浙江省交通规划设计研究院试验中心 11 强度检测和评价
评价方法
路面结构强度采用路面结构强度指数（PSSI）评价，计算公式如下：
……………………（3-1）
……………………（3-2）
式中：SSI-路面结构强度系数，为路面设计弯沉与实测代表弯沉之比；
dl-路面设计弯沉（mm）；
0l-实测代表弯沉（mm）。
弯沉代表值的计算，公式如下：
……………………（3-3）
式中：ol- 1个评定路段的代表弯沉（0.01mm）；
l - 1个评定路段内各项修正后的各测点弯沉的平均值（0.01mm）；
S –1个评定路段内各项修正后的全部测点弯沉的标准差（0.01mm）；
aZ - 与保证率有关的系数，取1.645。
路面结构强度指数（PSSI）分优、良、中、次和差五个等级。当PSSI值≥90时，评价为优；当PSSI值≥80，＜90时，评价为良；当PSSI≥70，＜80时，评价为中；当PSSI值≥60，＜70时，评价为次；当PSSI值＜60时，评价为差。
3.3 检测结果和评价
3.3.1 弯沉检测结果
将落锤式弯沉仪测试值换算成贝克曼梁弯沉仪的回弹弯沉值，并进行温度修正，得到每20m的弯沉检测值，详见附件。
以每公里为评定单元，检测路段的弯沉统计见表3-1。可以看出：
（1）弯沉值代表值普遍较大，高于设计弯沉值22.1（0.01mm）。
（2）路面弯沉值波动性较大。
评定单元的弯沉值标准差在2.73～14.65（0.01mm）之间，该值较大，也是造成检测路段弯沉代表值偏大的主要原因。
（3）部分路段弯沉值衰减较大。
将评定路段内的弯沉代表值与设计弯沉值绘制图（见图3-1、图3-2），可以明显的看出：全段K13+000～K15+000、K18+000～K19+000弯沉代表值较大；SSIePSSI19.571.151100odllSSISZllao浙江省交通规划设计研究院试验中心 12 行车道的弯沉代表值普遍大于超车道，路面病害调查中，我们也发现弯沉值较大的地段容易产生龟裂病害，尤其是行车道范围内的龟裂病害数量远远高于超车道。
检表目录
检表1 清理场地与表土清除检验表 ................................... 5
检表2 路面挖除记录表 ............................................. 6
检表3 压实度检验记录(灌砂仪法） .................................. 7
检表4 土方路基填筑检验表 ......................................... 8
检表5 石方路基检验表 ............................................. 9
检表6 路基台阶开挖检验表 ........................................ 10
检表6-1 路面台阶开挖检验表 ...................................... 11
检表7 纵断面高程检验表 .......................................... 12
检表8 横坡度检验表 .............................................. 13
检表9 宽度及中心偏位检验表 ...................................... 14
检表10 平整度检验表 ............................................. 15
检表11 平整度（均方差）检验表 ................................... 16
检表12 厚度检验表 ............................................... 17
检表13 路基边坡检验表 ........................................... 18
贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验原始记录表
试验室名称： 记录编号：
工程名称
施工单位
监理单位
工程部位/用途
试验依据
主要仪器设备及编号
试验日期 年 月 日 环境条件 温度 ℃ 湿度 ％
弯沉仪类型 测试车类型吨位（T）
剔除系数 设计弯沉值(0.01mm)
路面干湿状况 基层结构类型 沥青面层厚度(mm)
前5天平均气温(℃) 季节修正系数 保证率系数
测点桩号 车道 路表温度(℃) 左侧(0.01mm) 右侧(0.01mm)
备注 初读数 终读数 初读数 终读数
备注：
试验： 复核： 记录： 年 月 日
摆式仪测定路面抗滑值试验原始记录表
试验室名称： 记录编号：
工程名称
施工单位
监理单位
试验依据
主要仪器设备及编号
起始桩号 工程部位
试验日期 年 月 日 环境条件 温度 ℃ 湿度 ％
天气情况 设计值
桩号 横距
(m) 摆值(BPN) 路面温度(℃) 路面外观描述
1 2 3 4 5
备注：
试验： 复核： 记录： 年 月 日
路面结构层厚度试验原始记录表（沥青类）
试验室名称： 记录编号：
工程名称
施工单位
监理单位
公路工程质量评定表
说 明
1、本套表格适用于公路工程建设上运用，包括试验、检测、评定及施工
原始记录。
2、本套表格包含评定标准(F80/1-2004) 要求评分的部分项目。事实上本
套表格是工程质量检验报告单所对应项目的评分表。目的是对工程进行
最终评定结论，作为交竣工验收的重要资料。评定标准未规定的项目不
列入此表。
3、总评表是评表的汇总。权重依据评定标准附录 A 的规定，因此总评表
的数据来源于评表的结果。总评表结果即得出工程项目的评定结果。
4、 由于评表的规定分有部分项目可能有增减，有的评表未填写规定分。
填表人依据实际状况填写。
5、对于路途工程可分段评定，在桩号及部位栏填上起止桩号，并在表头填
上“第×段共×段”,标段评定时以路途长度加权平均。
6、数据应真实牢靠，不能及施工检查数据有冲突。甲方代表、监理工程
师应细致审核把关，并比照评定标准的外观检查项目进行评定，最终签
名认可。
7、路基、柔性基层、沥青路面弯沉值评定参见附录 I
8、喷射混凝土抗压强度评定参见附录E
9、水泥混凝土弯拉强度评定参见附录C
10、路面结构层厚度评定参见附录H
11、 路基、路面压实评定参见附录B
12、水泥混凝土抗压强度评定参见附录 D
13、水泥砂浆强度评定参见附录F
14、 单位、分部及分项工程的划分参见附录A
15、 分项工程质量评分，其检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定
和质量保证资料四个部分。只有在其运用的原材料、半成品、成品及施
工工艺符合基本要求的规定，且无严峻外观缺陷和质量保证资料真实并
基本齐全时，才能对分项工程质量进行检验评定。
16、分项工程的评分值满分为100分，按实测项目接受加权平均法计算。
存在外观缺陷或资料不全时，须予减分。
Z[检查项目得分×权值]
分项工程得分
Z 检查项目权值
分项工程评分值=分项工程得分—外观缺陷减分—资料不全减分
(1)基本要求检查
