CCS-集装箱系固
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2-329 附录1 集装箱系固
1 一般规定
1.1 适用范围 1.1.1 本附录的集装箱堆装及系固要求基于符合国际标准化组织ISO 1496-1:2013所建造集装箱制定。 本附录为CCS船级的船舶上初次安装集装箱系固系统的检验要求。在此声明并不是所有集装箱都能承受其许用负荷。许用负荷是根据多年的使用经验制定,并且有可能会超过ISO标准的规定。船东或船舶操作者有义务确定在该系统中使用的集装箱可以承受加载于箱子之上的载荷。 1.1.2常用货运集装箱的外部尺寸、额定重量及角件定位尺寸见表1.1.2。 常用货运集装箱的外部尺寸、额定重量及角件定位尺寸① 表1.1.2
公称 长度 集装箱 型号 长度 (mm) 宽度 (mm) 高度 (mm) 箱角件孔中心距(纵向) (mm) 箱角件孔中心距(横向) (mm) 额定重量 (kg)
ISO668 20英尺 1CC
6058 2438 2591
5853 2259 30480 (24000)② 1C 2438 1CX <2438
ISO668 40英尺 1AAA
12192 2438 2896
11985 2259 30480 1AA 2591
1A 2438 1AX <2438
ISO668 45英尺 1EEE 13716 2438 2896 11985 13509 2259 30480 1EE 2591
43英尺 13103 2438 2591 11985 2259 30480
48英尺 14630 2591 2908 11985 14422 2259 30480
53英尺 16154 2591 2908 11985 15947 2259 30480
注:①本表格中ISO标准集装箱的数据是根据ISO 668:2013确定。 ②根据ISO 668:1995的Amd 1:2005之前版本制造的20英尺集装箱额定重量为24000kg。用于系固系统设计的集装箱空箱重量建议如下: 20英尺集装箱 2.5t 40英尺集装箱 3.5t 43英尺和45英尺集装箱 4.0t 48英尺集装箱和53英尺集装箱 4.5t 1.2 附加标志
1.2.1对非集装箱船舶,如其集装箱系固设备符合本附录1~5的要求,授予附加标志:Equipped with
Container Securing Arrangements。
1.2.2 经船东申请,对船上配有集装箱绑扎计算程序,能按本附录1~4的要求进行集装箱系固强度评
估,并按照本附录6的要求进行认可,授予附加标志:CLC。
1.2.3 在附加标志CLC的基础上,如同时考虑本附录7.1中特定航线的要求,授予附加标志:CLC(V)。
1.2.4 在附加标志CLC(V)的基础上,如同时考虑本附录7.2中特定航线的季节和天气因素,授予
附加标志:CLC(V,W)。 1.3 图纸资料
1.3.1应将下列图纸资料提交批准:
(1) 集装箱排列和重量布置图;
(2) 箱格导轨结构图(如有时);
(3) 绑扎桥结构图(如有时);
(4) 甲板箱柱结构图(如有时);
2-330 (5) 非箱格导轨集装箱系固设备布置图(如有时);
(6) 系固设备详图(固定式及便携式设备,含安全工作负荷);
(7) 固定式系固设备布置图及其船体支撑结构图;
(8) 集装箱系固手册/布置方案(船上应配有经CCS批准的集装箱系固手册/布置方案)。 1.4 船舶操作限制
与航向、航速相关的不当操作或是极限情况(如大幅横摇),可能会对船舶及货物产生超过本附录4所
确定的载荷中的不利载荷。船长有义务正确驾驶以避免过度的船舶运动,以减少作用在货物堆装系统上的
载荷。 1.5 定义
1.5.1排位(Bay):集装箱堆垛的纵向位置标识。一个集装箱的横向堆垛,与舱口或舱口盖相关联,包
含多垛(或排)集装箱。
1.5.2导轨(Cell Guides):由垂直角钢制成的刚性系固系统,在集装箱的长度和宽度方向留有间隙,为
集装箱堆垛提供定位和水平约束作用。
1.5.3集装箱块(Container Block):一定数量的集装箱堆垛,之间通过双头堆锥和/或桥接件连接。
1.5.4集装箱堆垛(Container Stack):单独的垂直集装箱堆,可通过扭锁、扭锁加绑扎杆或导轨进行系固。
1.5.5角件(Corner Fitting):一种固定装置,典型为铸件,为集装箱搬运和系固提供连接用的标准开口
和接触面。为集装箱端部框架结构的组成部分,通常符合ISO 1161标准的规定。类似的装置可能布置在距
离端部框架结构有一定距离的内部角柱处,如45英尺箱的40英尺位置的角件。
1.5.6角柱(Corner Post):加强的垂向结构,位于集装箱端部的角件之间,用于承受起吊、堆装及系固
时的压力和拉力。一些集装箱在距离端部一定距离的位置还有内部角柱,如40英尺的位置。
1.5.7设计破断负荷(Design Breaking Load):部件的设计破断负荷由原型试验确定。设计破断负荷不应
超过试验中在发生破坏前最后记录的载荷数据。
1.5.8设计初稳性高度(Design GM Value):用于集装箱绑扎计算的GM值由设计方确定,并在集装箱系
固手册/布置方案中标明。至少应包含最小值和最大值两个值。最小值应不小于装载最多集装箱数量工况时
的GM值,最大值应不小于所有预期装载集装箱工况时的最大值。在初始设计时,设计初稳性高度的最小
值可取为0.025B,最大值可取为0.075B,其中B为船舶的宽度。
1.5.9 ISO货运集装箱(ISO Freight Container) :设计尺寸和额定重量满足ISO集装箱标准的集装箱,
如:
ISO 1496-1 系列1货运集装箱(ISO 1496-1 Series 1 freight containers)
ISO 668 外部尺寸和额定重量(ISO 668 External dimensions and ratings)
ISO 1161 集装箱角件和规格(ISO 1161 Corner fittings and specifications)
1.5.10绑扎装置(Lashing Assembly):由杆、钢丝绳或链制成的拉力元件、张紧装置以及绑扎点,用于
系固集装箱堆垛。
1.5.11绑扎点(Lashing Point):焊接在甲板、舱口盖、箱柱及绑扎桥上,用于绑扎装置与船体结构或舱
口盖连接的装置,包括D形环、绑扎眼板等。
1.5.12绑扎桥(Lashing Bridge):甲板上的横向升高平台,舱口盖和甲板上的集装箱可通过绑扎装置绑
扎到绑扎桥上。
1.5.13安全工作负荷(SWL):系固设备的安全工作负荷为设计破断负荷除以一个合适的安全系数。部
件上作用的最大剩余载荷不能超过其安全工作负荷。
1.5.14验证负荷(Proof Load):集装箱系固设备在生产试验中使用的试验负荷。最小验证负荷按表2.2.1
确定。
1.5.15排/垛(Row/ Stack):集装箱堆垛的横向位置标识。
1.5.16扭变(Racking):水平力产生的集装箱端壁和侧壁的变形。
1.5.17系固设备(Securing Device):所有用于系固和支持集装箱的固定式和便携式装置的总称。
1.5.18层(Tier):集装箱堆垛的垂向位置标识。堆垛最下层位置的集装箱为第一层。
1.5.19花篮螺丝(Turnbuckle):一种形式的张紧装置,用于连接绑扎杆和绑扎点。
1.5.20扭锁(Twistlock):安装在角件中的设备,用于系固上层的集装箱,可承受拉力、压力和剪切力。
2-331 1.6 特殊考虑
1.6.1对于ISO1496-1标准以外的集装箱以及特殊的集装箱装载方式,其集装箱的系固应根据其参数、
许用负荷按本附录4.8中的方法考虑。 2 材料与试验
2.1 材料 2.1.1制造箱格导轨结构及与船体相连接的固定式系固设备所用钢材,应符合CCS《材料与焊接规范》的有关规定。 2.2 原型试验 2.2.1除箱格导轨外,对系固设备均应进行原型试验以确定其破断负荷。至少应在每种部件中抽取2件进行原型试验。表2.2.1为破断负荷与许用负荷之间的关系。当试验负荷达到表列验证负荷时,试件应无永久变形(夹头部分除外)。 设计破断负荷和验证负荷 表2.2.1
项目 最小设计破断负荷(kN) 最小验证负荷(kN)
SWL≤400 SWL>400 SWL≤400 SWL>400
绑扎装置: 钢丝绳 杆(高强度钢) 链(低碳钢) 链(高强度钢) 其他系固设备 3×SWL 2×SWL 3×SWL 2.5×SWL 2×SWL SWL+400 1.5×SWL 1.5×SWL SWL+200
注:①高强度钢的屈服应力应不小于315N/mm2。 ②若不用钢材而采用其他材料,则对其破断负荷和验证负荷,将另行考虑。 ③ SWL为安全工作负荷,kN。 2.2.2若两个试件中有1个试件在试验负荷未达到设计破断负荷之前发生破坏,则应增加1个试件。如符合下列3个条件,则仍可认为原型试验合格: (1)发生破坏的试件的实际破断负荷不小于设计破断负荷的95%; (2)对所增加的1个试件进行的原型试验合格; (3)包括所增加的1个试件在内,3个试件的实际破断负荷的平均值不小于设计破断负荷。 2.2.3系固设备可按表2.2.3的模式进行试验。 试 验 模 式 表2.2.3
系固设备 试验模式示意图 建议的最小值(kN)
SWL 验证负荷 破断负荷
绑扎杆(高强度钢)
180 270 360
绑扎杆 250 375 500
绑扎链(高强度钢) 80 — 200
绑扎链 100 — 300
绑扎钢丝绳 120 — 360
花篮螺丝 250 375 500
扭锁
200 300 400
250 375 500
堆锥 200 300 400
2-332
系固设备 试验模式示意图 建议的最小值(kN)
SWL 验证负荷 破断负荷
埋入式底座 250 375 500
底座
250 375 500
200 300 400
D形环 250 375 500
绑扎眼板 250 375 500
撑柱 应根据堆装布置的单独计算结果作为安全工作负荷,按表2.2.1确定试验负荷。
2.3 产品试验 2.3.1当制造厂按照原型试验合格的系固设备的图纸资料进行成批生产时,对其产品还应按下列两者之一的要求进行产品试验: (1)批量试验:对于除绑扎装置用的链或钢丝绳以外的系固设备,在每50件(不足50件仍按50件计)中应抽取1个试件,并对其进行验证负荷试验。验证负荷为其安全工作负荷的1.5倍。对于绑扎装置用的链或钢丝绳,在每50件(不足50件仍按50件计)中应抽取1个试件,并对其进行破断试验; (2)逐件试验:对系固设备应按其相应的安全工作负荷逐件进行试验。但对绑扎装置用的链或钢丝绳,在每批产品出厂前,从中抽取1个试件,并对其进行破断试验。 2.3.2当按本附录2.3.1(1)的要求对批量产品进行试验时,如在下述试验负荷范围内,试件产生永久变形,则认为该试件不合格: (1)1.5×SWL,当SWL<250 kN时; (2)SWL+125,当SWL≥250 kN时。 2.3.3当1个试件过早地出现破坏或严重的塑性变形时,则需另抽取2个试件并对其进行复试。如复试结果均合格,则可以验收该批产品。 2.3.4当按本附录2.3.1(2)进行产品试验时,若试件产生永久变形,则应不予验收。 3 集装箱的堆装与系固