柴油机气阀间隙测量与调整

柴油机气门间隙调整方法
1.确定调整顺序：气门调整应按照发动机四冲程的工作顺序进行，一般为一、三气门调整曲轴转到一、三活塞上止动位时，调整第一对进气气门；然后曲轴转到二、四活塞上止动位时，调整第二对进气气门；接着曲轴转到二、四活塞上去火时，调整两对排气气门；最后曲轴转到一、三活塞上去火时，再次调整第一对进气气门。

2.确定间隙大小：一般来说，进气气门间隙要比排气气门间隙稍大一些。

具体的气门间隙大小一般在柴油机的技术资料中可以查到，也可根据制造商的推荐进行调整。

3.准备工具：调整气门间隙需要一些专用工具。

常用的有深度规、小游标卡尺和刀片游标尺等。

4.进气气门间隙调整方法：
(1)将柴油机曲轴转到一、三活塞上止动位。

(2)使用刀片游标尺测量第一对进气气门的间隙，将第一对进气气门间隙调整到规定的数值范围内。

(3)使用深度规量测第一对进气气门的间隙，将第一对进气气门间隙调整到规定的数值。

5.排气气门间隙调整方法：
(1)将柴油机曲轴转到二、四活塞上止动位。

(2)使用刀片游标尺测量两对排气气门的间隙，将两对排气气门间隙调整到规定的数值范围内。

(3)使用深度规量测两对排气气门的间隙，将两对排气气门间隙调整到规定的数值。

6.检查调整结果：在对所有气门间隙进行调整后，应再次检查所有气门间隙是否在规定的范围内，如果不符合要求，应重新进行调整。

需要注意的是，柴油机气门间隙的调整应该由专业人士来完成，因为调整不当会对发动机产生严重的故障。

在调整过程中，还应注意保持调整工具的清洁，并确保发动机处于停止状态。

柴油机气阀间隙测量与调整柴油机组装好后或配气机构检修后，都要检查和调整气阀间隙；柴油机在工作过程中，由于配气机构各零件的磨损及调整螺钉的松动，都会引起气阀间隙的变化，应定期检查和调整。

检查调整的方法（以6160A柴油机为例）：（1）、逐缸调整法：按曲轴工作转向转动飞轮，注意观察靠近飞轮的第六缸进排气阀的推杆，当发现两推杆同时上下移动时，就表示第六缸处于进排气阀重叠角的状态，停止转车。

此时第一缸活塞处于压缩冲程的过程，进排气阀都在关闭状态。

即可用塞尺检查调整第一缸进排气阀间隙。

判断气阀关闭状态的方法还有以下两种：①可通过高压喷油泵泵体上的直槽观察孔，观察到油泵柱塞或导程筒正在上行的过程中，油泵对应的该缸气阀处于关闭状态。

②可打开道门检查顶柱滚轮落在凸轮基圆上，气阀处于关闭状态。

再顺曲轴工作转向转动飞轮，每经过一个发火间隔角（本例为120˚曲柄转角），按发火顺序（1-5-3-6-2-4）可检查下一缸的进排气阀间隙。

在飞轮转动两圈内可按顺序完成对六个气缸的进排气阀间隙的检查和调整。

（2）、两次盘车调整法顺曲轴工作转向盘车转动飞轮，使第一缸活塞处于压缩冲程的上止点附近；其判断方法与逐缸调整法第一步相同。

此时可同时检查调整第一缸的进排、第二缸的进、第三缸的排、第四缸的进、第五缸的排的各缸气阀间隙。

在检查调整上列各缸气阀间隙后，第二次盘车转动飞轮一圈（360˚），当第六缸处于压缩冲程上止点时，可调整第六缸的进排、第五缸的进、第四缸的排、第三缸的进、第二缸的排的气阀间隙。

（3）、对一般六缸柴抽机，可照“前进后排、本缸调进排”的格式完成检查调整操作。

具体方法是：按各缸发火顺序进行，先于发火的缸号可以调整进气阀间隙；后于发火缸的缸号可以调整排气阀间隙，正在发火的气缸，进排气阀均可调整；进排气阀在重叠角的气缸，进排气阀均不可调整。

（4）、调整的操作方法用梅花扳手和螺丝刀旋松摇臂端调节螺栓的锁紧螺母。

用规定的气阀间隙厚度的塞尺插入摇臂与气阀杆头部之间，用螺丝刀拧动调节螺钉，同时拖动塞尺，当塞尺移动感到稍有阻力但又不太紧时，表示间隙值合乎规定的要求。

单缸柴油机气门间隙的正确调整
单缸柴油机气门间隙是指活塞顶部与气门摆杆之间的间隙，如果间隙太大或太小，都会影响发动机的正常工作。

正确的气门间隙可以保证燃油充分燃烧，提高发动机的动力性和经济性。

调整单缸柴油机气门间隙的方法如下：
1. 找出气门间隙调整螺栓和顶盖螺丝，打开顶盖螺丝，拆下顶盖，然后找到要调整的气门。

2. 将柴油机从缸床调整支架支撑起来，并用手摇柴油机的曲轴，观察气门的状态，使其处于完全关闭的状态。

3. 使用气门千分尺测量气门的间隙，如果间隙不正确，可以通过拧动调整螺栓或调整螺母进行调整，使得气门间隙达到要求。

4. 每次调整完成后，用手摇转柴油机曲轴，观察气门的状态，再次测量气门间隙是否正确，如果不正确，需要再次进行调整。

5. 调整完所有气门的间隙后，安装顶盖，拧紧顶盖螺丝，完成气门间隙的调整。

注意事项：
1. 在调整气门间隙时，要保证柴油机的曲轴处于自然状态，才能准确测量气门间隙。

2. 不同品牌和型号的柴油机，气门调整方法略有不同，需要仔细查看柴油机的使用说明书。

3. 每次调整气门间隙后，要进行试车，观察车辆的动力性和经济性是否有明显改善，如有问题要及时调整。

柴油机气门间隙的调整方法柴油发动机气门间隙的调整是非常重要的，正确的气门间隙可以确保发动机正常工作，并且可以延长发动机的使用寿命。

以下是柴油发动机气门间隙调整的方法：步骤一：确定气门间隙调整的时机通常来说，柴油发动机的气门间隙应该在每个发动机调整周期内进行调整。

不同的发动机厂商可能有不同的建议，所以最好根据发动机的使用手册来确定调整时机。

步骤二：准备工具和准备工作在开始气门间隙的调整之前，需要准备好一些工具和进行一些准备工作。

首先，需要工具包括扳手、千分尺、螺栓扳手和气门间隙调整规。

然后，需要将发动机停车，排气门和进气门都关闭，以确保发动机处于冷却状态。

步骤三：找到第一个气门在准备工作完成后，需要确定第一个调整的气门。

一般来说，最好遵循发动机的操作手册上的建议，调整每个气门时按照顺序进行。

步骤四：调整气门间隙开始调整气门间隙时，请按照以下步骤进行操作：1.使用扳手松开气门间隙调整规上的螺丝，将其螺栓旋转到调整规程度的位置。

2.当螺栓在正确的位置时，可以使用千分尺测量气门间隙。

将千分尺夹在进、排气气门杆与配气机构上的调整台座之间的隙缝上。

3.使用螺丝刀旋转调整规上的调整螺栓，直到达到正确的气门间隙。

要根据操作手册上的建议来确定正确的气门间隙值。

4.当调整完成后，使用扳手将气门间隙调整规上的螺丝重新固定。

步骤五：重复调整完成第一个气门的调整后，需要依次调整其他气门，按照同样的步骤进行操作。

确保每个气门的间隙都调整到正确的数值。

步骤六：整理和测试完成所有气门的调整后，需要整理和测试。

可以使用工具进行表面的清洁，并确保所有螺栓已经正确固定。

然后，可以启动发动机进行测试，以确保调整后的气门间隙符合要求。

总结：调整柴油发动机的气门间隙是非常重要的，正确的气门间隙可以保证发动机的正常工作和延长使用寿命。

在调整气门间隙时，需要准备好相关的工具，按照正确的顺序进行调整，并且要根据发动机的使用手册上的建议来确定正确的气门间隙数值。

柴油机气门间隙调整方法
柴油机气门间隙调整是保证柴油机正常运转的重要环节，正确
的气门间隙能够保证柴油机的正常工作，提高燃油的利用率，降低
废气排放，延长柴油机的使用寿命。

下面将介绍柴油机气门间隙的
调整方法。

首先，准备工作。

在进行气门间隙调整之前，需要确保柴油机
处于停机状态，并且冷却水温度在室温状态。

同时，需要准备好调
整气门间隙所需的工具，如扳手、千分尺等。

其次，找准气门间隙调整点。

不同型号的柴油机气门间隙调整
点位置可能会有所不同，一般位于曲轴的上面或者侧面，需要通过
相关的技术手册或者向厂家进行咨询来确定气门间隙调整点的具体
位置。

然后，调整气门间隙。

首先需要找到曲轴上的TDC（上止点），然后根据技术手册上的要求，确定哪几个气门需要调整，依次使用
扳手松开气门间隙调整螺栓，将气门间隙调整到技术手册规定的数
值范围内，然后再拧紧气门间隙调整螺栓。

最后，检查调整效果。

在完成气门间隙调整后，需要再次转动曲轴，确认气门间隙调整是否准确，同时可以通过启动柴油机，听气门的工作声音，来确认气门间隙调整是否准确。

需要注意的是，在进行气门间隙调整时，一定要严格按照技术手册上的要求进行操作，避免调整不当导致柴油机工作不正常。

另外，在调整气门间隙时，需要注意安全防护措施，避免因为柴油机的突然启动导致意外伤害的发生。

总之，正确的气门间隙调整能够保证柴油机的正常工作，提高燃油的利用率，降低废气排放，延长柴油机的使用寿命。

因此，在进行柴油机维护保养时，气门间隙调整是一个非常重要的环节，需要引起重视。

柴油机气门间隙的调整方法及注意事项柴油机气间间隙过大会引起充气不足和排气不足，气门间隙过小会引起气门关闭不严，让高温气体从缝隙中漏出而烧坏气门。

因此，气门过大或过小都会引起柴油机功率下降，经济性能降低。

在柴油机的使用过程中，必须定期检查和调整气门间隙。

其调整方法如下：一、调整气门间隙的准备工作柴油机的着火顺序和第一缸的位置，曲轴或活塞处在那个角度，可以检查调整哪些气门，这是必须预先判断和了解的。

且这一判断必须正确，才能调整准确，否则会越调越坏。

判断可调气门位置时需要预先做到的准备工作是：1、预先了解柴油机的着火顺序和第一缸的位置了解并掌握该柴油机的着火顺序和第一缸的位置，这是准确判断可调气门位置的关键，一般而言，柴油机的着火顺序在该机的使用说明书中可以查出，但第一缸的位置就没有明确的说明，很多进口机型的第一缸是从飞轮端开始，但也有从自由端开始的。

所以预先确认着火顺序和第一缸的位置是非常重要的，不知道该机的着火顺序和第一缸的准确位置，想要准确调整气门间隙是不可能的。

如果没有这些资料，可以用下述方法预先确认柴油机的着火顺序和第一缸的准确位置：拆下高压油泵上各缸的高压油管，顺方向转动柴油机曲轴，观察高压油泵各缸的出油顺序。

以此可以准确推断出柴油机的着火顺序和第一缸的位置。

在确定了柴油机着火顺序和第一缸的位置之后，就可以开始调整气门间隙了。

2、确认第一缸的压缩冲程上止点在开始调整气门间隙时，还要将曲轴转动第一缸上止点位置，就车调整时，可以用下述方法找到第一缸上止点，具体如下：打开柴油机气门室盖，顺方向转动曲轴并观察第一缸进排气门的动作，当发现该缸排气门开启后，继续转动曲轴，直到该缸进气门开启为止，此时该缸处于气门重叠状态(即排气门即将关闭，而进气门刚刚开启)，说明该缸处于排气冲程上止点位置。

然后继续转动曲轴360°(一整圈)，该缸就处于压缩冲程上止点位置。

二、气门间隙调整的基本要求柴油机的气门间隙，一般都是在冷态下的数值。

有关柴油机气门间隙的检测和调整摘要：柴油机是由多种零件组合在一起而构成的有机整体，除要求各零部件应符合规定的要求外，还必须保持零部件相互之间保证一定的配合关系，才能保证柴油机具有良好的工作性能和使用可靠性。

因此，在柴油机装配和使用过程中，必须对有关零件之间相对位置关系进行调整，以保证柴油机整机运行协调一致。

关键词：柴油机气门间隙；检测；调整影响柴油机性能的主要调整内容有：气门间隙、配气定时、供油提前角、喷油泵供油均匀性及供油时间等。

下面就柴油机气门间隙的调整进行阐述：一、气门间隙调整的要求气门间隙是指气门传动零件之间配合的间隙。

气门间隙的大小是根据柴油机的结构形式、使用性能，并通过试验确定的。

如果间隙过小，则柴油机受热时可能发生气门关闭不严、漏气、功率下降，性能恶化及工作面烧坏等故障；如果间隙过大，则传动零件之间以及气门和气门座之间均将产生撞击，加速磨损，同时气门开启的延续时间也会较少，这样将会使气缸的充气及排气恶化，给柴油机正常工作带来不利影响。

其检查周期为：一周1、气门间隙调整时有以下的要求：为了使气门在关闭状况下能够紧密密封，必须在气门冷态时预留一定的间隙，以使气门及其传动机构在受热伸长时，气门仍能座合紧密。

调整柴油机气门间隙时，具有以下要求：1）各种不同型号柴油机的气门间隙要求均不相同，进、排气门的气门间隙要求也不一样。

在调整前应根据该型号柴油机使用保养说明书规定，确定调整间隙的大小后，方可进行。

2）一般柴油机气门间隙数值规定在冷车时的要求，即在柴油机没有运行之前的气门间隙。

但柴油机运行一段时间后立即停车所测得的气门间隙数值，称做热车时的气门间隙。

显然由于气门受热伸长的原因，热车时的气门间隙要比冷车时的气门间隙小。

所以在调整气门间隙时一定要区别开来。

3）在调整气门间隙之前，一定要将气门摇臂座、气门组和挺杆组等组件按规定要求安装好，不得有松动或措意现象。

并使要调整的气门处于关闭状态。

4）气门间隙影响因素较多，一般应反复检验多次，直至确认无误后方可起车运行，以免因调整失误造成事故。