民用飞机设计参考机种之一波音787_8双发宽体中远程客机_图(精)

评测南航波音787明珠头等舱经历了史上最乌龙的首航跳票后，本总的787之旅终于辗转成行。

这篇短文聊聊明珠头等舱的飞行体验。

先解释下什么是明珠舱（有别于天合联盟标准，南航管这个舱位叫A舱）。

国内窄体客机多为两舱布局，普通头等舱（F/P舱）实际是公务舱（C/D舱）。

从刘绍勇时代起，南航就扩张迅猛，新采购的大型宽体机基本采用三舱布局，飞国内时公务当头等卖，真正的头等舱就成了所谓的“豪华头等舱”。

图：原定6月6日的首航先后因故障与PEK（北京首都国际机场）天气原因跳票。

当日换机风波处理失当，让众多乘客不满。

图：787明珠舱用的是和A333相似的茧式座椅。

自2007年引进A333开始，南航就与Contour座椅公司合作，陆续对旗舰机型的头等舱进行升级。

现在新君上位三把火，“豪华”与“奢侈”成为众矢之，这些顶级舱位也就见风使舵改叫“明珠”了（尽管三令五申，本总的邻座还是一位县太爷）。

图：1-2-1布局也和A333相同。

目前南航机队里设A舱的有A332、A333、A380和波音787，明年2月起还有10架波音77W陆续加入（反观海航机队，仅3架A346设有钻石头等舱）。

其中单体造价300万的A380“铂金包厢”堪称国内最顶级头等，紧随其后的就是787明珠舱。

图：座椅可180度放平。

波音787上这个Mini Suite无论功能、设计还是成本，都与A333大同小异，与日航初代“JAL Suite”和大韩“Kosmo Suites”是近亲。

我怀疑Contour只把同一方案简单改改就卖给了三家客户。

无论如何，说南航787明珠舱拥有双发客机里一流的硬件，应当无人反对。

图：日航第一代JAL Suite，装备于跨太平洋航线上的波音77W。

衡量头等舱品质，首先看舱位空间与座椅承托性。

787明珠舱位于1号门与2号门之间，采用和A333相同的“1-2-1”布局。

尽管保留了行李架，依然足够宽敞。

由于舍弃了菖蒲纹，整个舱壁在视觉上更清爽。

波音787百科名片波音787梦想飞机效果图波音787，又称为“梦想客机”（英语：Dreamliner），中型双发(动机)宽体中远程运输机，是波音公司1990年启动波音777计划后14年来推出的首款全新机型，由波音民用飞机集团（BCA）负责开发，在2004年4月正式启动。

经多次延期后，于美国时间2009年12月15日成功试飞，标志着787飞机的制造项目进入交付使用前最后一个阶段，预计2010年交付使用。

目录[隐藏]波音787简介基本参数发展历程特点硬件设施技术及设计特点经济性主要机型波音787简介基本参数发展历程特点硬件设施技术及设计特点经济性主要机型波音787与中国[编辑本段]波音787简介波音787波音787系列属于200座至300座级客机，航程随具体型号不同可覆盖6500至16 000公里。

波音公司强调波音787的特点是大量采用复合材料，低燃料消耗、较低的污染排放、高效益及舒适的客舱环境，可实现更多的点对点不经停直飞航线。

以及较低噪音、较高可靠度、较低维修成本。

波音787梦想飞机是航空史上首架超长程中型客机，打破以往一般大型客机与长程客机挂勾的定律。

预计2010年787的单位造价为$1.38--1.88亿美元。

最早于2005年1月28日，波音787在拥有正式名称之前，被称为「7E7」。

2 004年4月，随着全日空确认订购50架波音787飞机，该项目正式启动。

波音787原型机2006年开始生产，2009年12月15日成功试飞，预计2010年交付使用。

波音787787在技术和设计上的突破，使中型尺寸的787具有在同座级的飞机中，无以伦比的航程能力与英里成本经济性。

倘若乘客偏爱不经停直飞服务及更高航班频率，那么7 87就是开辟这种新航线的完美机型，尤其是不适合大型飞机的客源少的远程航线。

波音787除了让中型飞机尺寸与大型飞机航程的实现结合，还以0.85倍音速飞行，这也使其点对点远程不经停直飞能力得以更好的体现，从而能在450多个新城市对之间执行点到点直飞任务，这让运营商能更灵活地把机型与市场相匹配。

一、新一代波音737：续写家族传奇…波音737系列的所有机型已获得6000多份订单，在民用航空史上，其他任何机型都未曾在销量方面获得如此巨大的成功…波音737家族的最新成员——新一代波音737-600/-700/-800/-900系列飞机继续秉承737系列飞机的杰出特性，为全球乘客提供最广泛、最可靠的航空运输服务。

截止目前，波音737系列飞机已获得全球航空公司的6000多份订单，比波音目前的最大竞争对手自营业以来的全部产品的订单总和还多。

1993年11月，波音启动了新一代737-700项目，当时美国西南航空公司订购了63架飞机。

首架飞机于1997年12月投入运营。

1994年9月5日，波音737-800项目启动，当时客户意向订购了40架飞机。

首架飞机于1998年春天交付给了德国哈帕克·劳埃德航空公司（Hapag-Lioyd）。

1995年3月15日，斯勘的纳维亚航空公司（SAS）订购了35架飞机，成为了波音737-600的启动用户。

首架波音737-600于1998年第三季度交付给了斯勘的纳维亚航空公司。

1997年11月10日，阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines）订购了10架飞机，成为了波音737-900的启动用户。

这10架飞机的交付于2001年初开始。

737-900ER（延程型）是737-900的衍生机型，与737-900相比，运力更强、航程更远，于2005年7月18日启动时即得到来自印尼狮航的30架飞机的订单，首架飞机将于2007年交付。

2006年1月31日，737-700ER（延程型）项目启动，启动时得到全日空的2架飞机的订单。

此款机型由波音公务机衍生而来，为远程民用飞行而设计，是737家族中航程最远的飞机。

波音737是中短程飞机，是基于波音的一条核心理念设计制造的，即用可靠、简捷，且极具运营和维护成本经济性的飞机为航空公司客户创造价值。

此外，新型737-600/-700/-800/-900拥有先进的驾驶舱，在驾驶舱的仪表板上采用了最新的大型显示屏。

2009年12月15日，波音公司的革命性作品波音787成功完成首飞。

与以往客机不同的是，波音787预先进行了充足的调研，然后依靠雄厚的技术积累，采用全球制造和电子化运营的方式来进行生产。

这些革新思想让波音787落地成虎，带着一种与生俱来的王者霸气。

波音787被波音称为“梦想客机”，寄予了很重的期望。

2009年12月15日上午10时(北京时间16日凌晨2时)，美国波音公司的波音787客机从埃弗雷特潘恩机场首次起飞成功，这是波音787客机发展的一个重大的里程碑，标志着这型新型客机向投入营运飞行又迈进了一大步。

做为新世纪波音公司也是当今民机工业最为重要的飞机研制计划，波音787被称为新世纪的“梦想客机”。

这个梦想包括新世纪客机的标准以及波音公司力图在新世纪保持民用飞机领域领先地位，由此可见这个型号对于波音公司的重要意义。

波音787的市场反应极为热烈，客户来自世界六大洲—非洲、亚洲、澳洲、欧洲、北美洲和南美洲，合同储备订单总价值达到1400多亿美元。

中国订了57架，包括国航、东航、南航、海南航空和上海航空。

A380代表着空客对未来民航枢纽模式的预测。

当今民机市场基本被波音与空客垄断，当然这也没什么意外，这后面是美国与西欧强大的经济技术实力做后盾的结果，通常这两家公司会推出差不多的客机，互相竞争，争夺市场，但在本世纪初，两家公司分别推出迥然不同的重大飞机研制计划，即空客的A380大型客机与波音的波音787中型客机。

这两者似乎并不存在竞争，更象一种互相相互配合的关系，实际上这后面是两家公司对于未来民航客运模式预测的差异。

要枢纽还是要直达空客公司认为未来民航“车轮辐射式”即人们支线客机到达中心机场，然后搭载大型客机到达另外一个中心机场，再通过搭乘支线飞机到达最终的目的地。

随着全球经济的发展，客流量也随之猛增，因此中心机场之间需要大型客机运输，以减少所需要的飞机架次，降低中心机场调度、维护等方面的压力，所以空客决定研制超大型客机-A380，进入长期被波音垄断的超大型客机领域。

机种介绍ji z hong jie shao 民用飞机设计参考机种之一波音 787-8双发宽体中远程客机波音 787梦想飞机 (D rea m li n er 是波音民用飞机集团研制生产的中型双发宽体中远程运输机 , 是波音公司 1990年启动波音 777计划后的 14年来推出的首款全新机型。

波音 787系列属于 200座至 300座级飞机 , 根据具体型号不同其航程可覆盖 6500~16000km 。

里程碑2004项目启动 2005. 1. 28宣布设计研制 2005年第 2季度构型设计冻结 2005. 9. 23完成联合发展阶段初步设计 2009. 12. 15首飞预计于 2010年第 4季度交付给启动客户全日空三面图波音公司研制 787使用了声速巡航者所提出的技术以及机体设计 , 并决定在 787的主体结构 (包括机翼和机身上大量采用先进的复合材料。

这将使波音 787成为有史以来第一款在主体结构上采用先进复合材料的民用飞机。

其重量比例将达到空前的 50%。

在发动机方面 , 波音 787可选装通用电气 (GE 公司的 G enX 系列或罗 -罗遄达 1000系列。

此外 , 波音 787作为在民用飞机上首次配备两种发动机提供标准的发动机接口界面 , 从而使波音 787飞机能够随时配备任一款制造商的发动机。

由于采用了大量复合材料 , 同时采用新型的发动机和创新的流线型机翼设计 , 将使波音 787比目前同类飞机节省 20%的燃油消耗 , 此外波音 787采用中型飞机的尺寸实现了大型飞机远程的结果 , 并以 0. 85倍声速飞行 , 更好地体现了其点对点远程不经停直飞航线的能力。

波音 787将增大客舱湿度 , 降低客舱气压高度 , 乘客会感到更舒适。

机上娱乐、因特网接入等设施将更为完善 , 机身截面形状采用双圆弧形 , 顶部空间也进行了优化设计 , 可为乘客提供更宽敞的空间。

研制过程 2001~02年波音公司开始研制效率高 , 可以获得高额利润的客机 , 于是向市场推出声速巡航者 , 但于 2002年 12月取消。

梦想客机：美国波音787高峰【摘要】作为美国波音公司历史上最成功的新机型，波音787“梦想客机”在世界上最大的建筑物内制造，每架仅用四天时间即可组装完毕，此外，它还是世界上第一种采用碳复合材料制造的商业飞机。

【期刊名称】《创新时代》【年(卷),期】2012(000)001【总页数】2页(P96-97)【关键词】美国波音公司;客机;碳复合材料;新机型;建筑物;制造;世界;飞机【作者】高峰【作者单位】中国科学院【正文语种】中文【中图分类】V279作为美国波音公司历史上最成功的新机型，波音787“梦想客机”在世界上最大的建筑物内制造，每架仅用四天时间即可组装完毕，此外，它还是世界上第一种采用碳复合材料制造的商业飞机。

“造梦工厂”揭秘在美国西北角，距西雅图以北大约48公里的地方，坐落着世界上最大的建筑物——“造梦工厂”埃弗雷特镇。

它长1.2公里，宽530米，混凝土地板下面是多条长达2英里（约合3.2公里）的人行隧道；一个遍布整个区域的五层楼高的结构内，设有会议室、办公室和咖啡厅。

在这个奇特、庞大的“宫殿”内，居民或乘高尔夫球车，或骑自行车四处活动。

由于整个建筑如此之大，雨水溢流池（西雅图冬天必需之物）足以令一艘远洋客轮漂浮起来，另外，它还配有自己的消防队……但“造梦工厂”埃弗雷特最令人瞩目的地方既不是它的结构本身，也不是其城镇大小的规模，而是其中蕴藏的故事。

在同一个屋檐下，共有26辆安装在屋顶的吊车和一百万个电灯泡，大约3.3万人正在参与一场关系到航空旅行未来的价值数十亿美元的“赌博”。

据了解，设在埃弗雷特的波音工厂最初是专门为波音747建造的，它可以容纳15架处于不同制造阶段的喷气式飞机以及大量机翼、机尾等其他机身零部件。

在其中一个车间，停放着4架喷气式客机，技术人员和工人们正蜷缩在里面工作。

在寻常人看来，波音787“梦想客机”与别的客机无异：圆形头部、三角形尾部、细长的管状机身和优雅的弧形机翼。

但业内人士认为，如果说波音787“梦想客机”正在改变世界航空业，那它也是以一种无形的方式改变：人们即便不进行深入探究也可以明白，发生在埃弗雷特的故事将对客机的设计和制造产生革命性影响。