天津港(集团)有限公司发展战略研究方案 、

天津市人民政府办公厅关于印发天津北方国际航运中心核心功能区建设工作方案的通知文章属性•【制定机关】天津市人民政府•【公布日期】2011.09.21•【字号】津政办发[2011]101号•【施行日期】2011.09.21•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】民航正文天津市人民政府办公厅关于印发天津北方国际航运中心核心功能区建设工作方案的通知（津政办发〔2011〕101号）各区、县人民政府，各委、局，各直属单位：经市人民政府同意，现将《天津北方国际航运中心核心功能区建设工作方案》印发给你们，请照此执行。

天津市人民政府办公厅二○一一年九月二十一日天津北方国际航运中心核心功能区建设工作方案为贯彻落实《国务院关于天津北方国际航运中心核心功能区建设方案的批复》（国函〔2011〕51号）和《国家发展改革委关于印发天津北方国际航运中心核心功能区建设方案的通知》（发改基础〔2011〕1051号），全面推进北方国际航运中心核心功能区建设，制定本工作方案。

一、加快国际船舶登记制度试点（一）国际船舶登记制度创新。

1.研究制定放宽国际船舶登记准入条件的具体方案，报国家有关部委批准后实施。

2.研究制定国际船舶登记制度创新试点方案，报国家有关部委批准后实施。

牵头单位：东疆保税港区管委会、天津海事局。

参加单位：市法制办、市工商局、滨海新区人民政府、市交通港口局、天津海关、市国税局、天津出入境边防检查总站，工银金融租赁有限公司（以下简称工银租赁公司）、民生金融租赁股份有限公司（以下简称民生租赁公司）、中远散货运输有限公司（以下简称中远散货公司）、中船产业投资基金管理企业（以下简称中船基金）、天津东疆国际航运交易市场有限公司（以下简称东疆航运交易公司）等。

实施单位：天津海事局及相关企业。

（二）邮轮产业促进。

3.研究制定境外邮轮公司设立经营性机构的政策制度，于2011年完成，并组织实施。

4.研究制定鼓励境外大型邮轮公司挂靠、建设邮轮母港的政策措施，于2011年完成，并组织实施。

天津港专业化矿石码头配套铁路布置方案李春华;杨松姗;张威【摘要】配套铁路方案布置是港口项目设计的重要内容,对专业化港口尤为重要.以天津港南疆港区专业化矿石码头配套铁路工程为例,研究线路站场布置及装车系统,对港口铁路专业化装车系统布置方案进行比较分析,提出采用装车楼的装车线布置形式较为合理,并且核算到发场通过能力和装卸线装车能力满足运输需求,为类似港口大宗干散货项目铁路集疏港设计提供参考.【期刊名称】《铁道货运》【年(卷),期】2016(000)009【总页数】4页(P15-18)【关键词】到发线;通过能力;装车楼;装车机;装卸效率【作者】李春华;杨松姗;张威【作者单位】北京铁路局调度所,北京100036;中交第一航务工程勘察设计院有限公司中海设计事业部,天津300222;中交第一航务工程勘察设计院有限公司中海设计事业部,天津300222【正文语种】中文【中图分类】U291.5+9大宗干散货运输是铁路运输的传统优势业务，便于发挥铁路大运量、长距离、经济、环保、高效的优势，尤其在港口集疏运中得到广泛应用。

随着港口建设持续快速发展，港内建设专用铁路装车站、实现海铁联运，也成为各大沿海港口煤炭、矿石集疏运业务的特点之一。

作为港口码头最重要的配套工程，港口专业化铁路装车系统是港口专业化码头的重要配套和支持系统，装车系统采用的装车设备设施和装车线布置形式对港口站作业方式及通过能力起关键作用。

因此，港口大宗散货专用铁路装车线的总体布置研究是港口通过能力的重要保证。

为满足金属矿石吞吐量大幅增长，实现“南散北集”战略目标，适应船舶大型化发展，缓解矿石运输紧张状况，天津港在南疆港区建设了专业化矿石码头，即南疆26# 泊位 25 万 t 级专业化矿石泊位，设计年通过能力 2 300 万 t，考虑全部利用铁路进行集疏运，即铁路发出矿石货运量 2 300 万 t/a[1]。

因此，以天津港南疆港区专业化矿石码头配套铁路工程为例，对港口铁路专业化装车系统布置进行研究。

关于天津港东疆港区开发建设的回顾与思考陈纯;张春生;刘欣【摘要】天津港东疆港区从2002年启动建设至今10 a间，由一片浅滩发展成为建设天津北方国际航运中心的核心功能区，在开发建设方面积累了丰富的经验。

通过东疆港区开发建设历程的回顾与分析，总结出政策支持是先导、体制机制创新是核心、规划超前是保障、建设高效是基础的4点经验，并结合四点思考和存在的不足对东疆二岛开发建设进行了展望。

%Tianjin Port Dongjiang Harbor that has been constructed since 2002 is now the core functional area in the construction of Tianjin northern international shipping center,and rich experiences have been accumulated in harbor development and construction. By reviewing and analyzing its history,the successful experiences are refined as four points,i.e. policy support as the leading one,organization innovation as the core,planning ahead as the safeguard,and the high-efficiency of construction as foundation. The development and construction of Nongjiang No.2 island is expected according to the above four reflections and the existing shortcomings.【期刊名称】《港工技术》【年(卷),期】2014(000)001【总页数】5页(P31-35)【关键词】天津港;东疆港区;开发建设;经验;展望【作者】陈纯;张春生;刘欣【作者单位】交通运输部天津水运工程科学研究所工程泥沙交通行业重点实验室，天津 300456;天津港集团有限公司，天津 300461; 天津大学建筑学院，天津300072;天津港集团有限公司，天津 300461【正文语种】中文【中图分类】U6512006年5月天津滨海新区成为全国综合配套区改革试验区，2006年8月国务院正式批复设立天津东疆保税港区，2011年5月国务院批复《天津北方国际航运中心核心功能区建设方案》。

集团公司发展战略规划方案目录一、前言 (2)1.1 编制目的 (2)1.2 编制依据 (2)1.3 规划范围 (3)二、集团公司概况 (5)2.1 集团公司简介 (6)2.2 集团公司业务范围 (7)2.3 集团公司组织架构 (8)三、集团公司发展战略目标 (9)3.1 总体战略目标 (10)3.2 分阶段战略目标 (11)3.3 战略目标细化 (12)四、集团公司发展战略方向 (13)4.2 市场拓展 (15)4.3 技术创新 (16)4.4 国际化战略 (18)五、集团公司发展重点任务 (19)5.1 产业升级 (20)5.2 人才培养 (22)5.3 品牌建设 (22)5.4 研发投入 (23)六、集团公司发展战略实施措施 (25)6.1 组织结构调整 (25)6.2 业务流程优化 (26)6.3 企业文化塑造 (28)6.4 风险管理 (29)七、集团公司发展战略保障体系 (30)7.2 资源配置 (33)7.3 信息化建设 (34)7.4 风险防范与控制 (35)八、集团公司发展战略实施效果评估与调整 (37)8.1 实施效果评估 (38)8.2 调整机制 (39)8.3 持续改进 (40)九、结论与展望 (42)一、前言随着全球经济环境的不断变化以及市场竞争的日益激烈，集团公司面临着前所未有的挑战与机遇。

为了保持公司的持续竞争力，实现长远发展目标，制定一份科学、合理、前瞻性的发展战略规划至关重要。

本战略规划方案旨在明确集团公司的未来发展目标、路径和策略，为公司未来若干年的经营活动提供指导和依据。

1.1 编制目的随着市场竞争的日益激烈和行业发展的不断变化，集团公司为了保持持续竞争优势，实现可持续发展，特制定本发展战略规划方案。

本规划旨在明确集团公司的战略目标、发展方向、重点任务及实施路径，为未来几年的发展提供有力支撑。

明确集团公司的发展定位和愿景，为全体员工树立共同的奋斗目标和方向。

分析内外部环境，把握市场机遇，为制定科学合理的发展策略提供依据。

天津市人民政府办公厅关于印发天津市石化化工产业高质量发展实施方案的通知文章属性•【制定机关】天津市人民政府办公厅•【公布日期】2023.03.14•【字号】津政办发〔2023〕3号•【施行日期】2023.03.14•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】发展规划正文天津市人民政府办公厅关于印发天津市石化化工产业高质量发展实施方案的通知津政办发〔2023〕3号各区人民政府，市政府各委、办、局：经市人民政府同意，现将《天津市石化化工产业高质量发展实施方案》印发给你们，请照此执行。

天津市人民政府办公厅2023年3月14日天津市石化化工产业高质量发展实施方案为加快实现全国先进制造研发基地功能定位，深入推动制造业高质量发展，促进石化化工产业持续健康发展，制定本方案。

一、总体要求（一）指导思想以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大精神，深入贯彻落实习近平总书记对天津工作“三个着力”重要要求和一系列重要指示批示精神，坚定捍卫“两个确立”，坚决做到“两个维护”，立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念，构建新发展格局，统筹发展和安全，坚持市场主导，优化产业布局，深化开放合作，加快结构调整，提升本市石化化工产业能级，全面推进数字化转型，提高本质安全和清洁生产水平，着力构建高端化、国际化、绿色化、智能化的现代石化化工产业体系，为实施制造业高质量发展行动提供有力支撑。

（二）发展目标到2025年底，本市石化化工行业基本形成自主创新能力和高端产品保障能力强、结构布局科学、绿色安全低碳的高质量发展新格局，打造一批具有国际竞争力的企业集团，带动周边区域及相关产业发展。

——规模效益稳步增长。

全市石化化工行业年均产值增长10%以上，形成全国重要的炼化一体化生产基地，烯烃、芳烃等基础原料的保障能力显著增强。

新增2至3家规模超过100亿元的龙头企业、培育15至20家规模超过10亿元的骨干企业及一批单项冠军和“专精特新”企业。

天津市商务局关于印发《天津口岸2024年促进跨境贸易便利化专项行动措施》的通知文章属性•【制定机关】天津市商务局•【公布日期】2024.05.31•【字号】津商岸服〔2024〕2号•【施行日期】2024.05.31•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】商务正文天津市商务局关于印发《天津口岸2024年促进跨境贸易便利化专项行动措施》的通知津商岸服〔2024〕2号各有关单位、各区人民政府：为深入贯彻习近平总书记关于优化营商环境的重要指示批示精神，落实海关总署、国家发展改革委等部门关于在试点城市集中开展2024年促进跨境贸易便利化专项行动部署和市领导批示要求，市商务局、天津海关会同相关单位研究制定了《天津口岸2024年促进跨境贸易便利化专项行动措施》，现予印发。

请各单位按照职责分工，认真抓好落实，及时反馈工作进展。

市商务局天津海关2024年5月31日天津口岸2024年促进跨境贸易便利化专项行动措施为深入贯彻党中央、国务院优化营商环境决策部署，落实海关总署等国家部委关于开展2024年促进跨境贸易便利化专项行动工作要求，持续优化市场化、法治化、国际化一流口岸营商环境，进一步提升天津口岸跨境贸易便利化水平，服务促进外贸质升量稳，特制定如下措施：一、进一步创新提升进出口全链条货物通关效率1.进一步压缩检疫审批许可时长。

持续压缩进口食品检疫审批许可的办理时长，做好服务前置，预先为企业审核申报材料，指导企业规范申报，对符合要求的申请项目实行“即报即批”。

加快动植物及其产品检疫审批办理速度，实行“即报即审”。

对于进境动物及其非食用动物产品，加快办理检疫审批，对符合条件的“即来即办”，无特殊情况的在受理后2个工作日内办结。

（责任单位：天津海关）2.进一步提升鲜活农产品通关效率。

对符合监管要求的鲜活农产品报关单做好日清、日结，实施7×24小时预约通关服务。

设立“进出口鲜活农产品绿色通道”“进出口鲜活易腐农食产品属地查检绿色通道”，依申请对符合条件的鲜活农产品优先安排查验。

港口发展规划方案一、引言港口作为国家经济发展的重要支撑，扮演着连接内外贸易的纽带。

随着全球化的深入和贸易的不断增长，港口的发展规划变得尤为重要。

本文将探讨港口发展规划方案，包括港口建设、运输网络、物流体系、环境保护等多个方面，以期为港口发展提供一些建议和思路。

二、港口建设1.港口规划港口规划是港口发展的基础，需要从长远的角度考虑。

首先，需要确定港口的定位和发展目标，是以货物转运为主还是以旅游观光为主。

其次，要考虑港口的容量和功能布局，包括码头、仓库、堆场等设施的规划。

此外，还需要考虑港口的安全和防灾设施，以应对自然灾害和人为事故。

2.港口设施建设港口设施建设是港口发展的核心任务。

在建设港口设施时，需要充分考虑港口的地理条件和环境要求。

例如，选择适宜的港口位置，以方便货物的进出口。

同时，还需要建设现代化的码头设施，包括起重机、集装箱码头等，以提高货物的装卸效率。

此外，还需要建设配套设施，如仓库、堆场、修理厂等，以满足货物的短期和长期存储需求。

三、运输网络1.陆路运输港口发展需要与陆路运输相结合，形成完善的运输网络。

首先，需要建设高速公路和铁路，以方便货物的运输。

其次，还需要建设物流园区和物流中心，以提供货物的集散和转运服务。

此外，还需要加强与港口的对接，提供货物的“最后一公里”配送服务。

2.水路运输水路运输是港口发展的重要组成部分。

除了建设港口设施外，还需要加强与内河和海洋运输的对接。

例如，建设内河港口和码头，以提供内陆货物的转运服务。

同时，还需要加强与国际航运公司的合作，提供跨国货物的运输服务。

四、物流体系物流体系是港口发展的重要支撑。

首先，需要建立完善的物流信息平台，以提供货物的跟踪和查询服务。

其次，还需要加强与供应链企业的合作，提供物流配送和仓储服务。

此外，还需要加强与相关部门的合作，共同打造高效的物流体系。

五、环境保护港口发展必须与环境保护相结合。

首先，需要加强环境监测和治理，减少港口对周边环境的污染。

港口发展调研方案项目背景港口是贸易合作中不可或缺的交通枢纽，港口的发展对于区域经济和贸易往来都具有重要的意义。

本项目将对当前我国重要港口的发展情况进行调研，以便更好地了解港口发展的态势和趋势。

研究目的1.了解当前我国重要港口的发展现状和趋势，为制定相关政策和规划提供依据；2.掌握中国港口在国际贸易中的地位和作用，为深化贸易合作提供参考依据；3.分析不同港口的特色和发展方向，为投资项目做出决策提供基础。

研究内容将以以下内容为主要研究方向：1.我国重要港口的地理位置、基础设施建设情况、吞吐量、货物进出口情况等基本情况；2.港口核心竞争力和发展潜力；3.港口的发展轨迹和规划，政府对港口发展的政策支持情况；4.全球港口的发展情况和市场环境对我国港口的影响；5.港口运营商的资质和管理情况；6.港口产业的开发和应用情况。

研究方法1.网上搜索资料：利用百度、谷歌、搜狗等搜索引擎，查找相关文献资料和统计数据；2.实地走访调研：去到港口现场了解当地环境、政策和港口发展状况，与港口企业负责人或职工进行交流沟通；3.专家访谈：邀请港口发展和管理方面的专家、学者对港口进行分析和评估。

信息收集和整理通过互联网、调查和访谈等渠道收集的信息，需要进行有效的整理和分析以便获得有效的结论。

收集到的信息物可以通过表格、图表、文字等形式进行展示。

所有的信息都需要进行详细的比较和分析，得到最终的结论和建议。

结论和建议基于对港口发展的深入调研和信息收集整理，我们将提出下列关于港口发展的结论和建议：1.为港口发展提供更多的基础设施和服务便利；2.对于有潜力的港口适当加大政策扶持力度；3.提高港口工业化水平和技术水平，提高港口核心竞争力和发展潜力；4.加强国际间贸易合作，提高我国港口的地位和作用；5.制定完善的港口管理制度，提高港口运营管理效率和服务水平。

参考文献1.中国交通运输统计年鉴2.中国口岸统计年鉴3.中国5大港口发展状况调研报告4.中国港口经济发展报告5.全球主要港口发展情况分析报告。

《缔造优势——对话于汝民》学习心得周洪于汝民同志现任天津港（集团）有限公司党委书记、董事长。

多年来，他坚定不移地执行党的路线方针政策，坚决贯彻落实市委、市政府的重大决策部署，以深入贯彻落实科学发展观、实现天津港又好又快发展为己任，紧紧抓住滨海新区开发开放的历史性机遇，坚持解放思想、改革创新、干事创业、科学发展，为实现天津港的功能定位，促进滨海新区开发开放做出了突出贡献。

面对滨海新区开发开放的历史性机遇，于汝民同志深刻认识到，天津港要想发挥核心载体作用，必须打破传统的观念束缚，牢固树立“高水平是财富、低水平是包袱”的发展理念，在解放思想、更新观念上有所突破。

谋划港口战略，科学制定发展规划。

率先提出了世界一流大港战略，首次定性与定量相结合，明确了天津港建设世界一流大港的目标体系及战略措施。

书中提到的以人为本是当今时代的主题，是科学发展观的核心，也是天津港企业管理哲学的核心。

在2002年确定了天津港企业文化的核心理念——发展港口、成就个人。

以人为本成为我们的经营哲学。

员工与企业共兴衰——体现以人为本。

上世纪90年代中期，许多企业在改革、改制中提出了减员增效，而天津港不但没有走这条路，而且提出了“无过失不下岗”的口号。

一个职工下岗，对天津港只是两万分之一，但对于下岗职工，对于下岗职工家庭，就是百分之百。

如果因工作岗位不足需要有人下岗，那经营者首先要下岗，因为你没有能力把企业“蛋糕”做大，没有能力解决好企业和员工的生存发展问题。

邓小平说“发展是硬道理”，天津港就是要用发展的办法解决前进中的问题。

正是由于我们坚持员工与企业共兴衰的理念，员工对企业的凝聚力空前提高，大家团结拼搏克服了在企业改革、改制中的重重困难，使天津港走上了良性发展的道路。

员工物质文化生活水平不断提高——实现以人为本。

随着经济全球化的到来，天津港的国际化成为我们新的思索。

为进一步提高天津港的发展层次和水平，深化对企业发展战略的研究，成立了天津港航发展研究中心和天津港航发展咨询有限公司，借助外部专家的力量研究天津港的可持续发展。

津港姓名:*学号:*班级:*目录一、天津港概况 (1)(一)港口概况 (1)(二)港口现状 (1)(三)现代物流 (1)1.中心背景 (2)2.主要业务 (2)（1）货运代理业务 (2)（2）集装箱运输业务 (3)（3）堆场业务 (3)（4）一站式服务 (3)二、天津港排名 (3)三、货物及集装箱历年吞吐量 (4)四、主要航线 (5)五、天津港的发展优势、不足、特色 (5)(一)天津港的发展优势 (5)(二)天津港存在的问题 (7)(三) 面对激烈竞争, 天津港的港口物流特色8一、天津港概况(一)港口概况天津港地处渤海湾西端, 位于海河下游及其入海口处（地理坐标为: 东经117°42′05″、北纬38°59′08″）, 是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口, 是首都北京的海上门户, 也是亚欧大陆桥最短的东端起点。

天津港是我国华北、西北和京津地区的重要水路交通枢纽, 对外交通十分发达, 已形成了颇具规模的立体交通集疏运体系。

京哈、京沪、京津三条铁路干线在此交汇, 并外接京广、京九、京包、京承、京通、京坨、石德、石太、陇海、包兰、兰新等干线与全国铁路联网。

(二)北达北京、内蒙古和东北, 南抵华东、华南各地, 西连西部和西北部内陆地区, 进而连通蒙古、俄罗斯及欧洲各国。

公路成网, 四通八达, 京津塘高速公路、丹拉高速公路、京津塘公路（103国道）、津晋高速、海防公路等形成辐射状公路网络, 连接了北京、天津及华北、西北地区各省市。

管道纵横, 有直通北京的航空煤油管线；有连接大港油田和天津石化的原油和成品油管线, 并可通过天津至沧州的管线与中石化原油管网相通。

根据天津港的地理位置、腹地经济发展需求以及在我国和区域综合运输体系中的地位和作用, 天津港是我国沿海主枢纽港和综合运输体系的重要枢纽, 是京津冀现代化综合交通网络的重要节点和对外贸易的主要口岸, 是华北、西北地区能源物资和原材料运输的主要中转港, 是北方地区的集装箱干线港和发展现代物流的重要港口。

天津港（集团）有限公司总体发展战略研究Research On the Development Strategy of Tianjinport (Group) Co., Ltd.Master of ManagementCollege of Business AdministrationEnterprise ManagementMarch 2006摘要经过建国五十多年的建设，特别是改革开放以来的持续快速发展，我国已经发展成为世界航运大国。

海运业在我国外贸运输中具有不可替代的作用，我国大约85%的外贸依靠海运完成，沿海港口是国家对外贸易的重要门户。

改革开放以来，沿海港口的面貌发生了巨大变化，对国民经济发展和对外开放起到了重要的促进作用。

当前，经济全球化趋势增强，科技革命迅猛发展，产业结构调整步伐加快，国际竞争更加激烈。

面对世界经济形势的深刻变化，国际海运业船舶大型化、专业化、快速化及经营策略的变化，沿海港口对于未来的发展道路必须重新做出抉择。

经济全球化进程加快，国际竞争越来越激烈，国际海运发展面临新形势，港口经营业呈现出越来越激烈的竞争态势。

在这种形势下，天津港集团感到了前所未有的压力和挑战。

面对港口吞吐量新一轮的高速增长，吞吐量结构、航运市场的变化，天津港已经暴露出结构性矛盾突出、功能不适应、管理体制束缚生产力发展等问题。

如何制定天津港集团下一步的企业发展战略，实现企业资源的最优化配置，增强企业的竞争力，是集团当前所面对的一项刻不容缓的任务。

无论从天津港集团所面临的竞争环境还是从企业自身发展需要来看，都需要制定一个适合其发展的良好经营战略。

本论文以天津港（集团）有限公司为研究对象，运用企业战略管理理论研究国内外港口发展趋势和特点及天津港今后的发展方向，分析集团所面临的内部和外部环境，从而解析出其面临的机会与威胁，优势与劣势.并在此基础上制定出2005-2020年的总体发展战略，包括战略目标、战略阶段的划分、实施的保证条件等，最后提出了一些提升集团竞争能力的建议。

天津港港口数据中台项目建设方案摘要：天津港是中国北方最大的综合性港口，在对外开放、参与国际贸易中发挥着重要作用。

面对经济增长放缓的新常态，以及社会对绿色、安全等方面的新要求，以价值创新和开放式创新开创新格局，着力构建智慧港口，支撑天津港由单纯的物流运输节点向供应链平台和贸易平台转型，切实提升港口服务能级。

关键词：数据中台智慧港口数据治理共享生态一、项目概述天津港是中国北方最大的综合性港口，协同京津冀发展、滨海新区开发开放等重大国家战略的核心载体，在对外开放、参与国际贸易中发挥着重要作用。

当前，世界经济处于调整期，港口运输需求增速放缓，我国港口正面临新的发展阶段，面对经济增长放缓的新常态，以及社会对绿色环保等方面的新要求，天津港迫切需要借助新技术带来的新动能。

以价值和开放式创新开创新格局，着力智慧港口建设，逐步扩展至金融和数据的商业化服务，支撑天津港由单纯的物流运输节点向贸易平台转型，切实提升港口服务能级。

二、现状分析天津港长期着力于企业信息化建设，信息系统不断发展，各系统的成功实施使得天津港各个方面的工作效率得到了显著提高。

随着业务系统和业务数据的增加，数据方面存在的问题也日益突出。

数据资源共享程度低、缺乏数据治理、缺乏数据分析等。

1、标准化、规范化管理欠缺系统不统一导致各类作业组织仅能被动依靠集团或相关部门制定的各项规章制度、操作流程，易出现各单位在具体执行时标准不统一、控制不严谨等现象。

各公司形成了不尽相同的服务流程和服务模板，客户办理业务时产生不便，不利于港口服务水平的整体提升。

2、信息化服务待提升尚未搭建统一的对外数据服务平台，对客户关注及所需的港口作业信息、报文数据等信息，在规范性、完整性和时效性等方面与世界先进港口存在差距。

3、系统接口繁杂，升级便利性差各作业公司依靠自行开发辅助程序完善系统功能，造成全港在推广流程改进或技术革新时，接口标准不统一，同一功能存在重复性改造。

缺少主动式信息推送功能，相同的数据在不同的码头、堆场之间需要重复录入。

东疆港区，由港前站、分区车场、连接线等构成。

北疆港区铁路由4个分区车场及相应的码头、场库作业线和新港编组站构成，通过进港二线铁路(新港—塘沽)与塘沽站衔接，主要办理金属矿石、集装箱、钢铁、粮食4大品类；东疆港区为天津港集团集装箱港区，通过进港三线铁路(新港北集装箱中心—北塘西)与新港北集装箱中心站衔接，主要承担集装箱发送任务；南疆港内铁路现有4个车场，分别为南疆港Ⅰ场、南疆港Ⅱ场、南疆港Ⅲ场和神华铁路车场，承担南疆港区散货码头、临港工业区等煤炭、铁矿粉集疏运。

天津港港区铁路示意图如图2所示。

图1 天津港铁路通道示意图Fig.1 Railway corridors connecting Tianjin Port图2 天津港港区铁路示意图Fig.2 Railway network in Tianjin Port东北通路津山—沈山通道至东北地区西北通路京沪—丰沙—京包—张集通道至集宁以远北—通路津蓟—大秦通道至大同以远神华通路黄万—朔黄—神朔通道西南通路津霸—京九—石德— 石太通道至太原以远及京九和京广沿线南部通路京沪通道至德州以远港区新港北集装箱中心站规划装卸线延伸至太平洋码头，新港北站东南侧新建装卸线1束2条，集装箱装卸能力提升40万TEU/a ；北疆港区中材线群各集装箱专用线进行功能划分，如物捷三专用线以国际箱和有色矿入箱为主，中储、中材专用线以国内运输集装箱班列为主，根据功能进行线路扩能、场地扩充等适应性改造，同时积极研究北疆港集装箱码头线路延伸项目，全力提升北疆港区集装箱装卸能力；南疆港区 III 场在既有 7 条到发线基础上，增加到发线，近期规模13条，远期总规模15条到发线，II 场与南疆港 III 场之间增二线，同时加快推进规划中的远航南货场2条、远航南图3 天津港信息交互平台应用功能Fig.3 Functions of Tianjin Port information interaction platform海铁联运主导航页港口信息船舶信息集装箱舱单信息综合查询堆场堆场港口站受理信息港口站集港预计港口站疏港预计船舶历史信息船舶动态查询集装箱信息货物信息集装箱动态运输需求查询预确报查询制票信息查询图4 天津港东疆、北疆港区铁路规划示意图Fig.4 Railway planning of Dongjiang & Beijiang Port Area of Tianjin Port图5 天津港南疆港区铁路规划示意图Fig.5 Railway planning of Nanjiang Port Area of Tianjin Port2.4 地方政府给予海铁联运专项补贴，发挥资金引导作用深入贯彻落实国家推进运输结构调整相关要求，以推进大宗品类、集装箱运输“公转铁”为目标，充分发挥财政补助资金的引导作用，减少公路运输量，增加铁路运输量，推动海铁联运物流体系有效发展，借鉴江苏省运输结构调整补助方案，协调天津市政府给予海铁联运发展专项补贴，。

天津市人民政府关于进一步加快天津港发展的若干意见文章属性•【制定机关】天津市人民政府•【公布日期】2004.08.13•【字号】津政发[2004]76号•【施行日期】2004.08.13•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文天津市人民政府关于进一步加快天津港发展的若干意见（津政发[2004]76号）各区、县人民政府，各委、局，各直属单位：以“三五八十”四大奋斗目标的全面实现和“三步走”战略第一步任务的圆满完成为标志，天津改革开放和现代化建设进入了一个新的阶段。

在新的发展阶段，充分发挥港口这个最大比较优势，直接关系到“三步走”战略目标的实现，关系到全市经济的长远发展。

必须按照“整体推进、协调发展、追求高水平、实现新跨越”的总要求，积极适应新形势，进一步加快天津港发展步伐。

为此，在第一次港口建设工作会议的基础上，经过深入调研，广泛论证，特提出如下若干意见。

一、充分认识加快港口发展是事关全局的重大举措1．加快港口发展是实现天津城市定位的基本要求。

按照国务院对天津城市定位的要求，天津是环渤海地区的经济中心，要努力建设成为现代化港口城市和我国北方重要的经济中心。

天津港作为首都的门户，华北、西北地区对外贸易的重要口岸，面向东北亚、辐射中西亚的海陆枢纽，进一步加快发展，对于发挥比较优势，加强区域联合与合作，具有重大意义。

必须登高望远，跳出天津看天津港，不断提升港口的服务功能，增强其辐射力和带动作用。

2．加快港口建设是实现天津跨越发展的战略举措。

港口是天津最大的比较优势和核心战略资源，提升港口的功能和作用，有利于发展第三产业及相关产业、带动就业；有利于发展临港工业，尽快形成中国北方的现代物流中心、世界加工制造业基地；有利于加快滨海新区建设，增强辐射力和带动力；有利于天津走向世界，参与国际竞争与合作。

提高港口的等级和水平，就是提高天津城市的地位和作用；加快港口的发展，就是加快天津城市的发展。

天津港分港区转型升级的高质量发展路径天津港是中国的第四大港口，也是中国北方地区最大的综合性港口。

作为重要的国际贸易通道和物流枢纽，天津港一直扮演着举足轻重的角色。

随着全球经济的发展和国内外市场的竞争加剧，天津港分港区在转型升级的道路上面临着诸多挑战。

如何找到一条高质量发展的路径，是当前天津港分港区亟需思考和解决的问题。

在天津港分港区转型升级的过程中，要紧密围绕国家的发展战略，深入谋划，勤于思考，提高发展的适应性和灵活性，寻找适合分港区的高质量发展路径。

必须坚持创新驱动，积极实施战略性新兴产业发展规划，推进制造业高端化、绿色化和智能化，提升分港区的产业发展水平。

要注重生态环境保护，加大生态环境治理力度，改善工业生产方式，促进绿色产业与绿色物流的融合，推动分港区的可持续发展。

要加强基础设施建设，提高港口设施与运输设施的综合效率，提升分港区的综合物流服务水平。

要加强人才培养和引进，打造高素质的管理和技术人才队伍，为分港区的转型升级提供有力的人才支持。

天津港分港区要实现高质量发展，必须要有坚实的产业基础。

通过加大科技创新投入，推动产业结构优化升级，提高产业链水平，提升企业核心竞争力，形成高质量发展的产业体系。

加强对产业发展的政策支持和扶持力度，引导企业加大科技创新和技术改造力度，提高产品质量和品牌知名度，增强企业的市场竞争力，实现产业的可持续发展。

天津港分港区要实现高质量发展还需注重生态环境保护。

要加强生态环境保护意识，推进绿色低碳发展理念，强化环境管理，控制环境污染，改善生态环境质量。

在产业结构调整过程中，要推动绿色产业和循环经济发展，促进资源高效利用，减少环境污染，增加生态效益。

要依托天津港自身的区位优势和丰富的自然资源，推动生态旅游等绿色产业的发展，拓展分港区的经济增长点，实现经济可持续发展和生态环境的和谐共生。

基础设施建设是实现高质量发展的重要保障。

要加大基础设施建设投入，不断提高基础设施的智能化、绿色化和高效化水平，不断提高港口、物流、交通等运输设施的综合效率和安全性，为分港区的产业发展和物流运营提供坚实的支撑。

天津市滨海新区人民政府关于印发滨海新区服务业产业链高质量发展行动方案（2023-2027年）的通知文章属性•【制定机关】天津市滨海新区人民政府•【公布日期】2023.08.21•【字号】津滨政发〔2023〕20号•【施行日期】2023.08.21•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】宏观调控和经济管理正文天津市滨海新区人民政府关于印发滨海新区服务业产业链高质量发展行动方案（2023-2027年）的通知津滨政发〔2023〕20号各开发区管委会，各委局、各街镇、各单位：现将《滨海新区服务业产业链高质量发展行动方案（2023-2027年）》印发给你们，望遵照执行。

天津市滨海新区人民政府2023年8月21日滨海新区服务业产业链高质量发展行动方案（2023-2027年）为加快构建优质高效的服务业新体系，扎实推进滨海新区高质量发展支撑引领行动见行见效，推动现代服务业同先进制造业深度融合，推进现代化产业集聚区建设工程，形成服务业对滨海新区高质量发展的强力拉动，制定本方案。

一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大精神，深入落实市委、市政府决策部署，积极实施扩大内需战略，深度融入以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，以高质量发展为主线，以产业链为抓手，推动服务业产业链数字化、品牌化、集群化、国际化发展，以链带面、聚链成群，努力构建优质高效、深度融合、开放创新的服务业产业链体系，建设成为具有全国影响力的服务经济中心城市。

二、基本原则深化改革，扩大开放。

深化服务业供给侧结构性改革，破除制约服务业产业链发展的体制机制障碍，优化政策体系和制度环境，提升服务业整体供给质量和效率。

充分发挥自贸、综保赋能作用，扩大服务业开放领域，进一步放宽市场准入，提升服务业投资贸易便利化水平，促进资金、技术、人才等要素集聚，发展更高层次开放型经济。

创新驱动，跨界融合。