韶山4型 复习题

韶山4型复习题填空题81韶山4改型电力机车的轴式是(2 (Bo一Bo) )。

82.韶山4改型电力机车持续功率为(6400kW)。

85.韶山4改型电力机车电制动方法为(加馈电阻制动)。

50.韶山4改型电力机车压缩机高压安全阀的调整压力为(950 ± 20 ) kPa。

84.韶山4改型电力机车主电路采用不等分三段相控(半控桥)调压整流方式。

43.韶山4改型电力机车辅助电路的单相电源要通过(劈相机)变成三相电源供电。

83.韶山4改型电力机车进行磁场削弱时，只有当调速手轮转到(六)级以上时才起作用。

35.韶山4改型电力机车采用转向架独立供电方式的优点之一是能充分提高(粘着)利用。

46.韶山4改型电力机车是无级调速的相控机车，机车速度给定信号由(司机控制器)输出。

22.韶山4改型电力机车采用改变牵引电机(励磁绕组)电流的方向的方法改变牵引电动机的旋转方向。

40.韶山4改型电力机车辅助电路过流时，电流继电器(282KC)吸合动作，使机车主断路器分闸，同时显示"辅过流"信号。

38.韶山4改型电力机车处于电阻制动工况时，励磁绕组过流保护是通过直流传感器199SC →电子柜→励磁过流中间继电器559KA→(励磁接触器91KM)分闸，切断励磁电路。

8. SS4改型电力机车牵引电机采用抱轴式、(半悬挂)方式安装在转向架构架上。

80. SS4型机车主电路有短路、过流、过电压和(主接地)等保护。

92. SS4改进型机车采用转向架独立供电方式的优点之一是能充分提高(粘着)利用。

65. SS4改进型电力机车轴列式为2 (B0-B0)，说明该机车每台转向架内各动轴(单独驱动)。

4. SS4改型电力机车车顶盖共有4个，分别设在(变压器室)，机械室，I、I端高压室上方。

113. SS4改进型电力机车轴列式为2 (B0一B0)，说明该机车由(两台(节))完全相同的四轴机车组成。

85. SS4改型电力机车垂向力传递顺序:车体重量→车体底架侧梁支承座→二系橡胶堆→转向架构架→(一系圆簧)→轴箱→车轴→轮对→钢轨。

23. SS4改进型机车主电路的能量传递顺序是从接触网25KV工频交流供电，经由主变压器和(调压整流装置)转换为可调节的直(脉)流电压，使直(脉)流牵引电动机实现拖动任务。

77. 109型分配阀在制动位与紧急制动位的相同点是分配阀的(主活塞)位置相同。

76. 109型分配阀安全阀的功用是防止因容积室内压力(过高)而使机车出现滑行现象。

46. 154串接在两个(初制风缸)之间。

31 YWK-50一C型压力控制器用以控制空气压缩机的工作，使总风缸的内经常保持(一定范围)的压力。

37. 466QS有三个作用位置，分别是切除位、(自动缓解空气制动位)、手动缓解空气制动位。

4.电力机车车体主要分为司机室和(机器间)两大部分。

21电力机车劈相机的起动采用的是(分相)起动法起动。

81电力机车由(机械)部分、电气部分和空气管路系统三大部分组成。

15.电力机车通常采用改变牵引电动机(励磁绕组)电流的方向的方法改变牵引电动机的旋转方向。

82.电力机车的空气管路系统包括风源系统、(控制气路)系统、辅助气路系统和制动系统四大部分。

3.电力机车的空气管路系统作用是产生压缩空气供机车上的各种风动器械使用，并实现机车及列车的(空气制动)。

1电力机车电气部分的主要功用是将来自接触网的电能变为牵引列车所需要的(机械能)，实现能量转换，同时还实现机车的控制。

18.电空阀按其作用原理可分为开式和(闭式)电空阂。

90.电空阀的结构是由电磁机构和(气阀)两部分组成。

49.电空阀247YV用来消除压缩机气缸内的(气体背压) ，保证压缩机的正常起动。

12.电空阀是一种借助于(电磁吸力)的作用来控制压缩空气管路的接通或阻断，以实现气路转换的三通阀门。

19.电空接触器是以电磁阀控制、用(压缩空气)传动的接触器。

34.电空制动控制器的功用是操纵(全列车)的制动和缓解。

68.电空位操作，小闸在运转位时(排风1)电空阀得电，沟通了容积室与大气。

101电空位操纵时，电空制动控制器在重联位时，中继阀处于(自锁)状态。

47.电空位操纵时，当电空制动控制器位于过充位时，均衡风缸会获得比定压高(30~40kPa)的压力。

42.电空位操作，电空制动控制器在运转位时，空气制动阀也在运转位时(排风)电空阀得电，沟通了容积室与大气。

51电气化铁路的牵引供电系统由牵引变电所、(接触网)和馈线组成。

11电器触头的磨损主要是(电)磨损。

73.电器的温升就是发热物体的温度与其(周围介质)温度之差。

86.电器触头的磨损有三种形式，即机械磨损、化学磨损和(电磨损)。

72.电器触头在多次接通和断开有载电路后，它的接触表面将逐渐产生(磨耗)和损坏，这种现象做触头的磨损。

119.电器采用桥式触头的灭弧原理是利用触头回路对电弧产生(电动力)，使电弧运动，既有拉长作用，又有冷却作用，迫使电弧熄灭。

117.电器的极限允许温度就是保证电器的(绝缘)不致损坏，使用寿命不致过分降低以及电路的机械强度和导电、导磁性能不受危害的最高温度。

87.电磁接触器是用(电磁力)来驱动衔铁，进而带动触头闭合或断开，以控制电路。

93.电阻制动工况时，励磁绕组过流保护是通过直流传感器199SC→电子柜→励磁过流中间继电器559KA常闭接点打开→(励磁接触器)断开，切断励磁电路。

71电动放风阀是以(电信号)为指令。

99.电动放风阀既接受(紧急停车按钮)的控制、又可接受电空制动控制器和自动停车装置电信号的控制。

6.机车轮对的轮箍可分为轮缘和(踏面)。

49.机车检查的锤检法可分为锤击、(锤触)、锤撬。

102.机车制动缸的压力P与减压量r的关系为: p= (2.5r)。

9机车通风机分为(离心式通风机)和轴流式通风机两大类。

55.机车电器的保养质量就是指电器的(技术状态)和清洁状态。

3.机械部分包括车体、转向架、车体支承装置和(牵引缓冲装置)。

62.机车车体设备特点是每节车都以变压器为中心(斜对称)布置，保证合理的重量分配。

50.机车检查中，(量具检查法)适用于有关部件的问隙、开距、限度、高度等数据的测量。

52.机车乘务制度是机车乘务员使用机车的制度，分为包乘制、轮乘制和(轮包结合制)三种。

109.机车乘务制度在运用过程中班制的选择应符合(部定机车乘务员劳动时间)标准和运输的需要。

105.机车检查方法主要有自视法、(锤检法)、手检法、万用表、兆欧表、试灯检查法和量具检查法。

79.机车(高、低压电器)试验是在机车整备作业中，接班乘务员接车后和各修程后进行的一项动态试验。

106.机车高、低压电器试验是在机车(整备作业中)，接班乘务员接车后和各修程后进行的一项动态试验。

108.机车检查前必须遵守(先联系后检查)的原则，并通知有关作业人员，在操纵手柄开关处挂好禁动标志。

120.机车各级修程的周期，应按非经该修程不足以恢复其(基本技术)状态的机车零部件，在两次修程间保正安全运用的最短期限确定。

32.机车风源系统可分为压缩空气的生产、(压缩空气的控制)、压缩空气的净化处理、压缩空气的储存以及总风的重联等五个环节。

48.机车整备作业主要包括各种冷却油脂、(润滑油脂)及砂子的供应，机车清洁工作及对机车各部进行的日常检查、给泊九自检、自修作业等。

28.主电路由于电气设备或导线的绝缘损坏将会造成(接地)故障。

33.主电路按电压级可分为网侧(25 kV侧)高压电路、调压整流电路和(牵引制动)电路三级。

79.主电路的导电体通过空气对地闪络放电或通过绝缘物表面对地闪络放电，都会造成(主接地)故障。

32.主电路是将产生机车牵引力和制动力的各种电气设备连成一个电系统，以实现(功率)的传输的主体电路。

20.主断路器是电力机车上的总(开关)和总保护。

2.主断路器传动气缸的作用为:接收(延时阀)或启动阀传来的压缩空气，驱动其活塞动作，以完成隔离开关的开断或闭和。

14.主变压器的作用是将接触网上取得的高压电变换为具有多种电压等级的(低电压)。

84.牵引电动机(转矩)经过小齿轮和轮对大齿轮带动轮对，作用于钢轨，产生牵引力。

112.牵引电机产生转矩的通过小齿轮传递给轮对大齿轮，使轮对作用手钢轨，从而产生(牵引力)。

78.牵引电机故障隔离开关作用之一是其隔离开关隔离故障的牵引电机时，并同时短接其主极绕组不再构成(工作磁场)。

29.牵引电动机主极绕组电路中并联固定分路电阻的作用是降低流过牵引电机主极绕组的电流(交流分量)，改善整流换向性能。

24.牵引电动机支路出现短路、电机环火、过载等故障时，过流保护是通过各电流传感器111SC、121SC、131SC和141SC→(电子柜)→主断路器分闸来实现的。

28.牵引变压器的高压绕组的作用是从接触网上吸取电能，作为牵引变压器的原边，其额定电压为(25) kV。

69.牵引电器的基本结构是由(执行机构)、感测机械、保护机械三部分组成。

56.牵引变电所内的主要设备是降压器、(避雷器)各种开关和操纵盘等保安和配电设备。

65.当小闸在运转位，大闸在重联位时，中继阀处于(自锁)状态。

7.当机车通过钢轨接头、道岔等线路不平}I顶处发生(冲击振动)时，弹簧装置可缓和钢轨对机车的冲击。

13.当受电弓升起时，其(滑板)与接触网的接触导线发生接触，从而将电流引入机车。

39.辅助电路的保护有过电压、过电流、接地、(零电压)及单相过载保护等。

25.辅助电路由单一三相供电系统、(三相负载)电路、单相负载电路和保护电路四部分组成。

26.辅助电路过流时，电流继电器282KC吸合动作，使机车主断路器分闸，同时显示(辅过流)信号。

30.空气压缩机是用来产生(压缩空气)。

33.空气干燥器用以清除机车压缩空气中(油分、水分、尘埃)等机械杂质。

78.空气位操纵时，空气制动阀的中立位与(运转位)的作用相同，切断了所有气路。

63.空气制动阀在运转位、电空制动控制器在制动位时主要得电导线有806、(808 )。

22.控制电路就其功能而言是主令电路，即司机通过主令电器发出指令来间接控制机车(主电路)及辅助电路，以完成各种工况的操作。

66.控制电器能够自动或非自动地控制电机的起动、调速、(制动)及换向的电器称为控制电器。

111控制气路系统的作用是控制气路系统与(控制电路)配合，共同实现对机车的控制。

52.控制风缸102设置是为了在分合闸操作引起压力波动时，稳定(控制系统)管路内的风压。

43.紧急放风阀是以(空气)为指令。

45.紧急电空阀的代号为(94YV)。

10.触头在开断情况下动、静触头间的最小距离称为触头的(开距)。

17.触头的超程是指触头闭合后如果将(静触头)拿走，动触头可移动的距离称为超程。

5.车轮和车轴的组件，称为轮对。