四川省环境保护局关于加快农村公路建设项目环评的紧急通知

(整理)公路建设项目环境影响评价规范(试行)

公路建设项目环境影响评价规范（试行）(JTJ005-96)1总则1.0.1本规范依据《中华人民共和国环境保护法》、《建设项目环境保护管理办法》和《交通建设项目环境保护管理办法》的有关要求制定。

1.0.2本规范适用于汽车专用公路及其它有特殊意义公路的新建、改建项目的环境影响评价。

1.0.3为了加强公路建设项目环境影响评价技术管理，统一评价范围、评价标准、评价内容和评价方法，保证环境影响评价质量，特制定本规范。

1.0.4公路建设项目环境影响评价程序见附表1。

1.0.5公路建设项目环境要素识别和评价因子筛选，宜用环境影响矩阵筛选方法，见附表2。

1.0.6高速公路、一级公路和经过水源保护区、自然保护区、风景名胜区、文物古迹保护区、经济林带、大中城市的二级汽车专用公路，以及有特殊意义的公路，应编制《公路建设项目环境影响评价大纲》和《公路建设项目环境影响报告书》，其格式和内容要求及印刷规格见附录A1、A2。

环境要素筛选认为必要时，应增设单项环境影响评价报告。

1.0.7对于公路建设规模较小，沿线环境状况比较简单的二级汽车专用公路及其它有特殊意义的公路，可只编制《公路建设项目环境影响报告表》，其格式和内容要求及印刷规格见附表A3。

1.0.8评价分为现状评价和预测评价，预测年限取公路竣工投入营运后第7年和第15年。

1.0.9本规范按现行国家标准编制，当新的国家标准颁布后，自动替换。

2社会环境影响评述2.1 社区发展的影响2.1.1 评述范围：应是建设项目沿线的实际影响范围。

当实际影响范围难以确定时，宜用建设项目《可行性研究报告》中所规定的直接影响区域作为实际范围。

2.1.2 评述内容：社区概况、人口结构、经济发展、路线对两侧交往的阻隔等。

2.1.3 社区现状调查及影响分析2.1.3.1 调查建设项目沿线的社区划分（以县或地、市为单位）、隶属管辖、地理位置、社区面积，评述建设项目对其影响。

2.1.3.2 调查社区人口结构及影响分析1. 调查社区内的人口分布、数量、劳力、文化结构及人口自然增长率。

四川省环境保护厅关于G4216线仁寿经沐川至屏山新市（含马边支线）段高速公路环境影响报告书的批复

四川省环境保护厅关于G4216线仁寿经沐川至屏山新市（含马边支线）段高速公路环境影响报告书的批复文章属性•【制定机关】四川省环境保护厅•【公布日期】2015.12.08•【字号】川环审批〔2015〕529号•【施行日期】2015.12.08•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境影响评价正文四川省环境保护厅关于G4216线仁寿经沐川至屏山新市（含马边支线）段高速公路环境影响报告书的批复川环审批〔2015〕529号四川仁沐高速公路有限责任公司：你单位报送的《G4216线仁寿经沐川至屏山新市（含马边支线）段高速公路环境影响报告书》（以下简称报告书）收悉。

经研究，批复如下：一、该工程位于眉山市仁寿县，乐山市井研、犍为、沐川、马边四县及宜宾市屏山县境内。

本工程包括G4216线仁寿经沐川至屏山新市高速主线和马边支线，总里程200.675km（其中仁寿经沐川至屏山新市高速主线157.275km，马边支线43.4km），其中仁寿经沐川至屏山新市高速主线中仁寿至井研段（约50.853km）为试验段，该段环境影响报告书经我厅《关于仁寿经沐川至马边高速公路试验路段仁寿至井研段工程环境影响报告书的批复》（川环审批〔2013〕586号）批复，部分已进入施工阶段，但该段在施工过程中对线位进行了调整，根据《关于印发环评管理中部分行业建设项目重大变动清单的通知》（环办〔2015〕52号），该段线路变化属于重大变动，应重新报批环境影响评价文件，故本次环评将该试验段建设内容一并纳入评价。

仁寿至井研试验段变更后路线全长49.88km，按双向四车道高速公路标准建设，路基宽度25.5m，采用沥青砼路面；设大中桥7325.54m/33座、通道兼排水涵洞145道、人行天桥及渡槽12座、互通式立交6处、服务区1处、养护工区1处、收费站5处，不设隧道。

变更后线路横向位移超过200m的长度为27km（占原线路长度的53%），路段长度减少0.973km，桥梁长度减少3239.46m，增加通道兼排水涵洞29道，增加人行天桥及渡槽5座；取消原AK16+050处设置的仁寿服务区，在K31+000设置井研服务区；线位调整后路线穿越千佛镇东林河备用水源地准保护区，不再涉及该水源地二级保护区。

公路扩建环境影响评价报告书

公路扩建环境影响评价报告书1.引言本报告书是对某公路扩建项目进行环境影响评价的成果总结和呈现。

公路扩建项目是为了满足交通需求和经济发展的要求，但与之带来的环境影响也不可忽视。

本报告旨在全面分析公路扩建对环境的影响，并提出相应的环境保护措施，以实现公路扩建与环境可持续发展的协调共存。

2. 项目概述2.1 项目背景公路扩建项目位于某地区，该地区是经济发展较为繁华的地区，人口密集，交通需求持续增长。

2.2 扩建目标本项目旨在提高道路通行能力，缓解交通拥堵情况，促进经济发展和人民生活水平的提升。

2.3 扩建规模公路扩建项目计划扩建长度为XX千米，包括新增XX个车道和XX座桥梁。

3. 环境影响评价方法环境影响评价方法是对公路扩建项目环境影响进行定量分析和评估的工具。

本项目采用以下方法进行环境影响评价：3.1 现场调查和环境监测通过现场调查和环境监测，收集公路扩建项目前后的环境数据，包括大气、水域、土壤、噪音等参数。

3.2 数学模型分析利用数学模型对公路扩建项目的环境影响进行预测和模拟，包括交通影响、大气污染、水污染、噪音扩散等。

3.3 专家评估和公众意见征询邀请相关专家对公路扩建项目的环境影响进行评估，并开展公众意见征询活动，听取公众对项目的关注和建议。

4. 环境影响评价结果4.1 大气环境公路扩建项目对大气环境的影响主要表现在交通排放物的增加和扬尘污染的增加。

建议采取减少机动车排放、强化扬尘防护等措施来减轻对大气环境的影响。

4.2 水环境公路扩建项目对水环境的影响主要表现在局部水体的破坏和水污染的增加。

建议采取沉淀池、生态湿地等措施来改善水环境状况。

4.3 噪音环境公路扩建项目将对周边居民的噪音环境产生一定影响。

建议采取隔音屏障、交通限制措施等来减轻对噪音环境的影响。

4.4 社会经济影响公路扩建项目将对周边地区的经济和社会发展产生积极的影响，包括促进产业发展和就业增长等。

5. 环境保护措施为了减轻公路扩建对环境的影响，提出以下环境保护措施：•在公路设计中充分考虑环境因素，减少破坏性影响；•加强交通管理，减少机动车污染排放；•建设沉淀池、生态湿地等水环境保护设施；•设置隔音屏障，控制噪音扩散范围。

四川省交通运输厅关于印发《四川省农村公路建设管理办法》的通知

四川省交通运输厅关于印发《四川省农村公路建设管理办法》的通知文章属性•【制定机关】四川省交通运输厅•【公布日期】2022.04.01•【字号】•【施行日期】2022.05.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文四川省交通运输厅关于印发《四川省农村公路建设管理办法》的通知各市（州）交通运输局，厅直有关单位，厅机关有关处室：为进一步规范我省农村公路建设管理，推动“四好农村路”高质量发展，更好服务乡村振兴战略实施，根据有关法律法规规定和政策文件精神，结合我省实际，厅研究制定了《四川省农村公路建设管理办法》。

现印发给你们，请认真贯彻执行。

四川省交通运输厅2022年4月1日四川省农村公路建设管理办法目录第一章总则第二章规划管理第三章设计与审批第四章施工管理第五章质量安全管理第六章工程验收第七章法律责任第八章附则第一章总则第一条为进一步规范农村公路建设管理，推动“四好农村路”高质量发展，更好地服务巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接，根据《中华人民共和国公路法》《中华人民共和国乡村振兴促进法》《公路安全保护条例》《四川省农村公路条例》《农村公路建设管理办法》《农村公路建设质量管理办法》等法律法规规章，结合我省实际，制定本办法。

第二条四川省行政区域内农村公路项目新建、改建、扩建的管理，适用本办法。

法律、法规另有规定的，从其规定。

本办法所称农村公路是指纳入农村公路规划，并按照公路工程技术标准修建的县道、乡道、村道及其所属设施，包括桥梁、隧道和渡口等。

第三条农村公路建设应当遵循政府主导、分级负责、部门协作、社会参与和安全至上、确保质量、生态环保、因地制宜原则。

第四条地方各级人民政府和村民委员会应按照《四川省农村公路条例》有关规定推进农村公路建设。

鼓励社会各界参与推进农村公路建设。

第五条省级交通运输主管部门负责编制全省农村公路发展规划和投资计划，指导、监督全省农村公路建设管理工作。

公路建设项目环境影响评价

公路建设项目环境影响评价在现代社会，公路建设是基础设施发展的重要组成部分，它对于促进经济增长、加强地区间的联系以及提高人们的生活质量都有着至关重要的作用。

然而，公路建设项目在带来诸多好处的同时，也不可避免地对周围环境产生影响。

因此，进行公路建设项目环境影响评价就显得尤为重要。

公路建设项目可能对环境造成多方面的影响。

首先是生态方面，公路的修建可能会破坏原有的生态系统，比如占用土地、破坏植被，导致野生动物栖息地的丧失和碎片化。

这不仅影响了动植物的生存繁衍，还可能破坏生态平衡。

其次是水土流失问题。

在施工过程中，由于开挖、填方等活动，地表植被被破坏，土壤结构受到扰动，容易引发水土流失。

大量的泥沙可能会进入河流、湖泊，影响水质，甚至阻塞河道。

再者，公路建设会产生噪音污染。

施工期间的机械设备运转、运输车辆行驶等都会产生较大的噪音，对周边居民的生活、学习和休息造成干扰。

在公路投入使用后，车辆行驶产生的噪音也会长期存在。

此外，还有空气污染。

施工中的土石方作业、物料运输和堆放等会产生扬尘，而车辆运行中的尾气排放也会对空气质量造成不利影响。

环境影响评价就是要对这些可能产生的影响进行全面、系统的分析和评估。

这一过程通常包括以下几个主要步骤：首先是项目分析。

需要详细了解公路建设项目的规划、设计方案，包括路线走向、建设规模、施工工艺等，以确定可能产生环境影响的环节和因素。

其次是环境现状调查。

对项目所在地及周边的环境状况进行调查，包括地形地貌、气候条件、生态系统、土壤、水质、空气质量、声环境等方面，为后续的影响预测提供基础数据。

然后是影响预测。

运用科学的方法和模型，对公路建设项目可能带来的环境影响进行定量或定性的预测，比如预测施工期间的水土流失量、运营期间的交通噪声值等。

在影响预测的基础上，进行环境影响评价。

根据相关的法律法规和环境标准，对预测结果进行评估，判断项目是否符合环保要求。

如果存在不符合的情况，需要提出相应的环境保护措施和建议。

四川省环境保护厅关于中江-龙泉输气管道工程环境影响报告书的批复-川环审批〔2016〕42号

四川省环境保护厅关于中江-龙泉输气管道工程环境影响报告书的批复正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------四川省环境保护厅关于中江-龙泉输气管道工程环境影响报告书的批复川环审批〔2016〕42号四川省天然气管道投资有限责任公司：你公司报送的《中江-龙泉输气管道工程环境影响报告书》（以下简称“报告书”）收悉。

经研究，现批复如下：一、中江-龙泉输气管道工程，由干线及连通线组成，其中：干线起于中江首站，止于龙泉末站，全长69.2km，途经中江县、金堂县、新都区、青白江区及龙泉驿区，并扩建中江首站（新增过滤分离装置、清管发球装置、气田水罐（30m3）及放空装置（H=20m）、综合用房等），新建云绣脱水分输站（位于干线起点起约45.2km处，设置三甘醇脱水装置、收球装置、发球装置、气田水罐（30m3）及放空装置（H=20m）等），并在新建龙泉末站（设置过滤分离装置、收球装置、气田水罐及放空装置等），路线中设置5座阀室；连通线起于云绣脱水分输站，止于石金线云绣阀室（其它工程已建，留有接口），全长6.7km，均位于金堂县境内。

工程总输气规模200×104m3/d，输气压力4.0MPa，所属天然气为净化气，采用干气输送方式。

工程总投资35403.89万元，其中环保投资1831.91万元。

该工程属《产业结构调整指导目录（2011年本）（修正）》中鼓励发展的“原油、天然气、液化天然气、成品油的储运和管道输送设施及网络建设”类。

项目选址和管线选线位于德阳市的中江县及成都市的金堂县、新都区、青白江区及龙泉驿区境内，四川省住房和城乡建设厅颁发了《建设项目选址意见书》（选字第510000201500130号），四川省国土资源厅出具了用地预审意见（川国土资规〔2015〕77号）。

JTJ005-96 公路建设项目环境影响评价规范

2.3基础设施的影响
2.3.1 评述范围：交通设施评述范围为《可行性研究报告》给定的建设项目直接影响区域，其余项目评述范围为《可行性研究报告》提供的路中心两侧各200米范围内。
2.3.2 评述内容：交通设施、通讯设施、水利排灌设施及电力设施。
2.3.3 基础设施现状调查及影响分析
2.3.3.1 交通、通讯设施
1.0.4公路建设项目环境影响评价程序见附表1。
1.0.5公路建设项目环境要素识别和评价因子筛选，宜用环境影响矩阵筛选方法，见附表2。
1.0.6高速公路、一级公路和经过水源保护区、自然保护区、风景名胜区、文物古迹保护区、经济林带、大中城市的二级汽车专用公路，以及有特殊意义的公路，应编制《公路建设项目环境影响评价大纲》和《公路建设项目环境影响报告书》，其格式和内容要求及印刷规格见附录A1、A2。环境要素筛选认为必要时，应增设单项环境影响评价报告。
2社会环境影响评述
2Байду номын сангаас1社区发展的影响
2.1.1 评述范围：应是建设项目沿线的实际影响范围。当实际影响范围难以确定时，宜用建设项目《可行性研究报告》中所规定的直接影响区域作为实际范围。
2.1.2 评述内容：社区概况、人口结构、经济发展、路线对两侧交往的阻隔等。
2.1.3 社区现状调查及影响分析
2.1.3.1 调查建设项目沿线的社区划分（以县或地、市为单位）、隶属管辖、地理位置、社区面积，评述建设项目对其影响。
1.0.7对于公路建设规模较小，沿线环境状况比较简单的二级汽车专用公路及其它有特殊意义的公路，可只编制《公路建设项目环境影响报告表》，其格式和内容要求及印刷规格见附表A3。
1.0.8评价分为现状评价和预测评价，预测年限取公路竣工投入营运后第7年和第15年。

国家环境保护总局关于公路建设环境影响评价中环境噪声适用标准有关问题的复函-环函[1999]46号

国家环境保护总局关于公路建设环境影响评价中环境噪声适用标准有关问
题的复函
正文：
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 国家环境保护总局关于公路建设环境影响评价
中环境噪声适用标准有关问题的复函
（环函[1999]46号1999年2月10日）
江苏省环保局：
你局《关于公路建设环境影响评价中环境噪声适用标准的请示》(苏环然[1998]64号)收悉。

经研究，现函复如下：
目前，我国对非城市区域公路(包括高速公路，一、二、三级公路)未规定噪声排放限值标准，因此，在环境影响评价中，对公路两侧评价范围内所涉及的学校、医院、居民集中的村镇执行的环境标准，可参考如下标准执行：
一、对公路两侧评价范围内的居民集中建筑群，临路第一排建筑物前可参考《城市区域环境噪声标准》(GB3096-93)中四类标准执行。

二、对公路两侧评价范围内特殊敏感建筑，如学校的教室，可依据《民用建筑隔声设计规范》(GBJ118-18)中一般教室内允许噪声标准(二级)≤50分贝，参照《城市区域环境噪声测量方法》(GB/T14623)，室内外(开窗条件)噪声相差10分贝的规定，对学校的教室室外昼间可暂按60分贝要求。

依据(GBJ118-18)中，病房室内允许噪声标准(一级)≤40分贝，(三级)≤50分贝。

对医院病房室外昼
间可暂按60分贝要求，夜间按50分贝要求。

——结束——。

农村道路建设环评报告

农村道路建设环评报告一、报告背景随着农村地区农业生产和农民生活水平的提高，需求农村道路的建设逐渐增多。

然而，农村道路建设可能对环境产生一定影响，因此有必要进行环境评估，以确保建设活动的可持续性和对环境的最小化影响。

二、评估目的本报告旨在评估农村道路建设对环境产生的潜在影响，为相关部门提供科学依据和指导，以确保农村道路建设的环境可持续性和可接受性。

三、评估范围本次评估主要针对农村道路建设过程中的环境影响进行评估，包括但不限于以下几个方面：1. 土地利用变化：分析农村道路建设对当地土地利用的影响，如农田、林地等。

2. 水资源受影响：考察农村道路建设对水体的污染程度和水量变化的影响。

3. 生物多样性保护：评估农村道路建设对当地生物多样性的影响，包括植物和动物群落的变化。

4. 大气环境影响：分析农村道路建设过程中可能产生的粉尘、噪音和废气等对大气的污染程度。

5. 社会影响：考察农村道路建设对当地社会经济、居民生活等方面的影响。

四、评估方法1. 数据收集：搜集相关农村道路建设项目的资料和相关统计数据，对项目的施工计划、选址和设计进行分析。

2. 现场考察：实地考察农村道路建设项目的选址、建设过程和周边环境状况。

3. 数据分析：对搜集到的数据进行统计和分析，评估其对环境的潜在影响。

4. 影响评价：利用环境评价模型对农村道路建设可能产生的影响进行定量或定性评价。

5. 结果呈现：将评估结果综合整理成报告形式，便于相关部门和决策者参考和决策。

五、评估结果1. 土地利用变化：农村道路建设可能导致农田、林地等土地资源的减少，需要采取相应措施进行补偿或转移。

2. 水资源受影响：农村道路建设可能导致附近水体的污染和水量变化，需要制定相应的排污和水资源管理措施。

3. 生物多样性保护：农村道路建设可能对当地生物多样性产生一定的影响，应采取保护措施避免物种灭绝或濒危。

4. 大气环境影响：农村道路建设可能产生粉尘、噪音和废气等对大气的污染，需要采取有效的防治措施。

公路扩建环境影响评价报告书

公路扩建环境影响评价报告书公路扩建环境影响评价报告书一、评价背景随着人口增长和城市化的发展，公路交通的需求不断增加。

为了满足交通运输的需求，公路扩建的计划逐渐被提上议事日程。

然而，公路扩建对环境产生的影响也不容忽视。

为了评估公路扩建对环境的影响，本报告针对扩建某省XX公路进行环境影响评价。

二、评价目标本次评价旨在：1. 评估公路扩建对水环境、气候变化、土壤、植被和生物多样性等方面的影响；2. 分析公路扩建可能引发的环境污染和生态破坏情况；3. 提出相应的环境保护和治理措施，减少公路扩建对环境的不利影响。

三、评价方法1. 实地调查：对公路扩建区域进行实地调查，收集相关数据；2. 采样分析：对水质、土壤、植被等进行采样，并进行实验室分析；3. 文献调研：查阅相关文献，了解公路扩建对环境的影响；4. 模型模拟：利用环境模型对公路扩建后的环境影响进行预测；5. 数据分析：通过统计学方法对所采集的数据进行分析和处理。

四、环境影响评估结果1. 水环境影响（1）水质变化：公路扩建可能导致养分和污染物的输入增加，对附近水体质量产生一定影响；（2）水体流量变化：公路扩建可能会引起河流水流动力学特性的改变，对水资源的利用和水生态系统的稳定性造成一定影响。

2. 气候变化影响（1）道路嵌入和相应的土地利用变化可能导致城市热岛效应的加剧；（2）公路扩建与车辆尾气排放增加相关，可能对大气环境质量产生负面影响。

3. 土壤影响公路扩建可能导致土地表面覆盖的改变，减少土壤水分保持能力，影响区域水资源的循环利用。

4. 植被和生物多样性影响公路扩建对周边植被和生物多样性产生压力。

可能引发植物和动物栖息地破坏以及种群减少。

五、环境保护和治理措施在公路扩建过程中，应采取以下措施减少其对环境的不利影响：1. 水环境保护：加强河道管理，控制污水排放，加强水质监测；2. 大气污染防治：推广新能源车辆，减少尾气排放；3. 土壤保护：加强土地保护，合理利用土地资源，避免土壤侵蚀；4. 生物多样性保护：建立保护区和生态走廊，提升周边植被恢复能力，保护当地生物多样性。

四川省环境保护厅关于西昌至香格里拉（四川境）高速公路环境影响报告书的批复

四川省环境保护厅关于西昌至香格里拉（四川境）高速公路环境影响报告书的批复文章属性•【制定机关】四川省环境保护厅•【公布日期】2015.12.29•【字号】川环审批〔2015〕544号•【施行日期】2015.12.29•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境影响评价正文四川省环境保护厅关于西昌至香格里拉（四川境）高速公路环境影响报告书的批复川环审批〔2015〕544号凉山彝族自治州西香高速公路建设指挥部：你单位报送的《西昌至香格里拉（四川境）高速公路环境影响报告书》（以下简称报告书）收悉。

经研究，批复如下：一、该工程位于凉山州西昌市、盐源县境内，工程分为主线和泸沽湖延长线两部分，主线起于A1K0+000，与西攀高速相接，跨安宁河，沿摩梭沟前行，设九盘寺隧道（9235m）穿越磨盘山，跨越雅砻江，经平川镇，在平川河上游设小高山隧道（12985m）穿越小高山，经过盐源坝子，于盐源县城北侧约8km过境，设棉桠互通与S216线相连接后，设八姑阿莫隧道（长7815m）穿越牦牛山，跨卧罗河，设隧道穿白垭山，跨永宁河及S307线，设大华山隧道（6085m）穿越四川、云南两省省界，主线终点为AK159+500；泸沽湖延长线起于LK141+000（即AK141+000），设互通与主线相接后，于LK146+100下穿主线后，路线沿盖租河两岸向北布设，止于盖租乡（止点桩号LK155+520）。

工程全线长176.62km，其中主线西昌-川滇界长162.1km，泸沽湖延长线长14.52km；全线按双向四车道高速公路标准设计，设计行车速度80km/h，路基宽24.5m，采用沥青混凝土路面；全线共设桥梁35019m/118座（其中特大桥3929m/3座、大桥30120m/92座、中桥490m/7座、小桥480m/16座）、隧道72435 m/38座（其中超特长隧道33290m/4座、特长隧道6720m/2座、长隧道23615m/13座、中短隧道8810m/19座）、涵洞5797m/191道、人行通道33道、人行天桥12座、渡槽9座、互通式立交9处，分离式立交14处，停车服务区5处（预留西昌服务区）、养护工区4处、收费站10处以及5个综合管理中心。

公路建设项目环境影响评价规范

公路建设项目环境影响评价规范（试行） JTJ005-961 总则、1.0.1 本规范依据《中华人民共和国环境保护法》《建设项目环境保护管理办法》和《交通建设项目环境保护管理办法》的有关要求制定。

1.0.2 本规范适用于汽车专用公路及其它有特殊意义公路的新建、改建项目的环境影响评价。

1.0.3 为了加强公路建设项目环境影响评价技术管理，统一评价范围、评价标准、评价内容和评价方法，保证环境影响评价质量，特制定本规范。

1.0.4 公路建设项目环境影响评价程序见附表 1。

1.0.5 公路建设项目环境要素识别和评价因子筛选，宜用环境影响矩阵筛选方法，见附表 2。

1.0.6 高速公路、一级公路和经过水源保护区、自然保护区、风景名胜区、文物古迹保护区、经济林带、大中城市的二级汽车专用公路，以及有特殊意义的公路，应编制《公路建设项目环境影响评价大纲》和《公路建设项目环境影响报告书》，其格式和内容要求及印刷规格见附录A1、A2。

环境要素筛选认为必要时，应增设单项环境影响评价报告。

1.0.7 对于公路建设规模较小，沿线环境状况比较简单的二级汽车专用公路及其它有特殊意义的公路，可只编制《公路建设项目环境影响报告表》，其格式和内容要求及印刷规格见附表 A3。

1.0.8 评价分为现状评价和预测评价，预测年限取公路竣工投入营运后第 7 年和第 15 年。

1.0.9 本规范按现行国家标准编制，当新的国家标准颁布后，自动替换。

2 社会环境影响评述2.1 社区发展的影响2.1.1 评述范围：应是建设项目沿线的实际影响范围。

当实际影响范围难以确定时，宜用建设项目《可行性研究报告》中所规定的直接影响区域作为实际范围。

2.1.2 评述内容：社区概况、人口结构、经济发展、路线对两侧交往的阻隔等。

2.1.3 社区现状调查及影响分析 2.1.3.1 调查建设项目沿线的社区划分（以县或地、市为单位）、隶属管辖、地理位置、社区面积，评述建设项目对其影响。

四川省环境保护局关于依法加强环境影响评价管理防范环境风险的通知-川环发[2006]1号

四川省环境保护局关于依法加强环境影响评价管理防范环境风险的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 四川省环境保护局关于依法加强环境影响评价管理防范环境风险的通知（川环发[2006]1号）各市（州）环保局、各有关单位：为保障人民群众生命财产安全，构建资源节约型、环境友好型社会，促进经济社会可持续发展，就依法加强我省环境影响评价管理、防范环境风险的有关要求通知如下：一、加强规划环境影响评价（一）凡在以下区域进行开发建设，新布设化工石化集中工业园区、基地以及其他存在有毒有害易燃易爆物质的建设项目的园区、基地，必须进行开发建设规划的环境影响评价，包括：江河湖沿岸，特别是饮用水水源保护区、自然保护区和重要渔业水域、珍稀水生生物栖息地附近区域；人口集中居住区域附近；《建设项目环境保护分类管理目录》中确定的其他环境敏感区域及其附近。

（二）对在上述区域已经建成的化工石化集中工业园区、基地，以及其他存在有毒有害易燃易爆物质的建设项目的园区、基地，必须结合开发建设规划的调整和后续开发进行规划环境影响评价。

（三）规划环境影响评价必须对上述园区、基地的开发建设规划进行环境可行性与风险性论证。

除根据《规划环境影响评价技术导则（试行）》相关要求进行论证外，还应包括：环境容量分析、生态状况评价和环境安全分析；产业布局、产品结构、生产规模以及可能存在的环境风险因素及风险几率分析；环境风险防范及环境安全突发事件应急处理的综合方案。

（四）各级环保部门对规划环境影响评价文件要及时召集有关部门专家和代表进行认真审查，并对规划环境影响评价提出的环境风险防范有关方案、预案组织论证，提出书面审查意见。

四川省环境保护厅关于调整建设项目环境影响评价文件审批权限的公告-2018年第4号

四川省环境保护厅关于调整建设项目环境影响评价文件审批权限的公告正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------关于调整建设项目环境影响评价文件审批权限的公告2018年第4号为进一步简政放权，提高环境管理效能，明确环评审批权责，根据环境保护部《关于发布〈环境保护部审批环境影响评价文件的建设项目目录（2015年本）〉的公告》（环境保护部公告2015年第17号）《建设项目环境影响评价分类管理名录》（环境保护部令第44号）有关规定，结合我省建设项目环境管理实际，我厅对建设项目环境影响评价文件分级审批权限进行了调整。

经省政府同意，现将我省建设项目环境影响评价文件审批权限予以公告。

一、环境保护厅建设项目环境影响评价文件审批权限按照《四川省环境保护厅审批环境影响评价文件的建设项目目录》（以下简称《目录》）执行。

我省将根据生产工艺技术进步、污染防治技术发展和环境保护管理要求，适时调整该目录。

二、已经完成环境影响评价文件审批的建设项目，其调整、变更的环境影响评价文件审批权限按本公告分级审批规定执行。

三、除环境保护部、环境保护厅审批的项目外，市（州）环境保护部门负责审批下列类型的建设项目环境影响评价文件。

（一）按照《建设项目环境影响评价分类管理目录》，应编制环境影响报告书的项目；（二）除环境保护部、环境保护厅审批的项目外，按照《建设项目环境影响评价分类管理目录》，应编制环境影响报告表的铁路、水运、油库和气库、石油和天然气开采、煤炭洗选和配煤、型煤和水煤浆生产、有化学处理或喷漆工艺的轻工类制品、屠宰、机场导航台站等配套工程、规模2万吨/天及以上生活污水集中处理、工业废水集中处理、220千伏及以下的输变电工程。

四川省——乡通村公路技术指南

（七）路线设计最大纵坡不得大于9%，合成纵坡不得大于11%。

海拔2000m以上或积雪冰冻地区最大纵坡不得大于8%。

在山岭地形，工程特别困难地段，最大纵坡可增大至10—11%。

利用机耕道改建乡通村公路，其最大纵坡不大于13%，穿越村镇的路线纵坡不大于5%，长路堑及横向排水不畅路段应设不小于0.3%的纵坡。

（八）任何相连3km中连续平均纵坡不宜大于5.5%，当连续纵坡大于5%时应在不大于表2规定长度处设置缓和坡段，缓和坡段长不得小于60m，纵坡不得大于4%。

公路纵坡长度限制表2纵坡坡度（%）5-6 6-7 7-8 8-9 9-10 10-11坡长限制（m）800 500 300 200 150 100 （九）竖曲线半径不得小于200m，特殊地段不得小于100m，竖曲线最小长度为20m。

（十）视距：路线在平曲线和竖曲线上停车视距应不少于15m，会车视距不少于30m，单车道路段应采用会车视距。

三、路基（一）路基应根据当地地物、地质水文和材料情况，结合施工方法和设计要求，既要有足够的强度和稳定性，又要经济合理。

（二）路基宽度：路基宽度一般采用4.5m，工程艰巨地段可减为3.5m；路肩宽度一般采用0.5m，特殊路段采用0.25m；路肩宜以粒料稳定。

（三）路基高度的设计，应使路肩边缘高出路基两侧地面积水高度，同时考虑地下水、毛细水和冰冻作用，不能影响路基的强度和稳定性。

（四）路基应根据沿线的降水与地质水文等具体情况，设置必要的地面排水、地下排水、路基边沟、边坡排水等设施，并与沿线桥涵配合，与农田灌溉相结合，形成良好的排水系统。

（五）排水设施包括边沟、截水沟、排水沟、涵洞等。

边沟的深度和宽度不得小于0.4m，石方路段边沟深度和底宽不应少于0.3m，截水沟和排水沟的深度和宽度不得小于0.5m。

（六）路基应当采取挡墙、护坡等有效的防护措施，防治路基病害，保证路基稳定。

路基边坡应根据土石种类和挖填高度确定，一般可以按照表3采用。

交通运输部关于发布《农村公路技术状况评定标准》的公告

交通运输部关于发布《农村公路技术状况评定标准》
的公告
文章属性
•【制定机关】交通运输部
•【公布日期】2024.05.20
•【文号】交通运输部公告2024年第27号
•【施行日期】2024.08.01
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】尚未生效
•【主题分类】公路
正文
交通运输部公告
2024年第27号
关于发布《农村公路技术状况评定标准》的公告现发布《农村公路技术状况评定标准》（JTG 5211—2024），作为公路工程强制性行业标准，自2024年8月1日起施行。

《农村公路技术状况评定标准》（JTG 5211—2024）的管理权和解释权归交通运输部，日常管理工作由主编单位中公高科养护科技股份有限公司负责。

请各有关单位注意在实践中总结经验，及时将发现的问题和修改建议函告中公高科养护科技股份有限公司（地址：北京市海淀区地锦路9号院4号楼，邮政编码：100095）。

特此公告。

交通运输部
2024年5月20日。

川汶高速四川环评预审项目公示

川汶高速四川环评预审项目公示
近日，四川汶高速项目进行了环境影响评价预审公示，将为未来施工打下坚实
的基础。

该项目将于2019年实施，一直延伸至2025年，沿途涉及九个县市，总里程约为820公里，预计总投资达到310亿元。

环境保护被列为本次评价的重要内容，以确保施工对环境安全所带来的影响最
小化。

在建设过程中，将严格执行《环境保护法》、《节能法》、《安全生产法》及其他环境相关政策，以及《四川省减碳发展行动计划》等文件，采取确保施工质量的各项措施。

此外，还将重点加强水、土壤质量的监测和管理，对生态保护特区及重点保护
植物，进行严格的环境保护，以保证施工的安全可持续性。

未来几年，四川汶高速将有力推进“一带一路”建设，为四川及交通联系提供
了更多便利，也为可持续发展提供了极大支持。

四川汶高速环境影响评价预审公示，将大大提高项目建设的安全指数，具有十分重要的意义。

公路扩建环境影响评价报告书

公路扩建环境影响评价报告书一、项目背景与目的1.1 项目背景本次公路扩建项目位于XX省XX市，项目的主要内容是对原有XX公路进行扩建，以满足日益增长的交通需求。

1.2 项目目的本次扩建工程的主要目的是提高道路的承载能力，缓解交通拥堵问题，促进当地经济的发展。

二、环境影响评价内容2.1 大气环境影响在施工和使用过程中，可能产生粉尘、废气等污染，需要采取相应的措施减少影响。

2.2 水环境影响施工过程中可能会引起土壤流失、水资源污染等问题，需要严格控制施工过程中的废水排放。

2.3 生物环境影响工程项目涉及到的土地利用改变可能会对当地生物多样性带来影响，需要进行科学评估和保护措施。

2.4 社会环境影响工程建设可能会带来一定的社会影响，如施工噪声、交通拥堵等问题，需要与周边居民积极沟通，减少不良影响。

三、环境保护措施3.1 大气环境保护施工期间需加强粉尘、废气的管控，使用绿色环保材料，减少对大气环境的污染。

3.2 水环境保护建设期间需建立有效的废水处理系统，避免废水直接排放，确保不会对周边水环境造成污染。

3.3 生物环境保护科学合理利用土地资源，尽可能减少对生物多样性的影响，加强对野生动植物的保护，确保生态平衡。

3.4 社会环境保护建设单位应加强与当地政府和居民的沟通，及时解决施工过程中出现的问题，减少对周边社会的影响，确保和谐稳定。

四、结论与建议4.1 结论本次公路扩建项目在施工和使用过程中可能会对环境造成一定影响，但通过科学合理的环保措施，这些影响是可以减小到最小程度的。

4.2 建议建议建设单位严格按照环境保护要求进行施工和使用，不断完善环保措施，保护当地环境，确保项目的顺利进行。

五、致谢在本次环境影响评价报告书的编写过程中，特别感谢相关部门和专家的支持和指导，也感谢所有关心和支持环境保护工作的人士。

以上为公路扩建环境影响评价报告书全文内容。