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发动机点火系名词解释
发动机点火系统是指在内燃机工作时，用来点燃混合气的设备和系统。
它的主要作用是在气缸内的压缩空气和燃料混合物达到最佳点火时机，点燃燃料从而引发爆炸，推动活塞做功，驱动发动机工作。
点火系统通常由点火线圈、点火开关、分电器、火花塞和高压线等组成。
点火系统的工作原理是利用点火线圈将低电压的电流通过磁场感应转换为高电压，然后通过高压线传递到火花塞，产生高温高压的火花点燃混合气。
点火系统的点火时机和点火顺序是由分电器和点火开关来控制的，以确保每个气缸在正确的时间点火。
此外，现代发动机点火系统还包括了电子控制单元(ECU)和传感器，用来监测发动机转速、负荷情况、进气温度等参数，以实现精确的点火控制，提高燃烧效率和降低排放。
在高性能发动机中，还会采用可变点火正时技术，根据发动机工况实时调整点火时机，以提高动力输出和燃油经济性。
总的来说，发动机点火系统在内燃机工作中扮演着至关重要的
角色，它的性能和稳定性直接影响着发动机的动力输出、燃油经济性和排放性能。
直接点火系统的分类直接点火系统，哎呦，这名字一听就让人觉得很高大上，似乎跟航天、火箭这些东西扯得上关系。
其实它的应用挺广泛的，像我们平时开车，汽车里就有这种系统。
你可能会想，点火不就是按下按钮，发动机就开始转了吗？看似简单，但其中的学问可不小。
别急，接下来就带大家了解一下，直接点火系统到底有啥猫腻。
咱们用轻松点的方式聊聊，绝对不让你犯困！一、直接点火系统的定义先从头说起，什么叫直接点火？这就好比是你看个火焰，想点燃个什么东西，咻一声就能搞定。
简单来说，直接点火系统就是通过电力直接激活点火装置，让燃料在发动机内部燃烧的过程。
你想象一下，它就像是发动机的“火花塞”，火苗一蹦，发动机马上就“呼呼”地运转起来了！这种方式相比传统的间接点火，直接了当又高效，大家都知道，越直接越有效嘛。
二、直接点火系统的分类说到分类，哎哟，这个可有意思了！你看，系统这么复杂，怎么可能只有一种类型。
直接点火系统也有高低之分，分得可细了。
1.电控直接点火（DIS）这玩意儿早就不再是像老电影里那样，用火柴点火了！现代的电控系统可牛逼了。
电控直接点火系统（DIS），通过电子控制单元（ECU）来精确控制每个火花塞的点火时机，这就像是一个高智商的大脑，在精确操作一切。
它可以让点火变得更加高效，减少燃油消耗，降低排放，还能提高发动机的动力输出。
就像你的手机更新了系统，运行速度能更快了。
2.分电器点火系统（DISTRIBUTOR）这又是一个古老而经典的类型。
虽然现在被新型的电控点火系统取而代之，但在一些老爷车或者老旧的发动机里，分电器点火系统还是有它的“地位”的。
这个系统就像是发动机的“指挥官”，它通过分电器来分配电流，确保每个点火器按顺序点燃。
虽然它不如电控直接点火那样智能，但好在成本低，结构简单，维修起来也容易。
别看它老，很多时候“老将出马”，还真是有两把刷子！3.双点火系统（TWINSPARK）再说一个更牛的，它就是“双点火”！什么意思呢？就是每个气缸里面不只一个火花塞，而是两个！这就像你开车的时候，油门一踩，发动机里面两个火花塞火力全开，能让燃烧更加彻底，动力提升更猛。
汽油发动机是一种内燃机，它的工作过程可以分为四个冲程：吸气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程。
在整个工作过程中，汽油发动机会通过活塞在汽缸内完成一系列往复运动，从而将化学能转化为机械能。
一、吸气冲程1. 活塞从上死点开始向下运动，汽缸内的容积增大。
2. 活塞下行时气门开启，气缸内低压气体通过进气阀进入气缸。
二、压缩冲程1. 活塞运动到下死点位置后开始向上运动，气门关闭。
2. 活塞上行时，气缸内的气体被压缩，温度和压力相应增加。
三、做功冲程1. 当活塞运动到上死点位置，点火系统点燃混合气体。
2. 由于点火产生的爆炸能使气体急剧膨胀，推动活塞向下运动。
3. 活塞向下运动过程中，曲轴带动连杆继续转动，使机械能传递到传动系统。
四、排气冲程1. 活塞运动到下死点位置后，曲轴带动连杆继续向上运动。
2. 活塞向上运动时，废气通过排气门排出汽缸外。
3. 气门关闭后，下一个吸气冲程开始，循环往复。
在以上过程中，汽油发动机的内在循环运动是快速而连续的。
正是这种循环运动，将汽缸内的化学能转化为机械能，推动汽车的行驶。
汽油发动机做功冲程的工作过程，体现了内燃机的基本工作原理，也是汽车运行的重要基础。
汽油发动机做功冲程的工作过程是汽车动力系统中的核心部分，其运行稳定性和效率直接关系到汽车的性能表现和燃油经济性。
下面将继续深入探讨汽油发动机做功冲程的工作过程，包括点火系统、混合气燃烧以及机械能转换等方面的相关内容。
一、点火系统点火系统是汽油发动机做功冲程中至关重要的一环。
在点火系统的作用下，混合气体能够在气缸内被点燃，从而释放出燃烧能，推动活塞做功。
传统的汽油发动机通常采用火花塞作为点火系统的核心部件，火花塞通过高压电流产生火花，点燃混合气体。
在点火系统中，点火正时也是一个重要的概念。
通过合理的点火正时设置，可以确保混合气体在活塞达到上死点时得以准确、充分燃烧，使能燃烧被充分释放，同时避免不必要的机械损耗和废气排放。
二、混合气燃烧在汽油发动机的做功冲程中，混合气体的燃烧过程直接影响着发动机的功率输出和燃油经济性。
点火系一、填空题1、发动机点火系按其组成及产生高压电方式不同可分为、、。
2、传统点火系主要由、、、、、、组成。
3、国产点火线圈按磁路结构可分式和式两种。
其作用是。
4、汽车分电器由、、、等组成一个总成。
5、电容器联在断电器触点间，其功能、。
6、附加电阻串联在低压电路中其功能是。
7、断电器触点间隙一般为mm。
8、配电器的作用是将按的配送至。
9、离心点火提前机构的功能是在时。
10、真空点火提前机构的功能是在时。
11、无触点晶体管点火系的信号发生器有、和三种。
12、晶体管点火控制器的功能是将信号发生器传来的脉冲信号，在需要点火的瞬间，将大功率开关管由状态变为状态，使点火线圈初级电流突然，在点火线圈次级感应出点火高电压。
13、霍尔信号发生器主要由，，等组成。
14、取分电器中心线跳火高压火很强，取分电器分缸线跳火，却跳不出火，说明或。
15、汽油机中低速运转时，拔去某缸火花塞高压线做试验，若试验前后发动机转速及声音没有变化，表明该缸。
二、选择题（每题只有一个正确答案；）1、电容器击穿（短路）会造成（）。
A、火弱B、无火C、触点烧蚀2、发动机功率大，压缩比大，转速高时应选用（）。
A、热型火花塞B、中型火花塞C、.冷型火花塞3、传统点火系火花塞跳火时，断电触点正处于（）状态。
A、刚张开B、刚闭合C、张到最大间隙4、点火系中电容器作用是（）。
A、减少触点火花B、增大触点火花C、与火花无关5、分火头击穿漏电，将会引起（）。
A、全部火花塞无火B、少数缸不工作C、点火错乱6、点火线圈高压线脱落，会造成（）。
A、高压无火B、高压火弱C、点火错乱7、点火过早会使发动机（）。
A、功率下降B、功率提高C、省油8、将分电器上电容器引线拆下后点火线圈中心线跳出高压火，但接上引线反而跳不出火，说明电容器（）。
A、已烧毁B、已击穿C、已断路9、用低压线刮碰装在分电器上的电容器引线，应（）。
A、跳出高压火B、有低压火花C、无火花出现10、对于电子点火系来说，拨下分电器上的中央高压线对发动机机体试火时，无火花，下列说法哪个是错误的（）。
燃气灶点火原理
燃气灶点火原理是通过电火花点燃燃气来实现火焰的产生。
点火系统由点火开关、电火花发生器和点火控制模块组成。
当使用者转动点火开关时，电流从点火控制模块发送到电火花发生器。
电火花发生器通过提供高电压电流的方式，产生一个高能量的电火花。
这个电火花会通过点火孔进入燃气灶的点火装置。
点火装置一般由一个或多个点火床和点火线圈组成。
电火花在点火床上穿过时，会引发气体的离子化，导致气体局部环境发生爆炸。
燃气灶的点火系统会测量点火床上的电流和电压，以确保电流和电火花的正确生成和传送。
当电流和电压达到要求时，点火控制模块会停止发送点火信号。
一旦点火成功，燃气灶的主燃烧器也会自动启动，产生火焰。
同时，燃气灶系统会继续监测火焰是否正常燃烧，如果火焰异常或熄灭，系统会立即切断燃气供应，以确保安全。
总结来说，燃气灶的点火原理主要是通过电火花的产生和传输，点燃燃气来实现火焰的产生。
同时，系统也会监测火焰的正常燃烧情况，确保使用的安全性。
发动机原理期末总复习一、引言发动机是现代交通工具中不可或缺的核心部件之一。
它的作用是将燃料能转化为机械能，驱动车辆运行。
本文将对发动机原理进行总复习，包括发动机的工作原理、主要部件及其功能、燃烧过程、冷却系统等方面的内容。
二、发动机的工作原理1. 循环过程发动机的工作原理基于循环过程，主要包括吸气、压缩、燃烧和排气四个阶段。
在吸气阶段，活塞向下运动，气门打开，使气缸内形成负压，吸入混合气。
在压缩阶段，活塞向上运动，气门关闭，将混合气压缩至最高点。
在燃烧阶段，火花塞产生火花，点燃混合气，产生爆炸力推动活塞向下运动。
在排气阶段，活塞再次向上运动，将燃烧产生的废气排出。
2. 点火系统点火系统是发动机中非常重要的部分，它的作用是在燃烧室内产生火花，点燃混合气。
点火系统包括点火线圈、火花塞和点火控制模块等组成。
点火线圈将电能转化为高压电流，通过火花塞产生火花，点燃混合气。
点火控制模块负责控制点火时机和点火能量。
三、发动机的主要部件及其功能1. 活塞与活塞环活塞是发动机中的重要部件，它与气缸配合，通过往复运动产生功。
活塞环的作用是密封气缸，防止燃烧室内的压力泄漏，并减少活塞与气缸之间的摩擦。
2. 曲轴与连杆曲轴与连杆是发动机中的关键部件，它们将活塞的往复运动转化为旋转运动。
曲轴负责将活塞运动转化为旋转运动，而连杆将曲轴的旋转运动传递给曲轴箱内的其他部件。
3. 气门与气门机构气门是控制进气和排气的关键部件，它的开闭由气门机构控制。
气门机构包括凸轮轴、气门弹簧和气门推杆等组成，通过凸轮轴的旋转运动将气门开闭。
四、燃烧过程1. 燃料供给系统燃料供给系统负责将燃料输送至燃烧室，确保燃料与空气混合的比例适当。
燃料供给系统包括燃油泵、喷油嘴和燃油滤清器等组成。
2. 燃烧室燃烧室是发动机中进行燃烧过程的地方，它的设计直接影响到燃烧效率和排放水平。
常见的燃烧室形式包括顶置燃烧室和侧置燃烧室。
3. 混合气的点火混合气的点火是燃烧过程的关键步骤，它需要适当的点火时机和点火能量。
汽车的点火原理
汽车的点火原理是通过产生高压电火花，使油气混合物在发动机汽缸中燃烧，从而驱动汽车正常运行。
具体的点火原理包括以下几个步骤：
1. 蓄电池提供电源：汽车蓄电池是整个点火系统的电源，通过蓄电池提供的直流电流，点火系统中的各个部件得以工作。
2. 点火开关：当驾驶员将点火钥匙转动到启动位置时，点火开关会接通电源，使电流进入点火系统。
3. 点火线圈：点火线圈是点火系统中的重要组成部分。
当点火开关接通电源后，点火线圈会在短时间内积累电能，并将电能转化为高压电流。
4. 火花塞：高压电流通过引导线传输到火花塞上，火花塞接收到高压电流后会产生电火花。
5. 燃油喷射系统：在汽缸内，燃油喷射系统会将适量的汽油喷射到火花塞附近，以确保有足够的燃料与电火花混合。
6. 排气门：电火花引燃混合物后，产生爆炸燃烧，生成的燃气推动活塞，驱动曲轴转动。
同时，排气门会打开，将燃烧后的废气排放出汽缸。
通过以上步骤，汽车的点火系统能够实现油气燃烧，推动发动
机运转。
而发动机的运转，进而带动传动系统的工作，实现汽车的正常行驶。
发动机点火的原理
发动机点火的原理是通过电源提供的电能，将电能转化为高压电能，进而产生高能火花。
具体步骤如下：
1. 点火系统：发动机中的点火系统包括点火线圈、燃油喷射器、点火开关和控制模块等组成。
2. 点火开关：驾驶员在启动车辆时，打开点火开关，使电能从车辆电池流入点火系统。
3. 控制模块：控制模块接收来自车辆电池的电能，经过一系列电路处理后，将电能转化为高压电能。
4. 点火线圈：点火线圈是将低电压转化为高电压的设备，由一个或多个线圈组成。
控制模块将电能传送到点火线圈，经过线圈内部的变压器作用，将低电压转化为高电压。
5. 火花塞：火花塞是点火系统中的关键部件，它内部有一个中心电极和一个接地电极，之间有一个电绝缘芯。
高压电能由点火线圈传送到火花塞上，通过两个电极之间的电击放电，产生火花。
6. 燃烧室：当发动机的活塞处于压缩冲程时，通过燃油喷射器向燃烧室喷入燃油/空气混合物。
火花塞产生的火花将混合物点燃，引发爆燃过程。
7. 爆燃过程：火花点燃燃油/空气混合物后，产生爆燃。
爆燃过程释放出大量能量，将活塞推动向下，推动曲轴旋转，从而驱动机动车辆。
总的来说，发动机点火原理是通过将电能转化为高压电能，通过火花塞将高压电
能转化为火花，从而点燃燃油/空气混合物进行燃烧，使发动机工作。
