桥梁检测基本知识[优质ppt]

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桥梁检测技术交流最全PPT

1、桥梁检测体系的发展 2、检测类型和频率 3、常规检测的主要内容 4、检测设备和方法
1. 1 发展历程
1967年：西弗吉尼亚州银桥垮塌； 1968年：国会立法要求运输部建立国家桥梁检测体系
“国家桥梁检测计划”（NBIP）随之开展 1971年：联邦公路局发布《国家桥梁检测规范》（NBIS）
《桥梁检测员培训手册》《桥梁养护检测手册》《桥梁调查和评价指南》
深度水下检测
2. 2 特殊检测——疲劳敏感构件检测
检测目的：承受循环应力的构件是否发生疲劳损害疲劳敏感构件分类：从E9类到A类，敏感度逐步降低检测内容：焊接端点和焊接缺陷，连接部位
2. 2 特殊检测——断裂危险构件检测
FCM构件：处于受拉状态的关键部位钢构件
主要检测内容：受拉区域是否有裂纹和缺陷
2. 1 检测类型
初始检测：桥梁建成后的首次检测常规检测：桥梁外观的定期检查，频率一般不超过两年损害检测：不定期检测，针对环境和人为损害的紧急检测深入检测：根据常规检测结果确定是否必要，荷载试验特殊检测：针对特定病害的专项检测
2. 2 特殊检测——水下检测
检测目的：基础冲刷状况、水下构件的安全性、河床演变分类：常规水下检测
主要检查：基础冲刷、材料破损、裂缝
4. 1 人工检测——检测工具
4. 1 人工检测——到达构件的方法
4. 2 无损检测——冲击回波法
原理：机械冲击激发应力波，内部缺陷检测
4. 2 无损检测——射线检测法
原理：X射线或伽马射线穿透构件成像
裂缝检测：疲劳裂纹，FCM构件裂纹变形检测：腹板和连接板是否平面外弯曲桥梁检测流程：准备工作； 5 下部结构检测——桥墩受压杆件：是否发生屈曲或弯曲 1 钢桥检测——连接构件和表面涂装检测目的：承受循环应力的构件是否发生疲劳损害常规检测：桥梁外观的定期检查，频率一般不超过两年 ·单桁或双桁系统，包括有焊接的箱形截面； TRB：BRIDGIT系统《桥梁养护检测手册》

桥梁工程施工检测ppt

胶休率是泥浆中土粒保持悬浮状态的性能。测定方法可将 100mL 泥浆倒人100mL的量杯中，用玻璃片盖上，静置24h后、量杯上部泥浆可能澄清为水，测量时其体积如为5mL，则胶体率为100－5=95 ，即95％。
第二章桥涵工程基础检测
一泥浆性能指标检测（二）泥浆性能指标检测 6．失水率（mL／30min）
第二章桥涵工程基础ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ测
二成孔质量检测
检测内容： 1. 桩位偏差采用全站仪检测，桩中心位置偏差对于群桩不得大于
100mm，单排桩不得大于50mm。 2. 孔径桩的孔径不小于设计直径 3. 桩倾斜度一般要求对于竖直桩允许偏差不应超过1%，斜桩不应超过
设计倾斜度的±2.5%。 4. 孔底沉淀厚度须满足《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000)的
第二章桥涵工程基础检测
一泥浆性能指标检测（二）泥浆性能指标检测 4.含砂率
工地可用含砂率计测定。量测时，把调好的泥浆500mL倒进含砂率计，然后再倒进清水，将仪器口塞紧摇动1min，使泥浆与水混合均匀。再将仪器垂直静放3min,仪器下端沉淀物的体积（由仪器刻度上读出）乘2就是含砂率（有一种大型的含砂率计，内装9oomL的，从刻度读出的数不乘2即为含砂率）。 5．胶休率（%）
将一定规格的标准贯入器先打入土中15cm，然后开始记录锤击数目，将标准贯入器再打入土中30cm，用此30cm的锤击数作为标准贯入试验的指标。适用于砂土或粘土。试验设备标准贯入器、触探杆和穿心锤等。试验方法：（1）用钻机先钻到需要进行标准贯入试验的土层，清孔后，换用标准贯入器，并量得深度尺寸。（2）将贯入器垂直打入试验土层中，先打入15cm，不计击数，继续贯入土中30cm，记录其锤击数，次数即为标准贯入击数N。（3）提出贯入器，将贯入器中土样取出，进行鉴别、记录，然后换以钻探工具继续钻进，至下一需要进行试验的深度，重复上述操作，一般可每隔1-2m进行一次实验。（4）对于同一土层应进行多次试验，然后取锤击数的平均值。

桥梁监测ppt课件

4、建（构）筑物变形监测
——4.1 桥梁变形监测
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4.1.1 概述
一、桥梁简介
桥梁的基本类型：简支梁桥、拱桥、钢构桥、悬索桥、斜拉桥及其组合体系桥。
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4.1.1 概述
一、桥梁简介
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4.1.1 概述
二、桥梁变形的原因
自然条件及其变化，即桥墩台地基的工程地质、水文地质、土壤的物理性质、大气温度、水位变化以及地震等。
②各桥墩台在上下游方向上的水平位移观测，称之横向位移观测；
③各桥域台沿桥轴线方向的水平位移观测，称为纵向位移观测；
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4.1.1 概述
四、桥梁变形的内容
2）桥面挠度观测、水平位移
桥墩结构(例如，钢梁)在恒载与活载情况下的挠度观测
3）塔柱变形观测（斜拉桥、悬索桥）
①塔柱顶部水平位移监测 ②塔柱整体倾斜观测 ③塔柱周日变形观测 ④塔柱体挠度观测 ⑤塔柱体伸缩量观测
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4.1.5 挠度观测方案
一、恒载挠度观测
观测方法：水准测量在桥梁两端布设高程基准，观测各节点相对于两端点连线的下垂量。
注：对于车辆来往频繁的桥梁，不仅影响观测工作，而且还危及人身与仪器的安全，因此在作业过程中要求观测员精力集中，抓紧时间观测出可靠的成果。此外，应派两名安全员，晾望上、下行车辆，及时报警，保证安全。
三分划照准
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4.1.3 横向位移观测方案
横向位移观测：测定桥墩(台)沿水流方向的变形量。
对直线型的桥梁，其测定方法采用基准线法最为有利，对曲线型桥梁可采用前方交会法、导线测量法等。
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桥梁检测技术PPT课件

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2.2 检测仪器的性能指标及标定
仪器的性能指标一般包括以下几个方面：（1）量程（测量范围）（2）最小分度值（最小刻度）（3）灵敏度（4）准确度（精度）（5）误差
在桥梁检测中，以下常用仪器仪表应定期进行标定：（1）机械仪器的标定，如百分表、千分表、测力计、回弹仪等。（2）电子仪器的标定，如超声波仪、应变仪、应变计（应变片）、荷载传感器等。（3）光学仪器的标定，如精密水准仪，测距仪，激光挠度仪，倾角仪，读数显微镜等。
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2.1 检测仪器的分类
按仪器的工作原理分为机械式测试仪器、电测仪器、光学仪器、声学仪器、复合式仪器、伺服式仪器等。
按仪器的用途分为测力计、应变计、位移计、倾角仪、测振仪等。
按结果的显示与记录方式分为直读式、自动记录式、模拟式、数字式。
按照仪器与结构的相对关系分为附着式、接触式、手持式、遥测式等。
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成果整理分析（1）P-S曲线转折点法
（2）S-logt法
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图4-6 、4-7为单桩水平荷载试验装置及数据分析
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5 桥梁动载试验
桥梁动载试验是利用某种激振方法激起桥结构的振动，测定桥梁结构的固有频率、阻尼比、振型、动力冲击系数、动力响应（加速度、动挠度）等参量的试验项目，从而宏观地判断桥梁结构的整体刚度与运营性能。
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2 桥梁检测的量测技术
量测技术、仪器设备、测试元件是桥梁检测的重要技术保障，量测技术的科学性、准确性直接关系到桥梁检测能否达到预期的目的。
在桥梁静载、动载试验检测中，量测的内容一般包括：（1）作用力的大小，包括试验荷载的大小、一些构件的内力、支座反力的大小。（2）结构截面上各种应力的分布状态及其大小。（3）结构的各种静态变形，包括水平位移、竖向挠度、相对滑移、转角等。（4）结构局部的损坏现象如裂缝的分布、宽度、深度等。（5）在动荷载作用下，要测定结构的动应力，或测定结构的自振特性、动挠度、加速度、衰减特性等。

[资料]桥梁检测114页PPT

补；
¡ D级，损伤显著必须紧急修补。
¡ 美国联邦公路总署（FHWA）对公路桥梁技术状况检测使用评估系统，分为三级：
¡ 好（good）：稍有劣化，对构件无关紧要； ¡ 普通（fair）,：轻微劣化，并不影响构件强度； ¡ 差（poor）：完全劣化，已影响或及伤及构件
强度。
¡
¡ 日本道路公团对桥梁技术状况综合评等， ¡ 分4级：
100）。
¡ 评分高表示结构状况好，缺损少。
¡ b.评分分类界限
¡
Dr ≥88
¡ 88 > Dr ≥60
¡ 60 > Dr ≥40
¡
Dr <40
一类二类三类四类、五类
¡ 评定说标明度：RDi≥r3≥的6部0 的件桥，梁仍，有并维不修排的除需其要中。有
¡ （2）对照桥梁技术状况评定标准进行评定
¡ A级：完好状态，进行日常保养；
¡ B级：良好状态，进行日常保养和小修;
¡ C级：合格状态，进行专后进行中修或大修工程；
¡ E级：危险状态，应检测评估后进行大修、加固或改扩建工程。
¡ 我国台湾地区公路桥梁技术状况检测分4级：
¡ A级，损伤轻微； ¡ B级，有损伤； ¡ C级，损伤显著，变形持续进行，必须修
¡ 2、评定的标准，即技术状况的分类分级 ¡ 我国大陆公路桥梁技术状况检测分五
类： ¡ 一类（完好、良好），保养； ¡ 二类（较好），小修； ¡ 三类（较差），中修，酌情交通管制； ¡ 四类（差的），大修和改造，限载限速； ¡ 五类（危险），重建或改建，关闭交通。
¡ 我国大陆 Ⅱ—Ⅴ类城市桥梁完好状态分为五级：
¡ 1、2、3、4级； ¡ 其中1级为最紧急；4为最轻微。
§3—2 根据外观检查结果评定方法(一) —— 公路桥涵养护规范（JTG H11-2004） —— 城市桥梁养护技术规范（CJJ99-2003）

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2.3 定期检查
定期检查的成果，填写附录A和C。定期检查后应提出的文件
①桥梁定期检查数据表。每天检查的桥梁现场记录，应在次日内整理成每座桥梁定期检查数据表。 ②典型缺损和病害的照片及说明。缺损状况的描述应采用专业标准术语，说明应对缺损的部位、类型、性质、范围、数量和程度等。 ③两张总体照片。一张桥面正面照片，在低桩号侧引道中心拍摄。另一张为桥梁立面照片，在桥梁上游侧拍摄。 ④桥梁清单。 ⑤桥梁基本状况卡片。定期检查完成后，应将本次检查的桥梁各部件技术状况评定结果登记在桥梁基本数据表内。
2.3 定期检查
桥梁定期检查后应提交报告，定期检查报告通常包括以下内容：
① 本次定期检查涉及到的所有桥梁的小修保养情况。 ② 需要大中修或改建的桥梁计划，说明大中修或改建
的项目，拟用修建或改善方案、估计费用和实施时间等。 ③ 要求特殊检查的桥梁报告，说明需要检验的项目及理由。 ④ 需限制交通或中断交通的桥梁建议报告。
2.4 特殊检查
特殊检查应委托有相应资质和能力的单位承担以下四种情况下应作专门检查：
1. 定期检查中难以判明损坏原因及程度的桥梁。 2. 桥梁技术状况等级为四、五类者。 3. 拟通过加固手段提高荷载等级的桥梁。 4. 条件许可时，特殊重要的桥梁在正常使用期间可周
期性进行荷载试验。Leabharlann .4 特殊检查2.1 桥梁类型
梁式桥根据受力形式分为：简支梁、悬臂梁、连续梁、连续刚构、T型刚构、刚架桥。拱桥根据主拱圈材料分为：圬工拱桥、钢筋混凝土拱桥、预应力钢筋混凝土拱桥、钢管拱桥、钢结构拱桥。其中圬工拱桥包括：石拱桥和混凝土拱桥；钢筋混凝土拱桥包括：板拱、肋拱、箱形拱；双曲拱；刚架拱；桁架拱；钢管混凝土拱桥包括：系杆拱；拱桁组合体系。
2.2 公路旧桥的三查
特殊检查——是查清桥梁病害原因、破损程度、承载能力、抗灾能力，确定桥梁技术状况的工作。分为专门检验和应急检查 1）专门检验：对需要进一步判明损坏原因、缺损程度或使用能力的桥梁，要求针对病害进行专门的现场试验检测、检算与分析等鉴定工作，以便进行有效的养护。 2）应急检查：当桥梁遭受洪水、流冰、漂流物、船舶撞击、滑坡、地震、风灾和超重车辆自行通过等自然灾害或事故后，应立即对结构作详细检查。查明破损状况，采取应急措施，尽快恢复交通。
对旧桥材料质量和工作性能等所作的一般调查，以目测为主。二、诊～旧桥检测：
对旧桥材料质量和工作性能等所作的更加精确的检测、试验等。三、断～旧桥评定：
对已建成桥梁的使用状况及承载能力等进行综合的评价。四、修～旧桥维修：
对已建成桥梁上危害桥梁正常运营的部分进行的小修小养工作。五、治～旧桥加固：
特殊检查通常包括以下内容： 1. 定期检查所有内容，如桥梁基本数据、缺损状况调查、缺损原因分析、技术状况评定及维修建议。 2. 构件几何形态参数检测，如桥面布置、上下部结构构件尺寸、桥面线形。 3. 桥梁恒载变异状况，如铺装层厚度、人行道及栏杆变化情况。 4. 材质状况检测，如混凝土强度、碳化深度、钢筋保护层厚度及布置、钢筋锈蚀电位/混凝土电阻率、混凝土氯离子检测（对于配筋混凝土桥梁）、涂层厚度检测、焊缝质量检测、索力检测（对于钢构桥、悬索桥、斜拉桥）、模态参数检测。
2 桥梁检查
基础下沉：桥面线形变化
2 桥梁检查
桥面铺装的局部破损
2 桥梁检查
梁间湿接缝深水反映出的T梁铰缝破坏
2 桥梁检查
基础差异沉降：护栏标高变化和护栏开裂
2 桥梁检查
桥面（拱轴线）的变形，呈S型曲线，超重车过桥引起
2.1 桥梁类型
桥型分类：
根据受力特点将桥梁结构物分为：梁式桥、拱桥、悬索桥、斜拉桥。
2.3 定期检查
定期检查周期根据技术状况确定，最长不得超过三年。新建桥梁交付使用一年后，进行第一次全面检查。临时桥梁每年检查不少于一次。
在经常检查中发现重要部（构）件的缺损明显达到三、四、五类技术状况时，应立即安排一次定期检查。
定期检查的主要工作有：
1. 现场校核桥梁基本数据。 2. 当场填写“桥梁定期检查记录表”，记录各部件缺损状况并做出技术状况评分。 3. 实地判断缺损原因，确定维修范围及方式。 4. 对难以判断损坏原因和程度的部件，提出特殊检查（专门检查）的要求。 5. 对损坏严重、危及安全运行的危桥，提出限制交通或改建的建议。 6. 根据桥梁的技术状况，确定下次检查时间。
桥梁检测基本知识
1 桥梁养护工作流程
《公路养护技术规范》
《公路技术状况评定标准》2007
《公路桥涵养护规范》2004
《公路桥梁技术状况评定标准》《公路桥梁承载力检测评定规程》
《公路桥梁加固设计规范》2008
《公路桥梁加固施工技术规范》2008
1 桥梁养护工作流程
公路旧桥健康养护流程主要由五个重要环节构成：一、观～旧桥检查：
2.2 公路旧桥的三查
旧桥检查按照规范分为经常性检查、定期检查和特殊检查三种（简称三查）。
经常检查——主要指对桥面设施、上部结构、下部结构及附属构造的技术状况进行日常巡视检查，及时发现缺损并进行小修保养工作。
定期检查——按规定周期，对桥梁主体结构及其附属构造物的技术状况进行定期跟踪的全面检查。主要检查各部件的功能是否完善有效，构造是否合理耐用，发现需要大、中修、改善或限制交通的桥梁缺损状况；同时检查小修保养状况。
通过加强构件和对重大病害进行彻底整治来提高桥梁承载力的措施。
2 桥梁检查
桥梁检查——通过对桥梁的技术状况及缺陷和损伤的性质、部位、严重程度及发展趋势，弄清出现缺陷和损伤的主要原因，以便能分析和评价既存缺陷和损伤对桥梁质量和使用承载能力的影响，并为桥梁维修和加固设计提供可靠的技术数据和依据。因此，桥梁检查是进行桥梁养护、维修与加固的先导工作，是决定维修与加固方案可行和正确与否的可靠保证。它是桥梁评定、养护、维修与加固工作中必不可少的重要组成部分。这就是国内外为什么十分重视桥梁检查工作的主要原因。