现代物流十四五发展规划

现代物流十四五发展规划

《现代物流十四五发展规划》的出台，标志着中国物流现代化的步伐正在加快。未来，我们将会面临更多变化，更多机遇就在眼前。

首先，要提升物流管理水平，引入集成物流管理体系。依托互联网、大数据和信息技术，建立市场订单管理系统，提高物流科技投入水平，为提升物流管理的效率提供后劲。

其次，要加强物流安全管理，改善仓储管理与质量检验体系。加强仓储安全防控，在技术上建立安全监管机制，健全自动化仓储记录和验证机制，在质量监管上实行质量追溯机制。

第三，要改善物流运输网络优化作业流程，形成合理的运输网络结构，加快运输路线绿色整治，构建行业标准管理和能效标杆系统，完善物流公路化建设和管理，形成用车分类指定和轨道化运输便捷服务体系。

最后，要开展智慧物流研究与实施，加强物流信息化和智能化研发应用，建立智慧物流层次管理运行机制，完善全球物流网络建设和管理，以物流信息化技术支撑智慧物流系统建设。

现代物流的发展离不开以上四大方面的努力，未来的十四五发展规划，也会为中国物流发展带来更多的变化和创新，使物流业得到更快的发展。

山西省“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》

作者：

来源：《科学导报》2021年第88期

科学导报讯 记者王小静 “争取到2025年实现市市通高铁航空、县县通高速公路。”12月14日，山西省政府新闻办召开新闻发布会，山西省发展改革委、山西省交通运输厅有关负责人解读《山西省“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》主要内容。

《规划》紧抓全面开启交通强国建设山西篇章新征程的战略机遇，明确了发展目标：争取到2025年实现市市通高铁航空、县县通高速公路。层次多元化客运服务体系初步形成，基本形成“3223出行交通圈”，即省会到国内主要城市3小时通达，省会到设区市2小时通达，设区市到县2小时通达，设区市30分钟通勤。货运结构持续优化，基本形成“123快货物流圈”，即省内1日送达城市、2日送達农村，省外3日送达。太原国家综合交通枢纽地位全面提升，太原对外运输通道由“大”字形向“六放射”迈进。

围绕发展目标，《规划》谋划“两纵四横一环”综合运输通道布局，并从构建现代综合交通运输网络、提升交通运输客运服务品质、提高现代货运物流服务效能、发展智慧交通新基建新技术、打造生态绿色人文交通运输系统、提升交通运输系统发展韧性、推动交通运输融合联动发展、强化交通运输现代治理能力等八个方面，提出70项任务举措，着力构建内畅外通、多极辐射、经济高效、智慧互联、集约绿色、安全可靠的现代综合交通运输体系。

高速公路实施县县通高速、打通“出省口”、贯通“断头路”和大交通量路段扩容改造工程，建设规模3085公里，“十四五”建成755公里，到“十四五”末，全省高速公路通车里程达到6500公里以上。普通国道省道实施一级公路联网、城市过境改造、瓶颈路段改造等工程，新改建普通国省道5100公里。到“十四五”末，全省普通国省道通车里程将突破1.9万公里。到2025年，“四纵十五横”高速公路主骨架基本建成，全省实现县县通高速公路，出省口打通32个，设区的市之间基本实现高速公路和一级公路双贯通。

- 1 - 十四五”现代综合交通运输体系发展规划

随着经济社会的飞速发展，人民生活水平的不断提高，交通运输业务规模和能力不断拓展，交通环境质量日益改善，交通秩序日臻完善，交通安全水平不断提高，社会信心得到充分保障。到了“十四五”时期，人们的交通出行需求越来越多，综合交通运输体系的发展也越来越重要。

根据《国务院关于实施国家综合交通运输体系建设规划的决定》，我国在“十四五”期间将大力实施综合交通运输体系建设。这一战略主要内容包括:优化交通运输布局和网络结构、提升交通运输质量和能力、完善综合交通运输体系、提高安全可靠性、促进社会交通发展。

首先，要加强基础设施建设，加快建设城市快速公路、城市轨道交通系统、现代物流网络等，充分发挥这些基础设施在促进城市环境优化、减轻城市交通拥堵、改善城市交通安全等方面的作用。

其次，要构建完善的信息共享和全面协调体系，在建设过程中贯彻“以城市为中心、以区域为主体、以全国为整体”的发展理念，在现行行政区界、城市分界线、城乡交通界、公共交通界、城市公共服务界等方面进行协调，建立信息共享体系，保证全国统一的道路交通安全管理体系。

此外，还要加强技术创新和应用推广，利用现代信息技术，开发智能交通解决方案，完善智慧交通体系，实现立体化管理，丰富人们的出行选择，提升交通运输效率。

同时，为了建设安全稳定的交通运输体系，政府应给予充分的政 - 2 - 策支持和资金投入，为企业提供一定的财税优惠政策，将交通运输行业纳入国家重点扶持范畴，促进企业技术创新，为解决全国交通运输的紧迫问题提供有效保障。

以上就是“十四五”现代综合交通运输体系发展规划，为社会出行提供便捷、安全、快捷的服务，改善城市环境，为更加美好的明天打下基础。在“十四五”期间，我们将秉持勤奋创新，勇于变革，把这一规划变为现实，为建设美好家园而努力奋斗！

郑州现代物流发展规划

来源：国家信息中心 作者： 发布时间：2007.12.18

为把郑州建设成全国重要的现代物流中心，带动全省现代物流业的快速健康发展，根据《国务院关于促进流通业发展的若干意见》(国发〔2005〕19号)、国家发展改革委等九部门《关于促进我国现代物流业发展的意见》(发改运行〔2004〕1617号)和《河南省全面建设小康社会规划纲要》，特制定本规划纲要。

一、郑州现代物流中心发展的战略机遇

(一)发展现代物流业的战略意义

现代物流是指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程，它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送和信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合服务。发展现代物流是适应社会化大生产快速发展和社会分工不断细化的客观需要，是连接生产和消费的关键环节，是根据我省实际加快产业结构调整、推动产业升级、促进第三产业增长的主要途径。

现代物流作为降低物资消耗、提高劳动生产率以外的第三利润源，在全球范围内获得迅速发展。现代物流业作为极具发展潜力的新兴产业，正在迅速成长为促进国民经济与社会发展，特别是推动第三产业快速增长的主要力量，其发展水平已成为衡量一个国家和地区综合竞争力的重要标志。加快发展现代物流业，对于降低社会物流成本，提高物流效率，优化资源配置，促进经济结构调整和增长方式转变，推动我省第三产业乃至整个国民经济发展都具有十分重要意义。

(二)国内外物流业的发展趋势

当前，发达国家和地区的物流业已发展到相当高的水平。现代物流与电子商务紧密结合，先进的物流技术、设备和管理手段广泛应用，在区域或行业内实行共同配送成为主导，物流企业向集约化、协同化、全球化方向发展，物流业对国民经济支撑作用明显增强，社会物流总成本占生产总值的比重明显降低，国际范围内物流业竞争日趋激烈。2003年《世界竞争力年鉴》显示，美国社会物流总成本占生产总值的比重为8.7%、日本为10.5%、法国为11.7%、中国为14.5%，但国家发展改革委、国家统计局和中国物流与采购联合会首次发布，2004年我国社会物流总成本占生产总值的比重为21.3%。郑州市统计局统计，2004年郑州市社会物流总成本占生产总值的比重为14.6%。近年来，现代物流业在我国得到较快发展，国际著名物流企业进入我国物流市场的步伐加快，全国主要经济区域、各大中心城市在物流领域呈现出竞相发展态势，对我省现代物流业的发展既带来了良好机遇又提出了严峻挑战。