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![购物中心动线布局及停车场设计分析[课件]](https://img.taocdn.com/s1/m/0defad951ed9ad51f11df2c8.png)
商业购物中心动线及空间设计商业购物中心设计是一个非常复杂的过程，需要考虑到众多因素，如人流量、商品陈列、空间布局等。
一个成功的商业购物中心设计应该能够最大程度地满足消费者的需求，提供舒适的购物环境，同时也要满足商家的需求，提升销售额。
本文将从动线和空间设计两个方面来探讨商业购物中心的设计。
动线设计是商业购物中心设计的重要组成部分。
合理的动线设计能够引导消费者流畅地进入和流转于购物中心内，提高购物中心的利用率。
一般来说，购物中心的动线设计应该遵循以下原则：1. 布局合理：购物中心的各个区域应该布局合理，各个区域之间应该有明确的接触点，方便消费者流转。
2. 游览流线：购物中心的游览流线应该根据消费者的需求进行设计。
经过必经点，方便消费者找到需要的商品，并且不容易迷路；经过重要商家，提高商品的曝光率。
3. 分流设计：购物中心人流量大，容易拥堵。
分流设计可以有效地将人流引导到不同的区域，分散人流，避免拥堵。
4. 导向明确：在购物中心内，消费者需要能够清楚地知道自己所处的位置，以及如何到达目的地。
购物中心的导向设计应该清晰明确，避免消费者迷失方向。
空间设计是商业购物中心设计的另一个重要方面。
一个成功的空间设计能够最大限度地提升消费者的购物体验，并且提高商家的销售额。
以下是几个值得考虑的空间设计要点：1. 空间布局：购物中心的空间布局应该合理，充分利用空间，并且能够满足消费者的购物需求。
根据商品的特点，将商品分类集中展示，方便消费者挑选。
2. 陈列设计：商品陈列是商业购物中心的核心。
一个好的陈列设计能够吸引消费者的注意力，并且提高销售额。
陈列设计应该考虑到消费者的观点，将商品展示得更加吸引人。
3. 环境设计：购物中心的环境设计应该舒适、宜人。
消费者在购物中心内应该感到轻松愉快，从而能够更加愿意停留购物。
4. 照明设计：购物中心的照明设计应该充分考虑到商品的展示效果，并且照明应该均匀、柔和。
合适的照明设计能够提升商品的吸引力，提高销售额。
商业购物中心动线及空间设计商业购物中心的动线及空间设计对于提升消费者体验和促进购物活动非常重要。
下面将讨论商业购物中心动线和空间设计的一些关键要素。
商业购物中心的动线设计应该具有明确的导引功能。
消费者在购物中心内流动时应能够清晰地辨认出主要动线，并可以沿着这些动线方便地找到目的地。
为了实现这一要求，购物中心的主要动线通常应设在中央区域，以便直接或间接地连接到各个区域。
商业购物中心动线的设计应遵循顺畅自然的原则，尽量减少交叉和绕行，以提高消费者的购物效率和舒适度。
商业购物中心的空间设计应该满足消费者的不同需求。
购物中心内的空间应根据商业和服务的不同类型进行划分，以提供不同的购物体验。
高端品牌和奢侈品商店通常被安排在上层，以创造奢华和尊贵的购物体验；儿童娱乐区和游乐设施则应设置在底层或特定区域，以满足家庭和儿童的需求。
商业购物中心的空间设计应注重环境创造和氛围营造。
购物中心的室内和室外空间应考虑到光线、音乐、绿植等因素，以创造舒适、宜人的购物环境。
购物中心内的公共空间应设置休息区、座椅、餐饮区等设施，以便消费者可以休息、聚集和享受美食。
商业购物中心的动线和空间设计还应注重可持续性和环保。
购物中心应采用节能设备和技术，减少能源消耗和碳排放。
购物中心的空间设计应考虑到绿色植物覆盖率、雨水收集系统等环保设施，以提高建筑的可持续性和环保效益。
商业购物中心的动线和空间设计是提升消费者体验和促进购物活动的关键要素。
通过明确的导引、分区和环境创造等设计原则，商业购物中心可以提供舒适、便利和多样化的购物体验，吸引更多的消费者。
商业购物中心的设计还应注重可持续性和环保，以适应当代社会对于可持续发展的需求。
城市综合体商业的平面动线设计要点核心提示：商业主次动线的设计,商业设计给消费者最直接的感官体验,不仅体现在能够给进入商业项目的消费者提供舒适的行走路线，而且也能体现项目的商业文化。
平面动线包括主动线、次动线和辅助动线（连廊、天桥、阶梯等）.商业主次动线的设计，商业设计给消费者最直接的感官体验，不仅体现在能够给进入商业项目的消费者提供舒适的行走路线,而且也能体现项目的商业文化。
良好的商业主次流线组织可以使商场每一寸营业空间都能充分发挥其最大商业价值，并创造出良好的购物环境。
本篇文章中将以天霸设计为四川嘉华隆购物广场提供的设计效果图为例,学习城市综合体商业的平面动线设计要点，与您共同欣赏现代城市综合体的设计之美。
四川阆中新天地嘉华隆购物广场属城市综合体性质,位于四川阆中滨江路东北段,项目投入营运后将成为当地辐射面积最大的集休闲、娱乐、百货等一应俱全的大型购物广场。
面积:30000平方米业态：城市综合体性质定位:打造阆中甚至整个川东北地区首个集休闲、娱乐、旅游、百货一应俱全的大型购物广场。
经营模式：把原有的商场，按照超市的经营业态、经营理念对城市百货市场进行生优异改造，其中的卖场可以经过招商的形式，来实行超市化的统一管理制，使其成为经营各种百货的购物广场。
地理位置:位于四川阆中滨江路东北段开发商:四川嘉华隆商贸有限公司城市综合体商业的平面动线设计要点1。
动线不走回头路动线一定是回路，而不能有射线存在，让消费者被迫走回头路。
而人流动线设置必须形成通路循环，避免单条人流动线的延伸。
如果水平人流迫不得已在平面内形成单条射线，则考虑在端点处设置别有趣味的上下楼梯，与上下层联通起来.现代之美只见嘉华隆室内设计效果图色调和谐，以冷灰色为主,饰以绿色点亮视线,格调沉静、理性、高雅,毫无乖张、矫情之感，在众多雷同的商场设计中显得格外不同。
设计是空间的艺术，嘉华隆大大强调了这一点，天顶以大的透视空间出彩。
天顶的长方形造型绵延不断，扩张视觉的纵深感，使人产生从空间到时间的心理转换，置身其中恍若随着空间的的延伸、开拓、递进而回到遥远的未来。
商业购物中心动线及空间设计商业购物中心是当今城市中的重要商业空间，为了提升顾客的购物体验和促进消费活动，购物中心的动线和空间设计至关重要。
本文将介绍商业购物中心动线和空间设计的一些基本原则和方法。
商业购物中心的动线设计是指顾客在购物中心内部的流线路径。
一个好的动线设计可以引导顾客按照一定的路径进行购物，使顾客更加顺畅地浏览商品，并且可以提高顾客的停留时间和购买欲望。
在动线设计中需要考虑顾客的心理需求。
顾客通常希望能够轻松自由地浏览商品，同时购物中心的动线也应该符合顾客的购物习惯。
动线设计应避免过于复杂或曲折的路径，而是尽量采用直线、大门到大门或圈型动线，以减少顾客的迷路感和顾客流失。
在动线设计中还要考虑顾客的便利性和舒适感。
购物中心应提供足够的停车位和良好的交通连接，以便顾客能够方便地到达购物中心。
在购物中心内部应提供舒适的休息区和卫生间等设施，使顾客在购物过程中能够得到适当的休息和便利的服务。
购物中心的空间设计也是十分重要的。
购物中心的空间设计可以包括楼层布局、商铺位置和各个区域的功能配置等方面。
在楼层布局方面，商业购物中心通常分为多层，每层都有不同的产品和服务。
在楼层布局时，可以根据商品的特点和消费者的需求，将相关商品进行分类和布局，以提高购物中心的整体效益和顾客的购物体验。
在商铺位置方面，商业购物中心通常有不同类型的商铺，如大型百货公司、专卖店和餐饮娱乐场所等。
商铺的位置应根据商品的特点和消费者的需求进行合理的配置，以便顾客能够方便地找到所需的商品或服务。
在各个区域的功能配置方面，购物中心可以按照不同的主题或需求进行划分和配置。
可以设立休闲娱乐区、美食区、家居区等，以满足不同顾客的需求和提供多样化的购物选择。
商业购物中心的动线和空间设计是提升顾客购物体验和促进消费活动的重要因素。
通过合理的动线设计和空间布局，可以提高顾客的停留时间和购买意愿，进而增加购物中心的收入和影响力。
在商业购物中心的规划和设计过程中，应注重动线和空间设计的合理性和舒适性，以满足顾客的需求和提供良好的购物环境。
商业购物中心动线及空间设计商业购物中心的动线及空间设计是商业购物中心的重要组成部分，它直接影响着购物中心的流量和消费者体验。
本文将从商业购物中心动线设计和空间设计两个方面进行详细阐述。
动线设计是商业购物中心中非常重要的一环，它指的是消费者在购物中心内移动的路径和方向。
一个良好的动线设计能够引导消费者自然地流动，提高购物中心的转化率和消费者满意度。
动线设计应该尽量简洁明确，避免过多的弯曲和分支。
消费者在购物中心内寻找商品通常是利用直观感觉进行导航，过于复杂的动线容易让消费者迷失方向，降低购物积极性。
动线设计应该合理划分不同区域的功能和定位。
购物中心通常包含众多品牌和业态，不同品牌和业态有着不同的目标消费人群和购物需求，因此动线设计应该合理划分不同的区域，如品牌专区、休闲区、美食区等，以便消费者能够迅速找到自己想要的商品或服务。
进一步来说，动线设计应该注重流量平衡和疏导。
购物中心是多个品牌和消费者共同存在的场所，不同品牌的吸引力和人气也存在差异，因此动线设计应该注重流量平衡，避免某个区域拥挤而其他区域冷清。
动线设计应该充分考虑消费者的体验和便利性。
购物中心的主要目的是满足消费者的购物需求，因此动线设计应该尽可能让消费者感到便利和舒适，如提供充足的座椅、设置导航标识、合理规划停车位等。
商业购物中心的空间设计应该注重开放性和多样性。
现代消费者对于购物中心的期望已经不再局限于购物功能，他们更希望购物中心能够提供丰富多样的娱乐和休闲体验。
空间设计应该提供开放的活动场所，如广场、休闲区、儿童游乐区等，以满足不同消费者的需求。
商业购物中心的空间设计应该充分考虑消费者的舒适感和心理需求。
购物中心通常是人流密集的地方，因此空间设计应该提供舒适的座位和休息区，以减轻消费者的疲劳感。
购物中心的空间设计还应该考虑到消费者的心理需求，如提供良好的照明和音乐，创造宜人的购物氛围。
进一步来说，商业购物中心的空间设计应该能够展示品牌形象和个性。
现代城市商业综合体的动线空间构成分析摘要：在现代的城市中，相对于几十年前，人们的经济和生活水平有了很大的提高，人们不再满足工作之余闲暇之时在家看书、看电视或者去公园游玩等等，人们有了新的娱乐活动——逛街。
人们将这种“物质性消费”当成“体验型、娱乐型消费”的时候，生活方式就悄悄的发生了改变。
换言之，较之以往的比较传统的休闲、购物方式已经逐渐被以娱乐、休闲的为辅的综合性质的购物模式所替代。
因此，现代的城市中，容量大、功能多、具有一定城市公共活动性的大型商业综合体成为了购物、休闲的主流。
关键字：现代城市、商业综合体、动线空间构成目前，我国的商业综合体的建设面临着例如资金、观念等多方面的问题，发展的较为缓慢。
现行的区域规划使得区域内部整体结构的有机联系不密切；商业中心的各个大型建筑物之间各为其主，各自经营，缺乏相互之间的联系、配合和互动；因此，很多独立商业体之间不能够相互补充、相互配合；区域性的分割更加造成城市公共空间的分裂化，没有了必要的空间连续；即使城市交通可以联系各个建筑物，但是仍旧使人们丧失了活动连续性。
商业综合体就很好的避免了这种情况的发生，让人们可以休闲、购物、娱乐、餐饮等多项活动在一个地点进行。
因此，商业综合体的内部就需要良好的调整和整合，如何进行东线空间构成设计，引导人流流动成为了其建设考虑的主要因素。
商业综合体所谓商业综合体，就是综合写字楼、酒店、商业购物休闲中心（其中包括餐饮、美容、健身、专卖店、KTV等）等多种建筑功能为一体的综合商务中心。
其再功能布局上强调其所有项目的综合性和可持续性，不同功能发挥不同商业聚合效应，它们之间优劣势互补、协调，形成一定范围内的经济生态圈。
例如，写字楼的白领们会是附近餐饮行业的固定客户群，酒店会吸引高端的商务人士来消费。
这样的商业综合体将人们日常生活和工作所必需的各种功能集合于一身，不仅形成了自身独有的风格，还具有了较强的抗风险能力。
动线空间所谓动线空间就是指人移动的点，将所有的点连接起来就成为了动线，它有着线路的连续导向特征，还具有广场的集散功能。
购物中心布局及动线的设计三种基本布局的长板与短板购物中心的典型空间布局可归分为线形、环形和枝形三种，由这三种基本形可以衍生出多种建筑平面，例如线形包含双线形、弧线形、L型，环形包含矩形、圆环形、复式环形，枝形包括风车形、十字形、Y形、T形等等。
环形环形布局适用于较宽松的基地，步行街形成环路，店铺可以获得更为均等的被浏览几率，优点是迴游性好，可以提高销售机会，便于利用平面中明确的向心性来组织中庭空间，缺点是较大的进深尺寸对防火疏散有较高的要求。
比如上海百联西郊，整个建筑环拥一个椭圆形的大面积景观庭院，内街结构基本为环形系统，并向东西两侧伸出弧形路，道路的宽度并不是很大，局部有拔层，内街与平面轮廓的尺度结合得很好，表达了环形布局对于购物中心布局的重要意义。
线形线形布局适用于狭长的基地，在线形步行街两侧布置店铺，其优点是布局紧凑、通过效率高、店铺浏览率高、方向性强，缺点是迴游性略差、单方向性造成一定的枯燥感，通常可以通过将步行街设计成弧形来增加趣味性，在线上布置大型的节点来缓解消费者的枯燥感。
比如上海正大广场，在其狭长的平面中，客流主要沿东西方向运动，宽阔的南街使消费者顺畅地在东西之间自由流动，一个个店面随着道路的弧度次第出现在眼前，每个店都享有作主角的机会，而南北内街将超长的东西内街从中央截断，一方面可缓解长街的枯燥感，另一方面将客流引向纵深。
枝形枝形布局的实用性很强，不同长度和形态的“枝”可以灵活地适应基地的不同形态，优点是基地利用率高，缺点是迴游性差，如果每条“枝”的长度过大，消费者很容易放弃逛枝的其它部分，当然，可能通过谨慎地设计“枝”的长度、方向、交点、“枝”之间的次级通路来改善这种情况。
比如丹麦罗森加德购物中心，内街系统属于枝形之风车形，风车的核心设有拔层并设计了水池景观，专卖店沿着修长的内街而布置，主力店则一方面通过开敞的咖啡厅与内核联系，另一方面对外又有开放的出入口，使枝形在购物中心布局设计中得到实践。
现代城市商业综合体的动线空间构成
当今，“逛街”已成为市民闲暇时最主要的公共生活。
顾名思义，“逛”带有悠然、随性之意。
当人们将本是“物质型消费”的购物当成一种“体验型消费”时，生活方式就悄然发生了改变。
库哈斯在《哈佛设计学院购物指南》指出：“购物活动里融入了各种事件成分，而且各种事件最终也都汇合成购物活动”换言之．比之以单一供需关系为主的传统购物方式已经被以休闲、娱乐为辅的综合性购物方式替代。
因此，大容量、多功能聚集、多种价值互补。
具有一定城市公共活动性质的大型商业综合体，较之过去单一以商业零售为主的商业空间形态逐渐成为主流。
美国明尼苏达州明尼阿波里斯市的美国购物中心就是由1000家商店围绕一个巨大的室内主题公园．形成一个集购物、休闲、旅游、娱乐的综合商业环境。
目前，我国商业综合体开发面临来自规范、资金、观念等各方面的问题。
现行“分区规划”造成区域内部整体结构缺乏有机联系；新建大楼各为其主，各自独立，建筑之间缺乏必要的联系。
因而不能相互补充、相互激发：条块分割使城市公共空间成为大小不一的碎片，各自独立缺乏必要的空间连续：城市道路成为各建筑唯一联系的媒介，人的活动丧失连续性因此商业区域内部急需调整与整合。
如何进行动线空间的结构整合设计，引导人流流动成为关键因素。
综上所述，现代商业综合体设计的实质是在复杂多变的商业环境中创造清晰、可识别的空间结构，以动线空间为依托．建立人们对整个区域的认知图示。
因此，动线空间的可识别性成为商业综合体研究的重点。
关于复杂空间中个性(可识别性)与结构及其意象，凯文·林奇在《城市意象》一书中提出著名的五要素：道路、边界、区域、节点、标志。
本文汲取其中部分观点并加以深化提炼，将其扩展为对商业综合体动线空间的构成要素的理解和应用．并探讨构成要素之间的关系。
动线空间是商业综合体内部人流流动的公共空间．它既具有街道的连续导向特征，又有广场的集散作用。
通过对动线空间的物质形态分析，抽象出“点+线”的几何构成特征(下图)。
动线空间的“点”按不同功能特点及空间层次差异又分为端点、节点、核心(表1)。
而“线”则是各点联系的纽带。
它们共同构成“点+线”的步行空间结构系统。
值得注意的是各构成元素间存在相异的个性与情趣，既相对独立又相互依存。
在特定情况下。
相互复合，以不同的组合方式激活
商业环境的整体意象。
1点的个性与结构
1．1端点
林奇认为：“节点是城市中观察者能够由此进入的具有战略意义的点，是人们往来行程的集中焦点⋯⋯”。
商业综合体中，端点是一种特殊的节点，因其具有“进入”这样的战略意义。
使之成为整个动线系统的起始点。
端点的形态既可以是通常意义的出入口——“门”的意象，也可是引人关注的入口广场、构筑物、外廊、灰空间等等。
虽然商业综合体中，端点的形态万干，但端点的构成应该具有两个特质：一是模糊性。
端点的空间形态具有模糊性，是存在于城市与建筑之间的中介空间。
在空间属性上，它既是城市外部空间的内向渗透，又是建筑内部空间的向外延伸。
在功能使用上。
它既是综合体商业功能的延续，又能与城市公共交通相连
二是象征性。
端点虽不能囊括区域的整体特征．但它往往是区域的象征，成为外界认知区域的第一站，承担着“起点之美”的责任。
它需引起人们的视觉注意，引导人群进入区域。
形态上，造型独特的门，下层式休闲广场，隐含文化气息的牌坊。
耸立的雕塑，喧嚣的人群都是商业综合体端点的象征元素。
1．2节点
林奇认为：“节点就是一些要点，它们首先是连接点。
交通线路中的休息站，道路的交叉或汇聚点，从一种结构向另一种结构的转换处，也可能是简单的聚焦点。
由于是某些功能或物质特征的浓缩⋯⋯”商业综合体的节点是动线空间序列的变奏点，是人移动方式的改变。
人们受节点
的视觉刺激，从行走的状态转变为驻足观赏或停留休息状态。
因而节点具有聚集作用。
节点空间通常位于动线空间的交叉、转折、收放处，又具有承上启下的转接作用。
节点的产生和形式多种多样，按人的使用方式，节点空间大致可分为交通节点、娱乐节点、休憩节点。
成功的节点设计。
不仅需要功能与空间形式的结合。
同时也要形成对周围环境进行呼应。
商业环境中，交通节点常因交通人流的交叉，水平运动向垂直运动的转变而备受关注。
人们必须在此处准确地感知周围环境，做出行动的选择。
同类节点并存于环境中。
需要一个主题统领全局．或是水系列、石系列、树系列等自然元素，或是叙事的雕塑系列。
同时通过对元素形态分析，又能创造出干变万化的空间氛围。
如水的应用，有供静思的枯水，供游戏的浅水，供欣赏的瀑布。
在整体环境塑造中，取得“大同小异”的艺术美感，各节点空间的个
性特征给人以深刻的印象，主题的统一又强化了人对整体环境的认知。
1．3核心
林奇认为：“某些集中点成为一个区域的中心和缩影，其影响由此向外辐射，它们因此成为区域的象征，被称为核心”。
主题集中是核心区别于一般节点的重要特征。
核心是动线空间的中心和序列的高潮，也是人流聚集、交通转换、活动多样的场所。
商业综合体的核心具有强烈的内聚性。
在空间形态处理上，常采用外部广场与内部中庭。
如美国世界金融中心的冬季花园中非常有代表性的空间、植物和活动．构成了整个区域的核心。
2 线的个性与结构
林奇认为“道路是观察者习惯、偶然或是潜在的移动通道⋯⋯对许多人来说，它是意象中的主导元素。
人们正是在道路上移动的同时观察着城市，其它的环境元素也是沿着道路展开布局，因此与之密切相关⋯⋯道路获得的个性和速度，不单单是因为其自身的形式或节点的连接，而且道路穿行的区域，经过的边界和沿路的标志物也在其中起到重要的作用”。
路线最根本的功能是各部分之间的联系与人的移动。
整个商业综合体中，因联系所产生的路线结构是整个区域的骨架，是人们认识区域的主要方式。
一个关系明晰、联系广泛的结构可以提高综合体整体意象及可达性。
林奇提出意象结构的四个发展阶段及与之对应的四个结构模型(下图)，而其中第4个刚性结构模型具有最广泛的联系，“各个部分在各个方向上都有紧密的联系，所有的变化都发生在内部。
拥有这样的意象地图．人们可以更自由地移动，还可以随意联系新的点。
在意象逐渐丰富、浓厚的过程中，产生整个区域的特征”。
目目前，由于城区用地紧张、空间资源有限，商业综合体的开发更倾向于空间立体化发展，所以立体化刚性结构模式将成为综合体意象结构的理想模式。
人的移动是路线存在的意义，但移动并非漫无目的，而需要方向性。
商业综合体中，除路线长度及形式蕴涵着方向，人对方向的感知还与街道空间光影变化、尺度收放，人群流向所引发的心理导向和路线周围界面变化及标志物的视线导向有关。
此外，值得注意的是，多条路线共存的商业环境中，各路线要有各自的个性与趣昧，获得自身意象，以便人们在复杂多变的商业环境中准确定位。
商业综合体中，移动的方式具有多样性，除常见步行方式外，还可借助观光电梯、自动扶梯、步行移动带等机械设备提高移动速度。
多种移动方式的混合交叉使用，不仅加快了人流动的效率．还对处理复杂地形的路线设计提供适应的技术支持，使路线更为简便高效。
立体化的步行系统，不仅可以加强对位空间的联系，增强整个区域的可达性从而提高商业空间的价值，还可以通过不同标高的步道错位叠加，加强人与人视线的碰撞，从而增强空间的形态活力，营造出独特的空间氛围。
3 点与线的构成关系
商业综合体中，点与线是相互依存，相互作用的关系。
若点与点之间没有线的连接，各点只能孤立自由存在，在这样不成系统化的空间结构中，人们会缺乏方向性而困惑。
若仅有线的存在，人们会单调重复移动而麻木。
总之，点与线是一个相辅相成的系统，点中没有线，动线空间会缺乏结构的骨架而丧失方向感：线中没有点，动线空间会缺乏节奏的变化而丧失吸引力。
多点多线的构成，应注意“大同小异”的原则，创造出各元素相互衬托，相得益彰，主题明确，层次清晰的动线空间体系。
