如何看摩托车电气原理图

大阳摩托车电路原理及维修要点摩托车电器系统一般按其功用分为：电起动系统、信号系统、照明系统、电源系统、点火系统、等几部分，上述系统是相互关联的，下面分别介绍每个系统的电路原理：1、电起动系统：电器件包括蓄电池、起动电机、起动继电器、起动开关及其它相关电器件。

大阳系列直梁车、弯梁车、踏板车，电起动系统大同小异，主要区别在于弯梁车各档位直接起动（发动机有超越离合器）、直梁车有带档起动（空档正常起动、其他档位按离合器起动）及踏板车的无级变速功能（按刹车起动）。

具体电路分别见下图：图1：大阳系列弯梁车电起动系统电路图起动摩托车前，安全检查，打开摩托车点火开关后，按起动按钮，这时起动继电器线圈通电，触点吸合，起动电机工作，带动发动机运转，完成起动功能。

起动故障的原因可通过原理图可知：1）、蓄电池是否亏电；2）、保险丝是否烧断；3）、各导线是否连接牢固；4）、点火开关、起动开关是否正常工作；5）、起动继电器是否正常工作；6）、起动电机是否正常工作。

图2：大阳系列直梁车电起动系统电路图直梁车电起动系统中的二极管作用是：防止带档起动时，离合器开关接通，空档灯常亮。

发生故障的原因比前面多一种：二极管是否失效或接反。

图3：DY50T、DY100T、DY125T踏板车电起动系统电路图图4：DY150T踏板车电起动系统电路图踏板车电起动系统中串入刹车开关是为防止起动时（油门大）摩托车前冲，原理与故障同上。

DY150T踏板车只有在紧急熄火开关接通，电路才能工作。

2、信号系统：摩托车信号系统电器件包括蓄电池、点火开关、转向开关、闪光继电器、前后转向灯、转向指示灯、喇叭、喇叭按纽、刹车灯、刹车开关、油位表、油位传感器、档位指示灯及档位开关。

信号系统电路也可分为：转向、喇叭、刹车、油位指示及档位指示等支路。

各类摩托车信号系统基本相似，仅仅是踏板车无档位指示功能（有些摩托车带电压指示功能或来电显示功能），原理见下图：油位传感器有两线式和三线式，当油位发生变化时，传感器电阻值变化，油位表指示值随之变化。

看懂了你也是⼤师：摩托车部件电路图解析有些摩友会好奇“电路图”对摩托车维修和改装⽽⾔，能起到什么作⽤？答：它能让我们充分了解摩托车电⼦部件的种类、性能、特征、特性以及在电路中的符号、在电路中的作⽤和功能等，懂得哪些参数会对电路性能和功能产⽣什么样的影响，为进⼀步熟悉了解“摩托车电⽓部件”奠定了良好的基础，也就更容易深化⾃⼰对摩托车整车控制性能的认知。

要多看、多读、多分析、多理解各种电路图。

只要坚持不懈地读懂、读通电路图并⾮难事，想要成为摩托车领域的电⼦专家，也是指⽇可待了。

1、摩托车鸣笛电路图2、摩托车充电电路图摩托车充电电路图该充电器只利⽤了交流电的正半周充电，充电速度较快，且能延长电池寿命，在普通的么托车上使⽤该充电器，性能极好，可省燃油5%左右，是⼀个实⽤的充电电路，此充电器的作者正在使⽤中。

⼯作原理：（如上图）交流电压同时加到D1和SCR，经过D1的半波整流后通R1、R2、Q1、R3向SCR提供触发电压，此时SCR给电池充电，当电池电压上升⾄13.5V时ZD1导通，电压经过R5、D2向Q2提供偏压，使Q2导通，Q1反偏截⽌，SCR停⽌输出，当电池电压低于13-13.5V 时。

3、充电电压可调的蓄电池(组)充电电路图充电电路特点:本充电器直接使⽤220V交流市电，通过触发电路的控制，实现其输出电压从0V起调，适合于对　12V－220V的蓄电池（组）充电。

⼯作原理：电路⼯作原理见图1。

由电源电路、触发电路和主控电路三部分组成。

220V市电经电源开关S－S'、电源变压器T1降压后，由⼆极管VD1－VD4组成的全波整流电路整流，变为脉动直流电源。

⼀路经电阻R1限流和稳压⼆极管DW稳压，输送约18V的梯形波同步稳压电源，作为时基集成电路NE555及其外围元件构成的⽆稳态振荡器RC延时环节的电源；另⼀路经过三端稳压集成电路IC1 AN7812送出12V稳定的梯形波同步稳压电源IC2的⼯作电源。

实战教程之一摩托车线路图摩托车线路图的共同特点:1.100ml以下为6v电池，一般为脚踏式起动机。

100ml以上为12v电池，一般为启动机启动发动机。

2.电池的正极为红色，负极为黑色。

3.本田车的地线为绿色，G表示。

雅马哈的地线为黑色，B表示。

铃木的地线为黑白线，BW表示。

川崎车型地线为黑黄线，BY表示。

4.电池，保险丝，点火开关一般为串联5.磁电机充电线圈输出线多为白色导线。

6.三相磁电机输出导线，本田3条黄线。

雅马哈3条白线，铃木3条黄线，川崎3条黄线。

7.磁电机电源线圈只有一个抽头线，另一端打铁，充电，照明线圈有2-3个抽头，电阻值为1Ω。

8.点火线圈初级线圈电阻为2Ω，次级线圈电阻为1Ω。

9.在摩托车线路图中，相同颜色的导线是对应链接的，即红一红，黑一黑。

摩托车线路试读摩托车整车线路的走线图电源（正极）->需要查找的系统回路经某些微原件后->电源（负极）1.查布局丶看特点2.查找出关键元件（电池，发动机）3化繁为简、化整为零（把全车电路看成是若干个独立的又相互联系的系统组成部分，并逐个分流进行识别和分析摩托车电源系统回路磁电机输出交流电一一>整流器一一>输出直流电一一>电池充电一一>电池负极一一>搭铁电池正极一一>熔断丝一一>点火开关一一>前照明灯一一>搭铁一一>电池负极摩托车信号系统回路电池正极一一>点火开关一一>转向开关一一>闪光继电器一一>转向灯一一>搭铁一一>电池负极电启动回路电池正极一一>点火开关一一>熄火开关一一>电启动按钮一一>电启动继电线圈一一>空档开关一一>搭铁一一>电池负极电动机回路电池正极一一>启动继电器开关一一>启动电动机一一>搭铁一一>电池负极磁电机点火系统回路组成部分点火开关、充电点火线圈、触发线圈、CDI电子点火器、点火线圈、火花塞CDI点火系统电子点火器有4个电源1、磁电机充电点火线圈输出的是交流电源 2、触发线圈输出的晶闸管触发电源 3、点火线圈次级线圈产生的磁场的电源 4、火花塞击穿电极间隙产生的高压电点火器回路点火线圈输出高压电，火花塞电极间隙被击穿，火花塞搭铁放电回路发动机熄火回路，点火开关关闭，充电点火线圈对搭铁短路，发动机熄火。

打开一幅电路图，首先，我们要弄懂电路图上画的各种符号代表什么意思。

电气原理图它是不同颜色的线条表示，大部分电路图是用字母表示导线颜色，如表一: 摩托车电气原理图常见图形符号及名称在我国，常见的车型有上千种。

在如此庞大的摩托家族中，如果我们仔细的观察它们，就会发现它们有许多共同点，都遵循着（电工学）中许多规律和布线原则。

如：从供电角度来看一般都采用蓄电池直流供电和发电机交流供电，以确保所有的用电设备都能够正常工作的双电源供电原则；从用电设备之间的关系来看，它们都采用并联连接，从电能的传送载体来看，为了减少导线的数量降低线束的体积，便于电路的维护，大部分摩托车都采用车体这一特殊的导体来导电。

即将所有用电器的正极用不同颜色导线引出，所有的负极都接在车体上，俗称“搭铁”。

再看诸多电气原理图的共同点，1 先从电源看起，首先蓄电池只有12V和6V两种。

通常6V蓄电池用于125mL以下排量的车型使用，12V蓄电池用于125mL以上排量的车型使用，并且用作电启动。

其次，发电机有三相磁电机和三相励磁发电机两类。

发电机的输出导线颜色就车型而定，通常川崎，本田，铃木系车型为三条黄色导线。

雅马哈系车型为三条白色导线。

反之地线的颜色也就车型而定，通常川崎系车型的地线为黑/黄（B/Y）；本田系车型的地线通常为绿色（G）；铃木系车型的地线通常为黑/白色（B/W）；雅马哈系车型的地线通常为黑色（B）；2 从点火角度上看，采用CDI点火器点火的2冲程车型的脉冲发生器在磁电机飞轮的外侧；四冲程车型的脉冲发生器在磁电机飞轮的内侧，125mL以上四冲程车型的脉冲发生器在磁电机飞轮的外侧，3 一般情况下磁电机的电源线圈只有一个抽头，而充电照明线圈则有2至3个抽头。

在整个电路图中相同颜色的导线是对应连接的，少有不同颜色的导线相连。

4 蓄电池，熔断丝，点火开关为串联（所有开关都是和与之对应的电路串联）等等。

有了以上的基本知识，我们就可以来分析摩托车电气原理图了。

整车电气原理图怎么看
要理解整车电气原理图，可以按照以下步骤进行：
1. 首先，将整车电气原理图分为不同的功能模块，如动力系统、照明系统、仪表盘系统等。

2. 针对每个功能模块，可以根据原理图中的元件、连接线和符号来推测其功能和作用。

例如，电源符号表示供电源的位置，电机符号表示电动机的位置等。

3. 参考原理图中的线路连接，观察元件之间的连接方式和跳线等信息，可以了解各个功能模块之间的关联关系。

4. 注意观察原理图中的箭头符号，它们表示电流的流动方向。

5. 在原理图中，还可能出现一些标记或编号，如电阻器的阻值、电容器的容值等，这些可以帮助进一步理解电路的具体细节。

6. 最后，将各个功能模块的信息整合起来，形成对整车电气系统的整体认识。

在阅读原理图时，我们需要注意文中不能有标题相同的文字，这样可以帮助我们更好地理解电路的结构和功能。

同时，多与实际车辆进行对照，通过观察车辆上的电气元件和线路来加深理解。

另外，还可以查阅相关的电气原理资料，以便更深入地了解整车电气系统的工作原理。

8B机车电器线路图2.为了扩大机车的恒功率速度范围。

过载过程由EXP(5/H6)通过控制负线(1529号线)的接通与关断来实现组合接触器XC线圈(5/G6)的接通与关断,通过XC主触头(1/E5-11)的闭合与断开,实现牵引电动机1-6D磁场削弱和返回到全磁场的自动控制。

4.2.5机车的电阻制动回路当机车实行电阻制动时(下坡运行或平道减速),先把主手柄返回“0”位,切断1-6C线圈的供电电路,然后将换向手柄由“牵引”位换到相应的制动位,如“前制”位,这时司机控制器于1046号线(6/C6)相连的触头闭合,接通工况转换开关HKG的制动电空阀线圈,(6/C11)电路,工况转换开关HKG转到制动位,这时,在主电路里HKG牵引主触头断开,使各直流牵引电动机1-6D的电枢绕组与各自的制动电阻连接起来,同时,把1-6D的励磁绕组串联起来。

在控制回路里,HKG的常开触头(6/H4)闭合,接通了7ZJ线圈(6/H6)的供电电路,HKG的常开触头(5/D5)闭合为接通制动电空接触器ZC 线圈(5/D11),联锁电空阀ZLF线圈(5/D11)供电电路作好准备。

在电阻制动回路里,7ZJ常闭触头(4/E4)断开,使R3全部串入励磁机的励磁回路,进一步削弱了电阻制动工况下的励磁回路。

在控制回路中,7ZJ常闭触头(5/D8)的作用是:在电阻制动情况下, LC线圈(5/D12)受失风继电器FSJ(5/D6)控制,保证机车的安全。

当主手柄由“0”位移到“1”位时,方向转换开关HKF的前进电空阀线圈得电,其作用与“前进”位相同,同时,LLC、1-6C线圈分别得电。

LLC、1-6C的作用与“前进”相同。

同时接通制动电空接触器ZC线圈(5/D11)。

当主手柄高于“1”位时,中间继电器1ZJ线圈(6/C10)得电,1ZJ常开触头(5/D8)闭合,接通LC(5/D11)线圈,ZC常闭主触头(1/B12)闭合,接通了同步主发电机对直流牵引电动机励磁绕组的供电电路,使直流牵引电动机处于它励发电机工况,利用其电磁转矩,使机车产生制动力,机车进入电阻制动工况运行。

摩托车电气系统的组成及电路图的识读规律摘要：随着人们的生活水平的提高，摩托车作为一种轻便、经济的交通工具，已广泛进入人民的生活。

近几年来，我国摩托车工业蓬勃发展，品种繁多、造型各异的摩托车相继涌现。

对广大摩托车驾驶员和维修人员来说，摩托车的电气系统是他们最难掌握的。

摩托车电气系统是摩托车最重要的组成部分之一。

电气系统的故障较为常见，且较难判断和排除。

但只要我们掌握了摩托车电气系统的组成和电路图的识读规律就能化难为易，轻松解决我们遇到的各种故障。

关键词：摩托车电气系统；组成；电路图；识读规律导言：随着电子技术在摩托车上的普遍应用，摩托车电路图已成为摩托车维修人员必备的技术资料。

目前，大部分摩托车都装备有较多的电子控制装置，其技术含量高，电路复杂，让人难以掌握。

正确识读摩托车电路图，也需要一定的技巧。

电路图是了解摩托车上种类电气系统工作时使用的重要资料，了解摩托车电路的类型及特点，各车系的电路特点及表达方式，各系统电路图的识读方法、规律与技巧，指导读者如何正确识读、使用电路图有很重要的作用。

1电路图的组成电路图往往是错综复杂的，初学者要想看出电路的规律，首先应弄明白电路图的主要组成部分。

1.1中央继电器盒电路。

最上面的部分是中央继电器盒电路，电路图中以阴影部分表示。

电路图中同时标明了熔断丝位置及容量、继电器位置及编号、插脚号等。

在识读之前要弄清楚几根线。

1.2电源线。

摩托车电路正常工作，必须具备a良好的供电，所以看懂电源的来龙去脉非常关键。

查看电源就是要看清楚蓄电池的电源都供给了哪些元件。

摩托车电路的电源一般来说有常电源、条件电源两种。

1.3卸荷线。

75（X）线是卸荷线，雾灯、刮水器、风窗加热等用电取自75（X）线，只有在点火开关D位于ON档时X触点继电器J59才工作，30号电经X 触点继电器触点接通X线，而在点火开关位于ST（起动）档起动发动机时X线断电，使得即便上述大负荷用电器忘记关掉，它们也将自动断电，从而保证发动机能顺利起动。