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MPVMPV的全称是Multi-Purpose Vehicle，即多用途汽车。
它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式，例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台，前排座椅可作180度旋转等。
近年来，MPV趋向于小型化，并出现了所谓的S-MPV，S是小(Small)的意思。
S-MPV 车长一般在(4.2-4.3)m之间，车身紧凑，一般为(5—7)座。
SUVSUV的全称是SportUtility Vehicle，中文意思是运动型多用途汽车。
现在主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。
SUV一般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。
由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。
RVRV的全称是Recreation Vehicle，.即休闲车，是一种适用于娱乐、休闲、旅行的汽车，首先提出RV汽车概念的国家是日本。
RV的覆盖范围比较广泛，没有严格的范畴。
从广义上讲，除了轿车和跑车外的轻型乘用车，都可归属于RV。
MPV及SUV也同属RV。
皮卡皮卡(PICK-UP)又名轿卡。
顾名思义，亦轿亦卡，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。
其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。
最常见的皮卡车型是双排座皮卡，这种车型是目前保有量最大，也是人们在市场上见得最多的皮卡。
CKD汽车CKD是英文Completely Knocked Down的缩写，意思是“完全拆散”。
换句话说，CKD汽车就是进口或引进汽车时，汽车以完全拆散的状态进入，之后再把汽车的全部零、部件组装成整车。
我国在引进国外汽车先进技术时，一开始往往采取CKD组装方式，将国外先进车型的所有零部件买进来，在同内汽车厂组装成整车。
SKD汽车SKD是英文Semi-Knocked Down的缩写，意思是“半散装”。
电子制动力分配系统( EBD/EBV)第一节概述EBD即Electronic Brake - force Distribution的英文简称，其含义是电子制动力分配系统。
当汽车制动时产生汽车重心的移动，为了发挥最佳制动效果，各车轮根据载重需要有效的分配制动力。
前后轮同时抱死的制动力分配叫做理想制动力分配。
当车轮抱死滑移时，车轮与路面间的侧向附着力完全消失。
如果只是前轮（转向轮）制动到抱死滑移而后轮还在滚动，汽车将失去转向能力；如果只是后轮制动到抱死滑移而前轮还在滚动，即使受到侧向干扰力，汽车也将产生侧滑（甩尾）现象。
这些都极易造成严重的交通事故。
为了避免此类现象的发生，根据重心的移动需要自动分配每个轮的制动力。
在一些车型中采用机械式分配阀( Proportionig V alve)又叫P阀来完成这个作用。
P阀是为了在急制动时提高前后轮的制动均衡力，在发生高压时，减少后轮制动油压上升速度。
但机械式分配阀不能实现理想的制动力分配，它在轻微制动时不起作用。
理想制动力控制曲线如图7-1所示。
一、EBD/EBV系统作用电子制动力分配系统( EBD)主要作用有：（1）紧急制动时，防止因后轮先被抱死造成汽车滑动及甩尾。
（2）取代P阀（又称比例阀）的功能，比机械式分配阀提高后轮制动力，缩短制动距离。
（3）可分别控制四轮的制动。
（4）确保ABS工作时的制动安全性。
（5）实现后轮制动压力左右独立控制，确保转向制动时的安全性。
（6）提高后轮的制动效果，减少前轮制动摩擦片的磨损量及温度的上升，一般轿车把前、后轮制动力比例分配在约30:70。
二、制动力分配1.前后轮制动力分配因前后轮荷重不同，所需的制动力不同，在车辆后部无负荷时，适当增大车辆前轮的制动力．如图7-2所示，随着车辆后部的负荷重量加大时，就要加大后轮的制动力。
2．左右轮制动力分配转弯时车辆重心外移，为减少外侧车轮的侧滑（如图7-3所示），制动时外侧车轮要篪加较大的制动力。
EBD概述：EBD是对全球进入后工业时代以来形成的生态城市、城市郊区组团化、科技产业园等多种先进发展文化的融合，代表着新的城市发展方向。
生态即和谐，即可持续。
作为城市形态的“EBD”，是个大生态的概念，即自然生态、社会生态、人与自然、人与城市、生态与发展、人居与经济的和谐。
EBD是对全球进入后工业时代以来形成的生态城市、城市郊区组团化、科技产业园等多种先进发展文化的融合，代表着新的城市发展方向。
生态即和谐，即可持续。
作为城市形态的“EBD”，是个大生态的概念，即自然生态、社会生态、人与自然、人与城市、生态与发展、人居与经济的和谐。
EBD是产业发展和城市发展的双向内在需求。
从城市角度而言，EBD 比传统的产业园在资源合理配置、城市设施综合利用、集约使用土地、保护城市生态、提高工作效率、缓解交通负荷等方面都有巨大的意义；从产业园角度而言，EBD使园区城市化和生态化，环境的优美、配套的人性、效率的提高无疑提升了园区的竞争力，促进了招商引资、产业发展和人才的集聚。
EBD把城市中各区域关于“竞争”的理解提到了新的高度：即从传统的人力竞争、成本竞争、政策竞争、消耗性的资源竞争转向了人本环境的竞争，是硬体竞争转向软体竞争、阶段性竞争转向可持续性竞争的标志，EBD无疑为净月提供了新的核心竞争力。
EBD的概念还是对传统开发区“劳动密集型”、“生产型”、“资源消耗型”转向“资本密集型”、“智力密集型”、“生态可持续型”的标志，是传统开发区理念在新时代的全面升级。
“EBD”同时还是对“CBD”理念的超越和进化。
传统的CBD出现了诸多城市问题，如建筑密度过大、功能过于单一、绿化环境欠缺、上下班交通拥挤、环境恶化、“死城”现象、商业气氛淡薄、写字楼空调病以及办公室综合症等等；EBD是CBD的进化，指生态化的商务区：它既是城市郊区化的边缘新城市形态，又是现代规划师为了解决传统CBD的城市功能缺陷而提出的新型商务区的建设理念。
ebd故障的解决方法
EBD故障的解决方法：
①诊断读码首先使用专业OBDII扫描工具连接汽车诊断接口读取当前存储的故障代码确定具体问题所在；
②检查传感器线路围绕EBD系统检查轮速传感器及其线路是否有损坏松脱氧化等情况确保信号传输畅通无阻；
③测试模块功能如果传感器正常则需进一步测试ABS控制单元是否正常工作可通过专用软件执行主动测试命令观察响应；
④校准轮胎气压不均衡也会引发错误判断因此要保证四个轮胎气压一致偏差值控制在允许范围内；
⑤更换磨损部件对于已达使用寿命极限的刹车片刹车盘等要及时更换防止其失效引发连锁反应；
⑥清除错误记忆排除硬件故障后记得清除ECU中旧有的故障码重启系统让其重新学习当前工况；
⑦路试验证在安全场地进行试驾观察仪表盘警告灯是否熄灭制动踏板反馈是否正常刹车距离是否缩短；
⑧重复检测即便当时问题解决了也建议隔段时间再次进行全面检查防止隐患死灰复燃；
⑨专业维修当上述办法均无效时务必送到4S店或正规修理厂由经验丰富技师进行全面诊断维修；
⑩用户培训车主应当了解EBD工作原理日常保养要点以及紧急情况下的正确应对措施避免误操作；
⑪定期保养根据厂商建议制定合理保养计划定期更换刹车油检查制动液位防止因保养不当引发故障；
⑫持续关注汽车技术日新月异作为用户也要与时俱进关注相关新闻资讯掌握最新防护技巧。
ebd的工作原理宝子们！今天咱们来唠唠汽车里一个超酷的东西——EBD，它的全名叫电子制动力分配系统。
这玩意儿可神奇了呢！你想啊，当你开车在路上，有时候需要刹车。
如果没有EBD，那刹车的事儿可就有点乱套了。
比如说，车有四个轮子，每个轮子承担的重量不一样。
要是简单粗暴地四个轮子都给一样的制动力，那就像是给不同饭量的人都分一样多的饭，肯定不合适呀。
正常情况下，车的前轮承受的重量比后轮大。
这时候呢，EBD就开始发挥它的聪明才智啦。
它就像一个超级公平又机灵的小管家。
EBD会根据每个车轮的负载情况来分配制动力。
对于前轮，因为它负载重，就会多分配一点制动力，这样车就能稳稳地停下来。
要是制动力都平均分配，前轮制动力不够，车就会刹不住，感觉就像一头倔强的小牛，根本不听使唤，那可太危险啦。
而且哦，在不同的路况下，EBD也能随机应变。
比如说你在湿滑的路面上开车，四个轮子和地面的摩擦力都不一样。
要是没有EBD，刹车的时候很可能就会甩尾或者侧滑。
那可就像在冰面上跳舞，完全失控了。
但是有了EBD就不一样啦。
它能快速检测到每个轮子的抓地力情况，然后把制动力合理分配。
就像是给每个轮子穿上了合适的“刹车鞋”，让它们在湿滑的地面上也能稳稳当当的。
再说说在转弯的时候吧。
车在转弯的时候，外侧的轮子负载会比内侧的轮子大。
这时候EBD又开始忙活起来了。
它会给外侧的轮子多一点制动力，内侧的轮子少一点。
这样车在转弯的时候就不会因为刹车而变得歪歪扭扭的，就像一个优雅的舞者，即使在刹车的时候也能保持优美的姿态。
EBD就像是汽车刹车系统里的一个贴心小助手。
它一直在背后默默工作，你可能都感觉不到它的存在。
但是一旦遇到紧急情况，它就像超级英雄一样挺身而出。
它和汽车的其他安全系统配合得那叫一个默契。
比如说和ABS（防抱死制动系统），它们俩就像是好兄弟。
ABS防止车轮抱死，EBD就负责合理分配制动力，这俩家伙联手，就能让咱们的行车安全多一份保障。
想象一下，如果没有EBD，每次刹车都像是一场冒险。
ebd什么意思EBD是电子制动力分配系统的缩写，全称为Electronic Brakeforce Distribution。
这是一种先进的汽车制动技术，它的作用是根据车辆的实际情况分配刹车力度，以确保车辆在急刹时能保持稳定并最大程度地减少制动距离。
在本文中，我们将探讨EBD的工作原理、优势和在现代汽车中的应用。
首先，让我们了解一下EBD是如何工作的。
EBD使用了车辆的传感器系统来监测车辆的动态参数，例如车速、荷载情况和车辆的纵向加速度等。
根据这些数据，EBD可以准确地测量每个车轮上的刹车力度，并将其调整到最佳水平。
这意味着，在急刹时，EBD会自动增加那些急刹最有效的车轮的刹车力度，从而最大程度地提高制动效果。
EBD的工作原理基于两个主要原则：刹车力度和车辆重量分配。
首先，刹车力度是指刹车系统施加在车轮上的力量。
当车辆急刹时，将车轮上的刹车力均匀地分配到每个车轮上是非常重要的。
这是因为在正常的行驶情况下，车轮的抓地力是不均匀的，如果没有适当的刹车力度分配，某些车轮可能会被过度刹车或未能充分刹住。
其次，车辆的重量分配也是EBD考虑的重要因素。
在急刹时，车辆的重量会向前转移，使前轮承受更多的负荷。
如果没有适当的刹车力度分配，车辆的前部可能会过度下沉，导致后轮失去抓地力，从而影响刹车效果和稳定性。
EBD通过根据车辆的速度、荷载情况和纵向加速度等参数来计算出最佳的刹车力度分配。
这些参数通过车辆的传感器系统实时监测，并传输给EBD系统。
EBD系统使用这些数据来控制刹车力度分配，并将其实施到各个车轮刹车系统上。
使用EBD的主要优势之一是提高了制动效果。
通过准确地控制刹车力度分配，EBD可以确保每个车轮都能充分发挥其最大制动能力。
这不仅可以减少制动距离，还可以提高车辆的稳定性和操控性能。
此外，EBD还可以减少制动系统的磨损和过热，延长制动系统的寿命。
EBD也有助于提高车辆在不同路况下的制动性能。
在湿滑或不均匀路面上，车辆的抓地力会受到影响，这可能导致某些车轮失去抓地力。
解读汽车配置含义EBD、EBA、DSC、CBC、HDC、EDS、EBV、ABSEBD、EBA、DSC、CBC、HDC、EDS、EBV、ABS有时候会出现中文译名相同而英文缩写不同的情况，大致是出于在德文和英文之间的差别，如沿用AUDI公司的德文缩写ABS --- Anti -Blockier System 制动防抱死系统，EBV--- Electronische BremsenkraftVerteiler，EDS---Elektronishe Differential -Sperrer电子差速锁、ASR---Antiebs Schlupfregel System驱动防滑系统，而英文就不尽相同，建议自己要分清楚。
■EBD是ABS的辅助功能EBD的全称是“电子制动力分配系统”。
它的作用有两个，一个是保证汽车的四个轮胎在不同的路面上制动力均衡。
另一个是保证汽车在高速行驶中紧急制动时，车后部不甩尾。
即使ABS失效，EBD也能保证车辆不出现因甩尾而导致翻车等恶性事件的发生。
EBD是ABS的升级软件EBD不是硬件，它是通过软件来实现制动力的合理分配，并不增加新的硬件。
带有EBD的ABS，通常会用“ABS+”来表示，相当于ABS的软件升级版。
对于汽车厂家来讲，选择哪种ABS如同普通人用电脑选择Win95还是Win98一样。
■紧急制动辅助装置（EBA）在正常情况下，大多数驾驶员开始制动时只施加很小的力，然后根据情况增加或调整对制动踏板施加的制动力。
如果必须突然施加大得多的制动力，或驾驶员反应过慢，这种方法会阻碍他们及时施加最大的制动力。
许多驾驶员也对需要施加比较大的制动力没有准备，或者他们反应得太晚。
EBA通过驾驶员踩踏制动踏板的速率来理解它的制动行为，如果它察觉到制动踏板的制动压力恐慌性增加，EBA会在几毫秒内启动全部制动力，其速度要比大多数驾驶员移动脚的速度快得多。
EBA可显著缩短紧急制动距离并有助于防止在停停走走的交通中发生追尾事故。
