柴油机气门弹簧折断的应急处理方法

一、预案背景钢板弹簧作为汽车悬挂系统的重要组成部分，承担着支撑车身、缓冲振动、保证行驶平顺性的重要作用。

然而，由于使用环境复杂、材料疲劳等原因，钢板弹簧断裂现象时有发生，严重威胁行车安全。

为提高应对此类突发事件的效率，保障行车安全，特制定本预案。

二、预案目标1. 确保驾驶员在发生钢板弹簧断裂时，能够迅速、有效地采取应急措施，保障自身及乘客的生命安全。

2. 确保车辆在发生钢板弹簧断裂后，能够安全、有序地抵达维修点进行维修。

3. 提高应急响应速度，缩短应急处理时间，减少事故损失。

三、应急处置流程1. 发现钢板弹簧断裂（1）驾驶员在行驶过程中发现钢板弹簧断裂时，应立即减速，确保安全停车。

（2）观察车辆状况，确认钢板弹簧断裂位置，评估断裂程度。

2. 采取应急措施（1）若钢板弹簧断裂不影响车辆正常行驶，可采取以下措施：①将车辆缓慢驶入安全区域，确保车辆停稳。

②关闭发动机，拉紧手刹。

③检查车辆是否有其他故障，如制动系统、转向系统等。

（2）若钢板弹簧断裂影响车辆正常行驶，可采取以下措施：①关闭发动机，拉紧手刹。

②根据车辆状况，采取以下应急措施：①若车辆可缓慢行驶，应驶入安全区域停车。

②若车辆无法缓慢行驶，可尝试以下方法：①使用千斤顶将车辆顶起，确保安全。

②在钢板弹簧断裂处垫上木板或木块，用铁丝或绳索固定。

③将车辆驶入安全区域停车。

3. 报告情况（1）驾驶员应立即向相关部门报告事故情况，包括事故发生时间、地点、车辆状况、人员伤亡等情况。

（2）等待救援人员到来，协助救援。

四、应急物资准备1. 千斤顶：用于车辆救援，确保安全。

2. 木板、木块：用于在钢板弹簧断裂处垫起，保证车辆安全行驶。

3. 铁丝、绳索：用于固定木板、木块，确保安全。

4. 应急工具：如扳手、螺丝刀等，用于车辆检查和维修。

五、应急培训1. 驾驶员应掌握钢板弹簧断裂的应急处理方法，熟悉应急物资的使用。

2. 定期组织应急演练，提高驾驶员应对突发事件的能力。

车辆已经成为生活中不可或缺的一部分，路上往往会遇到故障暂时无零配件供应的紧急情况，下面靓/车/会就整理了一些应急的处理办法，一起来学学吧!1、进、出水软管破裂破裂不大时，可用涂有一层肥皂的布将漏水处包扎好;如破裂较大时，可将软管破裂处切断，在中间套上一个竹管或铁管，并用铁丝捆紧。

2、风扇皮带断裂可把断了的皮带用铁丝扎好或采用开开停停的办法把车开走。

3、螺孔滑扣螺孔滑扣会导致漏油或连杆松动，使其无法工作。

这时可将原螺杆用锤子捶扁，使其两边膨胀增大再紧固好，但不可多次拆卸，待下次保养时修理。

4、油箱损伤机动车在使用时，发现油箱漏油，可将漏油处擦干净，用肥皂或泡泡糖涂在漏油处，暂时堵塞;用环氧树脂胶粘剂修补，效果更好。

5、油管破裂油管破裂时可将破裂处擦干净，涂上肥皂，用布条或胶布缠绕在油管破裂处，并用铁丝捆紧，然后再涂上一层肥皂。

6、油管折断油管折断时可找根与油管直径相适应的胶皮或塑料管套接。

如套接不够紧密，两端再用铁丝捆紧防止漏油。

7、缸盖出现砂眼而漏油、漏水可根据砂眼大小，选用相应规格的电工用保险丝，用手锤轻轻将其砸入砂眼内，即可消除漏油、漏水。

8、油管接头漏油机动车使用时，如发动机油管接头漏油，多是油管喇叭口与油管螺母不密封所致。

可用棉纱缠绕于喇叭下缘，再将油管螺母与油管接头拧紧;还可将泡泡糖或麦芽糖嚼成糊状，涂在油管螺母座口，待干凝后起密封作用。

9、膜片或输油泵膜片破裂或折断可拆开油泵取出膜片，用胶木板、电工绝缘胶木或塑料布按原形状、尺寸锯锉成型，并磨光装上。

10、气门弹簧折断气门弹簧折断后，可将断弹簧取下，把断了的两段反过来装上，即可使用。

也可找一片1毫米厚的铁皮，剪成比弹簧直径大1毫米的圆片，内部剪一圆孔，直径小于弹簧直径4毫米，外部边缘每隔6毫米剪成4毫米长的裂口，剪好后每隔一片折叠一片，形成双面弹簧座槽，再将弹簧调头装入铁皮槽内即可使用。

门弹簧的功用是保证气门关闭时能紧密地与气门座圈贴合，保证并克服在气门开启时配气机构产生的惯性力，使传动件始终受凸轮控制而不产生飞脱。

随着发动机的升功升扭矩进一步提升发动机排气背压越来越高，气门弹发动机轻量化、结构紧凑型的发展，留给气门弹簧的设计尺寸越来越有限，气门弹簧的应力越来越高。

导致气门弹簧安全系数下降，气门弹簧断裂的风险增加，气门弹簧断裂已成为发动机近年来一个常见故障，对发动机的影响甚至是破坏性的。

本文对某款发动机开发过程中的气门弹簧断裂进行原因分析，并提出解决方案，塞，故障依旧；更换了一个ECU ，故障依旧；更换了发动机线束、台架线束、喷汽油总成，故障依旧；发动机下台架拆机检查发现排气8#气门弹簧断裂，断裂位置距气门弹簧小端5圈处。

气门弹簧断裂照片见图1。

2原因分析发动机气门弹簧断裂的潜在原因有很多，可能有气门弹簧本身的质量因素（弹簧表面裂纹、表面脱碳、非金属夹杂物、运输过程中磕碰伤、表面锈蚀等），可能有气门弹簧图1气门弹簧断裂照片图2气门弹簧断裂潜在原因分析鱼刺图弹簧质量周边零件气门、导管、座圈金相组织材料热处理材料硬度材料夹杂物表面裂纹表面脱碳表面残余应力材料成分弹簧力过大气门反跳高度气门落座速度快弹簧颤震断口位置是否应力交变区设计安全系数配合零件状态不对弹簧装反弹簧安装高度不一致弹簧盖平面度超差气门摇摆间隙大气门座圈磨损气门导管偏磨气门杆部过度磨损运输弹簧磕碰伤表面锈蚀弹簧装配其它弹簧设计本身的设计原因气门机构系统周边零件（气门、导管、座圈）的问题，气门弹簧与整个气门机构的匹配性以及气门机构相关零件本身质量问题，图2给出了气门弹簧断裂的潜在原因分析鱼刺图。

通过对断裂气门弹簧的断口进行分析，使用扫描电镜对断口进行扫描观察：扫描结果显示气门弹簧断裂的裂纹源起始于断口次表面的凹坑，该区域具有明显的疲劳特征，距离断口表面约297.5um ，凹坑大小为尺寸约72.96um*24.87um ；断口位置与凹坑大小见图3。

柴油机气门弹簧折断问题与应急措施有关柴油机气门弹簧折断问题与应急措施措施是管理学的名词，通常是指针对问题的解决办法、方式、方案、途径，可以分为非常措施、应变措施、预防措施、强制措施、安全措施。

下面是店铺整理的有关柴油机气门弹簧折断问题与应急措施，一起来看看吧。

柴油机气门弹簧折断问题与应急措施1气门弹簧工作时承受扭力，所以在它圆截面上的应力分布是不均匀的，从近中心的原点到边缘各点，应力逐渐递增，表面所受的应力最大，就表面各点而言，正内侧表面承受的应力最大，且受平面应力的作用，因此一旦气门弹簧表面存在缺陷，缺陷处极有可能产生最大的应力集中，从而导致弹簧的早期断裂。

1、气门弹簧折断的原因气门弹簧断裂的原因，除制造上存在缺陷外，使用方法不当也可能使其遭受早期损坏，常见的原因有以下几点：①弹簧表面有麻点和腐蚀坑。

因保管不当，弹簧表面形成腐蚀坑，当弹簧承受较大扭力时，在腐蚀坑处易引起应力集中，最终导致弹簧疲劳断裂。

新气门弹簧的质量检查方法是将弹簧夹在台虎钳上压缩到最小长度，使圈与圈之间尽可能没有空隙，并保持48h,如果弹簧表面有瑕疵存在，在经过这种压缩处理后就会断裂，这是因为弹簧内部应力在瑕疵附近高度集中致使弹簧断裂。

气门弹簧弹力的强弱可用对比法加以识别，具体做法是先将被检查的一只旧气门弹簧与一只新气门弹簧串联在一起，并且中间用一钢片垫圈隔开。

然后在一只气门弹簧上加一定的压力，观察新旧弹簧压缩的程度，若旧弹簧的弹力不足，则此时必定先被压下去。

②弹簧中心线歪斜。

气门弹簧的2个端面若与弹簧中心线不垂直，则弹簧长期在高速下工作，其金属材料易因疲劳而断裂，气门弹簧垂直度的检查方法是：先将弹簧垂直放在平板上，用一直角尺靠在弹簧最下边一圈上，然后将弹簧旋转一周，测量最上边一圈弹簧与直角尺距离的最大值，通常情况下，气门弹簧对垂直线的倾斜距离为1~1.5mm,若超过此值最好换用新件。

③气门导管窜动或凸轮轴轴承松动。

使用中，若发生气门导管窜动现象，极有可能导致气门弹簧在被压缩时因受弯曲应力的作用而折断，凸轮轴轴承松动会引起气门弹簧产生共振，也会促使其折断。

内燃机车柴油机常见故障及处理方法分析发布时间：2023-02-22T03:40:43.764Z 来源：《中国科技信息》2022年第33卷17期作者：王林林[导读] 如今科技的迅速发展正推动着各行各业前进的步伐王林林呼和浩特机务段集宁检修车间内蒙古乌兰察布市012000摘要：如今科技的迅速发展正推动着各行各业前进的步伐，我国铁路交通运输业的发展也取得了一定成就。

内燃机车是铁路交通运输投入使用数量最多的一类，它是铁路运输的顶梁柱，推动着其前进的脚步，同时也为人们的生活带来了诸多便利。

然而内燃机车的核心是柴油机，它为内燃机车提供前进的动力，在日常运行中时常会出现一些故障，本文将针对内燃机车柴油机经常出现的故障与应对策略展开探讨。

关键词：内燃机车；柴油机；常见故障；处理方法1内燃机车来源和发展现状柴油机于19世纪90年代末期由德国人狄赛尔发明，经过后人的不断研发和努力，研制出了更多品质高、能够带动重型机车的发动机。

2005年，国内的铁路运输行业有了很大突破，柴油机被应用到更多的内燃机车中。

我国在铁路机车运行方面已经取得了非凡成就，无论是机器仿造能力还是制作内燃机车的能力都在以最大的速度提升，甚至能够与很多发达国家比肩。

如果要在这个行业再进一步，提升内燃机车的应用品质，即必须重视当前柴油机运行中的问题，只有解决了柴油机的故障问题，才能确保内燃机的正常运转，推动铁路行业的进一步发展。

2柴油机的组成结构内燃机车中的柴油机由多个不同的零部件和体系组合而成，概括来说包括固定件、运动件、配气机构、进排气系统、燃油系统、机油系统、冷却水系统、调控系统八部分。

其中固定件就是固定不变的零件，在整个柴油机结构中是最基本的也是必不可少的一部分，包括柴油机的机体、主轴承、气缸、气缸盖等。

运动件一般负责转换能量，比如曲轴组、活塞组和连杆组等。

配气结构就是机体内部用来掌握气体交换的部分，一般包括摇臂、顶杆、凸轴轮等。

进排气系统输送气体，输出废气、输入新鲜空气，具体包括中冷器、涡轮增压器、空气滤清器等。

《装备维修技术》2021年第12期—149—内燃机车柴油机常见故障及处理方法秦 尧（中车大连机车车辆有限公司，辽宁 大连 116021）随着我国经济发展和科学技术进步速度的逐渐加快，我国在铁路交通运输领域的发展已位居世界前列。

在铁路交通运输中，内燃机车扮演者重要角色，为我国经济发展做出了突出贡献。

柴油机是内燃机车的核心，能够为机车的运行提供充足的动力。

凭借着较大功率和动力等特点，柴油机在内燃机车的运行过程中得到了广泛利用。

然而，在内燃机车柴油机的试验检验阶段，工作人员常常会发现其中的柴油机在工作时出现异常情况，导致内燃机车的正常运行受到影响。

因此，针对内燃机车柴油机常见的异常故障进行分析并提出具体的处理办法是当下内燃机车柴油机研发制造过程中应重点解决的问题 1内燃机车柴油机的结构组成及作用内燃机车柴油机主要是由一定的结构配件和配器构建以及进排气系统和燃油系统等组成，柴油机当中的固定构件是一定的基础组成部分，运动构件主要负责能量的转换，进排气系统主要是将新鲜空气送进气缸，然后再将其废气排出。

燃油系统主要提供燃油，润滑系统能够对柴油机器起到润滑作用。

内燃机车在运用过程当中通常都会有柴油机来确定行动的压力，保护电机，但与此同时，柴油机的气缸发生磨损或者活塞磨损，都会导致内燃机车的柴油机发生故障。

内燃机车柴油机出现故障会影响内燃机车的使用，同时也会带来更大的安全隐患。

由此可见，为了能够更好的推动交通安全稳定的发展，应该及时的根据内燃机车柴油机出现的故障采取一定的措施。

2内燃机车柴油机的常见故障在柴油机启动的过程当中，应该进行全面的检查，根据不同构件的特点以及以往的工作经验，检查时应该注重渗漏现象。

同时柴油机在工作过程当中不会出现噪音，如果出现噪音就要检查冲压件是否能够正常工作。

比如，柴油机的常见故障有爆震缸，因为在某种客观因素的影响下，燃烧是发出噪音。

柴油机在敲钢的情况下，容易影响燃烧室的零部件，减少燃烧室零部件的使用寿命。

轻型汽车技术2019(3)使用与维修67柴油机常见故障及处理方法杨场嘉(南京汽车集团有限公司汽车工程研究院)摘要：柴油机具有使用寿命长，易起动，功率大等优点，因此内燃机车柴油机被广泛应用。

随着柴油机的不断发展，其特性也不断被完善，但是内燃机车柴油机还会出现诸多问题,这就需要清楚的了解内燃机车柴油机的基本构造和运作原理。

本文主要论述内燃机车柴油机常见的故障问题以及处理办法。

以期做好内燃机车柴油机的维护工作,提高内燃机车柴油机的使用性能和寿命。

关键词：内燃机车柴油机故障处理方法1引言随着现代工业的高速发展和能源危机的逐步加剧，对机械设备在运行安全、高效率化、降低能耗、环保等方面提出了更高的要求。

在机械运行的过程中，由于摩擦副之间的相互作用，不仅加速了机械设备本身的磨损，造成机械设备零部件的损伤，导致机械设备产生故障,而且也会将大量的宝贵能量以无用功的形式消耗掉。

本文介绍了柴油机常见的故障及处理方法，以达到提高柴油机使用性能的目的。

2柴油机常见故障2.1敲杠故障柴油机正常运行时，各缸的爆发声音清脆柔和，而且均匀。

如果柴油机发出较大的类似金属敲击声，一般称之为敲缸。

柴油机在实际使用中会因为各种原因引起敲缸,如果不及时处理此故障,就会加速柴油机部件的磨损,有可能毁损连杆轴承、气缸、气缸盖和活塞等重要部件，造成柴油机在应用中发生重大机破事故。

柴油机敲缸可分为两大类即燃烧敲缸和机械敲缸。

如发现某个缸敲缸首先需判断是燃烧敲缸还是机械敲缸。

判断方法是把该缸供油齿条放到停油位下，如敲缸声停止为燃烧敲缸否则为机械敲缸。

2.2气缸与活塞之间的故障2.2.1活塞、活塞环及气缸之间的间隙故障在柴油机的装配过程中，可能由于某些原因导致气缸与活塞之间的间隙未能达到标准。

间隙太大，就会增加活塞侧面的推动力，加速它们之间的磨损，同时，燃烧室内的高温高压燃气也会发生窜气现象;间隙过小,就会造成活塞环在气缸套内卡滞，严重加剧活塞环与气缸之间的磨损。