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浅析预制预应力混凝土双T板深化设计及施工技术预制预应力混凝土双T板是一种常用于建筑结构中的构件，其具有预应力和预制的特点，能够提高结构的抗弯承载能力和使用性能。
深化设计和施工工艺是确保双T板质量和安全的关键。
本文将从预制预应力混凝土双T板的设计和施工工艺方面进行浅析，以期为相关工程技术人员提供一定的参考。
一、双T板的设计原理和深化设计1.1 设计原理双T板是一种横截面呈双T形的预应力混凝土构件，主要用于楼板和屋面结构。
其设计原理是在板的底部设置预应力钢筋，通过张拉预应力钢筋，使其在使用阶段保持一定的受压状态，从而提高混凝土的承载能力。
双T板采用预应力技术，能够有效减少混凝土的裂缝，提高整体抗震性能，因此在建筑结构中得到广泛应用。
1.2 深化设计内容双T板的深化设计内容主要包括结构计算、构造设计、预应力布置、钢筋配筋等方面。
结构计算需要满足建筑设计规范的要求，保证双T板在使用阶段能够承受设计荷载并具有良好的性能。
构造设计需要考虑双T板的几何形状和连接方式，确保其能够与其他构件有效连接并组成整体结构。
预应力布置是指预应力钢筋的布置位置和张拉方式，需要考虑受力性能和施工工艺。
钢筋配筋需要满足混凝土的受力要求，确保在受力状态下不发生破坏和裂缝。
在双T板的深化设计中，可以通过优化结构形式、调整预应力布置和优化构造设计等方式来提高双T板的承载能力和使用性能。
通过优化双T板的截面形状，可以在不改变整体结构的情况下提高双T板的抗弯承载能力；通过调整预应力钢筋的布置方式，可以改善双T板受拉和受压区的受力状态，提高整体性能；通过优化构造设计，可以减少双T板的自重和提高其连接强度，从而提高整体抗震性能。
二、双T板的施工工艺及技术要点2.1 施工工艺流程双T板的施工工艺流程主要包括预制、预应力张拉、浇筑混凝土、养护和连接等环节。
首先进行预制，将预应力钢筋和普通钢筋按设计要求布置在模板中，并进行张拉和锚固；然后进行现场浇筑混凝土，确保混凝土的均匀性和密实性；最后进行养护和连接，等混凝土达到设计强度后进行养护，并与其他构件连接组成整体结构。
后张法预应力施工方案一、引言后张法预应力施工方案是一种在混凝土构件中增加预应力的方法，它通过在构件的内部预留孔道，并在孔道中穿入预应力筋，然后浇筑混凝土，待混凝土达到规定强度后，通过张拉设备对预应力筋进行张拉，使混凝土产生预压应力。
这种施工方案广泛应用于桥梁、高速公路、地铁等大型基础设施的建设中，能够显著提高结构的安全性和耐久性。
本文将详细介绍后张法预应力施工方案的设计、施工流程、质量控制等方面的内容。
二、后张法预应力施工方案设计1、确定预应力筋的数量和布置根据结构承受的荷载和设计要求，确定预应力筋的数量和布置。
在满足结构承载能力的前提下，尽量减少预应力筋的数量，以降低成本。
同时，要确保预应力筋的布置合理，避免出现交叉等现象。
2、确定预留孔道的直径和位置预留孔道的直径和位置对预应力的施加有着重要的影响。
孔道直径应足够大，以保证预应力筋能够顺利穿过。
同时，孔道的位置应尽量分散，以避免集中应力对结构造成不利影响。
3、设计张拉设备和锚具根据预应力筋的种类和规格，选择合适的张拉设备和锚具。
张拉设备应具有足够的吨位和精度，以满足张拉力的要求。
锚具应具有可靠的锚固性能，以确保预应力筋的固定和传递。
三、后张法预应力施工流程1、制作模板和钢筋骨架根据设计要求，制作模板和钢筋骨架。
模板应具有足够的强度和刚度，以确保混凝土浇筑的质量。
钢筋骨架应按照要求焊接，确保其尺寸和形状符合设计要求。
2、预留孔道在模板上按照设计要求预留孔道。
孔道的直径和位置应准确无误，以确保预应力筋能够顺利穿过。
3、穿入预应力筋将预应力筋按照设计要求穿入预留孔道中。
穿入过程中应避免预应力筋受到损伤或扭曲。
4、浇筑混凝土在预留孔道中浇筑混凝土。
浇筑过程中应保证混凝土密实、均匀，避免出现空洞、蜂窝等现象。
5、养护和拆模待混凝土达到规定强度后，进行养护和拆模。
养护期间应保证混凝土不受外界环境的影响，避免出现开裂等现象。
拆模时应小心操作，避免对混凝土造成损伤。
关于后张法预应力钢筋混凝土空心板梁施工质量控制措施关于后张法预应力钢筋混凝土空心板梁施工质量控制措施摘要: 预应力钢筋混凝土结构由于采用了高强度材料和预应力工艺，节省了材料，减少构件截面尺寸，进而减轻了构件自重，因而特别适合于建造由恒载控制设计的大跨度桥梁。
由于交道事业的蓬勃发展，使预应力钢筋混凝土结构在桥梁建设中的应用迅速推广，同时预应力钢筋混凝土施工工艺较复杂，对施工质量要求甚高，其施工过程的质量控制非常重要。
文章主要针对后张法预应力钢筋混凝土空心板梁施工过程中质量控制要点及注意事项进行了阐述。
关键词:后张法预应力质量控制预应力钢筋混凝土结构在大跨度或重荷载以及不允许开裂的结构中应用普遍，后张法预应力钢筋混凝土空心板梁在桥梁上部结构中应用较普及。
因工艺较复杂，施工技术含量较高，需要技术熟练的专业队伍，后张法预应力钢筋混凝土空心板梁质量控制非常关键。
1施工准备阶段的质量控制在后张法预应力钢筋混凝土空心板梁施工准备阶段，监理人员除认真熟悉施工图纸，参加设计交底与图纸会审，审核承包单位的专项施工方案，编制本专业的监理实施细则外，还应重点注意以下几点:1. 1后张法后张法是先浇筑构件混凝土待混凝土达到一定强度后再张拉钢绞线束的方法。
先浇筑构件混凝土，并在其中预留穿束孔道，待混凝土达到要求强度后，将钢绞线束穿入预留孔道内，用千斤顶支承于混凝土构件端部，张拉钢绞线束，使构件也同时受到反力压缩，待张拉到控制拉力后，即用特制的锚具将钢绞线束锚固于混凝土构件上，使混凝土获得并保持其预压应力。
最后，在预留孔道内压注水泥浆，以保护钢绞线束不致锈蚀，并使筋束与混凝土粘结成为整体。
1. 2设备后张法所用的永久性工作锚具，是保证预应力钢筋混凝土施工安全、结构可靠的技术关键性设备，因此锚具应按设计要求选用，能满足分级张拉、补张拉以及放松预应力的要求。
锚具、夹具进场时，监理人员除按出厂合格证和质量证明书核查其锚具性能类别、型号、规格及数量外，还应按下列规定进行验收。
渝万铁路土建1标段渝北制梁场申报成果说明材料（后张法简支箱梁预应力张拉架改进及优化建议）中铁十二局集团第四工程有限公司渝北制梁场二○一三年后张法简支箱梁预应力张拉架改进及优化建议一、工程概况渝万铁路又称渝万城际铁路、渝万客运专线，是中国重庆市市内连接重庆市渝北区和万州区的一条城际铁路，渝万铁路渝北制梁场地处重庆市渝北区玉峰山镇境内，承担着渝万铁路1标DK2+139.1~DK30+333.98段18座及代建段2座特、大桥的箱梁预制任务。
其中32米箱梁279孔，24米箱梁23孔，共计302孔。
箱梁架设受隧道及桥墩的施工进度制约大，同时由于重庆为高温区，对箱梁施工质量影响较大。
二、设计背景在后张法预应力混凝土简支箱梁施工过程中，预应力施工是一道关键工序，需要对浇筑后达到强度、龄期、弹模要求的箱梁进行张拉施工，这就要求将千斤顶吊起，且在张拉过程中需要不断改变张拉位置，需要及时变换千斤顶位置。
由于箱梁体积、重量十分庞大，目前用于张拉的千斤顶十分笨重不易移动，这就需要设计一个轻巧、方便的架子将千斤顶吊起，且千斤顶能够在水平和竖直方向上自由移动，还要方便工人施工作业。
本张拉架就是通过对原有施工张拉架的改进、优化，进一步设计出来的新型张拉架，具有自重轻，移动方便，安全防护好、能够适应不同施工条件，大大提高了施工效率，节省劳动力，缩短了施工工期。
三、优化设计后张拉架优化设计后张拉架（图1）由四根钢骨架构成立架，在钢立架顶部左右方向安装有滑轮轨道，轨道上面安装有横向移动的滑车，滑车上面又设计有前后可以移动的滑移小车，滑移小车下面连接手动葫芦，手动葫芦再连接千斤顶，由此便解决了千斤顶前后、左右、上下移动不方便的问题。
设计钢立架中部安装有张拉工作台以便张拉孔道位置较高时施工，钢立架底部安装有万向轮可方便移动立架，在立架外侧安装有吸能板，吸能板由4cm厚木板外贴0.42mm厚钢板组成，可有效防止施工过程中滑丝、断丝而造成的人员伤亡事故。
浅析预制预应力混凝土双T板深化设计及施工技术预制预应力混凝土双T板是一种常用于建筑结构中的预制构件，它具有一定的强度和刚度，能够承受较大的荷载。
在建筑工程中，双T板通常用作楼板和屋面结构，其优点在于施工周期短、质量可控、施工便捷等特点。
本文将对预制预应力混凝土双T板的深化设计及施工技术进行浅析。
一、双T板的深化设计1. 结构设计双T板的结构设计需满足建筑结构的荷载要求，包括自重、活荷载和风荷载等。
在设计中需要考虑双T板与周边构件的连接方式以及受力情况，确保双T板能够安全、稳定地承载荷载。
2. 预应力设计预应力是双T板的重要特点之一，通过预应力设计可以提高双T板的抗弯能力和承载能力。
预应力设计包括预应力筋的布置、预应力筋的张拉力和锚固设计等，需要根据双T 板的实际使用情况进行合理设计。
3. 施工工艺设计双T板的施工工艺设计包括模板设计、混凝土浇筑和养护等，需要考虑到双T板的结构特点和施工现场的实际情况，确保施工过程安全、顺利进行。
二、施工技术1. 模板制作双T板的模板制作是施工的第一步，模板的制作质量直接影响到双T板的成品质量。
在模板设计中需要考虑双T板的结构尺寸和表面质量要求，采用合适的材料和工艺进行制作。
2. 预应力筋的布置和张拉预应力筋的布置需要按照设计要求进行，布置的密度和张拉力的大小会影响双T板的承载能力和变形性能。
在施工过程中需要严格控制预应力筋的张拉力度和锚固长度，确保预应力筋的质量。
3. 混凝土浇筑和养护混凝土的配合比和浇筑工艺对双T板的性能有着重要影响，需要根据设计要求合理选择材料，并通过震动和封闭养护等措施确保混凝土的密实性和均匀性。
4. 运输和安装双T板的运输和安装需要注意保护双T板的表面，避免损坏。
在安装过程中需要采取合理的支撑和连接措施，确保双T板能够稳固地安装到指定位置。
5. 质量控制和验收在施工过程中需要进行质量控制和验收，包括模板的尺寸精度、预应力筋的张拉力和混凝土的质量等。
浅谈后张预应力桥梁施工中存在的问题及防治措施摘要后张预应力法较前张预应力法具有诸多优点而在大型预应力混凝土结构施工中得到广泛运用。
但在桥梁工程中其施工技术难度大，材料、人员与机械的要求高，使得现场施工中易出现某些质量技术问题，对后张预应力桥梁施工中存在的常见问题进行分析，并针对问题给出相应的防治措施。
关键词后张预应力；桥梁施工；问题；防治措施当前对于预应力混凝土结构采用较多的是前张法与后张法预应力结构。
较前张预应力法后张预应力法不需永久性张拉台座，且可进行曲线配筋，使得其张拉设备简单，方便现场施工，因而成为大型预应力混凝土结构进行施工的一主要方法。
而预应力混凝土桥梁其型式经济、合理，且具有桥面接缝少、正弯矩小、刚度大、耐久耐震、行车舒适、整体性强、便于养护及外型美观等优点。
但因目前的预应力施工技术还不够完善、施工队伍的素质相对较差，同时也因后张预应力在桥梁施工中的难度大，在施工中往往会存在一些病害，为工程结构带来了一定的质量隐患。
要消除工程质量安全隐患，就应对预应力后张法施工所存在的质量问题积极采取相应措施予以防治。
1 预应力后张法桥梁施工中存在的问题1）金属波纹管孔道存在漏浆现象。
对现浇预应力混凝土结构进行混凝土浇筑时，会存在金属波纹管孔道漏进水泥浆的现象。
这种情况轻则可减少孔道截面面积，增加管道内摩阻力，而重则会使得孔道堵塞，致使穿筋难以进行，甚至无法穿入。
在运用先穿工艺时，若存在漏入浆液的现象，则会造成预应力筋铸固，使得张拉无法进行。
2）张拉作业管理较为混乱。
后张预应力桥梁施工过程中对张拉设备的管理与使用较为混乱，主要表现为未经检验使用或检验超期；对设备的配套组合使用较为随意，致使张拉力不准确；工程施工操作人员未能严格遵照原定张拉顺序来实施张拉，使得结构受力不均衡，造成结构变形、产生不正常变形裂缝，甚至会使构件失稳。
3）预应力筋存在滑丝与断丝现象。
后张法预应力筋在张拉时预应力钢丝与钢绞线会出现断丝及滑丝现象，这使得构件与预应力筋的受力不均或使得其构件达不到要求规定的预应力值。
浅析预制预应力混凝土双T板深化设计及施工技术预制预应力混凝土双T板是一种常用的结构构件，在建筑和桥梁工程中得到广泛应用。
本文对预制预应力混凝土双T板的深化设计及施工技术进行了浅析。
深化设计是指在初步设计的基础上，通过进一步的分析计算和优化设计，得到更加详细、精确和可施工的设计方案。
预制预应力混凝土双T板的深化设计包括以下几个方面：确定双T板的几何形状和尺寸。
双T板一般由上、下两个T形板组成，上下杆的宽度和厚度、连接杆的数量和尺寸、板的长度和宽度等都需要在深化设计中确定。
计算双T板的受力性能。
根据双T板的几何形状和材料特性，可以计算双T板的弯矩、剪力、轴力等受力性能。
这些受力性能的计算结果可以用来确定双T板的截面形状和尺寸，以及预应力的设计参数。
然后，设计双T板的预应力布置。
预应力是通过在混凝土中设置预应力钢筋，使其受到拉力的作用，从而增强混凝土的承载能力。
根据双T板的受力分析结果，可以确定预应力的布置方式和数量。
预应力的布置应考虑到双T板的受力情况，以及预应力的传递和锚固等技术要求。
进行施工工艺设计。
预制预应力混凝土双T板的施工工艺包括模板安装、预应力钢筋的布置和拉伸、混凝土浇筑、养护等环节。
在深化设计中，需要对每个施工环节进行详细的设计，并制定相应的施工方案和施工工艺。
除了深化设计外，预制预应力混凝土双T板的施工技术也是关键的环节。
在施工过程中，需要注意以下几个方面：保证模板的精度和稳定性。
双T板的几何形状和尺寸对结构的受力性能有直接影响，因此在模板的制作和安装过程中，需要严格控制模板的精度和稳定性。
模板制作时应使用高强度的材料，安装时应保证模板的垂直度和水平度，以及连接部位的牢固性。
合理安排混凝土的浇筑顺序和方法。
混凝土的浇筑顺序和方法可以影响混凝土的密实度和质量。
在浇筑过程中，应注意避免混凝土的分层和空洞现象，保证混凝土的均匀性和一致性。
还需要采取适当的振捣方法和工具，以提高混凝土的密实性。
板式轨道双向后张预应力混凝土轨道板预制施工工法一、前言板式轨道双向后张预应力混凝土轨道板预制施工工法是一种应用于铁路轨道建设的先进施工技术。
其通过预先制作预应力混凝土轨道板，并利用后张预应力技术进行施工，以提高轨道的承载能力和使用寿命。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点板式轨道双向后张预应力混凝土轨道板预制施工工法具有以下特点：1. 预制加后张预应力：采用预制加后张预应力技术，使轨道板在施工后具有更好的承载能力和稳定性。
2. 双向承载能力：轨道板上采用双向预应力设计，可以承受双向载荷，提高轨道的运行稳定性。
3. 施工效率高：预制施工工法可以大大提高施工效率，缩短施工周期。
4. 提高施工质量：由于轨道板在预制车间制作，可以更好地控制材料的质量和工程施工质量。
5. 增加使用寿命：通过预应力技术和优质混凝土材料的使用，轨道板的使用寿命得到了显著延长。
三、适应范围板式轨道双向后张预应力混凝土轨道板预制施工工法适用于高速铁路、城市轨道交通等铁路轨道的建设，尤其适用于需要提高轨道承载能力和使用寿命的工程。
四、工艺原理该工法通过预先制作预应力混凝土轨道板，并利用后张预应力技术进行施工。
在施工过程中，首先进行轨道板的预制，然后将预制好的轨道板运输至施工现场，通过张拉预应力，并在板上预留钢筋，最后进行后张预应力。
五、施工工艺1. 预制轨道板：在预制车间进行轨道板的预制，包括混凝土浇筑、预应力钢筋张拉，以及预留钢筋等操作。
2. 运输与安装：将预制好的轨道板运输至施工现场，并进行安装。
3. 钢筋连接：对轨道板之间的钢筋进行连接，以保证整个轨道系统的稳定性。
4. 后张预应力：通过后张预应力技术，对轨道板施加预应力，提高承载能力和稳定性。
5.灌浆封孔：对轨道板进行灌浆封孔处理，以保证构件的防水和耐久性。
6. 检验与验收：对施工完成的工程进行检验和验收，确保质量达到设计要求。
铁路后张梁预应力施工质量问题分析及建议摘要：随着我国经济的发展，铁路建设飞快，铁路是人们出行重要的交通工具。
所以铁路的工程质量十分重要，做好铁路的工程质量能够保证铁路的正常运行，也能够保障人们出行安全。
本文分析了铁路后张法连续梁预应力施工中的几个关键控制环节，如摩阻损失测定及张拉工艺、预应力组件及施工、孔道压浆与封锚等，提出了加强和改进连续梁预应力施工质量的相关建议，对规范预应力施工、克服质量通病提供了新思路。
关键词：后张法；连续梁；预应力；摩阻测试引言后张箱梁预应力的正确建立与损失控制能力是高铁安全运营的重要保证。
桥梁的抗裂性能主要是依靠实存有效预应力，而实存有效预应力是由建立的预应力减掉预应力损失而得，预应力筋隐蔽在梁体内，处于高应力工作状态，并无表象出现即会发生脆断，一旦预应力丧失，其结果不可想象，应当引起高度重视。
1孔道摩阻损失概述预应力混凝土连续梁桥需施加的预应力以及施加后在结构中产生的有效预应力的确定是保证桥梁结构安全性能的关键。
在后张法预应力施工中，预应力钢筋与孔道壁之间的摩擦引起的预应力损失所占比例很大。
预应力孔道摩阻损失主要考虑孔道弯曲和孔道偏差两部分影响。
由孔道弯曲引起的摩阻损失仅在曲线部分予以考虑，它与摩擦系数和附加法向力成正比，即摩阻系数μ；由孔道偏差引起的摩阻损失在直线段和曲线段均需考虑，它与预应力和孔道长度成正比，即偏差系数k。
在工程实际中，对于弯曲长束孔道摩阻损失往往比设计计算值大，最后导致预应力施加时控制张拉力和伸长量双控与规范规定的值相差较大，而这主要是由实际孔道摩阻系数和偏差系数与规范所规定的数据不相符造成的。
因此，在预应力束张拉前，需要通过现场实测孔道摩阻系数μ和偏差系数k，求出预应力孔道的实际摩阻损失，从而为施工中准确确定张拉控制应力及钢束伸长量提供可靠依据，以保证梁体有效预应力符合设计要求。
2预应力施工管理中的主要问题2.1摩阻测试及张拉力计算确认1）管道摩阻测试受条件限制，随意性大管道摩阻的现场测试在0#块、现场制作的模块或试验室中的试件模型上进行试验，受试验管道的数量（4孔）、长度（10～20m）、角度（2孔0°，2孔10°～30°）限制，测出的数据不具备代表性。
1.引言近20多年来,我国在无粘结预应力技术的研究与应用方面取得了很大进展,完成了其结构基本性能系统研究及配套的施工工艺,生产设备和机具,编制了相应的设计与施工规程,形成了具有我国自己特点的“无粘结预应力混凝土结构体系(BUPC)”[1,3]。
目前,这项技术已广泛应用于各类型的多层、高层建筑,多层工业厂房、停车库、储仓和工程加固等工程。
后张无粘结预应力混凝土工艺即是无粘结预应力混凝土利用无粘结筋与周围混凝土不粘结的特性,施工时不需要预留孔洞、穿筋、灌浆等中间环节的工艺。
其预应力筋采用挤压方法成型,然后在钢丝的表面涂抹一层润滑防锈油脂,再用聚乙烯材料包裹,制成专用的无粘结预应力筋[4]。
在浇筑混凝土前,同非预应力筋一道按设计要求铺放在槽板内,然后浇筑混凝土,待混凝土达到一定强度(75%设计强度以上),利用无粘结预应力筋在结构内可纵向滑动的特性,进行张拉锚固,借助两端锚具,达到对结构产生预应力效果。
2.工程概况某工程楼板采取无粘接预应力双向板,柱距为9000m,板厚200mm 。
该工程预应力结构采用BUPC 无粘结预应力混凝土结构体系,无粘结预应力筋采用抗拉强度为1860MPa 的Φ15.24m m 低松弛钢绞线,预应力锚固体系采用BUPC 单锚,预应力张拉端为夹片式单孔锚具,分穴模张拉和板中张拉,预应力锚固端为套筒挤压式锚具。
预应力筋在板中为双向曲线布置,跨内每2束预应力筋做为一组并在一起,水平放置,每隔1000~1500m m 用绑丝绑牢,在距离端部1000~1500m m 处再把预应力筋分开,在张拉端应有不小于30cm 的直线段,在锚固端,2束预应力筋自然散开布置。
3.问题的提出本工程的双向板预应力筋为二次曲线双向布置,由于结构高跨比较小,跨度9000m m ,板厚200mm ,另外加上上下混凝土保护层厚度及上下排非预应力筋的直径,实际要求在105m m 高,9000mm 长的截面上摆出二次曲线,工程施工困难大,且预应力筋数量多量多,布筋二次曲线的矢高不能完全保证。
由于板结构采取双向预应力筋曲线布置,预应力筋各点矢高不同,必然出现两向钢筋交错相挤的现象,同时预应力筋外裹套管,为使两向钢筋在各交点有足够相错高度,必须进行大量的设计计算。
另外,双向板面积大,预应力筋布置和混凝土浇筑时工人在平板上来回走动,易压坏马凳,导致预应力筋矢高变化,造成预应力筋布置二次曲线被破坏。
同时混凝土浇捣时,振捣器也易破坏预应力筋的二次曲线布置。
上述这些都是实际施工时设计面临的必须解决的问题。
4.问题的研究预应力筋的二次曲线布置是根据林同炎教授提出的荷载平衡法概念设计而来的,概念清楚,计算简单,有利于控制结构挠度,而且有足够的精度。
后张无粘结二次曲线束对楼板的作用可理解为向上作用的力或荷载,用以平衡或抵消重力荷载的一部分。
超过这一荷载对楼板引起的拉应力则由所配置的普通钢筋承担。
4.1预应力筋二次曲线布置的几何特征设构件长为l,曲线矢高为f,曲线方程为y=A+Bx+Cx 2,则根据三个边界条件:x =0、y =0、x =1,y=0、x=1/2,y=f,可确定A 、B 、C 三个常数为:A=0,B=4f/l,C=-f/2l 。
由此可得曲线方程:y=(x-x 2)4f/2l (1)曲线任意点切线斜率y '=y x =(x)f 。
当x=,y'=f 。
预应力筋二次曲线布置的改进4.2.1改进原则经计算分析,采取板跨内以折线代替曲线布置,板端暗梁内预应力仍按原二次曲线布置的原则。
同时保证,改进线各点与截面中性轴距离不小于原布置,以保证预应力引起的截面反弯矩不小于原设计;改进线跨中矢高和两端矢高不变;改进线两端斜线段与原布置曲线相切,与水平线夹角为:θ=arctg (4f/l)。
双向板预应力筋二次曲线布置改进原理图见图1图1预应力筋二次曲线布置改进原理图4.2.2改进方案根据上述原则,确定改进方案见图2图2预应力筋二次曲线布置改进方案图4.3改进效果与局部抗剪问题分析4.3.1效果分析经计算校核与实际实施,通过上述改进,将预应力筋在跨内简化为一段长直线和两段斜直线,使得预应力筋布置简单,马凳容易加工,预应力施工难度降低,施工速度、质量可大幅提高。
改进后,预应力筋长度增长不多,可实现在预应力筋实际张拉力不变和预应力筋总数、长度不变条件下,既解决双向筋交错相抵的问题基本解决,又可充分发挥预应力的作用,预应力筋多束一组布置亦可变为一束一组,布置均匀,双向板受力合理,整体性提高。
因为改进后,各点预应力筋矢高不变或略增,使各点预应力产生反弯矩不变或略增,由于本工程为部分预应力体系设计,故结构抗弯强度可满足要求。
由于本工程挠度由实际荷载产生向下挠度和预应力产生向上挠度迭加而来,经计算分析,改进后的板挠度大于改进前的挠度,故平板向下挠度将减少,或有略微反拱,改进有利,结构刚度可满足要求。
4.3.2改进后局部抗剪问题分析本工程为部分预应力设计,预应力筋产生的平衡荷载为设计荷载的60%~70%左右,经计算分析,改进后局部剪力略增,局部略减,影响不会很大。
改进前后预应力产生等效荷载间图3,改进后跨内预应力筋等效反荷载为两个集中力。
(下转第56页)后张预应力双向板筋布置的改进设计朱天舒1魏胜利2(1.马建国际建筑设计顾问有限公司中国北京100037;2.中国建筑技术集团有限公司中南分公司河南郑州450000)【摘要】本文通过对某工程双向板中预应力钢筋的二次曲线布置的分析,针对预应力筋布置曲线矢高不能完全保证及钢筋交错相挤的现象,采取改进二次曲线布置的方法,大大提高了施工进度和质量,且满足原设计在构件强度、刚度、裂缝控制等要求,经现场实施,本文方法切实可行,可为其他工程实际借鉴。
【关键词】后张预应力;双向板;改进设计3:d /d 1-24/2l 04/l 4.2114(上接第143页)(a )原设计等效荷载(b)改进后等效荷载图3改进前后荷载等效图改进前等效荷载产生最大剪力V=0.6ql ,改进后V'=0.63ql ,最大剪力值只增长了5%,在合理范围内。
考虑实际中预应力筋在弯起处,角度不会突然变化,而是以一定的曲线缓慢弯起,集中力实际为局部的均布力,则弯起处剪力将减小,对结构抗剪有利。
因此分析认为,本工程预应力筋布置改进后,截面抗剪强度满足要求。
5.结论本文针对双向预应力板无粘结预应力筋二次曲线布置问题进行了的分析研究,就框架工程双向板预应力筋设计实例进行了计算分析,对预应力筋二次曲线布置方案进行了改进设计,在不削弱原设计在构件强度、刚度、裂缝控制等要求的前提下,大大提高了施工进度和质量,改进后预应力板满足国家有关施工验收规范要求。
本文方法概念清楚,行之有效。
无粘结预应力技术在我国正广泛使用,如何在设计中兼故施工特点采取合理的布筋方案是十分值得研究的课题。
【参考文献】[1]杜拱辰.现代预应力混凝土结构[M ].北京:中国建筑上业出版社,1988.437-440.[2]GB50010-2002.混凝土结构设计规范[S ].北京:中国建筑上业出版社,2002.[3]陶学康.后张预应力混凝土设计手册[M ].北京:中国建筑上业出版社,1996.133-134[4]詹界东.布筋型式对四边简支预应力双向板承载力影响的试验研究[D].哈尔滨:哈尔滨工业大学,2000.[责任编辑:韩铭]●该项费用计算不准确主要包含三个方面,一是拆迁方面除存在一些地下管道和调查后老百姓突击修建房屋或挖鱼塘等客观因素外,与外业调查拆迁电力线、电讯线、房屋等数量和赔偿价不准确有较大关系;二征地费用不准确主要是土地的类别划分不准确,因土地类别是按国土部门制定的“土地现状变更图”确定的,不是按调查时的表面种植物确定,如现场的菜地、旱地、果园等有的其实是水田,而征地价基本上按各省地方政府实施《中华人民共和国土地管理法》办法中规定计算,不同类别的征土费不同,因此土地类别划分不准确就不能准确计算征地费用;三是由于目前受国家三农保护政策的影响,一些地区的征地拆迁补偿标准难于确定,使该项费用计算的不确定因素太多,给合理编制费用带来了较大困难。
三、为了避免出现以上问题,可采取相应的预防措施3.1加强基础资料调查工作,合理确定材料单价:1)造价编制人员应深入勘测现场,对项目沿线地方材料的料场分布、材料品质、生产能力、运输条件、运距等情况进行详细调查,同时还应调查该地区已建或在建公路的材料价格实际情况,认真分析拟建项目的具体经济特点,合理确定地方材料的原价与运距。
2)针对钢材、燃油料价格的频繁变化,造价人员应加强对钢材市场价格信息的收集、分析、整理,加强对国家发改委每期公布的成品油价格调整的信息收集,认真摘取其中关于汽柴油零售中准价的信息,并加以分析和利用,以此为基础编制机械台班单价。
平时还应注意收集权威部门对钢材市场、燃油料市场变化趋势的分析和预测,以利于合理确定材料原价水平。
3.2针对设计文件经常出现的问题1)首先造价编制人员在着手工作前应加强对设计图表的核对工作,认真分析容易出现问题的工程数量,发现问题及时与设计人员沟通,查明原因,修正错误,以减少由于设计出现错误而造价编制跟着错的现象;2)为了避免设计工作与造价工作相互脱节,造价人员应主动与设计人员沟通,发现问题及时反馈给设计人员,设计人员也做到有变更及时通知造价人员,使设计与造价工作紧紧联系在一起,不断提高造价和设计质量。
3)在工程造价编制完成后,应加强对工程技术经济指标的分析研究工作,对同类工程横向比较,或与其他项目同类工程比较,对指标出现异常的项目重新逐项分析、核对工程量,以查明原因,纠正错误;4)造价人员在日常工作过程中应逐步建立不断积累和总结不同条件下各种工程项目技术经济指标的好习惯,以备日后分析技术经济指标时需要。
5)造价人员要熟悉指标和定额的章节说明,记住一些经常用到的规定,并且在编制造价时注意指标和定额的规定单位。
6)为了避免出现项目漏计、重计、多计等情况,造价人员应经常深入工程施工现场了解各类工程的施工工艺,用心记录特殊结构工程所必须的配套设施的设置情况,为合理编制工程造价积累基础资料,做到准确套用定额。
3.3对业主提出的建议和要求,必须请业主来文来函作为编制依据。
四、结束语本文总结自己在工作过程中发现的问题,并提出一些预防措施,期望能与造价工作的同行们加强沟通,在造价工作上能做到资源共享、共同提高,达到提高造价质量的共同目的。
但由于本人水平有限,加上时间仓促,文中难免有些错漏,希望多提宝贵意见。
[责任编辑:张慧](上接第134页)排水设施对填方的稳定极为重要特别对靠近构造物背心的填料,施工前应做好排水使原地基排水固结必要时进行换填或打桩排水固结。
五、防治新技术(一)土工格栅处理桥台涵背的填方土工格栅是五种抗拉强度较高的材料,具有良好的水稳性,对路基土粒间存在一定的约束作用,可以增加土基的整体回弹模量,防止土基和基层产生裂纹时辐射到路面面层上,还可以增加路面基层整体强度的优点。
