SUV发展简史随着近些年SUV市场的逐渐火爆，人们对于SUV的认知度也在逐渐提高。
笔者曾经问过不少人：“究竟什么是SUV？”大多数人都可以描绘出其大致轮廓，却难以给出一个真正完善的定义。
其描绘的轮廓可以概括为：一辆高底盘、四轮驱动的箱式旅行车。
这种模糊的理解说明：SUV的基本形象虽然早已深入人心，但人们对于SUV还是缺乏一种理性的认识。
上图：我们平常总是会说：SUV，SUV……但到底什么是SUV？它是如何发展来的？都经历了哪几个有代表的车型发展？SUV是“运动型多功能汽车(sports utility vehicle)”的缩写。
其实SUV不仅代表一个广阔的车型领域，更象征了一种概念。
任何车辆只要满足运动和多功能，就可以算作SUV。
从悍马H1[综述图片论坛]到奥迪ALLROAD，都是SUV家族的成员。
一些人总认为SUV是“远离越野的产物”，其实这是一种认识的误区：SUV的概念并不与“越野”相抵触，那些硬派的越野车当然被包括在了SUV的范畴之内。
另一方面，SUV的发展方向并非一味地远离越野，而是要将公路行驶和越野性能更好地结合起来。
很久以前，世界上的小型客车只分为两类：轿车和越野车。
但随着技术的发展，以及市场的细分，这两类用途纯粹的汽车已经无法满足人们的全部需求。
力图解决这一问题的设计师们开始寻找二者的交叉点，并试图将二者融合起来。
其核心思路就是：要制造出一辆能在公路上像轿车一样舒适，同时又能跋山涉水的全能旅行车，这就是SUV 的雏形。
上图：在以往，小型车只是分为两类——轿车和越野车，它们之间根本没有共同点。
SUV并没有严格意义上的诞生时间，而是一个随着车型特点的逐渐鲜明，而渐渐完善的概念。
实际上，SUV的发展具有全球化、多元化、渐进式的特点。
在诸多车型诞生与进化的同时，SUV这个概念也随之成熟。
下面我们就通过列举几款具有代表性的车型，来呈现SUV 的发展史：1：第二代三菱帕杰罗[它诞生于1991年。
蜕变之美作者：陈熙来源：《汽车周刊》2014年第12期新一代奇骏自2013年9月的法兰克福车展亮相之后便受到了密切的关注，新一代奇骏出自雷诺-日产最为先进的CMF平台，作为一款蜕变之作，集合了日产的众多最新设计及科技配置。
在外观、内饰方面最大限度地保留了海外版车型的设计原型，更趋城市化的视觉感受，也让它的卖相更为出色。
奇骏的历史NISSAN X-TRAIL中文译名为奇骏，第一代X-TRAIL在2000年8月发布，日产使用的宣传语是“SHIFT challenge spirit”，X-TRAIL的设计理念定位兼顾城市和越野的一款SUV，主要受众是成熟年龄段的消费者。
在推出一年后，也就是2001年，X-TRAIL在日本本土就击败了丰田RAV4及本田CR-V跃升年总销量第三位，而后7年间在全球各个地区斩获多项大奖。
2007年3月，日产在日内瓦国际车展上推出了X-Trail的换代产品，7年之后的第二代X-Trail采用了与Qashqai相同的底盘，外观保留了上一代的经典设计，车身尺寸和内部空间有所提升。
而第二代X-Trail被引入国内销售，2008年9月东风日产奇骏下线，同年11月正式上市，成为东风日产的重要战略车型。
在以往的模型介绍栏目中，我们已鉴赏过Autoart，KYOSHO，迷你切等这些主流模型生产厂家出品或者代工的模型。
型准、分量沉、细节处理出色都是它们固有的特点。
而国产原厂的模型市场则比较混乱，做工的好坏也是参差不齐，我们不妨通过这款东风日产新奇骏模型一探究竟。
漆工优秀手感沉新奇骏的外观设计是基于日产Hi-Cross概念车打造，X造型的前脸很好地体现了日产新的家族式风格，老款车型棱角分明的设计被流畅圆润的线条所取代，飞翼式蜂窝状前格栅是日产标准的家族式特点，模型在此处轮廓上虽还原精准，但整体格栅均未进行镂空设计。
前保险杠下方的进气口也是如此，不过镀铬条的细节得到了保留。
不得不承认，新奇骏的远近光一体LED前大灯相比老款更显锐利，而模型在此处的做工就有一丝糊弄之嫌，透镜边缘并未采用熏黑效果，内部的镀铬塑料片为一次整体冲压成型，转向灯也没有黄色斑点进行点缀，通透感更是无从谈起。
