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关于盲道使用现状及其存在问题的研究盲道是为视觉障碍者设计的一种特殊道路，它在地面上或是建筑物内部设置，以方便盲人和视障人士在行走时更加安全和方便。
盲道的设置为视障人士提供了一个可靠的导航系统，帮助他们避开障碍物，保证行走的安全性。
随着城市建设的发展和维护不足等问题，盲道的使用现状及其存在的问题也时常引起了人们的关注。
盲道的使用现状在一些大城市中，盲道的设置已经成为一种常见的做法，大多数地铁站、公园、商场、医院等公共场所都设置了盲道，以便盲人和视障人士更加方便和安全的行走。
盲道通过不同的材质、颜色和凹凸不平的设计，将盲道和普通人行道区分开来，以帮助盲人通过触觉和听觉感知来正确定向行走的方向和障碍物的位置。
一些城市也在道路设计和城市规划中加入了盲道的标准规范，制定了专门的盲道设计标准，确保盲道的设置符合规范，为盲人和视障人士提供更好的出行条件。
而在一些特殊的场所，如盲人学校、养老院等地方，盲道的设置更是被重视，以帮助居住在这些地方的盲人更好的行动和生活。
盲道存在的问题随着城市建设的快速发展，盲道的设置仍然存在着一些问题。
盲道的设置并不普及，很多地方并没有设置盲道，或者盲道的设置并不规范，导致盲人和视障人士在行走时面临一定的风险。
一些地方的盲道并没有得到及时的维护和管理，导致盲道的使用寿命较短。
盲道上的凹凸不平的材质容易受到磨损和损坏，如果不及时修复，就会影响盲道的使用效果，增加盲人和视障人士的安全隐患。
一些盲道的设计也存在问题，例如有的盲道设置不够合理，容易与其他人行道混淆，有的盲道设置的凹凸不平的材质过于陡峭，不符合盲道设计标准，导致盲人和视障人士在行走时感到困难和不安全。
针对盲道存在的问题，需要加强对盲道的规划和设计，提高盲道的设置普及率和质量，加强盲道的维护和管理，保障盲人和视障人士的行动及生活安全。
要解决盲道存在的问题，需要从多个方面入手，包括城市规划、建设管理、社会关爱等多个方面。
城市规划部门应加强对盲道的规划和设计，完善盲道的设置标准和规范，确保盲道的设置合理、普及、规范。
盲道存在的问题与解决措施一、问题盲道是为了方便视力障碍者行走而设置的，但是在实际使用中，存在以下问题：1. 盲道被占用有些非视力障碍者或商家会将盲道当成自己的私人空间，摆放货物或停放车辆，导致视力障碍者无法顺利通行。
2. 盲道设计不合理一些盲道设计不合理，如坡度过大、转角处没有提示等，使得视力障碍者无法顺利通过。
3. 盲道维护不及时由于缺乏维护和管理，一些盲道上存在破损、凹凸不平等问题，给视力障碍者带来困扰。
二、解决措施为了解决以上问题，需要采取以下措施：1. 加强监管和执法相关部门应该加强对盲道的监管和执法力度，对违规占用盲道的行为进行处罚。
同时，在城市规划中应当充分考虑视力障碍者的需求，在建设过程中严格按照规范要求设置盲道。
2. 改进设计和施工在盲道的设计和施工过程中，应该充分考虑视力障碍者的实际需求，避免出现坡度过大、转角处没有提示等问题。
同时，在施工时应该选择质量好、易于维护的材料，减少维护成本。
3. 加强维护和管理相关部门应该加强对盲道的日常维护和管理，定期检查盲道是否存在破损、凹凸不平等问题，及时进行修补和整改。
同时，也可以通过开展志愿者活动等方式，加强社会力量参与盲道维护和管理。
4. 提高视力障碍者自我保护意识视力障碍者也应该提高自我保护意识，在行走时注意观察周围环境，并学习使用辅助工具如白手杖等，以便更好地保护自己的安全。
三、结语盲道是为了方便视力障碍者行走而设置的重要设施，但是在实际使用中存在一些问题。
要解决这些问题需要相关部门加强监管和执法、改进设计和施工、加强维护和管理，并提高视力障碍者自我保护意识。
只有这样才能更好地保障视力障碍者的出行权益。
盲道被占用整改方案背景盲道是一种为视力障碍者设计的行人通道，其特殊的纹路和颜色方便视力障碍者行走和辨别方向。
然而，在许多城市中，盲道被非法占用成为了摆摊、停车等非法行为的场所，这给人们的出行带来了很大的不便和安全隐患。
如何解决这个问题？本文将提出一些盲道被占用问题的整改方案。
认识问题首先，我们需要正确认识盲道被占用问题的严重性。
盲道被占用不仅仅是一种不文明习惯，更是一种伤害弱势群体的行为。
我们必须要认真对待这个问题，并且采取切实有效的措施加以解决。
解决方案改变社会文明习惯盲道被占用的问题的根源在于一些人的不文明习惯。
因此要想从根本上解决盲道被占用的问题，我们必须坚持改变社会文明习惯的思路，推行“文明出行，让盲道更通畅”的公益活动，发动广大市民参与，积极宣传保护盲道的意义和必要性，树立文明习惯，提高公众的文明素质。
完善监管体系良好的社会文明氛围是必要的，但光靠人们的自觉意识很难完全解决问题。
因此，我们还需要完善盲道维护机制。
加强对盲道的监管力度，加大违规行为的处罚力度，通过引入社会力量、建设注册机构等方式维护市民权益，从而形成全方位的监管体系。
提高盲道的可见性和使用性盲道要想发挥作用，除了要求市民遵守规定外，还需要提高盲道的可见性和使用性。
比如在盲道四周设置明显醒目的标识，加强盲道的维护和保养，增加盲道的宽度，完善盲道的设施公共设施，发挥盲道的优势，让更多的人知晓和使用盲道，减少盲道被占用的概率。
结语盲道是视觉障碍者的出行通道，是一项重要的公共设施。
保护盲道，需要广泛参与，建立互动式的社会监管机制，加强行政监管，提高市民文明素质，而上述三点整改方案是非常实际并且可以预见效果的解决方案。
为了保障弱势群体的权益，我们必须更加关注盲道被占用所带来的危害，并采取切实的措施，为社会治理和维护社会公共秩序作出应有的贡献。
关于盲道使用现状及其存在问题的研究近年来，大城市的建设不断推进，越来越多的盲道开始出现在我们的城市中。
盲道是为了满足盲人和视力受损者的出行需求而设计的一种设施，它能够帮助盲人更加安全地行走于道路上。
目前对于盲道的使用现状及其存在问题的研究还相对缺乏。
就盲道的使用现状来说，一方面，大城市的盲道建设相对较好，尤其在一些公共场所和重要道路上，几乎都可以见到盲道的存在。
盲道的使用情况却并不理想。
有时候我们可以看到一些行人或者非盲人在盲道上随意行走，甚至有车辆停放在盲道上。
这些现象无疑给盲人的出行带来了诸多不便，也损害了盲道这一设施的存在意义。
盲道存在的问题也值得我们关注和研究。
盲道的质量参差不齐。
一些盲道存在设计不合理、材料不合格、施工不规范等问题，导致盲道的使用效果不佳。
盲道的连接性不足。
虽然对于盲人来说，察觉到盲道是非常重要的，但是目前盲道之间缺乏连接性，往往会造成盲人行走时失去方向感，或者导致行走的中断。
盲道的维护不到位。
长时间的使用和不合理的使用可能导致盲道存在损坏的情况，然而对盲道的维护和修缮并不及时，给盲人的出行带来了很大的不便。
要解决这些问题，首先需要加强对盲道使用情况的监督和管理。
相关部门应当加大对盲道使用不当行为的处罚力度，同时加强对盲道的维护工作，确保盲道的正常使用。
可以对盲道的设计和施工进行标准化和规范化的要求，以提高其质量。
加强盲道与其他辅助设施的衔接，提高盲人的导航功能，也是一个重要的解决方案。
对于盲道的使用现状及其存在问题的研究还需要进一步深入。
通过了解和分析盲道的实际使用情况以及存在的问题，相信我们可以找到有效的解决办法，为盲人提供更好的出行环境，让他们能够更加方便、安全地行走于城市中。
关于盲道使用现状及其存在问题的研究盲道是为视障人士设计的专用通道，旨在提供一个安全、便捷的环境，让他们能够自主出行。
在实际的使用过程中，盲道的使用现状和存在的问题也逐渐显露出来。
本文将就盲道使用现状及其存在问题进行研究和探讨。
我们来看一下盲道的使用现状。
在城市中，越来越多的盲道被设置在人行道上，交通枢纽和重要的公共场所。
盲道通常采用凸起的圆点或条纹来标识，并配备有导向线和警示标识。
这些措施在一定程度上提高了盲道的可见性和识别性，方便视障人士使用。
尽管盲道在设计上是为了方便视障人士的出行，但在实际使用中，我们也发现了一些问题。
首先是盲道的设置位置。
在一些城市的人行道上，盲道常常被乱停放的共享单车、电动车等占据，导致盲道被堵塞，无法正常使用。
一些商业机构和个人在盲道上设置了障碍物或者设施，严重影响了盲道的通畅性和可用性。
这些行为不仅是对盲道的不尊重，也给视障人士的出行带来了极大的困难。
盲道设计标准不统一也是存在的问题之一。
由于盲道的设计标准缺乏统一性，导致了盲道的形式和标识各异，给视障人士造成了困惑。
有的盲道设置过短，不足以引导视障人士到达目的地；有的盲道设置在交通繁忙的路口，存在安全隐患；有的盲道设置在斜坡上，给视障人士的行走增加了难度。
盲道的设置需根据实际情况进行合理规划和设计，以确保其有效性和可用性。
盲道在日常维护和管理方面也存在问题。
由于盲道通常设置在户外环境，长期暴露在风吹雨淋之下，容易出现损坏和破损。
在现实中，对盲道的维护管理工作并不到位，导致了许多盲道存在着坑洼、断裂、松动等问题，给视障人士的出行带来了安全隐患。
在对盲道使用现状及存在问题进行研究的基础上，我们提出以下建议，以期能够改善盲道的使用环境和条件。
完善相关法律法规，加强对盲道的保护和管理。
通过建立健全的法律法规体系，规范盲道的设置、维护和管理，加大对违规占用盲道行为的处罚力度，提高盲道的使用效率和安全性。
加强社会宣传和教育，提高公众的意识和责任。
关于盲道使用现状及其存在问题的研究1. 引言1.1 引言盲人是一个需要特殊关注和照顾的群体，盲道作为他们日常生活中的重要辅助设施，起着非常重要的作用。
随着城市建设的不断完善和发展，盲道的应用范围也越来越广泛，在公共场所、交通枢纽、商业区等地方都可以看到盲道的身影。
盲道的使用现状并不乐观，存在着许多问题和隐患，给盲人的生活带来了诸多困扰和不便。
为了更好地了解盲道使用现状及其存在的问题，我们需要对盲道的现状进行深入分析，探讨问题的根源，通过案例研究和用户需求调查，了解盲人在日常生活中使用盲道时所面临的困难和需求，同时对盲道的标准与规范进行评估，找出存在的不足之处。
本文将对盲道使用现状及其存在问题进行探讨，旨在为今后盲道的改进和设计提供参考，让盲人能够更便利、安全地进行出行和生活。
2. 正文2.1 现状分析盲道是为了方便视障人士行走而设置的一种特殊道路，在城市建设中起着重要的作用。
在日常生活中，我们常常可以看到许多盲道被非法占用、破损不堪、设置不合理等问题，这些问题直接影响了盲道的使用效果。
盲道的设置位置存在问题。
在城市建设中，有些盲道被设置在行人和车辆交错的地方，导致盲道使用者行走时无法正确判断方向和距离，增加了安全隐患。
一些盲道被设置在建筑物的侧面或者角落，导致视障人士无法顺利到达目的地。
盲道的维护问题也十分突出。
许多盲道存在破损、积水、杂物堆放等情况，给视障人士的行走带来了困难。
而且，一些盲道被非法占用放置杂物或者停放车辆，严重影响了盲道的正常使用。
当前盲道的现状存在着一些问题，需要相关部门加强监管和维护，以确保盲道能够发挥其应有的作用，为视障人士创造一个安全、便利的行走环境。
2.2 问题探讨1. 盲道设计不合理的问题：- 盲道宽度不足，导致行走时不便；- 盲道与其他道路设施之间缺乏有效的连接；- 盲道上存在障碍物，如电动车、共享单车等；- 盲道上的斜坡设计不合理，容易造成滑倒等安全隐患。
2. 盲道维护不到位的问题：- 盲道表面破损严重，存在坑洼和凹凸不平的情况；- 盲道上长期没有清理，积水、积雪等影响行走安全；- 盲道标识模糊不清，无法有效引导盲人行走。
盲道被占用整改方案背景盲道是为视障人士设计的无障碍通道，但在现实中，盲道常常被非法占用，例如摆放货物、摆摊等情况。
这些占用行为给视障人士的生活带来了极大的困难。
因此，需要制定相应的盲道整改方案，保障视障人士的权益和利益。
现状目前，我国盲道整改工作已经展开，但是机构还不够完善，目前仍面临着多方面的困难。
盲道被占用的原因盲道被非法占用，往往是由于以下原因导致：1.摆放货物：有商家或居民会将货物放在盲道上，以便于方便自己的使用。
2.摆摊：一些商贩会在盲道上摆摊，占据大量空间，让盲道完全失去了作用。
3.停车：一些车辆常常会将车停在盲道上，给行人带来极大的不便，更不用说对视障人士的影响了。
盲道整改成果经过多年的努力，我国的盲道整改工作有了不少的成果，包括：1.提高公众对盲道的认识：一些政府机构和NGO会不定期进行盲道宣传活动，加强公众对盲道的认识，增加对非法占用行为的警惕。
2.增加盲道设施：政府机构和NGO加大了对盲道建设的投入力度，增加了盲道的数量和覆盖面积。
3.开展整改行动：政府机构和专业团队对非法占用盲道行为进行整改，追究相关人员的责任。
以上成果为我国的盲道整改工作奠定了良好的基础，但仍然存在很多困难。
盲道整改方案为了解决盲道被占用的问题，可以采取以下措施：提高公众对盲道的认识提高公众对盲道的认识，是防止盲道被占用的一个重要手段。
政府机构、NGO、社区组织等可以采取以下措施：1.宣传活动：定期开展关于盲道的宣传活动，增加公众对盲道的了解。
2.教育活动：在校园和社区内进行教育活动，向青少年传递关于盲道的知识。
3.发放宣传资料：发放有关盲道的宣传资料，包括宣传单、海报、电子文本等。
增加盲道设施增加盲道设施，是保障视障人士权益的一个重要手段。
政府机构可以采取以下措施：1.增加盲道数量：针对盲道数量不足的问题，增加盲道建设投入力度，增加盲道的数量和覆盖面积。
2.改进盲道设施：对已有的盲道进行改进，使其更加完善。
关于盲道使用现状及其存在问题的研究盲道是专门为盲人设计的一种道路设施，它在地面上以不同的材料和颜色进行标识，以帮助盲人在行走时更加安全和方便。
盲道的出现，对于盲人来说是一个重大的福音，它大大提高了盲人的行走自由度和安全感。
盲道使用现状存在着一些问题，需要得到重视和改进。
首先来看盲道的使用现状。
在许多城市的主要街道和公共场所，我们都可以看到设置了盲道。
这些盲道通常都沿着人行道或者建筑物的外墙延伸，并且在道路上都会设置标有凸起的点或者条纹，帮助盲人用手杖或者脚感知。
盲道还会根据不同的功能需求，进行不同的设计。
在十字路口的盲道可能会设置语音提示，帮助盲人更加安全地通过马路。
虽然盲道的设置意图良好，但是在实际使用中还是存在一些问题。
盲道的覆盖范围不够广泛。
尽管盲道在主要街道和公共场所经常能够见到，但是在一些小巷子或者偏僻的地方，盲道的设置就相对比较少了。
这就给盲人的出行带来了一定的困难，因为他们在这些地方很难找到正确的行走方向。
盲道的维护不够及时。
由于盲道位于地面上，所以长时间的使用会导致盲道表面的磨损和损坏，这就需要及时进行维修和更换。
现实中很多地方的盲道由于缺乏维护，导致了一些凸起的点和条纹被破损或者掉落，给盲人在行走时带来了不便和风险。
盲道的设计标准存在一定的不足。
在一些盲道的设计中，可能存在着一些高差和不规则的凸起，这就容易导致盲人在行走时被绊倒或者摔倒。
而且一些盲道建设的标准和规定也并不完善，导致了盲道的使用效果并不理想。
针对以上存在的问题，我们应该尽快采取措施加以解决。
需要加强盲道的设置，特别是在人流密集的主要街道以及交通要道。
只有当盲道的设置范围足够广泛，盲人在出行时才能够更加便利和安全。
需要加强对盲道的维护和管理。
建立健全的盲道维护机制，保证盲道的表面平整和凸起的点和条纹完好，避免损坏造成的风险。
加强盲道的设计，并且制定相关的标准和规范。
只有当盲道的设计符合标准和规定，盲人在使用盲道时才不会遇到各种安全隐患。
关于盲道现状的调查报告随着城市规模的扩大和人们生活水平的提高，城市化进程不断加快。
然而，这个过程中也出现了一些不容忽视的问题，其中之一便是盲道的现状。
盲道是指为了帮助视力障碍人士行动而设置的一种特殊道路设施，但目前在我国的盲道现状仍存在一些问题。
本文旨在通过对盲道现状的调查报告，揭示盲道存在的问题，并提出改进的建议。
一、盲道的存在和重要性盲道是一种特殊的道路设施，主要用于帮助视力障碍人士进行行动，使他们能够更加独立地参与社会生活。
盲道能够帮助视力障碍人士寻找方向、避免障碍物以及保障安全。
二、盲道现状的调查结果1. 盲道的缺乏尽管盲道的存在对于视力障碍人士非常重要，但在我国的许多城市中，尤其是一些老旧的城市区域，却缺乏盲道的设置。
这导致了视力障碍人士在行动中遇到困难，增加了他们的安全隐患。
2. 盲道的质量问题虽然一些城市设置了盲道，但是部分盲道的质量不过关。
根据调查结果显示，许多盲道存在以下问题：- 盲道的宽度不足：一些盲道的宽度过窄，难以满足行动需求，视力障碍人士行动时容易摔倒。
- 盲道的平整度差：部分盲道的铺设不平整，存在凹凸不平的情况，给视力障碍人士的行动带来困难。
- 盲道标识不清晰：部分盲道的标识存在问题，无法清晰地告知视力障碍人士如何正确使用盲道。
3. 盲道被占用的问题在一些地方，盲道被非盲人占用的情况也比较普遍。
一部分行人、车辆和摊贩等会在盲道上停留或停放，造成视力障碍人士无法正常使用盲道。
三、改进措施的建议1. 加大盲道的建设力度政府和社会应该加大对盲道建设的投入力度，特别是在老旧城区和人口密集的地区。
通过加大盲道建设力度，提高盲道的普及率，使更多的视力障碍人士受益。
2. 提高盲道的质量对于已经设置的盲道，相关部门应加强监管，确保盲道的质量达到要求。
盲道的宽度、平整度以及标识等都需要严格把关，确保每一条盲道都能够满足视力障碍人士的行动需求。
3. 加强宣传教育通过加强宣传教育，提高公众对盲道的认知和尊重，增强大家对视力障碍人士需求的关注和理解。
关于盲道使用现状及其存在问题的研究
盲道是为视力障碍人士设计的通道，是一个具有很强人性化理念的公共空间。
然而，在我国，许多盲道的使用方式随意，被非视力障碍人士、私人车辆占据，存在很多问题。
首先，盲道被占用或被毁破的现象十分普遍。
一些私人车辆在路边乱停乱放，导致盲道被堵住，没有留出足够的空间供视障人士通行。
同时，一些建筑工人和过路人在行走时也随意把杂物放在盲道上，如搬运货物的箱子、木材和砖块等，这都极大影响了盲道的使用效果，甚至可能导致视障人士受伤。
其次，一些盲道设计存在问题。
例如，盲道宽度不合适、台阶不明显等，都会导致视障人士在行走时出现危险。
特别是在夜间或光线不好的情况下，这种问题会特别明显。
最后，虽然盲道是专为视障人士设计的通道，但是它的使用者却不仅仅局限于视障人士。
在实际使用中，盲道是众多行人、自行车、电动车和汽车共同使用的道路。
如果没有完善的管理和监管机制，就会导致这些非视障人士的滥用，严重影响了对盲道的合理使用。
当前，我们需要完善管理和监管机制，提高非视障人士对盲道的认知，以及强化行政执法，加强盲道的维护和保护。
此外，可以通过提高盲道的触感性能，提高其辨识度和安全性，同时也可以引导视障人士学习和掌握如何正确使用盲道，提高盲道的使用效率。
总之，盲道是公众空间中一项重要的人性化设计，但在使用中存在许多问题。
必须通过各方共同努力，才能为视障人士提供更友好、安全的通行环境。
上周，建设部专家在厦门呼吁，城市要少建盲道。
与此同时，市民也发现，厦门的盲道利用率极低，很少见到盲人在盲道上走，即使有，也不是盲人一个人独自行走。
这其中到底是什么原因，是不是也证明城市要少建盲道？为此，记者进行了调查。
盲人少走盲道的其中一个原因，是盲道和盲人的数量相差巨大。
早在上世纪90年代，厦门就开始建设盲道，湖滨南路利用综合整治之机，改造人行道，铺设盲道。
岛内160条市、区两级维护管理的城市道路中，2002年1月1日之后新建、改建或扩建的59条道路，均同步进行无障碍建设，包括盲道。
目前，厦门城市建成区人行道总长有374公里，其中盲道总长度就达到了352公里。
同时，公共场所、场馆、公园、公交车站等，也铺设了盲道。
然而，据最新数据统计显示，全市已办证的盲人（全盲）为799人。
想看到少数的盲人在遍地开花的盲道上到处走，几率很低。
而且，“现在的盲人和以前不一样，过去的盲人为了生计，要经常出门打拼，现在政府对盲人的生活有保障措施，盲人可以不再为生计经常外出。
”思明区盲人协会主席洪剑辉分析。
盲道障碍多，有安全隐患盲道上障碍多，也是盲人不愿走盲道的一个原因，上面有汽车、自行车、树木等。
盲人吴先生说，他以前走盲道，经常碰到汽车，导致汽车的报警系统哇哇乱叫，吓了一大跳。
“最怕的是自行车，盲道上停着自行车，手杖有时候敲不到，一碰就倒，连着几辆自行车哗啦啦都倒下去。
”吴先生说，不扶又不行，会被骂没有道德，要扶，盲人看不见，很为难。
“盲道没管好，盲人才不愿意、不敢走盲道。
如果能建好管好，相信会有越来越多的盲人走盲道。
”市盲协主席安诒训说。
盲道和路口、斑马线、天桥等过街设施难以衔接，使得盲道只适合短距离通行。
据了解，目前全市的红绿灯口大多没有设置语音提示，过街音响信号装置根据盲人活动较为集中路线，安装了8个路口，共设置了64套，更不用说没有红绿灯的路口。
市创建全国无障碍建设城市领导小组指出，一些无障碍改造项目实施得比较粗糙，如道路盲道存在被检查井、障碍物阻断现象，未设置提示。
一些坡道受环境因素制约，坡度过大，实际难以使用。
有的道路人行道过于狭窄，不适合设置盲道。
一些人行天桥建设受到场地和周边环境制约，难以按规范修建坡道。
“盲道有安全隐患，我一般不走盲道。
”盲人陈先生说。
部门回应盲道使用管理纳入专项考评盲道是无障碍设施建设的一部分，市创建全国无障碍建设城市领导小组办公室表示，将结合厦门实际，不断总结、完善《厦门市无障碍设施建设与管理规定》，并争取上升为政府规章，制定配套的实施细则、规程。
针对厦门市现有无障碍设施的数量、布局及现状，对照《创建全国无障碍建设城市工作标准》，找出差距和存在的问题，完成无障碍设施建设、改造计划，力争早日达标。
加大对无障碍设施使用的监管。
开展创建工作的考评与点评；将厦门市无障碍设施的使用管理情况纳入市容考评范围，开展专项考评；加强对侵占、破坏无障碍设施行为的执法；发挥社会团体、媒体的作用，通过人大监督、民主监督、舆论监督，促进厦门市无障碍建设与管理水平的全面提高。
立场盲道是用来走的而不是来欣赏的不管是来自盲人的声音，还是建设部专家的呼吁，其实都指出了一点：盲道有很多问题。
而政府部门在盲道的设计、建设、管理和宣传上，出现了断层。
盲道的利用率之所以低，是因为盲道上有很多人为的障碍物，容易磨损，变成“断头路”，不方便盲人行走，同时盲道和斑马线等过街设施没有很好地衔接，由此才会形成“盲人不走盲道”的恶性循环。
无障碍设施是一个系统性工程，衡量盲道好不好，不在于花多少钱建多少条盲道，而在于有没有管好，让它们发挥出作用。
一条小小的盲道，折射的是部门的管理水平和公民的社会道德。
盲道是用来走的，而不是用来欣赏的。
盲道不帮“盲”“无障”成“全障”盲人不敢走盲道时间：2009-12-4 5:08:52 来源：东方今报在昨天第18个国际残疾人日来临之前，郑州一群在校大学生，做了一个颇为详细的街头盲道调查，结果让人触目惊心：以郑州四条主干道为蓝本，共发现237处问题，致使盲道无法使用，在这些问题中，62.4%是被肆意占用；15.6%是被损坏；而22%属于建设设计不合理。
大学生们得出的结论是：盲道不仅起不到应有作用，还可能成为盲人的“马路杀手”。
这并非危言耸听，本报记者倾听几位盲人的倾诉，他们用亲身经历证明：“走盲道，很危险。
”□首席记者张英实习生周吉琼/文沈翔/图【大学生调查】无障碍成了“全障碍”○一个令人震惊的调查结论上个月，鲁溪若、刘晓丽、张准三个女生一直为一件事儿忙活着。
她们是河南财经学院会计学院的大学生，还有个身份是学院青年志愿者协会（以下简称协会）成员，鲁溪若是会长，另外两人是副会长。
11月29日是周日，这天她们把课堂上的统计学知识，充分运用到了社会实践中，对郑州市盲道问题做了一次翔实调查，同时参与调查的，还有协会的另外40多名同学。
昨天，一份《郑州市盲道使用情况调研报告》新鲜出炉，同学们还把调查结果总结为一份爱心倡议，呼吁社会“还原盲道，爱心通途”。
因为调查结果实在让大学生们感到震撼，目前绿城郑州的盲道被肆意占用、损毁、设计不合理造成盲人竟然不敢上盲道等问题，让人触目惊心。
○盲道，白占谁不占？为了这次调查，鲁溪若和同学们做了充分准备，选取文化路、东风路、花园路、经三路等四条主干道，还做了一份涵盖16个盲道问题的调查问卷，共调查市民144人。
结论是一组大学生们不愿看到的数字：四条主干道上，共发现237处问题，致使盲道无法使用，这其中，有148处（占问题总数的62.4%，下同）被占用；37处遭损毁破坏（15.6%）；建设及设计不合理并其他问题52处（22%）。
同学们归纳为一个结论：目前，郑州街头的盲道不但起不到辅助盲人通行的作用，甚至可能成为盲人朋友的“马路杀手”。
鲁溪若、刘晓丽、张准等人在调查中，对盲道现状有着“切肤之痛”。
“东风路一个大院前施工，人行道板说掀就掀完了，更别说会保留盲道；人行道上，随处可见机动车、电动车、自行车压在盲道之上，而且相当多还是理直气壮的看车收费点；郑州郑州，天天挖沟，盲道被挖断后，鲜有再修补好的，不少地段的盲道已是‘满目疮痍’；有些盲道设计建设时，本身就不合理，有的转弯没有明确标志，有的直冲电线杆或窨井盖……”鲁溪若说，盲道被肆意占据、毁坏，而鲜有听说因此而受处罚的，“白占的盲道，谁不占？”结果，本身为盲人设计的“无障碍通道”，现今成了“全障碍没道儿”。
○盲道，你说的可是“按摩砖”？此次调查中，问卷统计的某些结果，让鲁溪若他们啼笑皆非，比如有17%的市民，竟然不知道郑州街道上有盲道；比如46%的市民，不知道盲道两种设计的提示信息，还有更“雷”的，“盲道啊？你说的可是人行道上那溜儿黄色的地砖？我一直当它是按摩脚用的”。
调查中，市民经常看到有盲人使用盲道的仅占22%，偶尔看到的占45%，33%的市民从没看到过盲人走过盲道。
而52%的市民认为，郑州盲道被占用的情况很严重，没关注过此事的，也占26%；86%的市民认为占用盲道不应该，而持“占就占吧，不关我的事，我又不走”态度的市民占6%；72%的市民认为应对侵占盲道的行为进行处罚。
【盲人倾诉】我们为什么不走盲道○我从没走过盲道郑州的盲人群体中，街头流浪歌手娄盼盼算是个“名人”。
他老家是驻马店新蔡，去年，他和同样失明的弟弟到郑州来，靠在街头弹唱谋生。
娄盼盼天生双目失明，从没看到过阳光。
盲人生存不易，今年夏天，他和几位盲人朋友联合成立了个“盲人乐队”，因为要外出演出，娄盼盼每天都穿行于郑州的大街小巷。
这位心态乐观，坚信“眼里世界再昏暗也要奏出光亮”的流浪歌手，在绿城的盲道上却“趟不出一片顺畅”，他觉得很多街道虽建了盲道，可基本是“聋子的耳朵——摆设”。
“本来是为我们通行建的无障碍通道，可现在处处都是障碍，当真是李白那首唐诗——《行路难》。
”娄盼盼说。
“汽车、电动车、自行车、小摊贩，在盲道上的就像一道道栏杆，”娄盼盼戏谑道，“我可不是刘翔，没这跨栏能力，所以，我从不走盲道。
”他觉得，走非机动车道，甚至机动车道都比走盲道安全点。
○盲道“出没”，请注意！磕磕碰碰，是盲人平时常有的事儿，他们并不很在意。
可要是在线杆上撞个大包，或者掉进窨井盖，任谁的心情都好不起来。
张伟到现在心有余悸，身为一个盲人，他走路都是小心翼翼的。
因为后天致盲，他的方位感和方向辨别力并不强，走路都拿着导盲杖，老老实实沿着盲道，可就是指引他的盲道，差点要了他的命。
两年前，他在大学路上行走，因修完路，要把窨井盖随之往上升高，不知道哪个糊涂虫修完忘了把井盖盖上，而要命的是，这个窨井不偏不倚正“坐”在盲道上。
张伟来了，只听“嗖”的一声，人没影了，他掉到井里，幸好下落的瞬间，他挣扎的双臂撑住了井壁，然后是歇斯底里的呼救，路人赶忙把他拽上来，他紧张得只听见自己的心跳和井下哗哗的流水声。
直到现在他都后怕，“要不是撑住井壁，真不知道我会被污水冲到哪儿？”所以，现在他也不走盲道了，而且上网和盲友们交流时，把“熊出没注意”，篡改成“盲道出没，请注意”，提醒盲友们：盲道猛于熊。
○建盲道前能先听盲人咋说吗？王军是名盲人按摩师，昨天谈起盲道，他说自己和周围的盲人朋友，平时也不大走盲道，因为现在修建的盲道，实用性太差，“郑州天天挖沟，修个路没多久都会塌陷，盲道会认真修吗？”他觉得，现在盲道的修建者，修建时纯粹是“一厢情愿”，“有多少做过调查，有几次问过盲人究竟需要啥样的盲道？”他认为，现在郑州的盲道存在一个突出问题就是不连贯，即使没被占用，走着走着就会断，有的被报亭压着，有的是一些单位大门修建时，直接把盲道“PK”掉了。
王军建议，修建盲道，能不能先听听盲人需要什么样的盲道？能不能不修在中间，尽量往边上靠靠，减少沿街商铺或者车辆对盲道的占用率。
他还希望，建设盲道的地面，能否比人行道突出点，虽然盲道地砖是突出的，但不明显，再加上长期磨损，很多盲人感觉不明显；停止或转弯标志能否健全，别把盲人往“茄子地”里领；如果修路非要掘动盲道，回填修补时，请多操点心修好。
■记者手记有意无意间，被漠视的“文明”从1991年，我国北京建成第一条盲道，盲道今年度过了“18岁”成人礼，可惜的是，在省会郑州，我们看不到它的成长。
也许你不知道，郑州52万残疾人中，7万多是盲人。
我们经常自诩，对残疾人的关注，是社会的进步，于是，有了盲道，还有了“城市道路建设必须修盲道”的国家强制标准。
可盲道修好了，盲人却不“买账”。
正如网友的一段戏谑：“走盲道，不是被电线杆撞死，就是被电杆线勒死；不是掉窨井里淹死，就是雨雪天滑倒摔死。
”戏谑的背后，是盲人身处弱势，话语权缺失的现状。
他们的心声，很难抵达决策者和建设者的耳中，结果导致盲人实际需求的“车轨”和盲道建设、管理的严重脱节。
本文未触及盲道建设和管理的“神秘”相关部门，其实不说大家也知道是谁；本文未触及占用盲道的单位和个人，其实地球人也都知道。
