局时速300～350公里高速铁路牵引供电专业停送电管理，根据目前供电设备管理情况，现将•上海铁路局时速300～350公里高速铁路牵引供电设备停送电管理办法（暂行）‣（技术规章编号：SHG/JW328-2010）公布，请遵照执行。
路局前发•关于印发†上海铁路局沪宁城际铁路牵引供电设备停送电管理办法（暂行）‡的通知‣（上铁机发…2010‟166号）和•关于印发†上海铁路局沪昆高速铁路（沪杭段）牵引供电设— 1 —备停送电管理办法（暂行）‡的通知‣（上铁机发…2010‟319号）同时废止。
二○一○年十一月九日— 2 —SHG/JW328-2010上海铁路局时速300～350公里高速铁路牵引供电设备停送电管理办法（暂行）时速300～350公里高速铁路牵引供电调度纳入上海铁路局调度所供电调度室管理(以下简称供电调度)。
供电调度是供电设备运行检修及事故抢修的指挥者，是牵引供电调度命令的唯一发布人。
本办法适用于沪宁城际铁路、沪昆高速铁路（沪杭段）牵引供电设备停送电管理。
宁沪杭供电调度管辖范围：沪宁城际铁路南京城际场（含）～南翔北站（不含）、沪宁城际铁路南京联络线、苏州站城际场与既有场之间联络线、沪宁城际虹桥联络线、虹桥枢纽接触网及沪宁城际铁路新建的沿线牵引变电所、AT所、分区所、开闭所（不含南翔变电所）、虹桥牵引所；沪昆高速铁路（沪杭段）虹桥站（含）～笕桥站（不含）、上海南联络线、七宝联络线、虹桥枢纽（含虹桥综合场、高速场、虹桥动车所、虹封联络线、虹七联络线、虹桥动车线）及虹桥枢纽场间接触网及沪杭客专新建的沿线牵引变电所、AT所、分区所。
接触网分界均以相关正线、联络线的分相为界，其中：南京城际场～动车所之间的绝缘关节（今后为分相，不含）— 3 —到动车所、南京上行联络线分相（不含）到南京站、南京下行联络线分相（不含）到兴卫村接触网由津浦台供电调度管辖，苏州站城际场与既有场之间的分相（不含）到既有场、沪宁城际铁路南翔北线路所～南翔北站之间的分相（不含）到上海站接触网由既有沪宁供电调度台管辖; 南京城际场～动车所上下行之间的绝缘关节（今后为分相，含）到南京城际场、南京上行联络线分相（含）到仙林线路所接触网、南京下行联络线分相（含）到仙林线路所接触网、苏州站城际场与既有场之间的分相（含）到苏州城际场、沪宁城际铁路南翔北线路所～南翔北站之间的分相（含）到南翔北线路所接触网由既有宁沪杭供电调度台管辖。
铁道部关于牵引变电所运行检修规程文章属性•【制定机关】铁道部(已撤销)•【公布日期】1982.09.20•【文号】[82]铁机字1670号•【施行日期】1982.09.20•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】电力及电力工业正文*注：本篇法规已被《铁道部关于公布铁道部规章及规范性文件清理结果的通知》（发布日期：2003年6月17日实施日期：2003年6月17日）废止牵引变电所运行检修规程（（82）铁机字1670号1982年9月20日）总则牵引变电所（包括开闭所、分区亭，除特别指出者外，以下皆同）是向电化铁路供电的重要组成部分，与行车密切相关。
为搞好牵引变电所的运行和检修工作，不断提高质量，确保运输、生产的需要，特制定本规程。
本规程适用于牵引变电所的运行、检修和试验。
从事牵引供电工作的广大职工必须牢固树立为运输服务的思想，贯彻“修养并重，预防为主”的方针，在确保安全、提高质量的基础上努力提高设备利用率和检修效率，降低成本，不断改善牵引变电所的技术状态，保证安全、不间断、质量良好地供电。
各级主管部门要加强对电气设备运行和检修工作的领导，建立健全各级岗位责任制；要按照全面质量管理的基本原则和要求，贯彻落实“三定、四化、记名检修”，抓好各项基础工作；要科学地组织电气设备运行和检修的各个环节，建立严密而协调的生产秩序，不断提高供电工作质量。
各铁路局可根据本规程规定的原则和要求，结合具体情况制定细则、办法，并报部核备。
第一章统一领导，分级管理第1条电气设备运行和检修工作实行统一领导、分级管理的原则，充分发挥各级组织的作用。
铁道部：统一制定全路牵引变电所运行和检修工作原则，制定有关的规章；调查研究，督促检查，总结和推广先进经验；审批部管的基建、科研、改造计划，并组织验收和鉴定。
铁路局：贯彻执行铁道部有关规章和命令，组织制定本局有关细则、办法和工艺；审批局管的基建、大修和科研、改造计划，并组织验收和鉴定。
牵引供电工程等级施工安全管理办法第一章总则第一条为规范牵引供电工程等级施工的安全管理，确保施工作业人员的安全和工程的顺利进行，根据相关法律法规制定本办法。
第二条本办法适用于牵引供电工程等级施工的组织和管理。
第三条牵引供电工程等级施工的安全管理应坚持防范为主、综合管理的原则，科学配置施工资源，加强施工现场监控，严格执行安全操作规程，确保施工作业人员及设备的安全。
第四条牵引供电工程等级施工应按照国家相关标准和规范进行，同时还应遵守当地政府和相关部门针对牵引供电工程施工安全的特殊要求。
第五条牵引供电工程等级施工应遵循“谁主管、谁负责，谁施工、谁负责”的原则，明确责任，确保施工的安全。
第二章施工组织和管理第六条牵引供电工程等级施工应制定施工组织设计方案，明确施工的具体内容和技术要求，合理安排施工进度和人力资源。
第七条牵引供电工程施工应设立专门的施工组织和管理部门，明确人员的职责和权限。
第八条施工组织和管理部门应配备专业人员，具备相应的牵引供电工程施工安全管理知识和技能，能够进行施工作业过程中的监管。
第九条牵引供电工程施工组织和管理部门应加强与监理部门的沟通与合作，共同落实各项安全管理措施。
第十条牵引供电工程施工组织和管理部门应定期进行安全培训和教育，提高安全意识和技能，增强施工人员的安全责任感。
第三章安全设施和措施第十一条牵引供电工程施工现场应设置明显的安全警示标识，并配备专人进行安全巡检，及时发现和排除安全隐患。
第十二条牵引供电工程施工现场应设置合理的施工区域和通道，保证施工作业人员的安全通行。
第十三条牵引供电工程施工现场应设置应急通道和安全疏散通道，保证施工人员在紧急情况下的安全撤离。
第十四条牵引供电工程施工现场应设置明确的安全防护措施，包括防护栏杆、防护网等，防止高空坠落和其他安全事故的发生。
第十五条牵引供电工程施工现场应配备必要的消防设备和急救设备，并设置专人负责使用和维护。
第十六条牵引供电工程施工现场应进行安全防护设施的定期检查和维护，确保设施的有效性和稳定性。
《牵引变电所应急处理办法》讨论稿各部门、各车间：为强化牵引变电所异常情况的应急处理工作，以尽量缩短牵引变电所异常情况的停电时间，减少对铁路运输的干扰，做到应急有备，现将《牵引变电所应急处理办法》（讨论稿）公布如下：一、变电应急处理及抢修的原则1、坚持先防止故障扩大、后进行故障处理的原则。
当变电设备出现异常，首先要采取适当措施防止故障扩大，再进行故障具体处理，以防止故障恶化、减少故障损失。
2、坚持先恢复供电、后故障处理的原则。
当变电设备出现异常，在不至于引起故障扩大的前提下，必须先倒闸送电，再进行处理，以尽量缩短停电时间。
（1）对有固定备用的设备，直接倒至备用设备运行。
（2）对有移动备用的设备，将移动备用设备代替故障设备投入运行。
（3）对既无固定备用又无移动备用的设备，或者固定备用的设备因故不能使用的情况，将所内其他的同型号规格、同技术参数的备用设备代替故障设备投入运行（即作为临时的移动备用）。
（4）对无备用的设备，必须对故障设备进行临时处理，使达到送电条件，以最快的速度先恢复供电，再利用天窗时间将故障设备修复。
3、坚持先处理无备用的设备、后处理有备用的设备的原则。
4、坚持先处理危及人身、行车安全的设备、后处理一般设备的原则。
5、异常情况的处理必须严格执行安规规定，严禁违反安规规定、简化工作程序。
6、抢修工作必须顾全大局，人员必须听从现场工作领导人的统一指挥。
二、变电应急处理及抢修的组织三、变电应急处理及事故抢修的指挥（一）变电事故抢修的指挥1、变电抢修的指挥人为供电调度员及事故现场指挥人。
事故现场指挥人：负责事故现场的抢修工作，拟定事故处理方案。
事故现场抢修工作实行事故现场指挥人单一指挥。
当有两个及以上抢修组同时作业时，应由段事故抢修指挥中心指定一名人员任总指挥。
总指挥应由段指挥中心或车间抢修领导小组成员担任。
抢修小组负责人：服从事故现场指挥人员的指挥，负责安排好本组抢修人员的任务分工，尽快组织完成任务。
牵引变配电所设备异常管理办法4.1 故障处理的基本原则4.1.1 限制故障的扩大，消除事故的根源及对人身、设备安全的威胁。
4.1.2 坚持先保证送电，后故障处理的原则，用一切可能的办法，保持或尽快恢复对自用变及接触网的供电，尽力缩小事故范围，减少停电延时。
4.1.3 根据仪表的指示、开关的位置、信号的显示和设备的外观等，用鼻闻、眼看、耳听的方法，判断故障的全面情况，迅速向供电调度、生产调度汇报。
4.1.4 在危急设备和人身安全的紧急情况下，值班员可先行断开有关的断路器和隔离开关，然后在报告供电调度及有关部门，但再送电时，必须有供电调度的命令。
4.1.5 对故障设备按规定做好安全措施，进行必要的检查和力所能及的处理，如果不能处理，申请专业人员来所检修。
4.1.6 事故抢修可不开工作票，但必须有供电调度的命令，并按规定做好安全措施。
4.1.7 在故障处理时，禁止在设备无保护情况下进行。
4.2 一次设备故障后的处理原则4.2.1 坚持先送电、后事故处理的原则，确保缩短停电延时。
4.2.2 坚持先一次设备、后二次设备的故障处理原则。
4.2.3 坚持先无备用、后有备用的故障处理原则。
4.2.4 坚持先主要设备、后辅助设备的故障处理原则。
4.2.5 坚持先处理危及人身和设备安全的设备、后一般设备的故障处理原则。
4.2.6 坚持先停电做措施、后事故处理的故障处理原则。
4.2.7 坚持先分析查明原因、后进行故障处理的故障处理原则。
4.2.8 坚持先值班人员临时处理、专业人员最终恢复的故障处理原则。
4.3 断路器自动跳闸后的处理原则4.3.1 确认跳闸后的断路器及各种显示信号，做好记录并恢复。
4.3.1.1 解除事故音响和预告音响。
4.3.1.2 确认保护跳闸的时间及跳闸断路器的运行编号。
4.3.1.3 确认何种保护动作，何种信号显示掉牌，重合闸动作情况，故标显示情况，并复归其他信号（信号灯、光字牌、掉牌信号继电器等及闭锁回路信号），并做好记录。
某供电段牵引变电所故障应急处理流程一、背景和目的作为铁路牵引供电的重要环节之一，牵引变电所是确保铁路列车正常行驶的关键设备。
但在长期的运行中，设备难免会出现一些故障，如果不能及时有效地应对处理，可能会导致列车正常运行受阻，甚至引发安全事故。
因此，制定一套完善的牵引变电所故障应急处理流程，对于确保列车安全运营具有重要的现实意义。
二、故障应急处理流程2.1 发现故障在牵引变电所日常运行中，如果出现以下情况之一，应将其视为故障：•主变压器或分配变压器局部或整机温度异常，可能造成设备短路和火灾等安全事故；•转换设备（隔离开关、断路器等）不能动作；•某个支路的负载容量突然下降；•变电所主配电屏柜内某个供电柜的断路器跳闸，不能重新合闸；•列车驶入变区(直线区)时，车上乘客发现照明灯光数量明显减少或都约束的情况。
如有发现上述情况之一，应及时向所属现场指挥中心报告，报告内容应包括故障性质、故障部位、影响范围等重要信息。
2.2 应急演习为了确保能够在实际情况中有效地处理故障事件，应定期进行故障应急演习。
演习的具体内容应包括：•模拟不同类型的故障，在限定的时间内进行现场处置；•各岗位人员根据演习情景，按照快速准确的应急处理流程，尽可能恢复设备运行状态，确保列车正常运行；•演习结束后，应对演习中出现的问题进行总结，完善现有的应急处理流程。
2.3 故障处理流程当发生故障时，应按照以下流程进行处理：2.3.1 现场处置现场处置需要依据实际情况进行。
通常情况下，处理包括以下步骤：1.确认故障现场情况：现场人员到达故障现场后，应马上确认现场情况，确定故障原因和范围。
2.下电处置：确认故障后，应立即对现场设备进行下电处置。
3.排查确认：进行设备排查确认，确认故障处理方案。
4.故障恢复：按照故障处理方案，对设备进行修复，进行电压值调试后，进行逐步恢复送电，送电时分步分相逐渐加负荷，如无异常情况逐步将负载调回正常状态。
2.3.2 对外通报在故障处理的过程中，与列车运行有紧密联系的管理部门、协调机构或站段必须及时报告。
《电气化局京沪高铁维管公司调度细则(试行)》第一篇：电气化局京沪高铁维管公司调度细则（试行）维管公司调度管理细则（试行）第一章总则第1条生产调度是企业生产的协调、指挥和信息中心，在安全生产中具有重要作用。
为做好生产调度管理工作，依据公司的有关要求，制订本制度。
第2条生产调度工作以服务安全生产为原则，体现反应迅速、工作高效、信息准确的工作作风。
第3条为满足安全生产需要，更好地为安全生产服务，生产调度工作实行公司、维管段分级管理。
各级人员各负其责，努力做好本职工作。
第二章公司调度第4条维管公司生产调度的主要职责是：1、收集、汇总维管段每日生产、安全情况，向生产技术部部长、公司领导汇报。
2、收集、汇总维管段年度、月度检修计划，掌握其完成情况。
3、收集维管段事故、故障及处理情况信息，并及时向有关部门及公司领导汇报。
4、收集、统计、汇总维管段月度、年度天窗情况。
5、建立、完善公司事故（故障）台帐。
6、负责公司生产技术部与维管段间生产、安全信息的传递工作。
7、负责组织召开公司生产视频交班会。
8、为设备事故（故障）调查分析提供相应的原始资料。
9、以周报形式向集团公司调度上报公司生产、安全情况，落实、完成集团公司调度的有关命令和要求。
第三章维管段第5条维管段设立调度科，由生产调度、行车调度、供电调度组成，并保证24小时昼夜不间断值班。
第6条维管段要贯彻公司生产调度管理的有关规定和要求，组织制定本段的实施细则、办法；负责本段的调度管理工作。
第7条维管段调度的主要职责是：1、熟悉管内设备概况，掌握重点设备、关键设备运行状态。
2、收集、汇总工区每日生产、安全情况，按规定向维管公司相关部门汇报。
3、及时传达铁路局、公司的安全、生产命令和指示。
4、掌握工区生产、安全情况，指挥、协调安全生产有关事项，做好日常安全、生产信息反馈工作。
5、收集工区事故、故障信息，在故障发生后30分钟内电话报公司调度。
6、收集各工区天窗申请、使用情况。
中铁电气化局集团运营维护管理公司上海维管段文件电运沪安〔2009〕57号关于印发《上海维管段牵引供电设备故障调查处理管理办法》的通知各分段，各部门、供电工区、检修车间:根据上海维管段的实际情况，安技科修订了“上海维管段牵引供电设备故障调查处理管理办法”，现予以下发。
原《上海维管段牵引供电设备故障调查处理管理办法（试行）》（电运沪安〔2008〕56号）同时废止。
望认真学习并贯彻执行。
附件：上海维管段牵引供电设备故障调查处理管理办法二〇〇九年六月一日主题词：故障调查处理办法通知抄送：上海铁路局机务处、安监室，杭州、南京、徐州、合肥供电段，公司生产技术部、安监室。
运管公司上海维管段办公室2009年6月1日上海维管段牵引供电设备故障调查处理管理办法（QB/ZTYGH—ZHA—57—2009—B）编制：张良田审核：周成昆审批：潘俊武上海维管段牵引供电设备故障调查处理管理办法第一章总则第1条为及时准确调查处理牵引供电设备故障（以下简称设备故障），加强设备质量管理，防止和减少设备故障的发生，保障铁路运输安全畅通，根据《铁路交通事故应急救援规则》（铁道部第32号令）、《铁路交通事故调查处理规则》（铁道部第30号令）、《铁路行车设备故障调查处理办法》（铁办〔2007〕168号）、《上海铁路局行车设备故障调查处理实施办法（暂行）》（上铁安发〔2007〕234号）、《运管公司牵引供电设备故障调查处理管理办法》（电运技〔2009〕122号）及有关规定，制定本办法。
第2条本办法适用于上海维管段所属各工区设备故障的调查处理。
第3条因违反作业标准、操作规程及养护维修不当或设计、制造原因造成的质量缺陷或自然灾害等原因，造成牵引供电设备损坏并影响正常行车或危及行车安全，需要临时要点处理或改变电力机车运行方式又尚未构成事故的，均构成设备故障。
未影响行车的临时要点处理缺陷不计入设备故障。
第4条安技科是段设备故障调查的主管部门，负责组织设备故障调查处理。
第5条发生设备故障时，相应工区应迅速组织抢修，最大限度缩短故障延时，尽快恢复供电、开通线路。
第6条设备故障的调查处理，应以事实为依据，以规章规程、技术标准、维修标准为准绳，认真调查分析，查明原因，分清责任，吸取教训，制定对策，实施责任追究和经济处罚。
第7条设备故障升级为事故时，按公司《事故报告和调查处理办法》和《上海维管段事故处理办法》有关规定办理。
第二章牵引供电设备故障分类第8条为统一段管内的设备故障定级定责，对全段范围内的设备故障不论繁忙干线与否考核时间一律按照不足120分钟考虑，120分钟及以上按事故有关规定处理。
第9条设备故障分为责任故障和非责任故障。
责任故障根据影响列车时间长短和故障性质分为Ｉ、Ⅱ级。
未影响行车的临时要点处理缺陷不计入设备故障。
第10条Ｉ级故障（包括作业、配合施工延点影响行车）主要指如下情况：1、造成弓网责任故障；2、责任停电（或延点）90分钟以上及120分钟以下；3、影响重要列车的正常运行（专运、动车组、直达车）；4、其他严重影响正常行车的情况。
第11条Ⅱ级故障（包括作业、配合施工延点影响行车）主要指如下情况：1、责任停电（或延点）90分钟以下；2、未停电但临时改变了列车的运行方式；3、其他影响正常行车的情况；4、未影响正线的其他线路故障。
第12条责任故障的认定：按责任性质划分为全部责任、主要责任、次要责任，由安技科根据故障情况核定。
责任故障认定主要有以下几种情况：1、因管理和维修不到位造成的设备故障;2、容易发现而未能发现的设备缺陷或质量不良造成的设备故障；3、已发现的设备结构或质量缺陷，有能力处理而又未能及时处理造成的设备故障；4、从各种途径已了解到该设备存在缺陷或隐患（如环境污染、机械动力设备撞击、塌方等）而没有积极主动协调解决造成的设备故障；5、误操作及设备误动作影响行车的设备故障；6、配合外单位施工时，因安全监控不力或缺少必要的配合手续造成的设备故障；7、因组织救援、恢复不力造成供电延时的；8、设备大修、改造及检修由于组织工作不力造成天窗延时；9、应采取防范措施而未采取，致使人为破坏造成的设备故障。
第13条非责任故障的认定要有充分的依据，经安技科确认后方可列为非责任故障。
1、自然灾害等不可抗力导致的设备故障；2、因设计、施工、设备质量直接原因造成的且不易被发现的设备故障；3、经路局、地方有关部门确认的确系外界破坏原因造成的设备故障；4、已发现设备缺陷，无能力短时解决或者正在积极解决过程中而发生的设备故障；5、无管理因素的外部原因造成的设备故障。
第三章设备故障报告第14条设备故障发生后，工区应及时组织抢修，按照“先通后复、先通一线”的原则尽快送电开通线路。
第15条工区应在故障发生后1分钟内电话报段调度和段领导，电调不知情的应先报电调处理。
第16条段调度应在抢修结束后120分钟内填写《牵引供电设备故障速报》，OA传送公司生产技术部调度和安全质量监察室。
第17条段调度（值班人员）应及时向值班领导汇报，对较大设备故障应及时向段长汇报。
第18条段调度随时和工区联系，了解故障处理情况，并向相关领导和部门汇报。
第19条设备故障涉及其他单位时，段调度应及时与相关单位联系。
第20条工区设备故障分析报告应在故障结束后12小时内OA传段调度和安技科。
第四章设备故障调查第21条设备故障的调查处理原则上由安技科负责。
第22条故障影响较大或工区对段调查结论有不同意见时，安技科可直接到现场组织调查，各工区要积极配合。
第23条设备故障的调查处理，应通过检查、检测故障设备状态，查阅有关作业记录、台账资料、管理制度、技术标准等，查明故障原因，组织认真分析，明确责任，制定防范措施，提出对故障的处理建议。
第24条工区应尽可能地采集故障现场的图像，收集现场物证、现场记录、测量记录等现场资料以及跳闸记录和设备操作等资料。
对故障涉及其他专业（如机务、工务、电务）的还应积极收集其相关技术参数和实物，以备分析之用。
故障有关材料、证据至少保存15日，供核查之用。
第25条故障定性由安技科在3日内拿出意见报段领导批准后计列。
第26条故障定性定责后由安技科通报。
第27条工区未按规定要求上报故障速报或故障分析报告的列工区全部责任。
第28条故障定责主要考虑故障实际情况以及段内部统一管理、考核需要，坚持实事求是原则。
第五章设备故障考核第29条安技科负责设备故障的统计、考核工作。
第30条设备故障扣分统一纳入月度、季度考核中。
第31条非责任设备故障不纳入考核范围，不明原因的设备故障每两件列所在工区一件全责故障。
第32条对故意隐瞒不报的设备故障，一经发现按照相应标准加倍处罚。
第六章设备故障统计、分析及总结第33条安技科负责设备故障的统计工作，规范设备故障管理，建立完整的故障档案。
第34条设备故障的统计、报告应当坚持及时、准确、真实、完整的原则，按照设备故障种类、原因、责任等因素分别归类。
第35条段安技科应在运行检修分析中对本管内设备故障进行分析，制定切实可行的整改措施。
第36条每日设备故障件数的统计时间，由上一日18时至当日18时止。
填报故障发生时间时，以实际时间为准，从零点改变日期。
第七章故障责任追究第37条故障分析1、故障分析主持人故障分析由主管安全副段长或安全技术科长主持。
2、故障分析参加人员故障分析会由主管安全副段长（或段长）、发生故障供电工区的工长（所长）、安技员、主要抢修处理人员、安技科及与故障有关的科室人员参加。
故障工区要带全故障设备的相关巡视、检修（施工）、测量原始记录和抢修过程详细书面资料。
3、故障分析程序⑴由参加故障处理的有关人员介绍故障发生经过，查看调度的故障记录，查验故障现场设备的损坏程度，查看有关检修记录。
⑵参加分析的人员根据以上情况从气候条件、设备现状、记录资料、材质优劣、抢修组织、抢修方案等方面对故障发生原因、处理过程、设备损坏情况发表意见，找出故障原因，评价处理过程，进行责任认定，并制定针对性整改措施。
第38条故障定责1、正式运行的各类设备，发生带有明显故障点的故障（外界原因除外），均列设备所在工区（辖区车间）责任。
2、凡发生原因不明的设备故障，每2件列设备所在工区（辖区车间）1件责任故障。
3、能够人为控制的外界影响因素，但因自身原因未采取有效控制措施而造成的故障，列设备所在工区（辖区车间）责任。
4、设备工区（所）发现问题而自身无力解决，应及时上报段有关部门，并保留有关实据。
段相关部门能够解决的问题，应制定解决措施，不能解决时，应及时提交段领导或上报上级主管部门。
如设备工区（所）未上报隐患问题，或上报后未按有关部门要求采取措施，以及虽采取措施但执行中有明显缺陷而造成故障，列工区（辖区车间）责任。
如段有关部门接到上报问题材料，但未采取措施或采取的措施有较大缺陷而造成事故，列该部门主要责任。
5、运行的供电设备在大修、设改期间及验收交接后60天内发生的故障，列工区主要责任，部门次要责任；对正式验收移交60日后发生的故障，按分析结果定责。
6、故障发生后，因指挥错误、操作失误造成故障延时、故障范围扩大的，列工区责任。
7、变电检修车间负责试验检修的设备发生不正常运行或故障，列变电检修车间责任。
8、对于确系设备材质问题造成的故障，由物资部门与供货单位进行交涉；如由物资部门或有关部门自行进料，因材质问题导致的故障，列进料主管部门责任。
9、物资部门或有关部门一旦发现某材料隐患，应及时提出补救措施。
补救措施提出后，设备工区未执行措施而因材质问题造成故障，列设备工区（辖区车间）责任。
第39条责任追究Ｉ级故障责任追究：接触网设备故障抢修预案运管公司上海维管段⑴主要责任人，给予经济处罚400元；⑵重要责任人，给予经济处罚300元；⑶次要责任人，给予经济处罚200元；⑷部门主管人员，给予经济处罚100元；⑸主管部门负责人，通报批评或给予经济处罚200元；⑹主管领导，通报批评或给予经济处罚200元。
Ⅱ级故障责任追究：⑴主要责任人，给予经济处罚300元；⑵重要责任人，给予经济处罚200元；⑶次要责任人，给予经济处罚100元；⑷部门主管人员，给予经济处罚100元；⑸主管部门负责人，通报批评或给予经济处罚100元；⑹主管领导，通报批评或给予经济处罚100元。
第40条安技科将各工区设备故障通报以OA形式进行公布。
第八章附则第41条本办法由安技科负责解释。
第42条本办法自下发之日起执行，原《上海维管段牵引供电设备故障调查处理办法（试行）》（电运沪安〔2008〕56号）同时废止。
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