高速动车组空调系统及常见故障分析

CRH380CL型动车组空调系统解析

摘要：本文通过对CRH380CL型动车组空调系统整体布置以及空调的空气循环系统、冷却系统、加热系统的结构、参数和特色进行针对性的介绍，并结合此动车组空调自动控制系统的不同工作模式对CRH380CL动车组空调系统的设计理念进行了深入的解析。通过解析展现了CRH380CL型动车组空调系统的优势所在。

关键词：CRH380CL型动车组空调系统： 舒适；节能；特色

一、CRH380CL型动车组空调系统整体布局：

CRH380CL型动车组空调中客室空调采用单元式空调机组，安装于每辆车的车顶，两侧有新风、回风混合箱；回风口安装在空调机组下部，系统不设回风道；供风风道布置在车顶板下和两侧侧墙；废排风道布置在车体的两侧，废排风箱悬挂在车下。每个司机室有一套独立的空调系统。另外，循环通风采暖器集成在车辆入口处的端墙内，每辆车的新风格栅和排风口处均设有压力波传感器，传感器激活关闭/打开排气装置和新鲜空气格的阻尼器的信号，目的是进入隧道时，保护旅客防止压力波动。

二、CRH380CL型动车组空调空气循环系统：

1、离心式通风机

由三项异步电机带动离心风扇组成的一左一右两个风机将送风强迫送入室内，但在两个通风机的出风口处各自设有电动阀门，在一个通风机故障时可以关闭相应的阀门。

2、客室送风系统

客室送风系统的主风道在天花板上与空调机组相连，横断面分成3 部分。冷风道直接通过天花板向客室送风，暖风道则通过支风道与位于侧墙的窗口位置的管道相连将风送至窗口和地板座椅区域，管道终止于司机室的空调单元。如果在司机室发生了制冷失败的情况下，可以通过与车厢相连的控制阀使空气进入到司机室。

在制冷模式下，大约有72％以上的风量通冷风道输送，通过多孔天花板通道排出，其余的风量由外侧的暖风道经支风道通过地板出口排出18.5％和窗口处排出8.5％。在制暖模式下，大约有22％以上的风量通冷风道输送，通过多孔天花板通道排出，其余的风量由外侧的暖风道经支风道通过地板出口排出52％和窗口处排出26％。

CRH2A动车组空调专项检修

背景

CRH2A动车组作为中国高速铁路的重要组成部分，负责提供高效快捷的出行服务，其中空调系统作为舒适性的重要因素之一，需要经常进行检修和维护，以保证运营安全和乘客服务质量。

目的

本文旨在介绍CRH2A动车组空调系统的专项检修方案，包括检修流程、注意事项和常见问题解决方案等。

检修流程

CRH2A动车组空调检修流程分为以下几个步骤：

1. 故障排除

在检修前，需要通过故障排除排查出存在的问题。具体流程如下：

• 检查空调显示屏、控制开关、温度传感器等是否正常工作；

• 检查空调进风口和出风口是否通畅；

• 检查空调内部设备是否有异常声响或异味等。

2. 拆卸清洗

根据故障排除的结果，需要对空调系统进行拆卸清洗。具体流程如下：

• 拆卸空调外壳并检查清洗空调滤网。清理滤网灰尘和杂物；

• 拆卸进风口和出风口，进行清洗；

• 拆卸空调冷凝器进行清洗；

• 拆卸空调蒸发器和风管进行清洗；

• 检查空调电机、电控板等设备是否损坏，进行维修或更换。

3. 组装检查

在进行清洗维修后，需要进行组装检查，确保空调系统完全符合规范要求。具体流程如下：

• 检查各个零件组装是否正确、紧密；

• 检查空调工作时是否正常；

• 检查空调内部是否有异常声响或异味等。 注意事项

在进行CRH2A动车组空调系统检修时，需要注意以下事项：

• 操作前需要准备好相关工具和防护措施，确保人身安全；

• 对于不熟悉的检修流程，需要向专业技师或工程师请教并得到指导；

• 检修中需要注意细节，特别是较为复杂的设备或零件组装时，需要仔细读取操作指南，避免出现操作错误，影响后续工作进程。

常见问题解决方案

在CRH2A动车组空调检修中，常见问题及解决方案如下：

• 空调显示故障：检查空调显示线路是否存在故障，需要进行线路维修；

• 空调出风口温度异常：检查空调冷凝器是否清洗干净，是否存在制冷问题，需要进行相应维修；

技Ｊ术Ｊ广Ｉ场　科　潜蠢　

列车空调系统常见故障分析及处理方法研究　

文长全ｔ高雪松　

（１、黑龙江省第二技师学院，黑龙江绥化１５２０００　２、北京理工大学，北京１０００００）　

摘要：分析了空调调节的关键技术，指出了客车空调机组的故障产生原因和表现形式，通过解析车辆空调制冷装置，对各个部分所出现的问　

题给出了各种情况下的解决方法和改进手段。为客车空调系统故障的深入研究提供参考。　

关键词：列车空调系统；空调调节；制冷机组；故障分析　

前言　

所谓空调调节，就是把经过一定处理之后的　

空气，以一定方式送人室内，使室内空气的温度、　

相对湿度、气流度和洁净度等控制在适当范围内　

的专门技术。因此，空调调节技术和人们的生活，　

工农业生产、交通运输、国防和科学技术有着密切　

的联系。特别是科学技术发达的现在，空气调节技　

术，　

从空调用途来分，有为人们创造舒适生活环　

境的舒适空调和为生产技术创造必须环境条件的　

精密空调（褒秣叵温、恒湿）。列车空气调节是用于　

活条件，属于舒适空调。　

分析了空调调节的关键技术，指出了列车　

空调机组的故障产生原因和表现形式，通过解析　

车辆空调制冷装置，对各个部分所出现的问题给　

出了各种情况下的解决方法和改进手段。为客车　

空调系统故障的深入研究提供参考。下面就客车　

空气调节制冷系统常见的故障和处理方法进行　

探讨。　

１空调系统判定故障原因　

制冷系统故障—般既不能直接看到故障其发　

生的部位，也不能将制冷系统的部件——分离，只　

能进行外表检查，并对故障生产的原因进行综合　

分析。在一般情况下最直观的是从制冷系统的压　

力和温度上反映出来，其运行压力和温度超出正　

常范围时（除了室内外的环境温度恶化外）必有故　

障存在，这就是判断故障原因的重要依据。　

１．１空调机组制冷量下降，冷气不足　

制冷量下降，这类故障多发生在制冷系统中，　

例如，系统制冷剂量不足，吸气压力偏低，而未低　

到低压开关的整定值，低压开关不会起跳，更不会　

CRH380B 动车组空调系统工作原理分析

摘要

空调系统是CRH380B动车组旅客服务设施的关键设备、其性能直接关系到旅客乘坐列车的舒适度，夏季是动车组空调工作的高峰期同时也是空调故障的高发期，空调系统质量的可靠性和工作的稳定性是CRH380B动车组质量控制工作中的重要组成部分。对此有必要对CRH380B动车组空调系统工作原理进行深入分析，以预防和控制空调故障的发生不断提高CRH380B动车组的整体质量。

关键词：CRH380B动车组 舒适度 空调故障 工作原理

一、空调制冷的工作原理和制冷循环过程

（一）空调制冷的工作原理；

空调工作原理都是利用制冷剂在不同物理状态下各种状态相互转化过程中吸收热量和放出热量，从而引起外界环境温度的变化来制冷或者制热的。CRH380B动车组使用的是HFC（氢碳氟的化合物）制冷剂R-407c，客室空调系统的制冷总风量为4900m³/h、压缩机的制冷功率为23KW。 CRH3C动车组使用的制冷剂是R-134a，客室空调系统的制冷总风量为4500m³/h，压缩机的制冷功率为22KW。数据对比表明在相同工况下CRH380B动车组空调系统的制冷能力明显要优于CRH3C动车组。

（二）空调制冷循环过程；

首先低温低压的气态制冷剂被压缩机压缩成高温高压的气体，然后高温高压的气态制冷剂流到冷凝器（液化放热）通过冷凝风机向外散热制冷剂逐渐成为低温高压的液体；接着通过节流毛细管为制冷剂降压（同时也降温）使得制冷剂变成低温低压的液体，此时低温低压的液态制冷剂流入蒸发器后变成低温低压的气体，这个过程制冷剂在蒸发器中汽化吸收空气中的热量，从而使空气的温度降低，这样就达到了制冷的目的。从蒸发器出来的低温低压的制冷剂气体重新被吸入到压缩机如此循环空调就可以连续不断的运转工作。

二、空调系统的部件组成以及各部件的作用

（一）空调系统的部件组成；

序号 描述 数量

1 压缩机 2

2 冷凝器 2 3 带湿气显示的视液镜 2