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我国物流金融发展现状及未来趋势展望一、现状分析物流金融作为物流和金融两个重要领域的结合，对于我国经济的发展起着至关重要的作用。
目前，我国的物流金融行业虽然已经取得了一定的发展成果，但仍然存在一些问题和挑战。
首先，我国物流金融市场尚未完全开放和规范。
与发达国家相比，我国物流金融市场的自由度和透明度还有待提高。
尤其是在跨境物流金融领域，存在诸多的壁垒和制度障碍，限制了我国物流金融的发展空间。
其次，我国物流金融市场的服务水平还有待提升。
虽然我国物流业已经发展成为全球最大的物流市场，但与之相对应的金融服务并不完善。
部分物流企业尚未充分意识到物流金融的重要性，对于融资渠道和金融工具的运用还存在一定的困惑和阻力。
另外，我国物流金融风险管理能力较弱。
在过去的几年中，我国物流金融市场频繁出现欺诈和违约现象，给投资者带来了较大的风险。
这也使得一些潜在的投资者对于物流金融市场持观望态度，影响了市场的健康发展。
二、未来趋势展望尽管我国物流金融发展面临着一些挑战，但是我们应该看到它的巨大潜力和发展空间。
在未来，我国物流金融有望在以下几个方面取得重大突破：首先，加快金融市场的开放和规范。
随着经济全球化的不断深入，我国物流金融市场需要加快对外开放的步伐，吸引更多的外资和先进的物流金融服务经验。
同时，也需要建立健全相应的监管机制，规范市场行为，提高市场竞争力。
其次，深化物流金融服务。
物流金融服务需要更加贴近实际需求，提供更加多样化和个性化的产品和服务。
物流企业需要积极主动地了解和利用物流金融工具，提高融资效率和降低融资成本。
与此同时，金融机构也需要进一步了解物流业务，提供更加专业的金融产品和服务。
另外，加强风险管理和防范体系建设。
物流金融领域涉及的风险较多，需要建立完善的风险管理和防范体系。
金融机构应加强对物流企业的风险评估和监控，提高对物流金融项目的风险管理能力。
同时，物流企业也应加强自身的风险管理能力，提高对金融市场的敏感度和风险意识。
物流金融的发展现状及对策物流金融是指以物流为基础，利用金融手段解决物流企业在运输、仓储、配送、供应链管理等环节中所面临的资金周转难题和风险管控问题，有效改善物流企业的资金运作水平和运营效率。
随着物流行业的快速发展和金融业的不断创新，物流金融正逐渐成为物流产业的重要组成部分，为发展提供了新的动力和机遇。
由于物流金融的特殊性及市场环境的变化，物流金融发展仍面临一些挑战和问题，需要采取相应的对策来推动其健康发展。
一、物流金融的发展现状1. 物流金融市场存在的问题目前，我国物流金融市场由于金融机构参与度不高、融资成本高、风险评估不足等问题，导致物流企业融资难、融资贵的局面。
物流企业在经营中需要大量的流动资金，但由于缺少抵押品和信用等问题，获得融资渠道有限，导致生产经营受限。
物流金融产品单一，服务功能不足，难以满足不同物流企业的需求。
由于信息不对称、信用风险高，金融机构在物流行业中缺乏有效的风险管理手段和模型。
这些问题制约了物流金融市场的发展。
2. 物流金融的发展趋势随着互联网+和智能物流技术的发展，物流企业的需求与金融机构的服务将更加紧密地结合在一起，形成更为完善的物流金融服务体系。
未来，物流金融将呈现“线上线下融合、多元化金融产品、智能化服务”等发展趋势。
物流企业将通过供应链金融和区块链技术获得更好的资金支持和风险管理。
不断完善的法律法规和政策环境，也将为物流金融市场的健康发展提供更为有利的保障。
1. 完善金融体系，提高金融机构的服务水平物流金融市场需要金融机构的积极参与和支持。
政府应当加大对金融机构的支持和引导力度，鼓励其发展多元化的金融产品和服务，提高服务水平和金融创新能力。
金融机构应当主动了解物流企业的需求，提供更为灵活和个性化的金融服务，同时加强风险管理和评估能力，降低融资成本和信用风险。
2. 引入第三方物流金融服务机构，提升服务品质第三方物流金融服务机构作为金融机构与物流企业之间的桥梁，可以更好地满足物流企业的资金需求。
物流金融的发展现状及对策随着电子商务的迅猛发展，物流行业也得到了快速发展。
物流金融作为物流行业的重要组成部分，正在不断壮大和完善。
本文将对物流金融的发展现状进行分析，并提出相应的对策。
目前，物流金融在我国的发展仍处于起步阶段。
物流企业的融资渠道不够多样化，难以满足其多样化的融资需求。
传统的金融机构对于物流行业的了解和支持程度有限，对物流企业的信贷风险评估没有相关经验。
物流企业的核心竞争力主要集中在物流运营和管理上，对金融方面的知识和能力相对薄弱，这也制约了物流金融的发展。
第一，加强政策支持。
政府可以推出一系列有针对性的政策，鼓励物流企业与金融机构的合作。
通过降低贷款利率、提供融资担保等方式，减少物流企业的融资成本，增加金融机构对物流企业的信贷支持。
第二，加强金融机构的专业化服务。
金融机构可以加大对物流行业的研究力度，提高对物流企业的了解和支持。
开设专门的物流金融部门，为物流企业提供全方位的金融服务，包括信贷咨询、风险评估、融资创新等。
推动物流企业的金融能力提升。
物流企业应提高自身的金融管理能力，不断学习和创新金融产品和工具。
可以培训物流从业人员的金融知识，引进专业的金融顾问，提供金融咨询和指导，提高物流企业的融资能力和风险管理水平。
第四，促进物流金融的创新发展。
可以引入新技术和新模式，推动物流金融的创新发展。
利用区块链技术提高物流金融的透明度和安全性；发展跨境电商物流金融，支持跨境电商企业在物流方面的融资和支付需求。
第五，加强物流金融的合作与联动。
物流企业可以与金融机构、电商企业、信息技术企业等建立合作关系，形成良性的联动机制，共同发展物流金融。
可以通过共享数据、资源整合、业务协作等方式，提高物流金融的效能和效益。
物流金融在我国的发展还存在一定的不足之处。
要推动物流金融的进一步发展，既需政府的政策支持和引导，也需金融机构和物流企业的积极参与和合作。
通过加强政策支持、提高金融机构的专业化服务、推动物流企业的金融能力提升、促进物流金融的创新发展以及加强物流金融的合作与联动，可以推动物流金融行业的良性发展。
物流金融的发展现状及对策物流金融是指将金融服务与物流行业相结合的一种服务模式，通过金融手段提供资金支持和风险管理，促进物流行业的发展。
近年来，随着物流行业的快速发展和金融科技的不断创新，物流金融在我国的发展取得了一定的成绩。
目前物流金融还存在一些问题和挑战，需要采取相应的对策推动其进一步发展。
物流金融的发展现状是正面的，但还存在不足之处。
当前，我国物流金融主要发展于供应链融资、仓储物流金融和运输物流金融等领域。
通过融资租赁、保理业务、股权融资等手段，为物流企业提供资金支持和风险管理服务，有效地解决了物流企业的融资难题。
借助大数据分析、区块链技术等金融科技手段，物流金融能够提供更加便捷和智能的服务，提高操作效率和客户体验。
物流金融仍然面临着一些挑战。
物流行业整体发展水平不高，物流企业经营状况较为薄弱，难以承受高额的融资成本。
物流金融领域缺乏统一的监管标准和规范，存在信息不对称、信用风险等问题。
物流金融与传统金融机构之间的合作仍然不够紧密，导致金融产品与物流企业的需求不匹配。
针对以上问题和挑战，需要采取相应的对策推动物流金融的进一步发展。
一方面，政府应加大对物流行业的支持力度，鼓励物流企业加大技术创新和管理创新，提高整体发展水平。
加强物流金融的监管和规范，建立统一的行业标准，提升风险管理能力，保障金融服务的安全性和稳定性。
金融机构应积极与物流企业合作，了解其需求，提供定制化的金融产品和服务，满足其融资和风险管理的需求。
还可以发挥金融科技的优势，提升物流金融的服务效率和便捷性。
通过应用大数据分析、区块链、人工智能等技术手段，加强对物流企业的风险评估和监控，提供个性化的融资方案。
推动物流金融与物流行业的深度融合，促进信息共享和合作，提高整体运作效率和降低成本。
2023年物流金融行业市场分析现状
随着电商、物流行业的发展，物流金融行业也逐渐发展起来，目前已成为国内金融市场的热门领域之一。
物流金融行业的发展现状
一、主要市场玩家
目前国内物流金融行业的主要市场玩家包括大型商业银行、担保公司和以物流金融为业务核心的金融机构。
大型商业银行，在物流金融领域拥有丰富的经验和资源，主要提供信贷、担保、融资租赁等服务。
担保公司，是物流金融中不可或缺的市场参与者，通过对物流企业的担保支持其获得融资。
以物流金融为业务核心的金融机构，通过深入挖掘物流领域的资金需求，提供更加多元化、个性化的金融服务。
二、市场规模
根据第三方咨询机构的数据显示，目前国内物流金融市场规模已超过数万亿，随着电商和快递行业的飞速发展，物流金融市场的规模还将继续扩大。
三、发展趋势
1.大数据和云计算的应用。
通过物流大数据和云计算技术，实现更加精准的风险评估和资金调配，提供更高效、更优质的金融服务。
2.多元化的服务模式。
目前，物流金融涉及的服务种类已经不断丰富，包括货物质押融资、委托收款、仓储基金、保险等多种服务模式。
3.借助区块链技术推进信用体系建设。
通过科技手段搭建完善的信用体系，提高行业信用水平，从根源上遏制违约现象的发生，为资金流动提供更有效的保障。
综上所述，物流金融已成为国内金融市场的重要组成部分，市场规模不断扩大，服务种类也不断增加，未来仍有巨大发展空间。
物流金融的发展现状及对策物流金融是指以物流作为基础，结合金融工具和服务，为物流企业和相关参与方提供融资、支付、结算、保险等金融服务的业务模式。
随着物流行业的发展和互联网技术的应用，物流金融也逐渐兴起，并取得了一定的成就。
目前物流金融仍面临着一系列的发展问题，亟待解决。
一是市场需求不足。
物流金融在一定程度上依赖于物流市场的繁荣程度，如果物流市场需求不足，物流金融的发展空间就受限。
当前，由于国内经济增长放缓和物流市场竞争加剧，一些物流企业的盈利能力较弱，对金融服务的需求不高。
二是金融服务模式不完善。
目前，物流金融主要包括供应链金融、物流保险、物流票据等服务，但这些服务在实际应用中还存在很多问题。
物流企业之间信息不对称，导致供应链金融的融资难问题；物流保险的业务范围有限，很多物流企业无法获得有效的风险保障。
三是风控机制不健全。
物流行业的特点是跨区域、跨行业、信息不对称，这给物流金融的风险控制带来了很大挑战。
目前，物流金融机构对于风险监测和评估手段不够成熟，风险管理体系不健全，导致风险防范措施不力，一些物流金融业务出现风险问题。
一是拓宽市场需求。
加强物流企业与金融机构的合作，推进物流金融在上游、下游企业中的应用，扩大市场需求。
通过引导物流企业加强核心竞争力的提升，增加其对金融服务的需求。
二是创新金融服务模式。
结合互联网技术和大数据应用，完善供应链金融、物流保险等服务的模式和流程，提高服务的效率和便捷性。
利用互联网技术提高供应链金融的可操作性，降低融资门槛，提升物流企业的融资能力。
三是加强风险管理和防范。
建立完善的风险监测和评估系统，加强风险防范与监管，降低物流金融业务的风险。
培育物流金融机构的专业能力，提升其风险管理水平。
四是加强政策支持和监管。
政府应加大对物流金融发展的支持力度，制定相关政策和规范，提供税收和财务等优惠政策，吸引更多金融机构和投资者参与物流金融业务。
加强对物流金融的监管，规范业务行为，保障市场的健康发展。
中国物流行业的发展现状与未来中国物流行业是国民经济中一个重要的支柱产业，为各行各业提供高效、可靠的物流服务。
本文将探讨中国物流行业的发展现状以及未来的发展趋势。
一、发展现状1. 行业规模：中国物流行业规模庞大，涉及的企业数量众多。
根据数据统计，中国物流企业超过20万家，员工总数超过500万人。
2. 增长速度：近年来，中国物流行业保持了较快的增长速度。
由于经济的快速发展和电子商务的兴起，物流需求持续增加，年均增长率超过10%。
3. 技术创新：物流行业在技术创新方面取得了显著进展。
航空运输、铁路运输、港口物流等领域都运用了先进的信息技术、自动化设备，提高了物流效率和服务质量。
4. 区域发展不平衡：中国物流行业在全国范围内存在区域发展不平衡的现象。
沿海地区和一线城市的物流运输水平相对较高，而中西部地区和农村地区的物流设施和服务水平还需要提升。
二、发展趋势1. 智能化：随着人工智能、大数据、物联网等新兴技术的快速发展，物流行业也将向智能化方向发展。
通过智能化技术，可以实现物流信息的实时监控、运输路径的优化规划等，提高物流效率和服务质量。
2. 绿色物流：环保意识的增强将推动物流行业向绿色低碳方向发展。
降低能源消耗、减少废物排放、推广电动化等将成为未来物流行业的重要发展趋势。
3. 跨境电商物流：随着跨境电商的不断发展，跨境电商物流成为物流行业的热点领域。
未来，中国物流企业需要提升跨境运输、清关、配送等能力，满足跨境电商的物流需求。
4. 多式联运：多式联运是物流行业发展的重要方向。
通过铁路、公路、水运和航空的有机结合，实现多种运输方式的无缝衔接，可以提高运输效率，降低成本，并解决最后一公里配送的难题。
5. 服务质量提升：随着市场竞争的加剧，物流企业将更加重视服务质量的提升。
通过建立完善的客户服务体系、加强对员工的培训和管理等，提高物流服务水平，满足客户的个性化需求。
三、未来展望中国物流行业作为支撑国民经济的重要产业，将继续保持快速发展势头。
物流金融的发展现状及对策【摘要】当前物流金融在我国发展迅速，为实体经济提供了资金支持和风险管理服务。
物流金融仍面临着挑战与机遇并存的局面。
在面对市场竞争和技术变革的提升物流金融发展的对策包括加强创新模式和监管及风险防控能力。
拓展物流金融领域的创新模式有助于促进行业发展，而加强监管和风险防控则能维护市场秩序和投资者利益。
物流金融的未来发展方向是与实体经济深度融合，强化金融服务实体经济的作用。
推动物流金融与实体经济深度融合，将为我国经济转型升级提供更强劲的支持，彰显了物流金融发展的重要性。
【关键词】物流金融、发展现状、挑战、机遇、对策、创新模式、监管、风险防控、未来发展、实体经济、融合、重要性。
1. 引言1.1 物流金融的发展现状及对策当前，物流金融在我国已经取得了一定的发展成果。
各大金融机构纷纷加大对物流企业的贷款支持力度，为物流企业提供了更多的融资渠道和服务。
物流企业也开始意识到物流金融的重要性，积极开展金融创新，提升物流运作效率和质量。
物流金融也面临着诸多挑战和机遇。
一方面，物流金融市场还不够完善，金融产品和服务与实际需求之间存在一定的脱节；随着物流业的发展，物流金融市场的空间也在不断扩大，潜力巨大。
为了进一步推动物流金融的发展，我们需要从多个方面着手。
要不断提升物流金融的服务水平，满足不同物流企业的需求。
需要加强金融监管和风险防控，确保物流金融市场的稳健发展。
还需要大力拓展物流金融领域的创新模式，探索新的发展路径。
只有这样，物流金融才能更好地与实体经济深度融合，为我国经济发展注入新的活力。
2. 正文2.1 当前物流金融的发展现状当前物流金融的发展现状可以说是充满了挑战和机遇。
随着全球化和信息化的发展，物流行业迎来了快速增长，物流金融市场也逐渐扩大。
物流金融服务越来越多元化，涵盖了货物运输、仓储、商业保险、结算等多个环节，为实体经济提供了更加便捷和高效的金融支持。
在当前物流金融市场中，互联网+物流金融已成为一种趋势。
我国物流金融发展现状我国物流金融发展目前处于快速增长阶段。
随着物流行业的迅猛发展，金融机构也开始重视物流金融这一领域的投资和合作。
首先，我国物流金融市场规模不断扩大。
近年来，物流金融市场规模呈现快速增长的趋势。
各家金融机构纷纷加大物流金融业务的布局，物流企业也越来越多地选择从金融机构获得运营资金。
其次，物流金融产品不断创新。
随着互联网技术的发展，物流金融产品逐渐向线上转型。
比如，供应链金融、物流保险等新型金融产品在市场上得到了广泛应用。
这些创新产品为物流企业提供了更多的融资渠道和风险管理工具。
再次，物流金融合作模式多样化。
金融机构与物流企业之间的合作方式多种多样，包括合作成立物流金融公司、设立战略合作伙伴关系等。
这些合作模式既使金融机构能够更好地服务于物流企业，也能够帮助物流企业提升整体运营效率。
此外，监管政策的支持也是我国物流金融发展的重要保障。
相关部门逐渐建立了完善的监管框架，加强对物流金融市场的监管和风险防范。
这为物流金融的稳健发展提供了良好的环境。
然而，我国物流金融发展仍存在一些问题和挑战。
首先，物流企业的信用状况和风险意识有待提高。
一些物流企业信用较差，难以得到金融机构的融资支持。
其次，物流金融市场存在信息不对称和风险较高的问题，需要进一步加强监管和风险控制。
最后，物流金融产品和服务仍有待创新和完善，以满足物流企业多样化的需求。
总之，我国物流金融发展正处于快速增长阶段，市场规模不断扩大，产品和服务创新不断涌现。
然而，仍需进一步加强信用建设、完善监管政策，以促进物流金融健康、稳定发展。
我国金融行业物流现状及发展前景初探作者：李鹏来源：《价值工程》2013年第01期摘要：首先在如何区分金融物流和金融行业物流的概念上加以诠释，然后用例证的手法阐述了我国金融行业物流当前的现状、与发达国家的差距等。
在结论的部分强调了我国金融行业物流方兴正艾，未来有良好的发展前景。
Abstract： First of all， explain how to distinguish the concepts of logistics finance from financial industry logistics； secondly， illustrate the current situation of financial industry logistics in China， gap between China and developed areas. In conclusion， emphasize financial industry logistics has a promising future in China.关键词：金融物流；金融行业物流；空标银行Key words： logistics finance；financial industry logistics；blank bank中图分类号：F830.9 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）01-0013-031 金融行业物流概念及其与金融物流的区别金融行业物流与金融物流是不同的两个物流概念，二者服务的内容、范围与涉及的货物有较为明显的区别。
金融物流（Finance logistics）也可以称之为物流金融，根据潘永明[1]等人的研究，金融物流起源于“以物融资”业务活动，是指物流企业与金融机构联合起来为资金需求方企业提供融资服务。
目前，该业务比较有代表性的产品就是质押监管业务。
根据吕玉兰[2]的研究，质押监管，即出质人将银行认可的货物以质押方式申请融资，并存入银行指定的监管区域（包括仓库、堆场等仓储区域），由监管方进行监管。
该业务可以简单归纳为以下几点：①企业将资产（原料、产品等）的所有权抵押给银行并从银行处获得贷款；②银行指定物流供应商保管这些资产；③企业归还银行贷款并重新获得这些资产的所有权。
在金融物流的服务中，服务主要集中在被质押资产的保管以及交接。
而金融行业物流也可称之为金融票据物流，是指利用现代物流的理念和技术为银行业、保险业、信托业、证券业和租赁业等金融行业及相关机关团体、企事业单位，提供各种单证、票据和文件的延伸配送、票据整理、影像、仓储、查询等多种服务的物流业务。
金融票据的数量巨大，根据戴国强[3]的研究，近年来我国的票据业务发展非常迅速， 1999年我国票据承兑量是5036亿，到2004年二季度达到16000亿。
目前，在我国，票据结算已经占到了全部结算的60%以上，而金融行业物流就是围绕这些金融票据提供服务的物流业务。
以服务方式和手段来区分，金融行业物流又可以细分为传统业务和新兴业务。
传统的金融行业物流包括现金押运、银行票据的递送与传输等。
随着现代it网络、通信传输、数据管理、影像扫描等技术的快速发展，包括空标银行（Blank bank）、分配及收发室管理”（Mailroom & Distribution Management System MDM）、认证（档案）/信息管理（Records & Information Management System RIM）等一系列新兴的物流服务，极大的改变并扩大了金融行业物流的服务领域和服务能力。
2 金融行业物流在发达国家、地区的应用2.1 空标银行空标也可以称为白标，是指一家交易商向另一家希望成为交易商的公司提供平台服务，使其拥有自己的LOGO标识并以自有商标面向客户报价，成为交易商。
空标银行也可以称为白标银行或贴牌银行，其诞生与银行业本身非常符合80/20法则的特点关系密切。
这就是说，银行需要投入80%以上的资源，增设分支机构、扩建网点并招收人手，这些资源主要用于收储、代发工资、换汇等零散、耗费人工且直接回报很低的传统银行业务；而贷款、投资、发行等可为银行提供80%以上收益的业务反而对类似的资源需要较少，这就促成了空标银行的诞生。
空标银行就是某种意义上的金融行业物流供应商，只不过其需要处理的货物是现金或者有价证券。
像一般的物流供应商一样，空标银行在各地建立分支机构、布设网点（类似一般物流供应商的仓库或操作中心等）、投入电子系统，面对银行客户提供同质的标准服务并收取服务费。
这样，银行可以更专注于投入少且收益高的高端业务，而将大部分收益低、投入大的低端业务外包给空标银行。
这种运作模式的核心是，物流供应商提供标准化的基础设施、人力资源和市场通道以及服务，银行外包部门低回报业务。
这种模式避免了重复投资的同时提高了物流供应商资源的利用率，可以设想，当进入某个空标银行营业点时，需要存、取现金的客户可以按照自己的喜好选择将现金存（取）在不同的银行，而一切都是在一个柜台前完成。
2.2 票证的分配与收发——票证影像扫描/补录及数据传输为便于了解票证影像扫描/补录及数据传输的意义，有必要介绍一下相关票证在银行系统的流转过程。
以支票为例，理论上，任何一张支票必须流转回开票行进行真伪和信用审核后才能结算，也就是说，在交易双方的开户银行不同的情况下，收款方收到的支票要流转回付款方开户银行进行审核后才能结算。
举例来说，商户A与商户B进行交易，A的开户银行是招商银行而B的开户银行是工商银行。
这样在交易中，A支付给B的就是招商银行支票，而当B将支票交给自己的开户行工商银行结算时，工商银行理论上是无法对该支票进行审核并结算的，于是这张支票必须回到招商银行进行审核并完成结算。
实际操作中，为了避免数量巨大且重复无序的往来核算，银行系统采取结算中心的方式来解决该问题，即所有票据不必回到开票行，而直接在结算中心进行审核与结算。
但是，由于支票属于实物，因此在其流转的过程中，需要物流运输的制约。
在这种制约下，两地相隔越远则支票物流需要的时间也越长，这使得支票的使用受到较严格的地域限制。
一般来说，票据交换受到“2小时交通圈”的限制，距离太远不仅导致成本高昂，而且无法留出足够时间给银行完成票据审查、退票等相关处理。
票据交换范围过大，反而可能延迟本地区的票据结算时间。
在西方发达国家非常普通的个人支票业务之所以在中国无法推广，地与广大、物流流转时间过长而无法实现异地支票结算是主要的原因。
目前，先进、专业的影像扫描设备的精度和清晰度不断提高，其应用领域也在迅速扩大。
根据樊强[4]等人的研究，高精度非接触式激光扫描测量系统，采用高精密点式激光头，通过数据采集与扫描过程的协调控制，数据采集点间距可达5μm，测量精度可以达到±10μm，该精度对于票据的审核已经绰绰有余。
这样，通过精密设备对实物票据进行扫描，就可以将实物支票转化为电子数据。
另一方面，电子数据的传输速度当前已经达到惊人的程度。
根据德国教授Freude[5]等人的研究，使用“快速傅里叶变换”把一束激光中的超过300中不同的光的颜色的光分解出来，每一种光被编码成它自己的信息串来进行数据传输，其速度可以达到26terabits/秒。
按照这样的传输速度，美国国会图书馆的所有收藏都可以通过光纤在10秒内传输完毕。
伴随上述影像扫描和数据传输技术的突破，传统的票证人工实物审核可以转变为对票证的影像数据的审核。
这不仅大大降低了票据流转对实物物流的依赖，也使得大范围内的支票结算成为可能，更为实现跨区域的离岸金融服务打下了坚实的基础。
这一设想的成功案例，我们可以通过香港支票的结算的升级、变化来进行说明。
2003年以前，香港银行的支票处理一直沿用“交换所模式”，即所有的银行将受到的票据运输集中在交换所也就是结算公司，使用票据清分机处理。
据美国NCR公司测算，香港结算公司每天处理的港币跨行支票超过50万张，票均处理成本5～6港元。
2003年，美国NCR公司开始为7家香港银行提供“RIM（港称：支票影像结算）”服务，根据统计，每天处理票据30万张左右，占香港票据总量的50%。
以汇丰银行为例，该行票据量占香港票据总量的35%，借助RIM服务，汇丰银行通过网络将票据影像和数据传输到上海或广州业务处理中心，当地的人工、设施成本远低于香港，使得票据平均处理成本降到0.3港元左右，仅为原成本的5%。
目前，香港地区的金融行业物流已发展为成熟产业，香港金管局与中国人民银行深圳市中心支行、广州分行分别签署“港币支票联合结算备忘录”，结算公司和深圳、广州结算中心达成协议，开通深港的港币支票单向交换，2004年10月开通粤港的港币支票单向交换，2005年6月开通三地之间的港币支票双向交换。
2.3 档案及信息管理金融行业流通的各类票证种类众多而且数量巨大，由于大部分金融行业单据的寿命较长（一般为15年，即使是使用过的支票或者存单，根据国家规定也需要保留10年以上），部分单据如人寿保单等远远超过该年限。
因此，这些票证在保存期间的仓储、检索和查询需求量是非常巨大和繁琐的。
以中国银行北京一地为例，每年各类金融单据将近20万箱（类似A4纸箱），且每年都有增长。
想象一下，在我们国家，这样的票证，目前保存的方法大多数就是打包在一起然后往仓库里一堆……。
由于传统的仓储只能提供较为单一的仓库储存，这些文件实际属于死档案——堆积如山的各类单据很难进行快速的检索、调阅和查询，往往查询某个特定的单据就是几乎不可能完成的人物。
现在，这一问题可以通过现代化的WMS系统以及数据库的建立，使得文件的检索、调阅极大简化。
一方面，现代的仓储管理系统可以为每份文件规定独一无二的库位号码，方便在查找时迅速定位；另一方面，借助于先进的影像扫描技术，在妥善保存原始文档的同时，可以把文件以数据的形式保留在数据库中，这样在一般情况下，可以随时调用文件的影像数据，既方便查询也方便保存。
3 我国当前金融行业物流的现状及差距在我国，金融行业物流还处于初级阶段，与国外成熟的行业相比，存在较大的技术、管理及营销差距。
上述较为先进的物流服务大多尚未在我国投入实际运营，部分服务也处于摸索和区域小范围的运行状态。
以空标银行为例，根据易丽[6]的研究，在我国，少数外资银行正在采取这一服务方式逐步渗透市场。
如2007年丹麦盛宝银行（SaxoBank）获得中国银监会的批准，在北京成立代表处。
作为贴牌银行，盛宝银行为合作伙伴提供其内部开发的网上交易平台，包括先进的外汇交易技术系统、风险控制和报价支持，而合作伙伴可完全以自己的品牌来命名，并且可以根据自己的具体需求加以改进和增补，但目前这一服务模式并未涵盖到物流服务阶段。
