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海康的接入协议一、介绍海康是中国领先的视频监控设备制造商和解决方案提供商，其产品广泛应用于公共安全、交通管理、金融、教育、能源等多个领域。
为了确保设备能够与其他系统无缝集成，海康制定了一套标准化的接入协议。
二、接入协议的重要性接入协议对于海康的客户和合作伙伴来说至关重要。
它确保了不同厂家的设备能够相互兼容，实现数据的互通互联。
接入协议的制定不仅有助于提高系统的可靠性和稳定性，还有助于降低客户的成本，简化系统的维护和管理。
三、海康的接入协议标准海康的接入协议遵循国际标准，并结合了自身的实践经验和技术优势，形成了一套独特的标准。
其主要原则包括以下几点：1. 开放性和兼容性海康的接入协议要保证对接不同厂家的设备时能够充分开放和兼容。
这意味着设备制造商可以根据接入协议开发自己的设备，而不必担心兼容性和集成的问题。
同时，接入协议还允许对接第三方软件和系统，实现更加灵活的功能扩展和业务定制。
2. 安全性和保密性在视频监控领域，保护用户数据的安全和隐私是至关重要的。
海康的接入协议要求设备在传输和存储数据时要采取严格的加密和保护措施，防止数据泄露和篡改。
同时，接入协议还规定设备制造商和合作伙伴要签署保密协议，确保客户的敏感信息不会被泄露。
3. 稳定性和可靠性海康的接入协议要求设备在长时间运行和高强度工作环境下依然稳定可靠。
设备制造商需要经过严格的测试和质量控制，确保其产品能够长期稳定运行，不发生故障和漏洞。
此外，接入协议还要求设备制造商提供及时的技术支持和维护服务，解决客户在使用过程中遇到的问题。
4. 易用性和可扩展性海康的接入协议要求设备具备良好的用户界面和易用的操作方式，方便用户进行配置和管理。
同时，接入协议还要求设备具备良好的可扩展性，能够满足不同用户的需求和业务场景，支持各种扩展模块和功能插件。
四、接入协议的应用案例海康的接入协议已经广泛应用于各个行业和领域。
以下是一些应用案例：1. 公共安全在公共安全领域，海康的接入协议被用于各类视频监控设备的接入和管理。
智能公交调度监控解决方案杭州海康威视数字技术股份有限公司2014。
12。
8目录第一章系统概述 (8)1。
1 行业背景 (8)1。
2 设计目的 (8)1。
3 设计目标 (10)1。
4 设计原则 (12)1.5 设计标准 (13)第二章系统总体设计 (16)2.1 系统设计思路 (16)2.2 系统整体框架 (18)2.3 系统特点 (19)第三章公交智能车载终端系统 (21)3。
1 公交车载终端系统概述 (21)3。
2 公交车载视频监控与录像系统 (22)3。
3 智能公交信息屏终端 (26)3。
4 系统终端特点 (32)3。
5 前端子系统设备选型 (33)3。
5。
1 4路车载硬盘录像机DS—5504HM (33)3.5.2 4～8路车载硬盘录像机DS—8100HM(F）—ST (35)3.5。
3 8～16路车载硬盘录像机DS-9000HMF-ST (38)3.5。
4 8路高清系列车载NVR DS-M7508HN (40)3.5.6 车载专用摄像机DS—2CS58A2P-IRS/S (44)3.5.7 130万1/3寸CMOS日夜型防水防暴迷你半球型网络摄像机DS-2CD2512F—IS 463。
5.8 300万1/3寸CMOS日夜型防水防暴迷你半球型网络摄像机DS—2CD2532F-IS 48 3.6 车载前端技术特点 (50)3。
6.1 无风扇、全封闭设计 (50)3。
6。
2 专用航空头接口 (50)3.6.3 独立车载电源模块 (51)3.6.4 硬盘盒和硬盘减震技术 (51)3。
6.5 多模式录像方式 (52)3。
6。
6 内置超级电容模块 (52)3.6.7 可更换通讯模块 (53)3。
6。
8 报警录像备份 (53)第四章公交调度监控中心平台 (55)4.1 资源管理子系统 (55)4。
1.1 组织管理 (55)4。
1.2 服务器管理 (56)4。
1.3 设备管理 (56)4.1.4 用户管理 (58)4.1。
交通行业中智能交通管理平台的使用教程一、引言随着城市交通的日益拥堵和人们对交通效率的不断要求提高，智能交通管理平台应运而生。
该平台以人工智能技术为核心，通过集成车辆识别、智能信号灯、智能摄像头、数据分析等功能，实现交通信号优化、拥堵智能导航、事故预警等功能。
本文将为您介绍如何使用智能交通管理平台。
二、登录与注册1. 打开智能交通管理平台的网页或手机应用，点击注册按钮进入注册页面。
2. 在注册页面填写您的手机号码和密码，并按照要求输入验证码，点击注册按钮完成注册。
3. 注册成功后，返回登录页面，输入手机号和密码，点击登录按钮即可进入智能交通管理平台。
三、功能介绍1. 车辆识别与监控智能交通管理平台可以通过智能摄像头识别并监控道路上的车辆。
在平台主页的菜单栏选择“车辆识别与监控”，即可实时查看道路上的车辆情况。
您可以通过平台提供的搜索功能，输入车辆的车牌号、颜色等信息进行查询。
2. 智能信号灯控制智能交通管理平台还具备智能信号灯控制的功能，它可以根据交通流量和拥堵情况自动调节信号灯的显示时间，以优化交通流畅度。
在平台主页的菜单栏选择“智能信号灯控制”，即可进入信号灯控制页面。
您可以手动调节信号灯的显示时间，也可以选择自动模式，让平台自动根据实时交通情况进行调节。
3. 实时拥堵智能导航智能交通管理平台提供实时拥堵智能导航功能，帮助司机避开拥堵路段，选择最优路径。
在平台主页的菜单栏选择“实时拥堵智能导航”，即可进入导航界面。
输入起点和终点，平台将为您智能规划最优路线，并提供实时路况信息和预计到达时间。
4. 事故预警与处理智能交通管理平台还具备事故预警与处理功能，它能通过智能摄像头和数据分析技术，实时监测道路上的交通情况，并预测可能发生的事故。
在平台主页的菜单栏选择“事故预警与处理”，即可查看当前道路上的事故预警信息，并按照指引进行处理。
四、常见问题1. 是否需要安装额外的设备才能使用智能交通管理平台？答：智能交通管理平台需要在道路上安装智能信号灯和智能摄像头等设备，以确保平台能够正常工作。
isecure center 介绍
iSecure Center（海康威视iSC管理平台）是一款集成了智能化和集成化功能的平台。
该平台通过接入视频监控、一卡通、停车场、报警检测等系统的设备，能够获取边缘节点数据，从而实现了安防信息化的集成与联动。
iSecure Center平台以电子地图为载体，融合了各系统的能力，并实现了丰富的智能应用。
这个平台基于“统一软件技术架构”设计，采用了业务组件化技术，满足了平台在业务上的弹性扩展。
此外，iSecure Center平台适用于全行业通用综合安防业务，对各系统资源进行了整合和集中管理，实现了统一部署、统一配置、统一管理和统一调度。
在功能方面，iSecure Center平台提供了视频、一卡通、停车场、人脸应用、事件服务、报警检测、测温应用等方面的能力开放。
基于平台开放的能力，合作厂家和开发者可以快速实现丰富的综合应用。
此外，该平台还具备一些优势功能，如设备的基本配置（如网络设置、存储池创建、用户管理等）、存储容量管理、存储空间分配、磁盘阵列管理等操作。
同时，该平台采用了分布式架构，支持多机房部署，保证了平台的稳定性和可靠性。
然而，该平台的功能较为复杂，需要具备一定的技术知识和经验，对于不熟悉网络存储设备的用户来说可能需要花费更多的时间和精力进行学习和操作。
此外，一些高级功能需要额外购买许可证才能使用，这增加了软件成本。
综上所述，iSecure Center平台是一个全面且功能强大的安防管理平台，适用于各类需要进行安防管理的企业和机构。
1.1 城市交通综合管理系统平台1.1.1背景随着社会和经济的发展，城市人口不断增加，市区机动车数量也随之猛增，原有的道路、交通标志、标线等已经无法满足现代交通的需求，城区多条道路存在不同程度的交通拥堵现象。
针对目前的交通状况，引入先进的信息化技术缓解当前的交通拥堵现状。
采用先进的采集特定车辆信息分析交通流技术，收集城区公交车、出租车GPS信号并通过专业交通分析运算平台，分析出城区道路可能已经出现的拥堵点并自动预警，指挥中心利用视频监控系统进行图像验证后可就近调警并根据情况进行信号灯控制调整。
1.1.2平台概述iVMS-8600智能交通综合管控平台，是一个基于服务器、操作系统、依托于数据库、架构于网络的服务系统，是支撑起智能交通类监控系统产品的中央管理平台，一个能够实现设备接入与用户服务的综合软硬件体系。
综合管控平台利用统一的数据库、软件及服务，接入分散的设备并建立用户、业务接口，以完成分散设备的统一管理并提供用户业务需要的服务。
iVMS-8600智能交通综合管控平台需在指定的路段安装数据采集设备，通过各级接入服务器及其应用软件，最终实现诸如交通违法记录与处理、交通事件监测、通行车辆记录、智能研判、交通流量统计等交通业务的功能与应用。
软件平台包括数据库服务器、CMS管理平台、交通应用服务器、图片服务器、区间测速/套牌分析服务器、设备接入服务器、网络存储服务器、存储管理服务器、网管服务器、流媒体服务器、电视墙服务器、CS控制客户端、WEB配置客户端、WEB控制客户端以及路口前端进行数据采集、处理、发送的道口管理主机，可实现对通行路口车辆的牌照识别、测速及超速报警、闯红灯检测、布控车辆检测报警、查询统计、智能研判等功能。
1.1.3平台架构城市交通综合管理系统平台结构分为三层：协议层、服务层和应用层，具体模块包括：平台协议模块、基础服务模块、应用模块以及系统管理模块，其结构见下图：BS/CS客户端指挥中心设备平台协议模块是平台与各基础应用系统进行数据通信的基础模块，按照“GA/T 1049.1-2013 公安交通集成指挥平台通信协议第一部分：总则”建立标准化接口通信标准，完成与基础应用系统的通信接口封装；基础服务模块构建在平台协议模块以及其他平台资源之上，将平台协议模块的功能接口和其他平台资源的接口按照服务功能需求封装成服务模块，形成符合标准的通用型访问服务。
HiCon智能交通信号控制系统青岛海信网络科技股份有限公司2008年1月目录1海信交通信号控制系统介绍 (1)1.1系统概述 (1)1.2系统特点 (2)1.3H I C ON交通信号控制系统软件功能 (2)1.4HSC-100交通信号机 (4)1.4.1概述 (4)1.4.2 3.4.2信号机的生产和检测 (5)1.4.3信号机功能 (7)1.4.4信号机性能指标 (7)1海信交通信号控制系统介绍1.1系统概述“HiCon交通信号控制系统”是我公司开发的交通控制领域高端产品，该产品与国内著名高校强强联合，应用国际领先技术，结合国内复杂交通特征及国外城市交通特点研发，为同内外城市提供完备的交通管理与控制方案、自适应控制系统软件及系统兼容的信号机，我公司对该产品具备自主知识产权。
“HiCon交通信号控制系统”是包括HiCon交通信号控制系统中心软件、HSC系列交通信号机和CMT交通信号机配置与维护工具软件。
图1 海信交通信号控制系统结构图系统的结构图如上图所示，分为管理控制平台、中心控制级、通信级和路口控制级。
路口级交通信号机通过串行通信或以太网连接到控制中心，通信协议采用的是NTCIP。
路口信号机实时从路口采集交通流量、时间占有率、速度等信息，并实时上传到中心机级，存入实时和历史数据库，为路口的统计分析提供数据，提供辅助决策支持和交通信号设备维护与管理。
控制中心根据实时的检测信息对当前的交通状态进行合理决策，对所控制的路口信号配时参数进行实时优化，并将优化结果下达给信号机执行，目的在于减少车辆及行人等待时间，缓解城市交通拥堵，降低环境污染，实现对城市交通的最佳控制。
1.2系统特点（1）系统的应用范围广，可以用于城市的一般交叉口控制、也可以用于快速路、高速路的匝道、车道灯的控制，同时还能用于公交优先的控制。
（2）系统采用的是NTCIP通信协议，NTCIP作为美国乃至整个北美地区的智能交通系统的标准通信协议，体系完整，通用性与兼容性好。
1.1城市交通综合管理系统平台1.1.1背景随着社会和经济的发展，城市人口不断增加，市区机动车数量也随之猛增，原有的道路、交通标志、标线等已经无法满足现代交通的需求，城区多条道路存在不同程度的交通拥堵现象。
针对目前的交通状况，引入先进的信息化技术缓解当前的交通拥堵现状。
采用先进的采集特定车辆信息分析交通流技术，收集城区公交车、出租车GPS信号并通过专业交通分析运算平台，分析出城区道路可能已经出现的拥堵点并自动预警，指挥中心利用视频监控系统进行图像验证后可就近调警并根据情况进行信号灯控制调整。
1.1.2平台概述iVMS-8600智能交通综合管控平台，是一个基于服务器、操作系统、依托于数据库、架构于网络的服务系统，是支撑起智能交通类监控系统产品的中央管理平台，一个能够实现设备接入与用户服务的综合软硬件体系。
综合管控平台利用统一的数据库、软件及服务，接入分散的设备并建立用户、业务接口，以完成分散设备的统一管理并提供用户业务需要的服务。
iVMS-8600智能交通综合管控平台需在指定的路段安装数据采集设备，通过各级接入服务器及其应用软件，最终实现诸如交通违法记录与处理、交通事件监测、通行车辆记录、智能研判、交通流量统计等交通业务的功能与应用。
软件平台包括数据库服务器、CMS管理平台、交通应用服务器、图片服务器、区间测速/套牌分析服务器、设备接入服务器、网络存储服务器、存储管理服务器、网管服务器、流媒体服务器、电视墙服务器、CS控制客户端、WEB配置客户端、WEB控制客户端以及路口前端进行数据采集、处理、发送的道口管理主机，可实现对通行路口车辆的牌照识别、测速及超速报警、闯红灯检测、布控车辆检测报警、查询统计、智能研判等功能。
1.1.3平台架构城市交通综合管理系统平台结构分为三层：协议层、服务层和应用层，具体模块包括：平台协议模块、基础服务模块、应用模块以及系统管理模块，其结构见下图：平台协议模块是平台与各基础应用系统进行数据通信的基础模块，按照“GA/T 1049.1-2013 公安交通集成指挥平台通信协议第一部分：总则”建立标准化接口通信标准，完成与基础应用系统的通信接口封装；基础服务模块构建在平台协议模块以及其他平台资源之上，将平台协议模块的功能接口和其他平台资源的接口按照服务功能需求封装成服务模块，形成符合标准的通用型访问服务。
包括交通信号控制、路况信息采集、路面信息发布、路网地理信息服务等基础服务；应用模块构建在基础服务之上，将基础服务模块按照业务功能需求进行组合和流程编排，形成满足实际业务需要的应用型功能模块，可包括基础交通数据采集、交通运行状况监测、日常交通组织与管控、交通事件处置与指挥以及警力与资源配置管理等关键应用；系统管理模块对平台内部进行管理，包括用户管理、日志管理等。
1.1.4平台主要设备、模块1.1.4.1 HikServer为了进一步提高服务器对系统资源的整合及平台对资源管理控制的效率，也为了进一步简化用户操作，将平台能够实现的基本功能所涉及的服务器（软件）整合到海康服务器（HikServer）中，以满足用户的基本管理需要和业务需要，如用户及设备管理、报警、存储、转发等。
在HikServer 的操作界面中，用户能够直观地了解各功能服务器的运行情况，并可以根据需要开启或关闭服务器，也能够对服务器进行在线配置。
1、报警处理服务器（ALARM）➢接收报警信息，并对报警信息做相应处理。
2、网络存储服务器（PCNVR）➢实时视频的网络存储功能；➢视频的集中存储管理。
3、存储管理服务器（VRM）➢管理所有录像的计划配置、录像类型、存储方式；➢提供远程和集中存储录像查询、点播、下载等功能。
4、流媒体服务器（VTDU）➢负责转分发实时码流。
5、电视墙服务器（TVW）➢管理解码器和解码服务器；➢提供预览、轮循上墙功能。
6、设备接入服务器（PAG）➢提供设备接入功能；➢用于设备管理。
7、云台代理服务器（PTZ）➢通过云台代理服务，去控制云台，能够实现网闸穿透等功能；➢通过云台代理服务，可以去控制各种型号的矩阵，实现模数互控；➢可以实现不用用户拥有不同的控制级别，按优先级对云台进行控制。
8、图片服务器（VRB）➢提供图片存储、下载功能。
9、解码服务器（DCS）➢提供针对视频的解码功能。
10、网管服务器（NMS）➢统计和管理系统内各服务器的状态信息；➢统计和管理系统内各设备的状态信息；➢生成异常信息报表。
11、区间测速服务器（SectionMeter）➢实时分析区间超速信息；➢实时分析嫌疑套牌行为。
1.1.4.2 交通应用服务器交通应用服务器是连接前端和后端平台业务的桥梁。
它主要负责实时过车数据的解析、接收、存储、转发，以及报警功能。
具体功能如下：➢接收前端终端服务器的过车信息和高清图片。
➢识别超速车辆，生成违章信息。
➢通过比对布控车辆库，实现对布控车辆包括黑名单、白名单及各类违章车辆的识别，生成报警信息上传中心。
➢在数据库服务器中写入正常过车及布控、违章车辆信息。
➢在磁盘阵列中存储车辆图片。
➢给CS客户端和WEB客户端发送正常过车、超速过车、布控过车的车辆信息，及指定的实时过车图片。
➢实现第三方平台的联动。
1.1.4.3 CMS管理平台CMS管理平台，是利用统一的数据库、软件以及服务，在分散的设备与用户之间建立的接口服务平台，用户能够通过这个平台完成对系统中所有设备（前端摄像机、终端服务器、存储等）进行统一的管理与集中控制。
CMS管理平台的主要功能在于设备管理、视频操作、报警管理、系统运维以及用户权限管理，对于用户使用平台的过程而言，以下功能则更具有针对性和实用性：➢加密狗验证；➢对终端服务器的周期性校时；➢客户端连接时认证连接；➢提供WEB服务；➢数据信息维护；➢自动撤控。
1.1.4.4 WEB配置客户端拥有配置系统资源权限的用户，能够通过CMS界面中的配置客户端窗口，对系统参数进行配置，如对系统所辖区域监控点的配置、对录像时间、存储位置的配置以及对用户权限的配置等等。
➢配置单位、监控区域、路口、车道、用户、服务器等资源信息；➢配置监控点、录像计划、布控信息等；➢日常信息维护。
1.1.4.5 WEB控制客户端拥有控制权限的用户，能够通过CMS界面中的控制客户端窗口，实现对平台资源的控制、应用等操作。
控制客户端能够实现的应用包括数据查询、智能研判、前端设备控制以及交通数据统计等等：➢显示前端设备的运行状态；➢接收实时过车图片；➢接收所有路口的正常过车、违章过车、布控过车等信息；➢实现机动车、非机动车、违章过车、异常牌照等信息的查询和图片校对下载功能；➢实现多模式的统计功能、各种车辆信息的分析功能、电子地图功能等。
1.1.4.6 CS客户端CS客户端拥有与WEB客户端基本相同的业务单元和功能模块，用户直接通过客户端计算机桌面上的客户端图标，输入用户名和密码后就能登录综合管控平台。
通过CS客户端，用户能够完成以下操作：➢显示前端设备的运行状态；➢接收实时过车图片；➢接收所有路口的正常过车、违章过车、布控过车等信息；➢实现机动车、非机动车、违章过车、异常牌照等信息的查询和图片校对下载功能；➢实现多模式的统计功能、各种车辆信息的分析功能、电子地图功能等。
1.1.5平台运行环境iVMS-8600智能交通综合管控平台架设在完整的服务器体系之上，并通过其操作系统、应用程序等组成的软件架构体系与直接面向用户的浏览器、客户端实现人机交互。
就平台需要实现的不同的业务功能以及需要承受的数据以及通信的负荷而言，其对应的服务器体系以及软件体系架构会有所不同。
完整的综合管控平台，需要依托于高速、稳定的网络环境，才能够实现高效、安全、可靠的运行。
1.1.5.1 硬件环境硬件服务器承担了平台软件的架设、数据的存储与转发等重要任务，因此要求服务器高效、稳定，具备能够承担高吞吐率的大容量硬盘作为存储单元，具备高速处理器，实现平台内外数据的高效、高速、稳定地传输与处理。
以下为能够确保实现iVMS-8600智能交通综合管控平台正常运行所建议的服务器技术参数：➢1*Xeon E5620－2.4G（四核12M/5.86GT/s）➢2*2GB DDR3 ECC/2*146G（SAS/15Krpm/3.5英寸）➢2*1000M NIC➢冗余电源1.1.5.2 软件环境➢服务端环境◆Windows Server 2003 R2 Edition sp2 32位系统◆Windows Server 2008 64位系统◆Oracle 10.2.0.1.0及以上版本数据库➢客户端环境◆Windows Server 2003 R2 Edition sp2 32位系统◆Windows XP Professional Edition 32位系统◆Windows 7 Professional Edition 32位系统◆Oracle 10.2.0.1.0及以上版本数据库客户端◆IE6.0及以上版本浏览器（推荐使用IE8.0）1.1.5.3 网络环境➢具有足够的带宽，支持各种多媒体业务和确保实时处理；➢可靠的网络结构，支持系统不间断运行；➢网络具有开放性，采用标准的接口方式；➢网络具有较好的可扩性，方便将来各系统扩展；➢具有很强的网络管理能力，便于网络维护、运行管理和网络安全。
1.1.6平台功能1.1.6.1 GPS信号解码分析平台集成出租车及公交车的GPS定位系统，通过GPS定位服务器实时采集车辆的位置及其他交通信息，结合GIS地图，分路段统计车流，车速，行进状态，车辆种类，结合每段路交通实际情况，智能分析堵车事件。
平台支持在GIS地图上进行车辆轨迹分析，通过键入车牌号码和分析时间段来准确勾勒车辆经过相关卡口的顺序、时间和预判轨迹。
电子地图的各种操作，包括放大、缩小、全图、移动、打印、点选、框选、等操作，具备鹰眼功能，可以中心定位方式快速定位到某个指定车辆。
根据用户输入的卡口名称关键字搜索符合的结果，并提供定位展现。
通过GIS地理信息系统，不仅完成地域管理和分布的快速查询与定位，还可以结合GPS系统进行直观的位置显示，跟踪和定位，并且记录移动目标的轨迹，在需要时进行回放。
采用与移动目标卫星定位（GPS）系统联网的接口以及相应的应用模块，只要定位系统开通，应用模块通过接口取出GPS定位数据，此时移动目标的图标就能够与视频图像等图标一起在GIS 系统中动态显示；当定位系统报警、或者人工启动锁定某个目标时，GIS应用平台便会调度视频图像信息系统按照设定的预案，自动调度相关的视频图像置于指定的预制位，同时结合GPS、移动警务通系统，可以进行警员、警车的实时定位和展现。
在GIS地图上可以直接加载GPS移动目标的数据，并且可以根据案件的情况分组调度和管理。
